Описание ESP MAN TGA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > EBS 2 KNORR
Описание электронной программы стабилизации ESP MAN TGA

Общая информация
Система ESP, базирующаяся на системе ABS, которая при торможении колес защищает их от блокировки, и на системе ASR, которая предотвращает пробуксовку колес при ускорении, обеспечивает стабилизацию характеристик движения при критических режимах. Статистика аварий показывает, что примерно 15 % всех аварий вызвано заносами автомобиля, особенно, если дорожное полотно обладает низким или средним коэффициентом трения (из-за льда, снега, дождя). Система ESP вмешивается прежде всего при быстрых манёврах расхождения, панических реакциях или недостаточной поворачиваемости, чрезмерной поворачиваемости и изломах автомобиля. Также и при меняющихся характеристиках дорожного полотна (значения коэффициента трения) система ESP посредством торможения отдельных колес и вмешательства в управление двигателем действует таким образом, чтобы стабилизировать движение автомобиля. При вмешательстве ABS и ASR, прежде всего в динамику продольного движения, ESP имеет дополнительную задачу по стабилизации автомобиля по вертикальной оси. Другими словами, регулируется момент рыскания. Под рысканием понимается поворачивание вокруг вертикальной оси автомобиля.

Типы автомобилей и варианты/модификации
ESP - это система, регулирующая динамику автомобиля с помощью тормозов. Она зависит от фактической динамики автомобиля и, следовательно, от фактических характеристик движения. Фактические характеристики движения, с другой стороны, зависят от типа автомобиля и от его конфигурации. Следовательно, система ESP должна подходить к конкретному типу автомобиля (целевому автомобилю), которому соответствуют определенные варианты.

Изменения в автомобиле
Функция ESP с относящимся к ней набором параметров регулирования настроена на определенный тип автомобиля. В приведенной ниже таблице приведены для примера основные параметры автомобиля, которые влияют на определение параметров функции ESP.

Внимание: Изменения в автомобиле, которые оказывают влияние на параметры и/или изменяют характеристики движения и/или управляемость автомобиля, недопустимы без проверочного испытания ESP. Заметное снижение эффективности работы ESP в особенности может вызвать тюнинг двигателя без корректного согласования передаваемых данных о двигателе.
Изменения в автомобиле без проверки ESP могут существенно повлиять на безопасность движения.

Компоненты ESP
Блок управления регулировкой динамики движения ESP (A575)
Корпус блока управления представляет собой печатную плату с припаянной колодкой штекерного разъема. В печатную плату интегрирована общая электронная схема со всеми соответствующими компонентами.
Блок управления ESP соединен с блоком управления EBS по шине данных CAN тормоза. В соответствии с различными требованиями системы ESP были определены дополнительные сообщения на шине данных CAN тормоза. Это позволяет расширить существующую структуру сообщения EBS 2.2.

Датчик угла поворота рулевого колеса (B475)
Датчик угла поворота рулевого колеса представляет собой самоконтролируемый датчик, который относится к концепции безопасности ESP. Сигналы датчика передаются по шине данных CAN в блок управления ESP.

Датчик скорости вращения и поперечного ускорения (B476)
Он представляет собой комбинированный механический микродатчик скорости вращения и поперечного ускорения. Выходные сигналы (о частоте вращения и поперечном ускорении) передаются по шине данных CAN в блок управления ESP.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню