Описание EBS Knorr-Bremse - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > - ALL - > Knorr - Bremse
 См. также:
Описание работы EBS грузовых автомобилей
Описание сокращений
  • ABS АБС (Антиблокировочная система)
  • CAN Локальная сеть контроллеров
  • CMU Блок коммуникации и измерений
  • EAC Электронное управление подготовкой воздуха
  • EBS Электронная тормозная система
  • ECA Электронный привод сцепления
  • ECU Электронный блок управления
  • EPM Электропневматический модуль
  • ESP Программа динамической стабилизации
  • FBM Модуль ножного тормоза
  • OBD Диагностическое подключение
  • SAS Датчик угла поворота руля
  • TCM Модуль управления прицепом
  • TEBS Электронная тормозная система прицепа
  • UDIF Универсальный диагностический интерфейс
  • YRS Датчик момента рыскания





Функционирование
При нажатии водителем на педаль тормоза, FBM запускает функцию ‘торможения’ через EBS. Центральный ECU распознает, что водитель применяет торможение и начинает управлять модулями EPM через CAN-шину тормозов.
Электроника в рамках каждого EPM запускает их соответствующие соленоидные клапаны и оценивает сигналы от датчиков вращения колес (задействование функции ABS при необходимости) и датчиков износа колодок. Модули EPM подают воздух в тормозные камеры и управляют давлением в соответствии с управляющим сигналом. Модуль TCM управляет давлением в тормозной системе прицепа и обеспечивает минимальное усилие на соединительной головке. Двойной пневматический контур обеспечивает выполнение требований вторичной тормозной системы при отсутствии характерных ошибок EBS.

Быстрая реакция тормозов, снижение тормозного пути
Роль EBS Knorr-Bremse в тормозной динамике, не только увеличение быстродействия, но и одновременная подача тормозного давления во все тормозные камеры. Это снижает тормозной путь за счет подачи давления напрямую от модулей EPM к камерам. Тормоза срабатывают без задержки. В то же время обеспечивается отличное управление работой для увеличения комфорта торможения. Тормозное усилие, управляемое за счет EBS согласовывает тормозную эффективность между тягачом и прицепом. Это гарантирует, что оба транспортных средства тормозят ровно и в одно время.

Пониженный износ, увеличенные интервалы сервисного обслуживания
Задачей EBS является обеспечение одинакового эффекта на каждом тормозе колес. Когда происходит торможение, все камеры срабатывают немедленно. Система EBS оптимизирует тормозное управление за счет использования работы ретардера или торможения двигателя, снижая тем самым нагрузку на колесный тормоз. Кроме того, контроль износа тормозов обеспечивает слежение, за износом тормозных колодок/дисков обеспечивая их ресурс работы. За счет этого увеличивается срок эксплуатации тормозов на 20%.

Функция ESP
Программа ESP вмешивается только для восстановления стабилизации прямолинейного движения, когда есть разница между входящими действиями водителя (прямое воздействие водителя на тормоз) и реакцией автомобиля. Втечении так называемого «недоруливания», например, когда движение автомобиля происходит на большом радиусе поворота с недостаточным вращением руля, автомобиль возвращается обратно в ‘корректное’ положение за счет того, что ESP дает команду притормозить внутреннее заднее колесо. Также имеются случаи «переруливания» с заносом заднего моста тягача относительно внешней траектории движения. Для того чтобы вернуть тягач с прицепом на необходимую траекторию движения, ESP применяет тормоза на внешнем переднем колесе и всех колесах прицепа.

Защита от опрокидывания
Программа ESP снижает вероятность опрокидывания особенно в случае использования сочлененных транспортных средствах. Система оценивает отличия сигналов различных датчиков и с помощью значений поперечного ускорения, определяет вероятность опрокидывания на самой ранней стадии. В результате ESP снижает момент двигателя и выборочно применяет тормоза посредством EBS. 
Транспортное средство замедляется, и опасность опрокидывания исчезает.


 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню