Установка EBS D на прицеп - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > Прицепы > EBS D
 
Руководства по установке EBS D

На этой схеме показан пример установки для трехосного полуприцепа с одной подъемной осью.


Инструкция по подсоединению кабелей к модулятору прицепа
Подсоединение питания:
Подсоединение питания (колпачок, маркированный POWER) подключено в соответствии стандарту
ISO 7638-1996 (7-контактн.). Должно быть всегда подключено.

Подсоединение IN / OUT 2:
Если в прицепе задействован клапан управления тормозами прицепа EBS, то он должен быть подключен к подсоединению IN / OUT 2. Если требуется использовать внешний датчик тормозного давления, то он также должен быть подключен там же. Туда же можно подсоединить телематическую систему, использующуюся по выбору в качестве IVTM (системы контроля внутришинного давления).

Подсоединение модулятора:
Подсоединение модулятора требуют только системы 3M или 2M+1M (колпачок, маркированный MODULATOR).
В системах 2M этот разъем остается закрытым колпачком.

Подсоединения датчиков ABS:
В системах 4S, все разъемы (маркированные колпачки c, d, e, f) должны быть заняты. В системах 2S заняты только разъемы c и d. Другие разъемы закрываются колпачками на заводе.
Внимание:
Разъемы желтого цвета в VCS(YE1/YE2) и правило, гласящее "Датчики справа относительно направления движения подсоединяются к желтым разъемам" больше не применимы к прицепам с EBS.В системе EBS 4S/2M к разъемам d и f должны быть подсоединены вышеуказанные датчики, с помощью которых осуществляется торможение через подсоединения 2.1.

Подсоединение IN/OUT1 :
Переключатель между устройством дополнительной тяги и внешним датчиком нагрузки на ось используется для измерения давления в пневмоподушках подключается здесь же (например, в качестве замены модулятора поколения C). Это соединение закрыто маркированным колпачком.

Подсоединение с обозначением
"Тормозная накладка":
К этому подсоединению подключается датчики износа тормозных колодок . Если они не используются, то вместо этого знака должны быть установлены защитные колпачки. На другие неиспользуемые подсоединения датчиков ABS также должны быть установлены защитные колпачки.

Диагностическое подсоединение:
Это подсоединение (колпачок, маркированный DIAGN) в первую очередь используется для подключения диагностического оборудования.
На прицепах с подъемными или управляемыми осями к этому подсоединению также подключаются активирующие клапаны. Если на прицепе установлена электронная пневматическая подвеска ELM, диагностическое оборудование подключается к диагностическому разъему электронной пневмоподвески.
Если прицеп оснащен системой ELM, то питание ELM осуществляется через вышеуказанное подсоединение, параллельно диагностическому.

Запуск
Для прохождения тестов на соответствие требованиям каждый прицеп подвергается процедуре вычисления тормозных характеристик. Обычно компания WABCO тестирует производимые ей тормозные системы.
Вычисленные параметры вводятся в систему при первой установке.
Система EBS должна быть запущена сразу после первой установки или после замены модулятора. Если данный диагностический этап не был пройден, то аварийный индикатор будет продолжать гореть. Торможение будет осуществляться согласно заложенным параметрам EBS.
Только после ввода PIN-кода, который активирует диагностическую функцию, будет возможно произвести запуск или перенастройку параметров. Система записывает личный номер пользователя при каждом изменении параметров настройки.

Пневматические соединения компонентов



Внимание: Питающие кабеля должны быть подобраны в соответствие с параметрами синхронизации,
определяемыми соответствующими нормативными документами.
Убедитесь, что при подключении питающих кабелей к модулятору, не используются угловые фитинги, так как они могут значительно ухудшить параметры синхронизации и скорости срабатывания.

Установочное положение модулятора прицепа



Тормозные камеры и датчики на соответствующей стороне прицепа должны быть подключены к той стороне модулятора, которая обращена к ним.

Специальные указания для прицепов с включенной функцией системы обеспечения поперечной устойчивости (RSS)
Требуемые настройки ограничения диапазона:
Разрешено устанавливать шины меньшего размера (до 8% меньше параметров настроек). Однако, настроенное количество зубцов ротора должно соответствовать фактическому.
Параметры окружности шины и данные LSV приводятся в расчетах WABCO для тормозной системы. Запрещается устанавливать шины большего размера, чем указано в параметрах настроек.

Сфера применения функции RSS:
Полуприцепы и прицепы с центральным расположением осей классов O3 и O4, согласно основной директиве 70/156/EEC или согласно приложению 7 "Подробной резолюции по конструированию прицепов (R.E.3)", с системными конфигурациями 2S/2M, 2S/2M+SLV, 4S/2M и 4S/3M.
В прицепах с управляемой осью, регулируемой в зависимости от силы сцепления с дорожной
поверхностью, разрешается задействовать RSS только в сочетании с системой 2S/2M+SLV (регулирование управляющей оси через клапан Select Low) или системой 4S/3M EBS/ABS (управляемая ось с MAC).

Минимальные размеры ресивера
Приложение 10 представляет собой подробный список данных о минимальных размерах ресиверов стандартных прицепов.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню