Восстановление Mprop (BOSCH и DELPHI) - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

 

Восстановление - 100 %
Стоимость           - 500 грн
При электрических неисправностях - ремонту не подлежит.
valsitsor0@gmail.com
+380972274184

ОПИСАНИЕ
Регулятор давления топлива (Mprop) обеспечивает необходимое регулирование давления топлива в области высокого давления.
Он регулирует количество топлива, которое поступает в насос высокого давления.
Преимущество системы состоит в том, что насос высокого давления должен создавать только то давление, которое необходимо для рабочей ситуации на данное время.
В обесточенном состоянии регулятор давления открыт. Дозирующий плунжер усилием пружины сдвинут в сторону и предоставляет минимальное поперечное сечение к насосу высокого давления.
Через него только небольшое количество топлива проходит в камеру сжатия насоса высокого давления.
Для увеличения количества подаваемого топлива к насосу высокого давления, регулятор давления топлива управляется импульсным сигналом (PWM) блока управления дизельной системы впрыска.
PWM-сигналом клапан дозировки топлива синхронно закрывается. Благодаря этому за клапаном создается давление, которое воздействует на регулирующий плунжер. Вариацией сигналов изменяется давление и вместе с этим положение плунжера.
Давление падает и регулирующий плунжер сдвигается вправо. Это увеличивает подачу топлива к насосу высокого давления.
В случае отказа клапана двигатель переходит в аварийный режим и мощность его резко падает.

Для более детальной диагностики применяется дополнительное дорогостоящее оборудование, используемое лишь в автосервисах, поскольку рядовому автовладельцу оно попросту не нужно.
С его помощью проверяется не только герметичность регулятора, но и линейность его управления.
Если с герметичностью все понятно, то линейность управления обеспечивает его плавное закрывание/открывание, которое способствует нормальному перетоку дизельного топлива.
Если же будут иметь место механические заедания, то и характеристика управления будет нелинейной.
Для ее построения используется специальное аппаратное и программное обеспечение.

В большинстве случаев ремонт непосредственно регулятора давления топлива вряд ли возможен, поэтому его попросту меняют на новый. Однако для многих автомобилей стоимость этого узла достаточно высока. Поэтому перед заменой этого узла необходимо точно убедиться, что виновен именно регулятор давления топлива, иначе в противном случае это будет лишняя трата денег.

Регулятор давления топлива — несложный, однако важный узел топливной системы, который напрямую влияет на работу двигателя. Это касается как бензиновых, так и дизельных двигателей. Стоит учитывать, что при его выходе из строя двигатель начинает работать не в оптимальном режиме, из-за чего создается топливовоздушная смесь с неправильным составом, а топливный насос начинает работать «на износ», что приводит к снижению его общего ресурса.
Поэтому при возникновении подозрения на неисправность регулятора давления топлива необходимо как можно быстрее выполнить диагностику с тем, чтобы вернуть работе двигателя оптимальные параметры работы.

Лучше восстановить оригинал чем тратить деньги на некачественные аналоги (заменители)

Когда стоит менять регулятор давления топлива?
- Машина плохо заводится на горячую, либо на холодную;
- Плавность работы двигателя ухудшается неравномерно как в режиме холостого хода, так и во время движения;
- Под нагрузкой автомобиль переходит в аварийный режим работы;
Происходит это потому, что насос не успевает накачивать топливо в систему. Например, предполагаем, что детали клапана забиты мелкой стружкой практически не видимой на глаз.
Таким образом, меняются параметры устройства. По стандарту он должен пропускать меньше, но пропускает больше или наоборот. Таким образом, насосу не хватает производительности, чтобы поддержать нужное давление в топливной системе. Компьютер будет указывать на неисправность насоса, но на самом деле проблема может крыться в регуляторе давления топлива.

Проверка насоса с регулятором официальными сервисами
Проверка регулятора давления топлива на официальных сервисах выглядит таким образом.
- Насос с регулятором снимается с автомобиля;
- Затем устанавливается на стенд;
- Подключается управление и трубки подачи топлива.
В зависимости от сигнала, клапан будет менять своё положение изменяя свое положение и соответственно количество подаваемого топлива с насоса.
Присутствует свой тест-план и характеристики топливного насоса с регулятором которые определяют неисправность.
В любом случае - регулятор давления Mprop меняется на новый как деталь не подлежащая ремонту.

Но так твердят только официальные инструкции. 
Мы восстановим все его механические заедания на 100 % и в кратчайшие сроки.
Назад к содержимому | Назад к главному меню