Функциональные описания компонентов Common Rail - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > MAN > EDC > EDC 7
←
Блок управления EDC7 Насос высокого давления Блок дозирования ZME (MProp) Топливопровод (магистраль) Клапан ограничения давления Датчик магистрал. давления Инжектор Датчик коленчатого вала Датчик распред вала Датчик давления масла Датчик давления топлива Датчик наддува Kavlico Датчик наддува Bosch Датчик наддува Bosch LDF 6Т Датчик темп. наддув. воздуха Датчик темп. охл. жидкости Датчик темп. отработ. газов Датчик темп. отработ. газов Датчик NOx Лямбда-зонд Датчик переп. давл. отр. газов Сравнит. дат. давл. отр. газов Клапан пропорц. регулир. Рег. рецирк. отраб. газов Регулятор AGR (E-AGR) Клапан пропорц. регул. E-AGR Откл. клапан сжатого воздуха
→
Блок управления EDC7 (A435, A570)


(A) Штекер двигателя 89-полюсный
(B) Штекер автомобиля 36-полюсный
(C) Штекер инжектора 16-полюсный
Важной задачей устройства управления EDC является управление объемом впрыскиваемого топлива, регулирование момента впрыскивания и включение стартера. Чтобы двигатель мог работать с оптимальным сгоранием в любом рабочем состоянии, выполняется расчет оптимального объема и момента впрыска.
Блок управления обрабатывает сигналы датчиков и рассчитывает командные сигналы для инжекторов.
Блок управления (программное/аппаратное обеспечение) можно применять максимально для шести цилиндров. Поэтому для работы V-образного двигателя необходимо использовать второй блок управления. Оба блока управления взаимодействуют через CAN и работают в так называемом режиме Master/Slave (главный/подчиненный).
Программное обеспечение устройства управления содержит следующие функциональные группы:
- создание заданного значения объема, дозирование топлива
- регулирование давления топлива насосом высокого давления
- отключение давления топлива (доставка неисправной машины на базу)
- Регулирование холостого хода
- снижение цикловой подачи топлива при достижении максимальной частоты вращения дизельного    двигателя, корректировка подачи топлива для снижения дымления и ограничение крутящего момента
- адаптивное компенсационное регулирование цилиндров (регулирование плавного хода)
- Отключение цилиндров
- Рециркуляция отработанных газов
- система впуска воздуха / нейтрализации отработанных газов
- управление температурой отработанных газов
- регулирование давления нагнетания (Waste Gate Control)
 -регистрация сигналов и расчет рабочих величин
 -диагностика и функции контроля
- функциональность OBD





































 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню