Проверки SCR SCANIA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > SCANIA > Диагностика > SCR
 
Проверки системы SCR SCANIA

Высокое давление реагента
Причиной высокого давления может быть:
1. Клапан обратного слива реагента (в блоке Bosch)
2. Трубки и соединения между блокомBoschи баком для реагента
3. Трубка обратного слива в заборнике
4. Вентиляция бака реагента
Коды неисправности, возникающие при высоком давлении реагента
42255–Давление в системе неправдоподобно по сравнению с атмосферным давлением
41251–Давление выше допустимого уровня при запуске системы


Низкое давление реагента
Причиной низкого давления может быть:
1. Фильтр в заборнике реагента
2. Бак с реагентом
3. Трубка и соединения между баком реагента и блоком Bosch
4. Подкачивающий насос реагента в блоке Bosch
5. Основной фильтр
6. Трубка и соединения между блоком Boschи дозатором
7. Дозатор
Коды неисправности, возникающие при низком давлении реагента
41287–После работы насоса с максимальной производительностью давление выросло недостаточно
42255–Давление в системе неправдоподобно по сравнению с атмосферным давлением


Давление реагента


Проверки
К1 Проверка насоса
1. Запустите системную проверку 3 в SDP3.
2. Если в системе уже есть давление реагента, начните с уменьшения давления
3. Убедитесь в том, что насос может создать давление 2.8 атм
Примечание: Если в системе было давление, и его нельзя снизить программно, откройте дозатор V117, и выполните проверку после этого.

К2 Проверка вентиляции
На автомобиле, крышка бака реагента которого не имеет прокладки:
Осмотрите крышку и проверьте, не заблокирована ли вентиляция, при необходимости –очистите.
На автомобиле, крышка бака реагента которого имеет прокладку:
-Убедитесь в исправности вентиляционной трубки. Для этого моно, например, подать в трубку вентиляции бака сжатый воздух, снять крышку и прикрыть заливное отверстие рукой. Если из бака выходит струя воздуха –вентиляция в норме.

К3 Проверка трубки заборника реагента
1. Очистите и протрите бак с реагентом, особенно тщательно вблизи трубки подачи реагента
2. Сделайте приспособление для опрессовки бака с реагентом (описание в разделе V1)
3. Подключите приспособление к источнику сжатого воздуха, убедитесь, что клапан открыт, установите регулятор на 0
4. Пережмите шланг приспособления, идущий к крышке бака, и установите давление 0,5 атм
5. Установите крышку бака приспособления вместо родной крышки автомобиля
6. Поднимите давление в баке до 0,5 атм (если есть шланг вентиляции бака, его надо пережать). Подождите 2 –3 минуты.
7. Убедитесь в отсутствии утечек из бака, особенно в районе всасывающей трубки. Внимание! Даже малые утечки могут создать проблемы!
!!! Давление больше, чем 0,5 атм, создавать нельзя –бак будет поврежден!


К4 Проверка фильтра
1. Открутите главный фильтр с блока Bosch. В фильтре должна быть жидкость, которая выльется при открывании. Приготовьте жидкость для теста –необходимо около 100 мл
2. Убедитесь в том, что фильтр желтого цвета, и на нем нет признаков блокирования
3. Убедитесь в том, что прокладка в нижней части фильтра не является раздутой или несимметричной (должна быть круглой). Это может быть признаком загрязнения нефтепродуктами (примечание: на новых фильтрах прокладки нет)
4. Посмотрите на поверхность прокладки –на ней не должно быть следов масла и загрязнений. Следы дизельного топлива можно обнаружить также по запаху –сравните с запахом заведомо чистого реагента.
5. При необходимости используйте контрольную полоску 588876 для определения наличия загрязнений на основе нефтепродуктов


К5 Проверка бака с реагентом
1. Открутите магнитную пробку
2. Понюхайте бак с реагентом
3. Осветите дно бака фонариком и убедитесь, что там нет отложений
4. Проверьте, видна ли на дне бака белая пластиковая заглушка, или она покрыта отложениями. Смотрите через горловину в направлении, указанном стрелкой.
5. При необходимости используйте контрольную полоску 588876 для определения наличия загрязнений на основе нефтепродуктов
-Прикрепите полоску к стержню
-Погрузите полоску в реагент до половины, чтобы можно было сравнить цвета


К6 Проверка бака с реагентом 2
1. Снимите заборник с бака
2. Проверьте состояние фильтра заборника
3. Проверьте наличие загрязнений в баке с помощью фонаря. При необходимости выполните тест
4. Проведите тест К3 на утечку из всасывающей трубки

К7 Проверка наличия кристаллов в заборнике реагента
1. Проверьте наличие кристаллов в месте подсоединения всасывающей трубки


Мероприятия
А1 Очистка бака и трубок
1. Очистка бака
Используйте оборудование для мойки под давлением с угловыми наконечниками, вставляйте наконечники во все отверстия, чтобы все углубления были тщательно промыты. Применяйте горячую воду и моющие средства
Удерживайте бак заливным отверстием вниз доля слива воды, потом протрите досуха.
Понюхайте бак –убедитесь в отсутствии запаха нефтепродуктов
2.Очистка заборника реагента
Закройте электроразъемы
Промойте горячей водой
Промойте фильтр заборника –он должен стать белым и прозрачным
3. Установите бак и заполните его реагентом
Примечание!Нельзя мыть бак топливом или веществами, содержащими нефтепродукты!

А2 Устранение утечек
1. При наличии утечек в соединениях шлангов заборника реагента установите дополнительный хомутик
2. В случае утечки в соединениях шлангов и блока Bosch, замените шланг
3. Убедитесь в том, что хомутики не перетянуты (шланги не деформированы)

А3 Замена блока Bosch
1. Замените блок на новый, заказанный по номеру запчасти 1855402

 
Назад к содержимому | Назад к главному меню