Изучаем Actros 2_3 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MERCEDES > Actros MP2 - MP3 > Обучения
ДИЛЕРСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БАЗОВОМУ ОБУЧЕНИЮ Actros 2_3

Перед началом диагностирования Mercedes Actros - нужно изучить базовую информацию по данному автомобилю!
(данная информация сжата и уменьшена)
Полная информация в

Содержание полной информации
  • Процесс обучения 
  • Цели обучения Базовый курс автомобиль/кабина 
  • Вокруг автомобиля 
  • Цели обучения 
  • Электрика
  • Энергообеспечение модулей 
  • Распределение энергии ACTROS2 
  • Отключатель аккумулятора (BTS) системы GGVS ACTROS2 
  • Базовые знания Электропроводка автомобиля ................15
  • Виртуальные блоки управления, интегрированные функции 
  • Базовый модуль (GM) 
  • Базовый модуль - функции 
  • Комбинационная логика 
  • Функциональные контакты в базовом модуле ACTROS2 
  • Реле и предохранители 
  • Центральный накопитель данных (ZDS) в Базовом модуле ACTROS2 
  • Электрическая розетка подключения полуприцепа ACTROS2 
  • Электрические схемы
  • Передний и задний модули - функции 
  • Базовый, передний и задний модули 
  • Инструментальная панель 
  • Звуковой модуль - Комбинация приборов 2002 
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Комбинация приборов / Диагностика по бортовому компьютеру / Дверной модуль - Практика 
  • Модульная панель переключателей (MSF) - устройство 
  • Модульная панель переключателей - компоненты 
  • Модульная панель переключателей - переключатели 
  • Модульная панель переключателей и освещение
  • Дополнительная установка силовых и сигнальных переключателей 
  • Фары Ксенон - устройство и функционирование 
  • Газоразрядная лампа - конструкция и функционирование 
  • Модульная панель переключателей и освещение - практика 
  • Дооборудование дополнительными потребителями 
  • Отвод электропитания 
  • Штекер X7 на базовом модуле ACTROS2 
  • Дополнительная установка рабочей фары 
  • Дополнительная установка габаритных фанарей - Практика 
  • Цифровой тахограф 
  • Силовая линия / рулевой механизм - цели обучения 
  • Двигатель: семейство 500
  • Технические особенности двигателя семейства 500 (Euro 3) 
  • Технические данные семейства 500 на ACTROS2, модельный ряд 2003
  • Мощностная диаграмма на автомобиле ACTROS2 
  • Технология BlueTec - дизельная топливная система 
  • Технология BlueTec - бортовая диагностика 
  • NОx-контроль, наблюдение за очисткой ОГ 
  • NОx-контроль, ограничение крутящего момента 
  • NОx-контроль, стирание кодов неисправности после ремонта с помощью FDOK 
  • Двигатель: Масляный контур 
  • Система охлаждения ACTROS2
  • Систему охлаждения проверить на герметичность 
  • Типы вентиляторов / устройство
  • Управление вентилятором Visctronic (код MZ3) - преимущества 
  • Управление вентилятором Visctronic (код MZ3) - принцип действия
  • Электромагнитная вязкостная муфта Visctronic (код MZ3) - функционирование 
  • Электромагнитная вязкостная муфта Visctronic (код MZ3) - электрическое включение 
  • Электромагнитная вязкостная муфта Visctronic (код MZ3) - фактические значения; упражнения 
  • Двигатель: привод клапанов
  • Клапана отрегулировать на двигателе семейства 500 
  • Дроссель постоянного сечения 
  • Система впрыска Насос - трубка - форсунка
  • Плунжерный насос высокого давления: обозначение и фазы подачи топлива
  • Система управления впрыском PLD
  • Сортировка плунжерных насосов 
  • Топливный контур
  • Предварительный топливный фильтр (код специального исполнения K81)
  • Система двигателя Telligent, ACTROS2 
  • Компоненты системы двигателя Telligent 
  • Режимы управления на рычаге переключения управления двигателем / тормоз длительного действия
  • Режимы управления и функции системы FR, ACTROS2
  • Система техобслуживания (WS) 
  • Обзор системы техобслуживания (WS) функции ACTROS2 
  • Управление интервалами техобслуживания 
  • Объединенное и индивидуальное техобслуживание 
  • Предписания по эксплуатационным материалам 
  • База данных TIPS - общая информация 
  • Двигатель / техобслуживание - практика 
  • Суперширокие шины 
  • Шасси: рулевое управление LS 6 BK, LS 8 BK 
  • Сцепление ACTROS2
  • Усилитель сцепления / датчик положения сцепления 
  • Коробка передач Обзор
  • Система переключения передач Telligent GSII Код GS7
  • Система переключения передач GS II (Код GS7), функционирование
  • Система гидро-пневматического переключения передач (HPS) Код GS3 
  • Бессинхронизаторная коробка передач Powershift 
  • Система автоматического переключения передач Telligent EASII Код GE2 
  • Регулятор сцепления - функционирование 
  • Режимы движения и работы 
  • Принцип действия Eco-Roll
  • Принцип действия Power-Modus
  • Принцип действия модус маневрирования 
  • Принцип действия модус раскачивания 
  • Принцип действия темпомат 
  • Предписания по буксировке автомобиля / Система Telligent регулирования уровня рамы NR / Тормозная система Telligent BS - цели обучения 
  • Предписания по буксировке автомобиля 
  • Суперширокие шины / коробка передач / рулевое управление - Практика 
  • Система регулирования уровня рамы (NR) - устройство 
  • Пневматическая подвеска на двух пневмобаллонах
  • Дисковые тормозные механизмы 
  • Тормозная система (BS2) - вехи развития
  • Тормозная система (BS2) - польза для клиентов
  • Тормозная система (BS2) - устройство на ACTROS2 
  • Модулятор тормозных усилий - устройство на ACTROS2 
  • Модулятор тормозных усилий - функционирование
  • Функции избыточного давления на передней оси на ACTROS2
  • Функции избыточного давления на задней оси на ACTROS2 
  • Ограничение давления на передней оси седельного автомобиля на ACTROS2 
  • Блокировка против откатывания 
  • Помощь при торможении (BA) на ACTROS2 
  • Активное система торможении (ABA) 
  • Функциональные схемы пневматической системы 
  • Система регулирования уровня рамы (NR) / тормозная система (BS) - Практика 
  • Распознавание полосы движения SPA 
  • Темпомат поддержания дистанции (ART) преимущества 
  • Датчик радара ART 
  • Датчик ART отрегулировать

„Познайте новый ACTROS2“
Под этим девизом новый ACTROS2 семейства 930-934 был представлен клиентам.
Испытанная техника предшественника была основанием для дальнейших разработок и реализации обширных рестайлинговых изменений и внедрения полностью новой концепции внутреннего пространства кабины, ориентированной на комфортабельность работы водителя.
Многочисленное дополнительное оснащение призвано облегчить работу водителей, улучшить комфорт и повысить безопасность движения.
Широкая палитра двигателей Actros2 увеличенного мощностного диапазона позволяет найти наиболее экономичное решение для каждого вида транспортных задач.
С начала 2005 также и на Actros2 уже поставляется перспективная система BlueTec®, с помощью которой Ваш автомобиль уже сегодня сможет удовлетворять будущим новым нормам по эмиссии выхлопных газов Euro4 и Euro5.
В сочетании с системой контроля эмиссии выхлопных газов на основе дизельной технологии SCR возможно снижение эксплуатационных затрат и получать выигрыш за счет получения дополнительных льгот от государства.
С помощью дальнейших технических разработок наши клиенты смогут заново познать Actros2.
Мы желаем Вам успешного обучения с получением массы новой интересной информации.


После проработки данного раздела Вы сможете...
Вокруг автомобиля:
  • Определять места расположения наиболее важных органов управления и элементов конструкции в кабине
  • Открыть переднюю крышку кабины
  • Определять главные компоненты снаружи на кабине
  • Отыскать на автомобиле элементы подвески кабины, предназначенные для снижения последствий лобового столкновения
  • Определять место расположения элемента управления коробкой передач
  • Определить место расположения заданного компонента на шасси автомобиля
Кабина:
  • Назвать конструктивное обозначение модельного ряда Actros
  • Описать назначение элементов, предназначенных для снижения последствий лобового столкновения
  • Определить возможность оборудования кабины водителя кухней и видеосистемой
  • Назвать различные варианты пассажирского сидения.
Коробка передач / Шасси:
  • Называть места расположения компонентов коробки передач
  • Называть места расположения компонентов тормозной системы Telligent BS

В таблице приведены отдельные типы с характерными для них исполнениями автомобилей.


Подвеска кабины автомобиля ACTROS2 располагается на 4 опорных точках, не подлежащих техобслуживанию. Для специальных условий эксплуатации
в распоряжении имеется усиленная подвеска кабины. Новая подвеска кабины, как и ранее, поставляется в двух исполнениях по комфортности;
стандартном и комфортном. Комфортная подвеска кабины, по желанию, может поставляться как на стальных рессорах, так и на пневмоподвеске.

1 Резиновая поворотная опора
2 Опоры стабилизатора (Резиновая молекулярная опора)
3 Элемент безопасности при лобовом столкновении
Как особенность пассивной безопасности все варианты конструкции передней подвески кабины имеют с каждой стороны по элементу безопасности.
Элемент безопасности поддерживают кабину водителя на раме автомобиля после типичного для грузовых автомобилей наездов на препятствие, когда
болтовые соединения или крепежные консоли будут сломаны.

Цели обучения Электрика
После проработки данного раздела Вы сможете...
  • Понять систему энергообеспечения электрических модулей
  • Показать место расположения распределителя энергии
  • Определить предохранители в распределителе энергии к соответствующим модулям
  • Показать место расположения отключателя аккумулятора
  • Назвать преимущества электропроводки автомобиля
  • Понять устройство электропроводки автомобиля типа KontAct
  • Описать назначение базового, переднего и заднего модулей
  • Показать электрические соединения и электрические предохранители для соединительной розетки для полуприцепа
  • Прочитать электрические схемы
  • Осуществлять навигацию на инструментальной панели с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе.
  • Понять устройство модульной панели переключателей
  • Объяснить принцип управления наружним освещением
  • Понять принципы действий при необходимости дополнительной установки рации, телефона и световых приборов
  • Снять и установить дверной модуль
  • Проводить дооборудование рабочей лампой
  • Называть компоненты и разъемы цифрового тахографа
  • Называть режимы работы и допуска для цифрового тахографа

Обзор энергообеспечения на автомобиле с интегральным задком

Указание: Рама автомобиля не имеет потенциал массы. При дополнительной установке, вести кабель массы до контакта массы.

На автомобилях с интегральным задком проводка от аккумуляторного ящика до стартера продублирована. По этой причине проводка аккумулятора состоит из двух частей с увеличенным до 95 мм2 поперечным сечением кабеля.
В раме находится место разъема для облегчения монтажа.
На автомобилях с интегральным задком в случае аварии, можно выполнить запуск с помощью другого автомобиля через распределитель энергии (стрелка), так как при подсоединенном к автомобилю полуприцепе при стороннем запуске подсоединение непосредственно к аккумулятору невозможно. В распределителе энергии имеются два предохранителя. Они защищают передний модуль (предохранитель 80 Ампер) и задний модуль (предохранитель 60 Ампер). Базовый модуль не зашищен предохранителями.

Интергральный задок


Место установки распределителя энергии


Распределитель энергии при интегральном задке

Отключатель аккумулятора (BTS) системы GGVS
Системы на автомобилях для перевозки опасных грузов функционируют аналогично любым другим автомобилям. Система дистанционного управления, а также система комфортного запирания имеют самостоятельную работоспособность, также как на автомобилях без оборудования для перевозки опасных грузов. Тахограф получает энергообеспечение от отключателя аккумулятора (K2). Как только один из двух аварийных выключателей NOT-AUS нажат, бортовая сеть от аккумулятора будет разомкнута.
Аварийный выключатель Not-Aus находится в кабине водителя, другой находится справа внизу кабины. При нажатии на выключатель блок управления BTS получает информацию через сигнал PWM Базового модуля (GM), что клемма 15 для всех потребителей отключена, и таким образом двигатель будет остановлен. Передача информации «Аварийный выключатель включен» происходит по отдельному проводу между BTS и базовым модулем.

PWM-сигнал к базовому модулю
Аварийный переключатель выключен 40 мсек к 40 мсек 50%
Аварийный переключатель включен 20 мсек к 60 мсек 25%
Отключатель аккумулятора (K2) соединен с Базовым модулем через шину CAN рамы и тем самым может быть продиагностирован.

Передний аккумуляторный ящик


Интегральный задок

Базовые знания Электропроводка автомобиля
В начале при применении блоков управления, каждый блок самостоятельно нес ответственность за сбор необходимой ему информации через датчики и чувствительные элементы
Пример: Температура охлаждающей жидкости

В настоящее время блок управления собирает данные с датчиков и посылает их через кабель данных
(Шина CAN) в другие блоки управления.
Преимущество:
  • Меньше датчиков и чувствительных элементов
  • Снижение стоимости электропроводки


Шина данных провод K
Представляет собой кабель для передачи данных с низкой скоростью передачи и одновременно
провод к системе диагностики.
Четкое ограничение кабеля по длине отсутствует


Высокоскоростная шина CAN
Здесь данные будут передаваться с очень высокой скоростью по двум скрученным проводам. Используется, например, для шины CAN автомобиля (F-CAN).
Максимальная длина кабеля ок. 2 метров


CAN-Bus (4 скрученных провода)
Здесь данные будут передаваться между подсоединенными блоками управления по двум скрученным проводам. Дополнительно еще два провода используются либо как экранирование для кабеля передачи данных, либо частично как энергообеспечение подключенных блоков управления.
используется, например, для: 
  • шины CAN салона
  • шины CAN телематики
  • шины CAN рамы
  • шины CAN тормозов


KontAct – Konцепция элекtтронной проводки на Actросе
Важные моменты по теме сети электропроводки
  • Компоненты сети электронной проводки распределены по всему автомобилю
  • Только некоторые электронные компоненты прерываются в электронном ящике
  • Установленные компоненты соединены через провода передачи данных
  • Выполнена интеграция новых систем по шинам CAN
  • Были реализованы новые важные задачи и компоненты в сети электропроводки
  • Функции старых блоков управления были распределены по новым компонентам
  • Блоки управления полностью интегрированы в другие компоненты и при этом перестали существовать как физические узлы, а стали существовать только на уровне программного обеспечения
  • Расширена глубина диагностики
Указание
Ранее имеющиеся системы, такие как, например, программируемый модуль PSM, ретардер или тормозная система BS, были в полном объеме перенесены с ACTROS CLASSIC.

Сети электронной проводки KontAct

  • ABA Активная система помощи при торможении
  • AM Модулятор тормозных усилий от осевой нагрузки
  • AG Автоматический выбор передач
  • ANH Электроника полуприцепа интерфейс CAN
  • ART система поддержания дистанции
  • ART2 система поддержания дистанции (Узел в одном блоке)
  • AUF Электроника для кузовопроизводителя интерфейс CAN
  • BS Тормозная система
  • BTS Отключатель аккумулятора GGVS
  • LWS Угол поворота рулевого колеса
  • EAB Электронные тормоза прицепа интерфейс CAN
  • EDW система сигнализации взлома
  • FFB Дистанционное управление
  • FLA система предпускового подогрева
  • FM Передний модуль
  • FR Управление движением
  • GM Базовый модуль
  • GS Управление переключением передач
  • HM Задний модуль
  • HZR Управление отоплением
  • INS Инструментальная панель
  • KB Привод сцепления
  • KDiag Диагностический провод K
  • KNot Провод K аварийного включения
  • KOM Интерфейс для коммуникационных приборов
  • KR Управление сцепления
  • LWS Датчик угла поворота рулевого колеса
  • MSF модульная панель переключателей
  • MR Управление двигателем
  • NR Регулировка уровня рамы
  • PSM Специальный модуль с возможностью параметрирования
  • RAD Радиоприемник/Аудиосистема
  • RDK Контроль давления в шинах
  • RS Управление ретардером
  • SPA Система поддержания полосы движения
  • SR Регулировка стабилизации
  • SRS Система удержания пассажиров
  • TCO Тахограф
  • TF Дверной модуль водительской двери
  • TB Дверной модуль пассажирской двери
  • TP Платформа телематики
  • WR Регулировка уровня крена
  • WS Система техобслуживания
  • WSK Гидромуфта сцепления
  • X13 Проверочный диагностический разъем
  • ZDS центральный накопитель данных
  • ZHE автономный отопитель
  • ZL Дополнительное рулевое управление
  • Z2 Опорная точка 2
  • Z3 Опорная точка 3
  • Z6 Опорная точка 6
  • A Специальное исполнение шины CAN с 500 кБот
  • 1 Шина CAN автомобиля с 500 кБот
  • 2 Шина CAN салона с 125 кБот
  • 3 Шина CAN рамы с 250 кБот
  • 4 Шина CAN двигателя с125 кБот
  • 5 Шина CAN коробки передач с 250 кБот
  • 6 Шина CAN тормозной системы с 500 кБот
  • 7 Интерфейс CAN электроники полуприцепа с 125 кБот
  • 8 Интерфейс CAN электроники для кузовопроизводителя с125 кБот
  • 9 Шина CAN телематики с 250 кБот
  • 10 Шина CAN тахографа с 125 кБот
  • 11 Интерфейс CAN системы EAB с 125 кБот

Виртуальные блоки управления, интегрированные функции
Виртуальные блоки управления
Для электронной сети ACTROS2 была разработана новая концепция. При этом различные блоки управления были объединены в единое целое, то есть перестали располагаться в собственных корпусах, а были интегрированы как программное обеспечением в различные модули. Базовый модуль охватывает следующие электронные компоненты:
  • WS Система техобслуживание
  • KOM Счетчик системы коммуникации
  • EDW Система сигнализации взлома
  • FFB Приемник системы дистанционного управления
  • ZDS центральный накопитель данных
Указание
Виртуальные блоки управления как компоненты не существуют, однако с помощью диагностического прибора могут быть выбраны и подвергнуты проверке, при этом ведут себя как реально существующие блоки управления.

Интегрированные функции
Некоторые ранее использованные блоки управления в настоящее время интегрированы в другие блоки управления. Они не являются виртуальными блоками управления. Они больше не проявляются в программе DAS и к ним больше не возможно обратиться. Их возбуждение, коды неисправностей и фактические значения появляются под новыми номерами в других блоках управления. Следующие блоки управления были интегрированы:
  • AG Автоматически выбор передачи интегрирован в блоке FR
  • KR Управление сцеплением интегрировано в блоке FR
  • NR Функция регулирования уровня рамы распределена в передний модуль и в задний модуль
  • WR Функция регулирования крена распределена в передний модуль и в задний модуль
Указание
Интегрированные функции распределены по другим блокам управления, там они могут быть обнаружены с помощью программы DAS. Поэтому в программе DAS введен функциональный вход

Базовый модуль (GM)
Базовый модуль GM находится в кабине водителя в электронном ящике и имеет доступ как извне так и изнутри.
Базовый модуль GM соединен через штекерное соединение к раме с помощью болтового соединения
Задачи базового модуля GM можно подразделить на две группы:
  • Распределение тока
  • Держатель реле и предохранителей
  • Переработка информации
  • Управление нагрузкой с возможностью электронной защиты
Входной и выходной сигналы из области кабины водителя будут здесь приниматься и выдаваться

Базовый модуль со штекерным соединением шасси-кабина


Задняя сторона базового модуля


Базовый модуль вид спереди

В базовом модуле использованы штекера четырех различных цветов. Каждой используемый цвет имеет свою индивидуальную механическую кодировку. Они имеются в исполнении 6-, 9-, 12-, 15-, 18- и 21- контактными. Здесь показано расположение контактов на штекере на виде сзади (со стороны кабеля).


Базовый модуль- функции
В рамках систеы электронной проводки – KontAct – базовый модуль берет на себя следующие функции и задачи:
Важные задачи, для которых базовый модуль используется как блок управления:
EDW Система сигнализации взлома/кражи Система контроля за тягачем и прицепом
KOM Подготовка данных телематики Место подключения коммуникации с бортовым счетчиком
WS Система техобслуживания Определение состояния материалов и изнашиваемых
деталей
FFB Пульт дистанционного управления Открыть и закрыть двери водителя и пассажира с пульта
ZDS Центральный накопитель данных Накопитель данных всех важных блоков управления
Наружное освещение Возбуждение и контроль Габаритные фонари, фонари прицепа
Внутреннее освещение Возбуждение и контроль Внутренние фонари крыши
Очиститель лобового стекла и фар Возбуждение и контроль
Отбор мощности Возбуждение и контроль Параметрированное выравнивание функций для управления
отбором мощности ( на а/м без PSM)
Запирание кабины водителя Контроль Логический переключатель Снабжение полуприцепа Энергообеспечение
Интерфейс для кузовопроизводителя штекер X7
Штекер X7 Интерфейс для подключения дополнительных устройств
Функциональные контакты Резерв для функции параметрирования Параметрированные выходы напряжения
Звуковой сигнал Возбуждение и контроль
Указатели поворота и сигнализации Возбуждение и контроль Посылать сигналы на FM / HM и управлять прицепом

Комбинационная логика
Для реализации специфичных функций по желанию клиента, могут быть использованы свободно реализуемые функции. Они основаны на двух различных логических выражений: логической связки И и логической связки ИЛИ.
Логическая связка И
При использовании логической связки И для того, чтобы заактивировать фунции на выходе необходимо, чтобы все входные заданные условия были выполнены одновременно.


Логическая связка ИЛИ
При использовании логической связки ИЛИ для того, чтобы заактивировать фунции на выходе необходимо, чтобы хотя бы одно входное заданное условие было выполнено.

Функциональные контакты на базовом модуле ACTROS2
Функциональный контакт 1:
X12 21/15 Входное условие 1:
Входное условие 2:
Вид логической связки:
Переключатель доп.оборудования 1 задействован Дальний свет задействан
И

Функциональный контакт 2:
X12 21/18 Входное условие 1:
Входное условие 2:
Вид логической связки:
Переключатель доп.оборудования 1 задействован
Стояночный свет задействан
И

Функциональный контакт 3:
X12 21/ 21 Входное условие 1:
Вид логической связки:
Переключатель доп.оборудования 2 задействован
ИЛИ

Функциональный контакт 4:
X12 21/ 17 Входное условие 1:
Входное условие 2:
Входное условие 3:
Входное условие 4:

Указание
  • Все четыре функциональных контакта разрешено нагружать током не более 0,5А
  • Параметры функциональных контактов могут параметрироваться с помощью программы DAS
  • Эти параметры могут быть заданы в базовом модуле в пункте меню «Параметры для кузовопроизводителя»

Реле и предохранители
Дополнительные предохранители, реле и диоды могут быть установлены на базовом модуле на дополнительных крепежных колодках.
  • Дополнительные предохранители A1, A2
  • Дополнительные реле (Micro) A31
  • Дополнительные реле (большие) A32
  • Диоды


Центральный накопитель данных (ZDS) в базовом модуле
Базовый модуль содержит Центральный накопитель данных (ZDS), в котором сохранены все параметры установленных на автомобиле электронных компонентов. Центральный накопитель данных ZDS имеет размер памяти 2048 kB.
Центральный накопитель данных подготовлен для постоянного сохранения данные для блоков управления. При необходимости, например при замене блоков управления, параметры из Центрального накопителя данных будут переписаны в новый блок управления.
Следующие данные запоминаются в ZDS для каждого блока управления:
  • Производственный номер MB
  • Версия аппаратного и программного обеспечения
  • Диагностическая версия
  • Диагностические данные
  • Дата последней диагностической сессии.
  • Параметры
  • Данные по остаточному ресурсу только для системы WS
При каждом включении клеммы 15 проверяется дата последнего изменения параметров в блоках управления и сравнивается с данными в ZDS. При изменении параметров или версии блока управления, ZDS должен быть с помощью диагностического прибора актуализирован.
В инструментальной панели данные из Центрального накопителя данных ZDS с целью безопасности сохраняются в зеркальном накопителе (128 kB). При этом имеется возможность также заменить базовый модуль и восстановить все данные.

Указание 
Данные блоков управления MR, FLA, MTCO и ART не сохраняются в ZDS.

Электрическая розетка подключения полуприцепа
Электрическая розетка подключения полуприцепа получает питание от базового модуля.
Распознавание полуприцепа
Распознавание полуприцепа реализовано на розетке подключения полуприцепа через оценку тока покоя на выходах стояночного света слева, указателей поворотов слева и справа. Распознавание полуприцепа выполняется при включении, а также при включенной клемме 15. Когда на одном
из выходов появляется нагрузка, полуприцеп обозначается в базовом модуле как опознанный.
Электронная защита выходных контактов
Измеряется ток, который протекает на контакте подключения. Если величина этого тока превышает заданную величину на 20 мс, контакт будет отключен (электронная защита).
Программное обеспечение распознает отключение возбудителя и снимает управление с возбудителя. При повторном управлении возбудитель повторно включается, но прежде всего клемма 15 была быть выключена и включена.
Распознавание выхода из строя ламп накаливания (на примере указателей поворотов)
При первом мигании слева и справа после факта распознавания прицепа „прицеп присутствует“ каждый раз проводится измерение тока и сравнивается потребление тока для обеих сторон.
Сравнивая с заданным значением для потребления тока одной лампой можно установить, имеются ли одна или две лампы накаливания на прицепе Если измеряемая величина оказывается в достоверном порядке, данное значение сохраняется в памяти.
Начиная с данного момента процесс включения указателей поворотов будет проводит сравнение измеряемого тока с запомненной велочиной.
Отклонение от нее будет оцениваться как выход лампы из строя и изображаться как неисправность.
Базовый модуль вырабатывает для этого случая неисправности так мигания с удвоенной частотой.

Передний и задний модули - функции
В рамках систеы электронной проводки – KontAct – передний и задний модули берут на себя следующие функции и задачи:
Важнейшие фунции, которые интегрированы в Переднем модуле:
  • Освещение: Возбуждение и контроль ламп накаливания в передней части автомобиля
  • Датчики: Опрос и контроль всех датчиков в передней части автомобиля
  • Исполнительные элементы: Возбуждение и контроль исполнительных элементов в передней части автомобиля
  • Блокировки: Возбуждение и контроль всех магнитных клапанов для межколесной и межосевой блокировок

Важнейшие фунции, которые интегрированы в Заднем модуле:
  • Освещение: Возбуждение и контроль ламп накаливания в задней части автомобиля
  • Датчики: Опрос и контроль всех датчиков в задней части автомобиля
  • Исполнительные элементы: Возбуждение и контроль исполнительных элементов в задней части автомобиля
  • Регулировка уровня и крена: Возбуждение и контроль всех магнитных клапанов

Указание: 
  • Выходы модулей электронно защищены.
  • Для обеспечения защиты модулей необходимо надлежащим образом устанавливать защитный колпачок.

Датчики, переключатели и исполнительные элементы подключены к модулям и связаны друг с другом в сеть через систему шин CAN


Инструментальная панель

  • 5 собственных кнопок управления
  • 8 мест для контрольных ламп дополнительных компонентов
  • Нет никакой принципиальной задачи в электронной сети
  • Зеркальный накопитель (128 kB) для Центрального накопителя данных (ZDS)
  • Акустическая функция заменяет звуковой зуммер
  • Счетчик времени для управления автономным отопителем
  • Встроенный будильник
Имеется 4 различных варианта, которые отличаются только в индикации скорости до 125 км/ч или до 140 км/ч. Также имеется два различия в области индикации частоты вращения, переменная или напечатанная области индикации частоты вращения.

Контрольные лампы на комбинации приборов


Звуковой модуль - Комбинация приборов 2002
Встроенный в инструментальную панель звуковой модуль генерирует различные, ориентированные на содержание предупредительные сигналы и сигналы обратной связи и управляет их выдачей.. Возникновение звукового сигнала происходит как через инструментальную панель, так и через другие блоки управления, которые через шину CAN связаны с инструментальной панелью
Предупредительный сигнал
  • Предупредительный зуммер
  • Световой предупредительный сигнал
  • Звуковой тон для системы ART
Сигналы обратной связи
  • Звук рычага переключения
  • Звук указателя поворотов
  • Звук нажатия на кнопки
  • Сигнал устройства громкой связи
B28 Средний динамик в крыше
X124.1 Штекерное соединение
Первая катушка сдвоенного динамика используется радиоприемником.
Инструментальная панель управляет для воспроизведения сгенерированного акустического сигнала второй катушкой среднего динамика. При этом всегда будет генерироваться только шум (в порядке по приоритетам).


Многофункциональное рулевое колесо
Многофункциональное рулевое колесо является нововведением в сфере грузовых автомобилей.
Общая информация
Многофункциональное рулевое колесо позволяет водителю управлять и запрашивать различные системы (в зависимости от типа и исполнения).
Все находящиеся в распоряжении функции собраны в системе FIS
(Информационная система водителя):
Для запроса функций имеются в распоряжении следующие приведенные ниже пункты меню:
  • „Контрольная информация“, например для запроса температуры охлаждающей жидкости или уровня масла в двигателе.
  • „Звук“, для регулировки громкости в динамиках, для управления проигрывателем компакт-диском или кассет.
  • „Техобслуживание“, для запроса расчетного срока проведения сервисного обслуживания
  • „Телефон“
  • „Цель поездки“, для управления навигационной системой
  • „Счетчик поездки“
  • „Настройки“, например для настройки часов
  • „Новые сообщения“, для автомобилей с системой Флитборд

1 Функциональные кнопки

Электронная сеть многофункционального рулевого колеса
Внимание!
Соблюдайте указания по безопасности при монтаже / демонтаже рулевого колеса с подушкой безопасности 
Функциональные кнопки подключены на базовый модуль.
Базовый модуль GM управляет по CAN:
  • Система FIS на комбинации приборов
  • Радио
  • телефон

  • А7 Базовый модуль GM S144 Группа кнопок на руле слева
  • А9 Радио 24 В S144s1 Кнопки листания вперед и назад
  • А87 Блок системы хендс-фри S144s2 Кнопки выбора систем
  • CAN 1 CAN автомобиля S145 Группа кнопок на руле слева
  • CAN 2 CAN салона S145s1 Кнопки + и – для специальных функций
  • P 2 Комбинация приборов S145s2 Кнопка начала и окончания телефонного разговора
  • P2 p1 Дисплей системы FIS

Навигация по информационной системе водителя (FIS)
Следующие пункты меню могут быть выбраны с помощью функциональных кнопок:


В системе FIS показывается информация для водителя о эксплуатационных параметрах автомобиля и различные предупреждения.
В добавлении к этому, имеются в распоряжении диагностические функции и возможности настройки для отображения индикации. Графический дисплей находится посередине комбинации приборов и ууправляется с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе.
Основная картинка
Следующую основную картинку может выбрать водитель:
  • Черное поле
  • Цифровой спидометр
  • Актуальная дата
До индикации основной картинки все другие индикации могут быть показаны, а также скрыты.

Многофункциональный дисплей разделен на фиксированные участки.
1. Руководство пользователя
2. настроенная основная картинка, например индикация скорости
3. Состояние системы регулировки уровня рамы
4. Индикация включенной передачи с положением делителя и индикации предварительно выбранной передачи.
5. Поле событий для индикации неисправностей;
Только тяжелые неисправности систем BS и TCO будут отображаться с символом системы.
6. Окошко индикации блокировок, отбора мощности, поддерживающих осей спереди и сзади и системы облегчения трогания с места.
7. Окошко индикации функции темпомата, а также системы ART

Информация о событиях показываются водителем с помощью системы FIS. В зависимости от важности события, оно будет показывать на поле красного или желтого цвета.
Дополнительно к индикации символа и сокращенного названия системы может быть показано текстовое сообщение (5).
Информация о событиях может быть просмотрена с помощью нажатия кнопок листания системы FIS «вперед» и «назад». После ознакомления с информации о событиях в FIS они больше не будут отобрадаться. Тем не менее в поле события системы FIS (6) справа внизу будет отображаться соответствующий символ.
С помощью исключительной индикации относительных событий достигается снижение стресса для водителя. События располагаются по следующим критериям.
- законодательно требуемая информация
- индикация информации о безопасности
- неисправность, которая может привести к значительным повреждениям
Для целей бортовой диагностики индикация о событии через систему FIS может быть детализировано. Это возможно в меню диагностики:
1 Выбор «Настройки»
2 Выбор «Конфигурация» кнопками «Плюс / минус»
3 Выбор «Включить меню диагностики» с помощью кнопки «Стрелка»
4 Выбор «Диагностика» кнопками «Плюс / минус»,
5 Выбор «Блоки управления краткое наименование» кнопками «Плюс / минус»
6 Выбор «Событие» кнопками «Плюс / минус»

Подтвердить кнопкой «вперед-назад FIS»
Подтвердить кнопкой «Стрелка»
Подтвердить кнопкой «Листание вперед FIS»
Подтвердить кнопкой «Стрелка»
Подтвердить кнопкой «Стрелка»
Подтвердить кнопкой «Стрелка»

После выбора «События» для соответствующего блока управления будет показано событие. Блоки управления на ACTROS2 используют для индикации вида и типа неисправности шестнадцатиричную систему счисления. При этом событие на комбинации приборов будет отображаться в шестнадцатиричном виде.

Система FIS на данном изображении показывает следующую информацию:
1. Событие Номер (например, Е01)
2. Актуальность
«а» для актуальной неисправности
отсутствие индикации – для неактуальной неисправности
3 Значимость события
от 0 до 2, причем 2 является наиболее значимым событием
4 Код события в шестнадцатиричной системе счисления.
Код шестнадцатиричной системы может быть воспроизведен в режиме моделирования STAR DIAGNOSIS.

Дверной модуль
Снять подсветку ступенек
Открутить болты на ¾ оборота
Снять внутреннюю обшивку, удалить болты
Снять крышку уплотнения рамки стекла
Снять ручку двери (болт находится внутри ручки)
Отсоединить электроштекер
Снять дверной модуль

1 Стекло окна
2 Направляющая стекла
3 Электрическое штекерное соединение
4 Направляющая рейка

Модульная панель переключателей (MSF) - устройство
В следствие преобразования панели переключателей улучшена эргономика для водителя. Переключатели с важнейшими функциями, которые в процессе движения должны выполняться, объединены в легкий для использования модуль.
Другие панели переключателей располагаются в обшике потолка над местом водителя и на боковых стенках.
Преимущество:
  • Уменьшенное число проводов и штекерных соединений
  • Уменьшен размер кабелей и вес
  • Оптимизировано пространство для установки и радиусы пролекания
  • Улучшенная индивидуальная адаптация
  • Упрощенная технология дополнительной установки


Электрическая сеть модульных панелей переключателей


Модульная панель переключателей (MSF) - компоненты
Мастер-модуль
Функции
  • Считывает сигналы включения всех подключенных компонентов
  • Опрашивает шины CAN от всех сигнальных переключателей
  • Крепления двух сигнальных переключателей
  • Встроенный выключатель аварийной сигнализации
  • Пересылка сигнала включения на базовый модуль
  • Регулирует подсветку переключателей
  • Контроль переключателей


Периферийный модуль
Функции
  • Опрашивает шины CAN от всех сигнальных переключателей
  • Крепления не более четырех сигнальных или кнопочных переключателей
  • Пересылка сигнала включения на мастер-модуль
  • Регулирует подсветку переключателей


Модульная панель переключателей - переключатели
ASIC-Переключатели (Сигнальные переключатели) посылают при подтверждении или по запросу телеграмму с данными через шину данных ASIC на модульную панель переключателей и передают при этом соответствующее пожелание о включении в цифровом виде на мастер-модуль.
Каждый переключатель посылает телеграмму с данными и имеет строго назначенную функцию, которая определяет его собственную идентичность и уникальный номер детали.
Функции
  • Посылает свою собственную идентификацию переключателя через шину данных ASIC
  • Посылает информацию от переключателя на шину данных ASIC
  • Принимает информацию через шину данных ASIC
  • Управляет подсветкой переключателя
  • Управляет светодиодом в переключателе
Особенности
Единичные функции, например включение фонарей освещения салона, могут быть включены как с места водителя, так и со спального места.
Во избежании возникновения проблем, нельзя устанавливать переключатель с тем же самым номером детали несколько раз на место MSF!

GT54_25_0013_C71
Силовой переключатель
Силовой переключатель имеет дополнительно к своим соединительным контактам на шине данных ASIC еще дополнительные силовые контакты, чтобы задействовать соответствующие функции напрямую через переключатель
Функции
  • Включает потребители напрямую через традиционные силовые контакты
  • Принимает информацию через шину данных ASIC
  • Управляет подсветкой переключателя
  • Управляет светодиодом в переключателе
Силовые контакты
  • Включают соответствующие функции напрямую, с максимальной нагрузочной способностью 20 Ампер


Подрулевой переключатель
Функции
  • Указатель поворотов левый/правый
  • Ближний свет/дальний свет
  • Сигнал светом
  • Стеклоочиститель 3-ступенчатый, интервальный режим, стеклоомыватель, разовый очиститель стекла
  • Сигнал
Положение переключателя отображается на MSF
Подрулевой переключатель подключен к мастер-модулю MSF. Сигнал включения в в подрулевом переключателе будет там считан, проверен и послан через шину CAN на базовый модуль.
Подрулевой переключатель запрещено нагружать другими потребителями!


Поворотный переключатель света
Функции
  • Стояночный свет
  • Ближний свет
  • Противотуманные фары
  • Противотуманный задний фонарь
Положение поворотного переключателя света (через внутренний микровыключатель) считывается мастер-модулем и таким образом распознается соответствующая позиция переключателя.
Переключатель контролируется с модульной панели переключателей, интерпретируется и положение переключателя передается на базовый модуль.
Поворотный переключатель света запрещено нагружать другими потребителями!


Дополнительная установка силовых и сигнальных переключателей
Силовой переключатель
Для дополнительной установки предусмотрены следующие силовые переключатели:

Указание: Некоторые качающиеся переключатели уже оборудованы символами в качестве запчастей. Основные качающиеся переключатели могут комбинироваться с различными переключателями.

Сигнальный переключатель
Следующие сигнальные переключатели определены для дополнительного оборудования:
Перелючатель вставляется по-одиночке на любое место в модульную панель переключателей. При
этом обеспечивается работоспособность переключателя. Сигнал данного переключателя оценивается базовым модулем (GM), после чего возбуждается функциональный контакт. В базовом модуле GM при этом имеются широкие возможности для параметрирования.
Мастер-модуль необходим для различной идентификации разнообразных переключателей. Для этого поставляются одинаковые по функционированию переключатели с различными номерами деталей и при этом предлагается различный идентификатор.
Указание: Основные качающиеся переключатели могут комбинироваться с различными переключателями.
Для дополнительной установки приборов, которые также предлагаются с завода как специальное исполнение, существуют специальные переключатели.


На нашей странице - сжатая и обрезанная информация.
Продолжение в полном виде - смотрите в
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню