Коды неисправностей CASE Steiger - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > Спецтехника > CASE > Погрузчик > Коды неисправностей
 См. также:
Коды неисправностей CASE Steiger 350 400 450 500 550 600

Fault Code list ordered by Control Module
  • 1002 - Короткое замыкание на 12 В или неисправность цепи обмотки клапана подъема сцепного устройства
  • 1003 - Электромагнит подъема сцепного устройства: разрыв цепи или короткое замыкание на массу
  • 1004 - Короткое замыкание на 12 В обмотки клапана опускания сцепного устройства
  • 1005 - Обмотка клапана опускания сцепного устройства - короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи
  • 1006 - Залипание возбудителя низкого напряжения электронного управления тягой ввиду его отказа
  • 1007 - Ошибка проверки модуля контроля возбудителя низкого напряжения
  • 1008 - Сторона низкого напряжения электромагнита подъема подсоединена к "массе"
  • 1009 - Сторона низкого напряжения электромагнита опускания подсоединена к "массе"
  • 1011 - Блок управления трактора отсоединен от шины CAN
  • 1012 - Потеря связи с контроллером подлокотника
  • 1013 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1014 - Опорное напряжение 5 В превышает верхнего допустимого предела
  • 1015 - Опорное напряжение 5 В ниже нижнего допустимого предела
  • 1017 - Отказ потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1018 - Сигнал потенциометра положения оси балансира выходит за пределы нормального рабочего диапазона
  • 1019 - Отказ потенциометра крайнего верхнего положения
  • 1021 - Отказ потенциометра нагрузки
  • 1024 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1025 - Отказ переключателя подъема/опускания сцепного устройства
  • 1026 - Отказ переключателя подъема/опускания на крыле
  • 1028 - Отказ потенциометра управления перемещением
  • 1029 - Отказ потенциометра регулировки скорости опускания
  • 1032 - Неверная скорость движения. Значение, полученное от шины данных, указывает на наличие неисправности
  • 1033 - Отказ переключателя установки проскальзывания
  • 1034 - Отказ переключателя включения проскальзывания
  • 1035 - Неверное процентное значение проскальзывания
  • 1036 - Контроллер подлокотника подал сигнал о неисправности переключателя медленного подъема тяги
  • 1037 - Отказ переключателя медленного опускания тяги
  • 1065 - Контроллер подлокотника определил, что на трактор не оборудован системой управления тягой, однако обнаружил контакты тяги
  • 1066 - Слишком низкая частота вращения двигателя для калибровки нижнего сцепного устройства
  • 1067 - Возможность регулировки тяги предусмотрена, но датчик(и) контакта тяги обнаружить не удалось
  • 1068 - Калибровка регулировки тяги прервана из-за движения трактора
  • 1069 - Калибровка электронного управления тягой прервана из-за низких оборотов двигателя
  • 1071 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком высокий
  • 1072 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком низкий
  • 1074 - Сигнал потенциометра сцепного устройства находится вне ожидаемого диапазона при максимально поднятом положении сцепного устройства
  • 1075 - Порог срабатывания клапана опускания сцепного устройства во время калибровки слишком высокий
  • 1076 - Слишком низкое значение нижнего порога PWM
  • 1077 - Оператор не ответил на процедуру калибровки электронного управления тягами
  • 1078 - Сцепное устройство находится не в минимально опущенном положении
  • 1079 - Диапазон положений сцепного устройства не соответствует спецификации
  • 1080 - Соотношение диапазона положений сцепного устройства и диапазона команд управления положением не соответствует допустимым пределам
  • 1085 - Требуется калибровка системы электронного управления тягами
  • 1086 - Отсутствует связь с монитором контроля характеристик (контроллером КИП)
  • 1087 - Опорное напряжение 8 В выше 8,8 В
  • 1088 - Опорное напряжение 8 В ниже 7,2 В
  • 1089 - Подача напряжения 12VH1 на обмотки подъема и опускания сцепного устройства ниже 8 В
  • 14002 - Датчик фильтра масла в коробке передач замыкается на "массу" при включении питания
  • 14003 - Датчик масляного фильтра гидравлической системы замыкается на "массу" при включении питания
  • 14005 - Ошибка датчика частоты вращения вала МОМ
  • 14006 - Ошибка частоты вращения регулятора двигателя GOV
  • 14007 - Превышен предел частоты вращения двигателя
  • 14008 - Ошибка датчика давления моторного масла
  • 14009 - Потеряны данные моточасов наработки двигателя
  • 14010 - Контроллер МОМ отключен от сети
  • 14011 - Полная потеря связи
  • 14013 - Коробка передач отключена от сети
  • 14014 - Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • 14015 - Ошибка датчика температуры впускного воздуха двигателя
  • 14016 - Активирована процедура выключения двигателя
  • 14017 - Напряжение датчика уровня топлива ниже допустимого диапазона
  • 14018 - Модуль GOV отключен от сети
  • 14019 - Система автоматической регулировки температуры отключена от сети
  • 14020 - Потеря сообщений CAN, отправленных контроллером вспомогательной системы рулевого управления
  • 14021 - Вспомогательное рулевое управление присутствует, но сообщения CAN не получены
  • 15500 - Низкое давление первичной системы рулевого управления - вспомогательная система рулевого управления работает
  • 15501 - Высокое давление вспомогательной системы рулевого управления при неработающем насосе
  • 15502 - Низкое давление первичной системы рулевого управления - вспомогательная система рулевого управления неисправна
  • 15510 - Повышенное напряжение датчика давления первичной системы рулевого управления
  • 15512 - Пониженное напряжение датчика давления первичной системы рулевого управления
  • 15520 - Ошибка проверки давления насоса вспомогательной системы управления
  • 15530 - Повышенное напряжение датчика давления вспомогательной системы рулевого управления
  • 15532 - Пониженное напряжение датчика давления вспомогательной системы рулевого управления
  • 15540 - Разрыв электрической цепи электромагнита перепуска вспомогательной системы рулевого управления
  • 15544 - Короткое замыкание на +БАТ электромагнита перепускного клапана вспомогательной системы управления
  • 15550 - Короткое замыкание на "массу" электромагнита перепуска вспомогательной системы рулевого управления
  • 15552 - Короткое замыкание на +БАТ реле насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15553 - Обрыв цепи реле привода насоса
  • 15554 - Короткое замыкание на "массу" вспомогательного реле насоса рулевого управления
  • 15560 - Устройство контроля напряжения VF3
  • 15580 - Давление во вспомогательной системе рулевого управления не создано
  • 15590 - Оборудование вспомогательной системы рулевого управления не обнаружено
  • 15591 - Напряжения аккумулятора недостаточно для запуска насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15592 - Напряжения аккумулятора недостаточно для запуска насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15994 - Двигатель работает, и входной сигнал поворота коленчатого вала имеет постоянно высокий уровень
  • 18007 - Многофункциональный рычаг - ошибка переключателя
  • 18010 - Дроссельная заслонка Powershift - слишком низкое напряжение
  • 18011 - Дроссельная заслонка Powershift - слишком высокое напряжение
  • 18012 - Ошибка переключателя режимов вариатора ротора (CVT)
  • 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18027 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 5 - слишком низкое напряжение
  • 18028 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 5 - слишком высокое напряжение
  • 18029 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 6 - слишком низкое напряжение
  • 18030 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 6 - слишком высокое напряжение
  • 18040 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком низкое напряжение
  • 18041 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком высокое напряжение
  • 18042 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком низкое напряжение
  • 18043 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком высокое напряжение
  • 18044 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком низкое напряжение
  • 18045 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком высокое напряжение
  • 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18047 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком низкое напряжение
  • 18048 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком высокое напряжение
  • 18049 - Рычаг управления 1, ось X - Пониженное напряжение
  • 18050 - Рычаг управления 1, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18053 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18054 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18055 - Рычаг управления 2, ось X - слишком низкое напряжение
  • 18056 - Рычаг управления 2, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18059 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18060 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18061 - Опорное напряжение - замыкание на 0 В
  • 18062 - Опорное напряжение - замыкание на 12 В
  • 18063 - Ошибка EEPROM
  • 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага (MFH)
  • 18065 - Ошибка базовой контрольной проверки многофункционального рычага (MFH)
  • 18066 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 1
  • 18067 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 2
  • 18068 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 3
  • 18069 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 4
  • 18070 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 5
  • 18071 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 6
  • 18072 - Неисправность переключателя подъема/работы мыши EDC
  • 19001 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0563 превышено верхнее предельное значение
  • 19002 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0562 не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.)
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.)
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19064 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - разрыв цепи UB1 - модуль насоса P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19065 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - короткое замыкание на питание аккумулятора у UB1, ключ 15 в положении Off (Выкл.) - модуль насоса P20C8 - внутренний подогрев - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19100 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - ошибка напряжения питания - датчик уровня восстановителя P203E - ненадежная/нестабильная цепь
  • 19101 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P203D - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19102 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P203C - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19109 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P205D - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19110 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P205C - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19146 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрич.)
  • 19148 - Клапан дозирования (электрич.) - дозирующий клапан постоянно включен (выявляется в результате вывода быстроисчезающей ошибки) - реагент P209B - давление в сопле дозирующего клапана слишком высокое
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19163 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора (UBat) или открытую нагрузку - замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19164 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора или открытую нагрузку - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19182 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан), электрич. - короткое замыкание на "массу" - клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19263 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19289 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора — температура после нейтрализатора — физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) — диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Слишком низкое давление МОЧЕВИНЫ при запуске системы
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура МОЧЕВИНЫ в насосном узле выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19325 - Температура МОЧЕВИНЫ в баке выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19343 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в открытом положении - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19344 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в закрытом положении - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан продувки восстановителя) - обрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - DCU 24 В аккумулятор / Подаваемое питание - Слишком высокое напряжение
  • 19362 - DCU 24 В аккумулятор / Подаваемое питание - Слишком низкое напряжение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19514 - Датчик температуры мочевины в баке - Вне диапазона
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень МОЧЕВИНЫ 1 (предупреждение)
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19596 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (обороты двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19676 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура окружающего воздуха вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19677 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - тайм-аут - диапазон работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19678 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - слишком много сообщений CAN - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19679 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (барометрическое давление вне диапазона) - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19730 - Сигнал включения зажигания K15 - во время инициализации не удалось считать цифровой входной сигнал включения зажигания - замок зажигания P2530 - ошибка достоверности
  • 19739 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком поздно - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19740 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - короткое замыкание главного реле - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19741 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - обрыв цепи главного реле - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19742 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком рано (перед обновлением EEPROM) - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19748 - Слишком высокая температура мочевины в насосном узле или ошибка проверки на герметичность (аварийное отключение) - обнаружено превышение температуры (темп. мочевины в насосном узле) - реагент P2043 - датчик температуры насосного узла - вне допустимого диапазона
  • 19749 - Слишком высокая температура мочевины в модуле насоса или выявлены утечки в ходе проверки (аварийное отключение) - выявление утечки мочевины (статическая или динамическая проверка) - динамическая проверка на утечку мочевины P202D - утечка обнаружена
  • 19757 - Канал групповой ошибки управления впрыском мочевины - ошибка принадлежит к группе управления впрыском мочевины - насоса для P208B - не обеспечивает подачу
  • 19766 - Канал групповой ошибки управления воздухом - ошибка принадлежит к группе управления воздухом - клапан регулировки сжатого воздуха P20A7
  • 19775 - Канал групповой ошибки температуры нейтрализатора - ошибка принадлежит к группе ошибок температуры нейтрализатора - недостоверность датчиков температуры нейтрализатора P0426 - ошибка достоверности (при статической проверке)
  • 19784 - Канал групповой ошибки превышения NOx - ошибка принадлежит к группе активных ошибок превышения уровня NOx - производительность уловителя NOx ниже порогового значения P2000
  • 19793 - Канал групповой ошибки пустого бака мочевины - ошибка принадлежит к группе активных ошибок пустого бака мочевины - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19802 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: тайм-аут SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19803 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: слишком много сообщений SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19804 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: ошибка сигнала SAE J1939 - реагент P205A - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - обрыв цепи
  • 19805 - Температура в баке с МОЧЕВИНОЙ - обрыв цепи
  • 19806 - Датчик температуры в баке с МОЧЕВИНОЙ - короткое замыкание
  • 19807 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19808 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19813 - Давление мочевины слишком низкое в процессе работы или дозировки системы мочевины
  • 19817 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - реагент P202F - клапан дозирования - заблокирован (только залипание в закрытом положении)
  • 19818 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19822 - Ошибка - неизвестное положение залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19999 - Неисправность двигателя блока управления дозированием (DCU) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей блока управления двигателем (ЭБУ) при помощи инструмента EASY.
  • 2009 - Обрыв цепи переключателя сиденья
  • 2010 - Короткое замыкание переключателя сиденья на источник питания +БАТ или опорное напряжение 5В
  • 2011 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи блока сцепления.
  • 2012 - Короткое замыкание потенциометра муфты на 12В или короткое замыкание на опорное напряжение 5В
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2037 - Обрыв цепи нижней части педали сцепления или нижнюю часть реле муфты заклинило в открытом положении
  • 2047 - Неправильная регулировка нижней части педали сцепления переключателя муфты
  • 2048 - Короткое замыкание цепи нижней части переключателя педали сцепления или нижней части реле сцепления
  • 2053 - Слишком высокое опорное напряжение 5 В
  • 2054 - Слишком низкое опорное напряжение 5 В
  • 2055 - Отсутствует сигнал датчика скорости колеса
  • 2056 - Слишком высокое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2057 - Слишком низкое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Замыкание на "массу" или обрыв в цепи датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Датчик положения рычага для движения назад - слишком высокое напряжение
  • 2073 - Датчик положения рычага для движения назад - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи
  • 2074 - Пониженное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2075 - Повышенное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2110 - Датчик нейтрального положения FNR - пониженное напряжение
  • 2111 - Датчик нейтрального положения FNR - повышенное напряжение
  • 2112 - Залипание переключателя давления масла в оси
  • 2113 - Низкое давление масла в оси
  • 2114 - Критические низкое давление масла в оси
  • 2158 - Критически низкий уровень давления в системе
  • 2159 - Обрыв в цепи преобразователя давления системы
  • 2160 - Короткое замыкание преобразователя давления системы на опорное напряжение 5 В или +БАТ
  • 2308 - Не разрешено включение заднего хода
  • 2326 - Высокие показания датчика частоты вращения двигателя
  • 2327 - Нет сигнала датчика частоты вращения вала двигателя
  • 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
  • 2331 - Ошибка проскальзывания муфты
  • 2342 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1F
  • 2343 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1M
  • 2344 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1R
  • 2345 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 2F
  • 2346 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 2R
  • 2347 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 4F
  • 2348 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 4R
  • 2349 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 5F
  • 2350 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 5R
  • 2351 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2352 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1M на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2353 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2354 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 2F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2355 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 2R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2356 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 4F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2357 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 4R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2358 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 5F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2359 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 5R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2363 - Муфта 1M не откалибрована
  • 2364 - Муфта 1F не откалибрована
  • 2365 - Муфта 1R не откалибрована
  • 2366 - Муфта 2F не откалибрована
  • 2367 - Муфта 2R не откалибрована
  • 2368 - Муфта 4F не откалибрована
  • 2369 - Муфта 4R не откалибрована
  • 2370 - Муфта 5F не откалибрована
  • 2371 - Муфта 5R не откалибрована
  • 2372 - Остановка двигателя - переключите коробку передач на нейтраль
  • 2379 - Неисправность трехскоростного датчика частоты вращения вала
  • 2380 - Трехскоростной датчик частоты вращения вала исправен
  • 2381 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 5-ой передачи
  • 2382 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 5-ой передачи
  • 2383 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 4-ой передачи
  • 2384 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 4-ой передачи
  • 2385 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 3-ой передачи
  • 2386 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 3-ой передачи
  • 2387 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 1-ой передачи
  • 2388 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 1-ой передачи
  • 2509 - Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи для срабатывания электромагнитных клапанов муфты
  • 2576 - Привод электромагнита подачи смазки на муфту 4F обнаружил разрыв цепи или короткое замыкание
  • 2577 - Модель находится за пределами диапазона системы управления
  • 2578 - Полученная модель не соответствует контроллеру
  • 2601 - Низкое напряжение питания 12VF1
  • 2602 - Низкое напряжение питания 12VT1
  • 2603 - Низкое напряжение питания 12VF2
  • 2604 - Низкое напряжение питания 12VH
  • 2605 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 2807 - Превышение частоты вращения на выходе коробки передач
  • 2808 - Попытка переключения передач при отсутствии оператора на сиденье
  • 2811 - Высокая температура трансмиссионного масла
  • 2812 - Короткое замыкание на +БАТ или обрыв в цепи датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2813 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2814 - Встроенная панель управления отключена от сети
  • 2817 - Регулятор выключен, шина CAN
  • 2818 - Потеря связи с модулем управления в подлокотнике (ACM)
  • 2819 - Потеря связи с блоком управления приборами (ICU)
  • 2821 - Низкое давление в коробке передач
  • 2822 - Давление в системе выше допустимого диапазона
  • 2824 - Высокая температура гидравлического масла
  • 2825 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика температуры гидравлического масла
  • 2826 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры гидравлического масла
  • 2849 - Привод стояночного тормоза обнаружил разрыв цепи
  • 2850 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2851 - Привод стояночного тормоза определил перегрузку по току или обрыв в цепи
  • 2852 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2873 - Программное обеспечение находится не в режиме калибровки, по-прежнему активен запрос стояночного тормоза
  • 2874 - Поступил сигнал на включение стояночного тормоза, и передача включена без запроса на калибровку
  • 3004 - По шине CAN получена ошибка рукоятки управления дроссельной заслонкой двигателя
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3008 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше минимального значения диапазона
  • 3015 - Слишком высокое напряжение датчика температуры топлива
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Обрыв в цепи датчика давления масла или датчик отключен
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • 3141 - Установленное значение расхода топлива на расходомере ниже, чем расчетный предел
  • 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение — открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3233 - Ошибка процессора впрыска - тестовый режим
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3238 - Ошибка связи процессора CJ940
  • 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3265 - Система защиты от разноса - Слишком большое время впрыска
  • 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • 3297 - Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
  • 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в управляемом режиме
  • 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
  • 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
  • 3319 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 5%
  • 3320 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 10%
  • 3321 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3322 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3358 - Отказ вспомогательной шины CAN электронного блока управления двигателем (ЭБУ) (контроллер двигателя не может передавать данные на датчики или датчики - на шину CAN)
  • 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • 3368 - Отражает ограничение крутящего момента в связи с ограничением производительности
  • 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3385 - Электромагнитный контур привода вязкостного вентилятора - обрыв контура или короткое замыкание на "массу"
  • 3512 - Контроль состояния блока управления дозированием (DCU) - DCU не готов вовремя
  • 3517 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчик влажности) - слишком высокий уровень сигнала
  • 3518 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
  • 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
  • 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
  • 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
  • 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
  • 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
  • 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
  • 3541 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
  • 3546 - Сработала защиты от перегрева форсунки системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), см. другие коды неисправностей
  • 3555 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
  • 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
  • 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2
  • 3577 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): бак мочевины пуст
  • 3581 - Защита посредством селективной каталитической нейтрализации (SCR), ограниченная заправка топливом, см. другие коды неисправностей.
  • 3585 - Выключение двигателя (после фазы холостого хода)
  • 3593 - Низкое качество реагента
  • 3594 - Ограничение крутящего момента по причине селективной каталитической нейтрализации (SCR)
  • 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
  • 3602 - Неправильное соотношение между показаниями датчиков температуры каталитического нейтрализатора
  • 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
  • 3611 - Эффективность нейтрализатора - средняя (уровень 1)
  • 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3615 - Ошибка инициализации EVGT
  • 3616 - Ограничение крутящего момента в связи с системой защиты турбонаддува по причине работы на большой высоте
  • 3617 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 9
  • 3618 - Истекло время экстренного запуска, и начат останов
  • 3619 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 7
  • 3620 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 8
  • 3621 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 5
  • 3623 - Сигнал отклонения датчика NOx (определено снятие датчика NOx)
  • 3624 - Датчик давления в картере - напряжение превышает верхнее предельное значение
  • 3625 - Датчик давления в картере - напряжение ниже нижнего предельного значения
  • 3626 - Недостоверный сигнал датчика давления в картере
  • 3627 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере (превышает верхнее предельное значение)
  • 3628 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере двигателя
  • 3629 - Проверка достоверности датчика давления в картере при включении зажигания
  • 3630 - Топливо в масле, следует залить новое масло
  • 3631 - Ошибка достоверности датчика топлива в масле
  • 3632 - Топливо в масле, ошибка достоверности сигнала клапана
  • 3633 - Топливо в масле, задержка ожидаемой реакции на снижение крутящего момента (в результате обнаружения топлива в масле)
  • 3634 - Топливо в масле, задержка заливки нового масла
  • 3635 - Высокое давление топлива в масле
  • 3638 - Ограничение крутящего момента в связи с отрицательным температурным коэффициентом
  • 3640 - Датчик скорости турбины
  • 3641 - Датчик скорости турбины
  • 3642 - Датчик скорости турбины
  • 3643 - Датчик скорости турбины
  • 3644 - Электрическая цепь поиска неисправностей реле привода EDC питает датчик NOX и привод турбокомпрессора
  • 3645 - Электрическая цепь поиска неисправностей реле привода EDC питает датчик NOX и привод турбокомпрессора
  • 3646 - Многосигнальные дефекты в регуляторе нагнетателя давления (PCR)
  • 3647 - Контроль избыточного давления наддува
  • 3648 - EVGT Контроль избыточного давления наддува
  • 3999 - Ошибка блока управления двигателем (ЭБУ) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей ЭБУ при помощи инструмента EASY.
  • 4004 - Модуль ACM (GARU) не подключен к сети
  • 4005 - Калибровка рычагов при подаче питания не выполняется
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 – не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №- 1 управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 – ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 – падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 – повышение напряжения выше нормы
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком большое перемещение золотника
  • 4108 - Задний клапан дистанционного управления №1 – плавающее положение не достигнуто
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 – управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 – неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 – невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
  • 4118 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – падение напряжения ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – повышение напряжения выше нормы
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – перемещение золотника слишком большое
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – положение качания не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – невозможно включить нейтраль
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – повышение напряжения выше нормы
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – положение качания не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не удается включить нейтраль
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления № 3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления № 4 - не получил команды включить нейтраль при включении питания
  • 4146 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – падение напряжения ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – повышение напряжения выше нормы
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком малое
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком большое
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – положение качания не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ручное управление
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не удается включить нейтраль
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4156 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не получено управляющее сообщение
  • 4157 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4158 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – ошибка EEPROM
  • 4159 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4160 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – падение напряжения ниже нормы
  • 4161 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – повышение напряжения выше нормы
  • 4162 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – слишком малое перемещение золотника
  • 4163 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – перемещение золотника слишком большое
  • 4164 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – положение качания не достигнуто
  • 4165 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляется вручную
  • 4166 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен привод
  • 4167 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4168 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – невозможно включить нейтраль
  • 4169 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4170 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – не откалиброван
  • 4173 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не откалиброван
  • 4177 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не откалиброван
  • 4180 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не откалиброван
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – нет связи
  • 4198 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – нет связи
  • 4216 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – золотник не откалиброван
  • 4217 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не откалиброван
  • 4218 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – золотник не откалиброван
  • 4219 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не откалиброван
  • 4220 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не откалиброван
  • 4301 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не получено управляющее сообщение
  • 4302 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляющее сообщение ненадежно
  • 4303 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — ошибка EEPROM
  • 4304 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не поступила команда для нейтрали при подачи питания
  • 4305 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — пониженное напряжение
  • 4306 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — повышенное напряжение
  • 4307 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком малое перемещение золотника
  • 4308 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком большое перемещение золотника
  • 4309 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — положение качания не достигнуто
  • 4310 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляется вручную
  • 4311 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен привод
  • 4312 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен внутренний датчик положения
  • 4313 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не удается включить нейтраль
  • 4314 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4315 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – не получено управляющее сообщение
  • 4316 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4317 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – ошибка EEPROM
  • 4318 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4319 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – падение напряжения ниже нормы
  • 4320 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – повышение напряжения выше нормы
  • 4321 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – слишком малое перемещение золотника
  • 4322 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – перемещение золотника слишком большое
  • 4323 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – положение качания не достигнуто
  • 4324 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – управляется вручную
  • 4325 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – неисправен привод
  • 4326 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4327 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – невозможно включить нейтраль
  • 4328 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4329 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – не получено управляющее сообщение
  • 4330 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4331 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – ошибка EEPROM
  • 4332 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4333 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – падение напряжения ниже нормы
  • 4334 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – повышение напряжения выше нормы
  • 4335 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – слишком малое перемещение золотника
  • 4336 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – перемещение золотника слишком большое
  • 4337 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – положение качания не достигнуто
  • 4338 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – управляется вручную
  • 4339 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – неисправен привод
  • 4340 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4341 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – невозможно включить нейтраль
  • 4342 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4343 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не откалиброван
  • 4344 - Задний клапан дистанционного управления № 6 – не откалиброван
  • 4345 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – не откалиброван
  • 4346 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – не откалиброван
  • 4347 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — нет связи
  • 4348 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – нет связи
  • 4349 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – нет связи
  • 4350 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не откалиброван
  • 4351 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – золотник не откалиброван
  • 4352 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – золотник не откалиброван
  • 4353 - Короткое замыкание EHR FB 1 на источник высокого напряжения
  • 4354 - Клапан EHR FB 1, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4355 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 4356 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4357 - Клапан EHR, ошибка опускания навесного оборудования
  • 4358 - Клапан EHR, ошибка подъема навесного оборудования
  • 5001 - После включения питания трактора обнаружен переключатель
  • 5002 - Блокировка переключателя МОМ
  • 5008 - Одновременно включены выключатели активации и деактивации МОМ; в одном из выключателей МОМ короткое замыкание на цепь питания 12 В
  • 5009 - Обрыв в цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5010 - Короткое замыкание на +БАТ в цепи электромагнитного клапана МОМ при выключенном МОМ
  • 5011 - Привод включен, но ток не обнаружен
  • 5012 - Чрезмерное проскальзывание муфты МОМ в течение 5 секунд или более
  • 5013 - Слишком низкие обороты двигателя для включения МОМ
  • 5014 - Подана команда на отключение МОМ, но обороты МОМ выше нуля
  • 5015 - Программное обеспечение не определяет скорость вала МОМ в течение 3-х секунд после подачи команды на клапан первоначальной загрузки МОМ
  • 5016 - Обнаружено вращение МОМ при выключенном МОМ и выключенном двигателе
  • 5017 - Муфта МОМ не заблокирована по истечении 6 секунд перемещения муфты
  • 5022 - При выключенном двигателе переключатель МОМ находится в положении "on" (Вкл.)
  • 5023 - Короткое замыкание на +БАТ в цепи электромагнитного клапана смазки муфты МОМ при выключенном МОМ
  • 5024 - Обрыв в цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана смазки муфты МОМ на "массу"
  • 5025 - Ошибка диагностики модуля контроля привода на стороне низкого давления МОМ
  • 5026 - Слишком низкая подача напряжения 12 В к МОМ
  • 5027 - Короткое замыкание стороны низкого давления электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5028 - Обрыв в цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения муфты
  • 5029 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения муфты
  • 5032 - Низкое напряжение питания 12VF3
  • 6001 - Отказ электромагнитного клапана блокировки переднего дифференциала
  • 6002 - Отказ электромагнитного клапана блокировки заднего дифференциала
  • 6003 - Отказ реле стоп-сигналов
  • 6004 - Отказ переключателя блокировки заднего дифференциала
  • 6006 - Отказ переключателя блокировки переднего дифференциала
  • 6010 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 6011 - Низкое напряжение питания 12VS2
  • 6012 - Напряжение датчика давления в системе рулевого управления выше максимально допустимого предела
  • 6013 - Напряжение датчика давления в системе рулевого управления ниже минимально допустимого предела
  • ATC 122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • ATC 125 - Замыкание на источник питания переключателя высокого давления (+)
  • ATC 127 - Замыкание на источник питания переключателя высокого давления (-)
  • ATC 128 - Замыкание на "массу" переключателя высокого давления (-)
  • ATC 129 - Циклическая ошибка переключателя высокого давления (2 раза в минуту)
  • ATC 130 - Замыкание на источник питания переключателя низкого давления (+)
  • ATC 131 - Замыкание на "массу" переключателя низкого давления (+)
  • ATC 132 - Замыкание на источник питания переключателя низкого давления (-)
  • ATC 133 - Замыкание на "массу" переключателя низкого давления (-)
  • ATC 134 - Переключатель низкого давления разомкнут более 1 минуты

Fault Code list ordered by Fault Codes
  • 1002 - Короткое замыкание на 12 В или неисправность цепи обмотки клапана подъема сцепного устройства
  • 1003 - Электромагнит подъема сцепного устройства: разрыв цепи или короткое замыкание на массу
  • 1004 - Короткое замыкание на 12 В обмотки клапана опускания сцепного устройства
  • 1005 - Обмотка клапана опускания сцепного устройства - короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи
  • 1006 - Залипание возбудителя низкого напряжения электронного управления тягой ввиду его отказа
  • 1007 - Ошибка проверки модуля контроля возбудителя низкого напряжения
  • 1008 - Сторона низкого напряжения электромагнита подъема подсоединена к "массе"
  • 1009 - Сторона низкого напряжения электромагнита опускания подсоединена к "массе"
  • 1011 - Блок управления трактора отсоединен от шины CAN
  • 1012 - Потеря связи с контроллером подлокотника
  • 1013 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1014 - Опорное напряжение 5 В превышает верхнего допустимого предела
  • 1015 - Опорное напряжение 5 В ниже нижнего допустимого предела
  • 1017 - Отказ потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1018 - Сигнал потенциометра положения оси балансира выходит за пределы нормального рабочего диапазона
  • 1019 - Отказ потенциометра крайнего верхнего положения
  • 1021 - Отказ потенциометра нагрузки
  • 1024 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1025 - Отказ переключателя подъема/опускания сцепного устройства
  • 1026 - Отказ переключателя подъема/опускания на крыле
  • 1028 - Отказ потенциометра управления перемещением
  • 1029 - Отказ потенциометра регулировки скорости опускания
  • 1032 - Неверная скорость движения. Значение, полученное от шины данных, указывает на наличие неисправности
  • 1033 - Отказ переключателя установки проскальзывания
  • 1034 - Отказ переключателя включения проскальзывания
  • 1035 - Неверное процентное значение проскальзывания
  • 1036 - Контроллер подлокотника подал сигнал о неисправности переключателя медленного подъема тяги
  • 1037 - Отказ переключателя медленного опускания тяги
  • 1065 - Контроллер подлокотника определил, что на трактор не оборудован системой управления тягой, однако обнаружил контакты тяги
  • 1066 - Слишком низкая частота вращения двигателя для калибровки нижнего сцепного устройства
  • 1067 - Возможность регулировки тяги предусмотрена, но датчик(и) контакта тяги обнаружить не удалось
  • 1068 - Калибровка регулировки тяги прервана из-за движения трактора
  • 1069 - Калибровка электронного управления тягой прервана из-за низких оборотов двигателя
  • 1071 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком высокий
  • 1072 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком низкий
  • 1074 - Сигнал потенциометра сцепного устройства находится вне ожидаемого диапазона при максимально поднятом положении сцепного устройства
  • 1075 - Порог срабатывания клапана опускания сцепного устройства во время калибровки слишком высокий
  • 1076 - Слишком низкое значение нижнего порога PWM
  • 1077 - Оператор не ответил на процедуру калибровки электронного управления тягами
  • 1078 - Сцепное устройство находится не в минимально опущенном положении
  • 1079 - Диапазон положений сцепного устройства не соответствует спецификации
  • 1080 - Соотношение диапазона положений сцепного устройства и диапазона команд управления положением не соответствует допустимым пределам
  • 1085 - Требуется калибровка системы электронного управления тягами
  • 1086 - Отсутствует связь с монитором контроля характеристик (контроллером КИП)
  • 1087 - Опорное напряжение 8 В выше 8,8 В
  • 1088 - Опорное напряжение 8 В ниже 7,2 В
  • 1089 - Подача напряжения 12VH1 на обмотки подъема и опускания сцепного устройства ниже 8 В
  • 14002 - Датчик фильтра масла в коробке передач замыкается на "массу" при включении питания
  • 14003 - Датчик масляного фильтра гидравлической системы замыкается на "массу" при включении питания
  • 14005 - Ошибка датчика частоты вращения вала МОМ
  • 14006 - Ошибка частоты вращения регулятора двигателя GOV
  • 14007 - Превышен предел частоты вращения двигателя
  • 14008 - Ошибка датчика давления моторного масла
  • 14009 - Потеряны данные моточасов наработки двигателя
  • 14010 - Контроллер МОМ отключен от сети
  • 14011 - Полная потеря связи
  • 14013 - Коробка передач отключена от сети
  • 14014 - Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • 14015 - Ошибка датчика температуры впускного воздуха двигателя
  • 14016 - Активирована процедура выключения двигателя
  • 14017 - Напряжение датчика уровня топлива ниже допустимого диапазона
  • 14018 - Модуль GOV отключен от сети
  • 14019 - Система автоматической регулировки температуры отключена от сети
  • 14020 - Потеря сообщений CAN, отправленных контроллером вспомогательной системы рулевого управления
  • 14021 - Вспомогательное рулевое управление присутствует, но сообщения CAN не получены
  • 15500 - Низкое давление первичной системы рулевого управления - вспомогательная система рулевого управления работает
  • 15501 - Высокое давление вспомогательной системы рулевого управления при неработающем насосе
  • 15502 - Низкое давление первичной системы рулевого управления - вспомогательная система рулевого управления неисправна
  • 15510 - Повышенное напряжение датчика давления первичной системы рулевого управления
  • 15512 - Пониженное напряжение датчика давления первичной системы рулевого управления
  • 15520 - Ошибка проверки давления насоса вспомогательной системы управления
  • 15530 - Повышенное напряжение датчика давления вспомогательной системы рулевого управления
  • 15532 - Пониженное напряжение датчика давления вспомогательной системы рулевого управления
  • 15540 - Разрыв электрической цепи электромагнита перепуска вспомогательной системы рулевого управления
  • 15544 - Короткое замыкание на +БАТ электромагнита перепускного клапана вспомогательной системы управления
  • 15550 - Короткое замыкание на "массу" электромагнита перепуска вспомогательной системы рулевого управления
  • 15552 - Короткое замыкание на +БАТ реле насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15553 - Обрыв цепи реле привода насоса
  • 15554 - Короткое замыкание на "массу" вспомогательного реле насоса рулевого управления
  • 15560 - Устройство контроля напряжения VF3
  • 15580 - Давление во вспомогательной системе рулевого управления не создано
  • 15590 - Оборудование вспомогательной системы рулевого управления не обнаружено
  • 15591 - Напряжения аккумулятора недостаточно для запуска насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15592 - Напряжения аккумулятора недостаточно для запуска насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15994 - Двигатель работает, и входной сигнал поворота коленчатого вала имеет постоянно высокий уровень
  • 18007 - Многофункциональный рычаг - ошибка переключателя
  • 18010 - Дроссельная заслонка Powershift - слишком низкое напряжение
  • 18011 - Дроссельная заслонка Powershift - слишком высокое напряжение
  • 18012 - Ошибка переключателя режимов вариатора ротора (CVT)
  • 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18027 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 5 - слишком низкое напряжение
  • 18028 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 5 - слишком высокое напряжение
  • 18029 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 6 - слишком низкое напряжение
  • 18030 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 6 - слишком высокое напряжение
  • 18040 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком низкое напряжение
  • 18041 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком высокое напряжение
  • 18042 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком низкое напряжение
  • 18043 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком высокое напряжение
  • 18044 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком низкое напряжение
  • 18045 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком высокое напряжение
  • 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18047 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком низкое напряжение
  • 18048 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком высокое напряжение
  • 18049 - Рычаг управления 1, ось X - Пониженное напряжение
  • 18050 - Рычаг управления 1, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18053 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18054 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18055 - Рычаг управления 2, ось X - слишком низкое напряжение
  • 18056 - Рычаг управления 2, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18059 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18060 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18061 - Опорное напряжение - замыкание на 0 В
  • 18062 - Опорное напряжение - замыкание на 12 В
  • 18063 - Ошибка EEPROM
  • 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага (MFH)
  • 18065 - Ошибка базовой контрольной проверки многофункционального рычага (MFH)
  • 18066 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 1
  • 18067 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 2
  • 18068 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 3
  • 18069 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 4
  • 18070 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 5
  • 18071 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 6
  • 18072 - Неисправность переключателя подъема/работы мыши EDC
  • 19001 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0563 превышено верхнее предельное значение
  • 19002 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0562 не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.)
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.)
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19064 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - разрыв цепи UB1 - модуль насоса P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19065 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - короткое замыкание на питание аккумулятора у UB1, ключ 15 в положении Off (Выкл.) - модуль насоса P20C8 - внутренний подогрев - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19100 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - ошибка напряжения питания - датчик уровня восстановителя P203E - ненадежная/нестабильная цепь
  • 19101 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P203D - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19102 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P203C - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19109 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P205D - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19110 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P205C - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19146 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрич.)
  • 19148 - Клапан дозирования (электрич.) - дозирующий клапан постоянно включен (выявляется в результате вывода быстроисчезающей ошибки) - реагент P209B - давление в сопле дозирующего клапана слишком высокое
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19163 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора (UBat) или открытую нагрузку - замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19164 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора или открытую нагрузку - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19182 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан), электрич. - короткое замыкание на "массу" - клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19263 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19289 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора — температура после нейтрализатора — физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) — диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Слишком низкое давление МОЧЕВИНЫ при запуске системы
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура МОЧЕВИНЫ в насосном узле выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19325 - Температура МОЧЕВИНЫ в баке выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19343 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в открытом положении - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19344 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в закрытом положении - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан продувки восстановителя) - обрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - DCU 24 В аккумулятор / Подаваемое питание - Слишком высокое напряжение
  • 19362 - DCU 24 В аккумулятор / Подаваемое питание - Слишком низкое напряжение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19514 - Датчик температуры мочевины в баке - Вне диапазона
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень МОЧЕВИНЫ 1 (предупреждение)
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19596 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (обороты двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19676 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура окружающего воздуха вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19677 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - тайм-аут - диапазон работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19678 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - слишком много сообщений CAN - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19679 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (барометрическое давление вне диапазона) - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19730 - Сигнал включения зажигания K15 - во время инициализации не удалось считать цифровой входной сигнал включения зажигания - замок зажигания P2530 - ошибка достоверности
  • 19739 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком поздно - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19740 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - короткое замыкание главного реле - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19741 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - обрыв цепи главного реле - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19742 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком рано (перед обновлением EEPROM) - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19748 - Слишком высокая температура мочевины в насосном узле или ошибка проверки на герметичность (аварийное отключение) - обнаружено превышение температуры (темп. мочевины в насосном узле) - реагент P2043 - датчик температуры насосного узла - вне допустимого диапазона
  • 19749 - Слишком высокая температура мочевины в модуле насоса или выявлены утечки в ходе проверки (аварийное отключение) - выявление утечки мочевины (статическая или динамическая проверка) - динамическая проверка на утечку мочевины P202D - утечка обнаружена
  • 19757 - Канал групповой ошибки управления впрыском мочевины - ошибка принадлежит к группе управления впрыском мочевины - насоса для P208B - не обеспечивает подачу
  • 19766 - Канал групповой ошибки управления воздухом - ошибка принадлежит к группе управления воздухом - клапан регулировки сжатого воздуха P20A7
  • 19775 - Канал групповой ошибки температуры нейтрализатора - ошибка принадлежит к группе ошибок температуры нейтрализатора - недостоверность датчиков температуры нейтрализатора P0426 - ошибка достоверности (при статической проверке)
  • 19784 - Канал групповой ошибки превышения NOx - ошибка принадлежит к группе активных ошибок превышения уровня NOx - производительность уловителя NOx ниже порогового значения P2000
  • 19793 - Канал групповой ошибки пустого бака мочевины - ошибка принадлежит к группе активных ошибок пустого бака мочевины - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19802 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: тайм-аут SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19803 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: слишком много сообщений SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19804 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: ошибка сигнала SAE J1939 - реагент P205A - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - обрыв цепи
  • 19805 - Температура в баке с МОЧЕВИНОЙ - обрыв цепи
  • 19806 - Датчик температуры в баке с МОЧЕВИНОЙ - короткое замыкание
  • 19807 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19808 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19813 - Давление мочевины слишком низкое в процессе работы или дозировки системы мочевины
  • 19817 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - реагент P202F - клапан дозирования - заблокирован (только залипание в закрытом положении)
  • 19818 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19822 - Ошибка - неизвестное положение залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19999 - Неисправность двигателя блока управления дозированием (DCU) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей блока управления двигателем (ЭБУ) при помощи инструмента EASY.
  • 2009 - Обрыв цепи переключателя сиденья
  • 2010 - Короткое замыкание переключателя сиденья на источник питания +БАТ или опорное напряжение 5В
  • 2011 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи блока сцепления.
  • 2012 - Короткое замыкание потенциометра муфты на 12В или короткое замыкание на опорное напряжение 5В
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2037 - Обрыв цепи нижней части педали сцепления или нижнюю часть реле муфты заклинило в открытом положении
  • 2047 - Неправильная регулировка нижней части педали сцепления переключателя муфты
  • 2048 - Короткое замыкание цепи нижней части переключателя педали сцепления или нижней части реле сцепления
  • 2053 - Слишком высокое опорное напряжение 5 В
  • 2054 - Слишком низкое опорное напряжение 5 В
  • 2055 - Отсутствует сигнал датчика скорости колеса
  • 2056 - Слишком высокое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2057 - Слишком низкое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Замыкание на "массу" или обрыв в цепи датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Датчик положения рычага для движения назад - слишком высокое напряжение
  • 2073 - Датчик положения рычага для движения назад - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи
  • 2074 - Пониженное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2075 - Повышенное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2110 - Датчик нейтрального положения FNR - пониженное напряжение
  • 2111 - Датчик нейтрального положения FNR - повышенное напряжение
  • 2112 - Залипание переключателя давления масла в оси
  • 2113 - Низкое давление масла в оси
  • 2114 - Критические низкое давление масла в оси
  • 2158 - Критически низкий уровень давления в системе
  • 2159 - Обрыв в цепи преобразователя давления системы
  • 2160 - Короткое замыкание преобразователя давления системы на опорное напряжение 5 В или +БАТ
  • 2308 - Не разрешено включение заднего хода
  • 2326 - Высокие показания датчика частоты вращения двигателя
  • 2327 - Нет сигнала датчика частоты вращения вала двигателя
  • 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
  • 2331 - Ошибка проскальзывания муфты
  • 2342 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1F
  • 2343 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1M
  • 2344 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1R
  • 2345 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 2F
  • 2346 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 2R
  • 2347 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 4F
  • 2348 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 4R
  • 2349 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 5F
  • 2350 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 5R
  • 2351 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2352 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1M на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2353 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2354 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 2F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2355 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 2R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2356 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 4F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2357 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 4R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2358 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 5F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2359 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 5R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2363 - Муфта 1M не откалибрована
  • 2364 - Муфта 1F не откалибрована
  • 2365 - Муфта 1R не откалибрована
  • 2366 - Муфта 2F не откалибрована
  • 2367 - Муфта 2R не откалибрована
  • 2368 - Муфта 4F не откалибрована
  • 2369 - Муфта 4R не откалибрована
  • 2370 - Муфта 5F не откалибрована
  • 2371 - Муфта 5R не откалибрована
  • 2372 - Остановка двигателя - переключите коробку передач на нейтраль
  • 2379 - Неисправность трехскоростного датчика частоты вращения вала
  • 2380 - Трехскоростной датчик частоты вращения вала исправен
  • 2381 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 5-ой передачи
  • 2382 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 5-ой передачи
  • 2383 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 4-ой передачи
  • 2384 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 4-ой передачи
  • 2385 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 3-ой передачи
  • 2386 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 3-ой передачи
  • 2387 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 1-ой передачи
  • 2388 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 1-ой передачи
  • 2509 - Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи для срабатывания электромагнитных клапанов муфты
  • 2576 - Привод электромагнита подачи смазки на муфту 4F обнаружил разрыв цепи или короткое замыкание
  • 2577 - Модель находится за пределами диапазона системы управления
  • 2578 - Полученная модель не соответствует контроллеру
  • 2601 - Низкое напряжение питания 12VF1
  • 2602 - Низкое напряжение питания 12VT1
  • 2603 - Низкое напряжение питания 12VF2
  • 2604 - Низкое напряжение питания 12VH
  • 2605 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 2807 - Превышение частоты вращения на выходе коробки передач
  • 2808 - Попытка переключения передач при отсутствии оператора на сиденье
  • 2811 - Высокая температура трансмиссионного масла
  • 2812 - Короткое замыкание на +БАТ или обрыв в цепи датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2813 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2814 - Встроенная панель управления отключена от сети
  • 2817 - Регулятор выключен, шина CAN
  • 2818 - Потеря связи с модулем управления в подлокотнике (ACM)
  • 2819 - Потеря связи с блоком управления приборами (ICU)
  • 2821 - Низкое давление в коробке передач
  • 2822 - Давление в системе выше допустимого диапазона
  • 2824 - Высокая температура гидравлического масла
  • 2825 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика температуры гидравлического масла
  • 2826 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры гидравлического масла
  • 2849 - Привод стояночного тормоза обнаружил разрыв цепи
  • 2850 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2851 - Привод стояночного тормоза определил перегрузку по току или обрыв в цепи
  • 2852 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2873 - Программное обеспечение находится не в режиме калибровки, по-прежнему активен запрос стояночного тормоза
  • 2874 - Поступил сигнал на включение стояночного тормоза, и передача включена без запроса на калибровку
  • 3004 - По шине CAN получена ошибка рукоятки управления дроссельной заслонкой двигателя
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3008 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше минимального значения диапазона
  • 3015 - Слишком высокое напряжение датчика температуры топлива
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Обрыв в цепи датчика давления масла или датчик отключен
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3141 - Установленное значение расхода топлива на расходомере ниже, чем расчетный предел
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение — открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3233 - Ошибка процессора впрыска - тестовый режим
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3238 - Ошибка связи процессора CJ940
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3265 - Система защиты от разноса - Слишком большое время впрыска
  • 3297 - Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в управляемом режиме
  • 3319 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 5%
  • 3320 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 10%
  • 3321 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3322 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3358 - Отказ вспомогательной шины CAN электронного блока управления двигателем (ЭБУ) (контроллер двигателя не может передавать данные на датчики или датчики - на шину CAN)
  • 3368 - Отражает ограничение крутящего момента в связи с ограничением производительности
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3385 - Электромагнитный контур привода вязкостного вентилятора - обрыв контура или короткое замыкание на "массу"
  • 3512 - Контроль состояния блока управления дозированием (DCU) - DCU не готов вовремя
  • 3541 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3546 - Сработала защиты от перегрева форсунки системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), см. другие коды неисправностей
  • 3555 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3577 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): бак мочевины пуст
  • 3581 - Защита посредством селективной каталитической нейтрализации (SCR), ограниченная заправка топливом, см. другие коды неисправностей.
  • 3585 - Выключение двигателя (после фазы холостого хода)
  • 3593 - Низкое качество реагента
  • 3594 - Ограничение крутящего момента по причине селективной каталитической нейтрализации (SCR)
  • 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
  • 3602 - Неправильное соотношение между показаниями датчиков температуры каталитического нейтрализатора
  • 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
  • 3611 - Эффективность нейтрализатора - средняя (уровень 1)
  • 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3615 - Ошибка инициализации EVGT
  • 3616 - Ограничение крутящего момента в связи с системой защиты турбонаддува по причине работы на большой высоте
  • 3617 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 9
  • 3618 - Истекло время экстренного запуска, и начат останов
  • 3619 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 7
  • 3620 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 8
  • 3621 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 5
  • 3623 - Сигнал отклонения датчика NOx (определено снятие датчика NOx)
  • 3624 - Датчик давления в картере - напряжение превышает верхнее предельное значение
  • 3625 - Датчик давления в картере - напряжение ниже нижнего предельного значения
  • 3626 - Недостоверный сигнал датчика давления в картере
  • 3627 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере (превышает верхнее предельное значение)
  • 3628 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере двигателя
  • 3629 - Проверка достоверности датчика давления в картере при включении зажигания
  • 3630 - Топливо в масле, следует залить новое масло
  • 3631 - Ошибка достоверности датчика топлива в масле
  • 3632 - Топливо в масле, ошибка достоверности сигнала клапана
  • 3633 - Топливо в масле, задержка ожидаемой реакции на снижение крутящего момента (в результате обнаружения топлива в масле)
  • 3634 - Топливо в масле, задержка заливки нового масла
  • 3635 - Высокое давление топлива в масле
  • 3638 - Ограничение крутящего момента в связи с отрицательным температурным коэффициентом
  • 3640 - Датчик скорости турбины
  • 3641 - Датчик скорости турбины
  • 3642 - Датчик скорости турбины
  • 3643 - Датчик скорости турбины
  • 3644 - Электрическая цепь поиска неисправностей реле привода EDC питает датчик NOX и привод турбокомпрессора
  • 3645 - Электрическая цепь поиска неисправностей реле привода EDC питает датчик NOX и привод турбокомпрессора
  • 3646 - Многосигнальные дефекты в регуляторе нагнетателя давления (PCR)
  • 3647 - Контроль избыточного давления наддува
  • 3648 - EVGT Контроль избыточного давления наддува
  • 3999 - Ошибка блока управления двигателем (ЭБУ) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей ЭБУ при помощи инструмента EASY.
  • 4004 - Модуль ACM (GARU) не подключен к сети
  • 4005 - Калибровка рычагов при подаче питания не выполняется
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 – не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №- 1 управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 – ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 – падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 – повышение напряжения выше нормы
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком большое перемещение золотника
  • 4108 - Задний клапан дистанционного управления №1 – плавающее положение не достигнуто
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 – управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 – неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 – невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
  • 4118 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – падение напряжения ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – повышение напряжения выше нормы
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – перемещение золотника слишком большое
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – положение качания не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – невозможно включить нейтраль
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – повышение напряжения выше нормы
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – положение качания не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не удается включить нейтраль
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления № 3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления № 4 - не получил команды включить нейтраль при включении питания
  • 4146 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – падение напряжения ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – повышение напряжения выше нормы
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком малое
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком большое
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – положение качания не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ручное управление
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не удается включить нейтраль
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4156 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не получено управляющее сообщение
  • 4157 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4158 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – ошибка EEPROM
  • 4159 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4160 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – падение напряжения ниже нормы
  • 4161 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – повышение напряжения выше нормы
  • 4162 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – слишком малое перемещение золотника
  • 4163 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – перемещение золотника слишком большое
  • 4164 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – положение качания не достигнуто
  • 4165 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляется вручную
  • 4166 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен привод
  • 4167 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4168 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – невозможно включить нейтраль
  • 4169 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4170 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – не откалиброван
  • 4173 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не откалиброван
  • 4177 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не откалиброван
  • 4180 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не откалиброван
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – нет связи
  • 4198 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – нет связи
  • 4216 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – золотник не откалиброван
  • 4217 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не откалиброван
  • 4218 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – золотник не откалиброван
  • 4219 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не откалиброван
  • 4220 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не откалиброван
  • 4301 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не получено управляющее сообщение
  • 4302 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляющее сообщение ненадежно
  • 4303 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — ошибка EEPROM
  • 4304 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не поступила команда для нейтрали при подачи питания
  • 4305 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — пониженное напряжение
  • 4306 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — повышенное напряжение
  • 4307 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком малое перемещение золотника
  • 4308 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком большое перемещение золотника
  • 4309 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — положение качания не достигнуто
  • 4310 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляется вручную
  • 4311 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен привод
  • 4312 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен внутренний датчик положения
  • 4313 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не удается включить нейтраль
  • 4314 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4315 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – не получено управляющее сообщение
  • 4316 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4317 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – ошибка EEPROM
  • 4318 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4319 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – падение напряжения ниже нормы
  • 4320 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – повышение напряжения выше нормы
  • 4321 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – слишком малое перемещение золотника
  • 4322 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – перемещение золотника слишком большое
  • 4323 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – положение качания не достигнуто
  • 4324 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – управляется вручную
  • 4325 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – неисправен привод
  • 4326 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4327 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – невозможно включить нейтраль
  • 4328 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4329 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – не получено управляющее сообщение
  • 4330 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4331 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – ошибка EEPROM
  • 4332 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4333 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – падение напряжения ниже нормы
  • 4334 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – повышение напряжения выше нормы
  • 4335 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – слишком малое перемещение золотника
  • 4336 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – перемещение золотника слишком большое
  • 4337 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – положение качания не достигнуто
  • 4338 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – управляется вручную
  • 4339 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – неисправен привод
  • 4340 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4341 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – невозможно включить нейтраль
  • 4342 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4343 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не откалиброван
  • 4344 - Задний клапан дистанционного управления № 6 – не откалиброван
  • 4345 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – не откалиброван
  • 4346 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – не откалиброван
  • 4347 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — нет связи
  • 4348 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – нет связи
  • 4349 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – нет связи
  • 4350 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не откалиброван
  • 4351 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – золотник не откалиброван
  • 4352 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – золотник не откалиброван
  • 4353 - Короткое замыкание EHR FB 1 на источник высокого напряжения
  • 4354 - Клапан EHR FB 1, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4355 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 4356 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4357 - Клапан EHR, ошибка опускания навесного оборудования
  • 4358 - Клапан EHR, ошибка подъема навесного оборудования
  • 5001 - После включения питания трактора обнаружен переключатель
  • 5002 - Блокировка переключателя МОМ
  • 5008 - Одновременно включены выключатели активации и деактивации МОМ; в одном из выключателей МОМ короткое замыкание на цепь питания 12 В
  • 5009 - Обрыв в цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5010 - Короткое замыкание на +БАТ в цепи электромагнитного клапана МОМ при выключенном МОМ
  • 5011 - Привод включен, но ток не обнаружен
  • 5012 - Чрезмерное проскальзывание муфты МОМ в течение 5 секунд или более
  • 5013 - Слишком низкие обороты двигателя для включения МОМ
  • 5014 - Подана команда на отключение МОМ, но обороты МОМ выше нуля
  • 5015 - Программное обеспечение не определяет скорость вала МОМ в течение 3-х секунд после подачи команды на клапан первоначальной загрузки МОМ
  • 5016 - Обнаружено вращение МОМ при выключенном МОМ и выключенном двигателе
  • 5017 - Муфта МОМ не заблокирована по истечении 6 секунд перемещения муфты
  • 5022 - При выключенном двигателе переключатель МОМ находится в положении "on" (Вкл.)
  • 5023 - Короткое замыкание на +БАТ в цепи электромагнитного клапана смазки муфты МОМ при выключенном МОМ
  • 5024 - Обрыв в цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана смазки муфты МОМ на "массу"
  • 5025 - Ошибка диагностики модуля контроля привода на стороне низкого давления МОМ
  • 5026 - Слишком низкая подача напряжения 12 В к МОМ
  • 5027 - Короткое замыкание стороны низкого давления электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5028 - Обрыв в цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения муфты
  • 5029 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения муфты
  • 5032 - Низкое напряжение питания 12VF3
  • 6001 - Отказ электромагнитного клапана блокировки переднего дифференциала
  • 6002 - Отказ электромагнитного клапана блокировки заднего дифференциала
  • 6003 - Отказ реле стоп-сигналов
  • 6004 - Отказ переключателя блокировки заднего дифференциала
  • 6006 - Отказ переключателя блокировки переднего дифференциала
  • 6010 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 6011 - Низкое напряжение питания 12VS2
  • 6012 - Напряжение датчика давления в системе рулевого управления выше максимально допустимого предела
  • 6013 - Напряжение датчика давления в системе рулевого управления ниже минимально допустимого предела
  • [Automatic temperature control] - ATC 122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • [Automatic temperature control] - ATC 125 - Замыкание на источник питания переключателя высокого давления (+)
  • [Automatic temperature control] - ATC 127 - Замыкание на источник питания переключателя высокого давления (-)
  • [Automatic temperature control] - ATC 128 - Замыкание на "массу" переключателя высокого давления (-)
  • [Automatic temperature control] - ATC 129 - Циклическая ошибка переключателя высокого давления (2 раза в минуту)
  • [Automatic temperature control] - ATC 130 - Замыкание на источник питания переключателя низкого давления (+)
  • [Automatic temperature control] - ATC 131 - Замыкание на "массу" переключателя низкого давления (+)
  • [Automatic temperature control] - ATC 132 - Замыкание на источник питания переключателя низкого давления (-)
  • [Automatic temperature control] - ATC 133 - Замыкание на "массу" переключателя низкого давления (-)
  • [Automatic temperature control] - ATC 134 - Переключатель низкого давления разомкнут более 1 минуты
  • [EDC] - 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • [EDC] - 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • [EDC] - 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • [EDC] - 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • [EDC] - 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • [EDC] - 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • [EDC] - 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • [EDC] - 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • [EDC] - 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • [EDC] - 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • [EDC] - 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • [EDC] - 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • [EDC] - 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • [EDC] - 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • [EDC] - 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • [EDC] - 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
  • [EDC] - 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • [EDC] - 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
  • [EDC] - 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
  • [EDC] - 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • [EDC] - 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • [EDC] - 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • [EDC] - 3517 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчик влажности) - слишком высокий уровень сигнала
  • [EDC] - 3518 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
  • [EDC] - 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
  • [EDC] - 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
  • [EDC] - 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
  • [EDC] - 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
  • [EDC] - 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
  • [EDC] - 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
  • [EDC] - 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
  • [EDC] - 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
  • [EDC] - 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
  • [EDC] - 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2

               ---------------------------------------------------------------------------
Ниже приводится пример расшифровки кодов
доступных только пользователям
---------------------------------------------------------------------------

FAULT CODE 1002 - Короткое замыкание на 12 В или неисправность цепи обмотки клапана подъема сцепного устройства
1002 - Короткое замыкание на 12 В или неисправность цепи обмотки клапана подъема сцепного устройства

Режимы возможных отказов:
  • Неисправен разъем
  • Неисправен соленоид подъема клапана EDC
  • Неисправен жгут проводов
  • Неисправен блок управления трактора (TCU)

Решение: 
1: Проверьте разъем C209 соленоида подъема клапана EDC и разъемы C060 и C061 блока управления трактора (TCU).
  • A. Убедитесь, что разъемы соединены и исправны, контакты находятся в нужном положении и плотно посажены. Отремонтируйте или замените при необходимости.
  • B. Если разъемы исправны, перейдите к пункту 2

2: Проверьте электромагнит подъема клапана EDC.
  • A. Отсоедините разъем C209 соленоида подъема клапана EDC. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита. Если измеренное сопротивление не соответствует значению 2 Ohms, замените электромагнит подъема клапана EDC.
  • B. Если электромагнит исправен, перейдите к пункту 3

3: Проверьте наличие короткого замыкания на источник питания 12 В.
  • A. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (Вкл.). Измерьте напряжение между контактом 1 разъема C209 со стороны жгута проводов и "массой". Если напряжение обнаружено, отремонтируйте или замените жгут проводов.
  • B. Если напряжение отсутствует, перейдите к пункту 4

4: Проверьте наличие короткого замыкания на источник питания 12 В.
  • A. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (Вкл.). Измерьте напряжение между контактом 2 разъема разъемом C209 и "массой". Если напряжение обнаружено, отремонтируйте или замените жгут проводов.
  • B. Если жгут проводов исправен, загрузите соответствующую версию программного обеспечения. При повторном возникновении неисправности обратитесь в центр поддержки ASIST.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню