Отопитель AIRTRONIC - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > - ALL - > Авт. отопители > Eberspacher > AIRTRONIC
 См. также:
  D5
  V 7 S
 
Автономный отопитель AIRTRONIC Eberspächer
Действительно для следующих моделей приборов
  1. AIRTRONIC – D2, 12 В                             
  2. AIRTRONIC – D2, 24 В                             
  3. AIRTRONIC – D2 Camper, 12 В                
  4. AIRTRONIC M – D4, 12 В                          
  5. AIRTRONIC M – D4, 24 В                          
  6. AIRTRONIC M – D4S, 12 В                        
  7. AIRTRONIC M – D4S, 24 В                        
  8. AIRTRONIC M – D3 Camper, 12 В            
  9. AIRTRONIC M – D4 Camper, 12 В            
  10. AIRTRONIC M – D4 Camper plus, 12 В    
  11. AIRTRONIC M – B4, 12 В                          

Изображение в разрезе

  • 1 Крыльчатка нагнетателя теплого воздуха
  • 2 Блок управления
  • 3 Крыльчатка нагнетателя воздуха в камеру сгорания
  • 4 Штифтовой электрод накаливания
  • 5 Крышка
  • 6 Теплообменник
  • 7 Комбинированный датчик (датчик перегрева / горения)
  • 8 Радиоуправление (мобильная часть)
  • 9 Радиоуправление (стационарный элемент)
  • 10 Кнопка
  • 11 Датчик температуры внутри салона
  • 12 Держатель с главным предохранителем и предохранитель „Управление“
  • 13 Электродвигатель
  • 14 Подключение подачи топлива
  • 15 Уплотнение фланца
  • 16 Камера сгорания
  • 17 Выпускной коллектор
  • 18 Шланг подачи воздуха в камеру сгорания
  • 19 Дозировочный насос
  • 20 Цилиндрический фильтр, встроен в дозировочный насос
  • 21 Выпускной патрубок
  • 22 Гибкий патрубок для отвода выхлопных газов
  • F = свежий воздух
  • W = теплый воздух
  • A = выхлопные газы
  • B = топливо
  • V = воздух, подаваемый в камеру сгорания

Коды неисправностей
Индикация кода 
Описание ошибки 
• Меры по устранению

000
Без ошибок

004
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления.

005
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления.

009
Отключение ADR
Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+).

010
Перенапряжение – отключение
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается.
• Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br).
AIRTRONIC 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора
AIRTRONIC 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора

011
Пониженное напряжение – отключение
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается.
• Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br).
Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.

012
Перегрев на датчике перегрева
Слишком высокая температура на датчике перегрева.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново.
• Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.

013
Перегрев на датчике горения
Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново.
• Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.

014
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново.
• Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —>
замените блок управления.

015
Функциональная блокировка
Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз.
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева —> блок управления блокируется.
• Замените блок управления.

017
Перегрев
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 —> блок управления блокируется.
Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015.
• Замените блок управления.

019
Недостаточная энергия воспламенения
• Проверьте штифтовой электрод, если он в порядке
– очистите продувочное отверстие в патрубке свечи.
– Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
– Проверьте / измерьте количество подачи топлива.
– Проверьте датчик горения.
• Если все пункты в порядке —> замените блок управления.

020
021
Штифтовой электрод – обрыв
Штифтовой электрод – короткое замыкание, перегрузка
• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость.
Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω
Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω
• Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления.

022
Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)
• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

025
Диагностический кабель bl/ws – короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора)
Данный код неисправности не может быть показан, так как, скорее всего, поврежден диагностический кабель.
• Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений.

031
Нагнетатель – обрыв
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

032
Двигатель нагнетателя – короткое замыкание на массу
Непременно соблюдайте тестовое напряжение. В случае превышения величины напряжения компонент
будет разрушен.
Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.
• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр. 12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока.
Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления.
Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель.
• Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.

033
Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу Непременно соблюдайте
тестовое напряжение. В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен.
Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.
Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд.
Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение).
• Слишком низкое число оборотов:
Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032).
• Слишком высокое число оборотов:
Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель.
• Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления.
• Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.

034
Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

047
Дозировочный насос – короткое замыкание или перегрузка
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос.
• Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления.

048
Дозировочный насос – обрыв
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к
дозировочному насосу.
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке —> замените блок управления.

049
Дозировочный насос, выход (+)
Короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора)
• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

050
Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка)
Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска).
• Разблокирование блока управления путем очистки регистратора при помощи часового реле, диагностического прибора, программы технического обслуживания KD2000 или радиоуправления TP5.

051
Было определено наличие пламени при включении
Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω    (>70 °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение.
• Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.

052
Превышение безопасного лимита времени
На этапе запуска не определяется наличие пламени.
• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
• Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива.
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021)
• Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.

053
054
055
056
Обрыв факела на ступени
„МОЩНОСТЬ“
„ВЫСОКАЯ“
„СРЕДНЯЯ“
„МАЛАЯ“
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела.
• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
• Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива.
• Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.

060
Внешний датчик температуры – обрыв
• Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1.
При наличии обрыва омическое сопротивление между штырьками 6 и 12 > 7175 Ω . Если величина сопротивления в норме —> неисправен блок управления.

061
Внешний датчик температуры – короткое замыкание
• Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры.
Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1.
При наличии короткого замыкания омическое сопротивление между штырьками 6 и 12 < 486 Ω .
Если далее отображается код неисправности 061 – неисправен блок управления.

062
Элемент управления – обрыв
• Отсоедините штекер на элементе управления и измерьте сопротивление потенциометра для установки заданного значения, штырьки подсоединения. Если величина сопротивления в норме, снова
подсоедините штекер к элементу управления.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При наличии обрыва сопротивление между штырьками 6 и 7 > 7175 Ω .
Нормальное значение: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω).

063
Элемент управления – короткое замыкание
Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-
кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция“ (код неисправности не генерируется).
• При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель.
• Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления.
• Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления.
При наличии короткого замыкания сопротивление между штырьками 6 и 7 < 486 Ω .
Нормальные значения: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω).

064
Датчик горения – обрыв
• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве > 7175 Ω.

065
Датчик горения – короткое замыкание
• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик.
Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления.
Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ω.

071
Датчик перегрева – обрыв
• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер.
Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления.
Сопротивление при обрыве < 223 Ω.

072
Датчик перегрева – короткое замыкание
• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик.
Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления.
Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ω.

074
Неисправен блок управления
• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —>
замените блок управления.

090
Неисправен блок управления (внутренняя неисправность)
• Замените блок управления.

091
Внешнее напряжение помех
• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети.
Возможные причины:
Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех.

092
Неисправен блок управления (неисправность ПЗУ)
• Замените блок управления.

093
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.

094
Неисправен блок управления (неисправность ЭСППЗУ)
• Замените блок управления.

095
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.

096
Неисправен внутренний датчик температуры
• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры.

097
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.

098
Неисправен блок управления
• Замените блок управления.

099
Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления
• Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В).
• При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.
• Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

Сборочный чертеж AIRTRONIC / AIRTRONIC M

Спецификация
1 Нагнетатель воздуха в камеру сгорания
2 Уплотнение – нагнетатель воздуха в камеру сгорания / теплообменник
3 Камера сгорания
4 Уплотнение – камера сгорания / теплообменник
5 Теплообменник
6 Блок управления
7 Комбинированный датчик (датчик перегрева / горения) с монтажным инструментом
8 Контактная дуга
9 Штифтовой электрод, со специальным инструментом (SW 12)
10 Футеровка – патрубок свечи, с монтажным инструментом
11 Крышка
12 Внешний кожух (нижняя часть)
13 Уплотнение фланца
14 Муфта (только для бензиновых моделей)

Спецификации монтажных схем AIRTRONIC / AIRTRONIC M
1.1 Двигатель сгорания
1.2 Штифтовой электрод накаливания
1.5 Датчик горения и перегрева
2.1 Блок управления
2.2 Дозировочный насос
2.7 Главный предохранитель 12 В = 20 A
24 В = 10 A
2.7.1 Предохранитель срабатывания 5 A
5.1 Аккумулятор
a) Подключение элемента управления и внешнего датчика в соответствии с монтажной схемой
“Элементы управления”
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение системы противоугонной сигнализации (ADR – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры
b) Опция
• Управление системой вентиляции автомобиля
и / или
• отдельный вентилятор подачи свежего воздуха

Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый

Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M
Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с диагностическим кабелем и залитым кабельным жгутом прибора управления.


Спецификация монтажных схем элементов управления
2.15.1 Внешний датчик температуры (температура окружающей среды)
2.15.9 Датчик температуры (наружная температура)
3.1.9 Переключатель „Обогрев / Вентиляция“
3.1.11 Устройство управления, круглое
3.1.16 Кнопочный выключатель радиоуправления
3.1.17 Минирегулятор AIRTRONIC
3.1.18 Кнопочный выключатель CALLTRONIC
3.2.8 Модульное реле (ADR – потенциометр)
3.2.12 Часовое реле, мини – 12 / 24 В
3.2.14 Подсветка часового реле, мини – только 12 В
3.3.6 Радиоуправление, стационарная часть TP41i
3.3.7 Радиоуправление, стационарная часть TP5
3.3.8 Блок радиоуправления CALLTRONIC
3.8.3 Антенна
3.9.1 Диагностика, диагностика компании Eberspächer
a) Подключение элементов управления к AIRTRONIC
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение противоугонной системы (ADR – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры
b) Клемма 15 – необходима для подключения TP4i
c) Освещение, клемма 58
d) Разъем для подключения диагностического прибора
e) Разъем для подключения внешнего температурного датчика
g) Разъем для подключения внешней кнопки включения отопительного прибора
h) Разъем для подключения блока радиоуправления TP4i
j) Разъем для подключения температурного датчика (наружная температура)
k) При подключении часового реле или радиоприемника отсоединяйте кабель здесь
l) Разъем для подключения переключателя „Обогрев / Вентиляция“ (опция)
Ввод в эксплуатацию: Задействуйте переключатель „Обогрев / Вентиляция“, затем
включите отопительный прибор.
z) Освещение, клемма 58

Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый

Монтажная схема, элементы управления – часть 1

Монтажная схема, элементы управления – часть 2

Монтажная схема, элементы управления – часть 3

Монтажная схема, элементы управления – часть 4

Монтажная схема, элементы управления – часть 5

Монтажная схема, элементы управления – часть 6

Монтажная схема, элементы управления – часть 7


Спецификация монтажной схемы, элемент управления EasyStart R+ / R / T
2.15.1 Датчик температуры внутри салона (для EasyStart R+ входит в комплект поставки, для EasyStart R / T – опция)
2.15.9 Датчик наружной температуры (опция) 3.1.7 Кнопка “ВЫКЛ”
3.1.9 Выключатель “Обогрев / Вентиляция”
3.1.16 Кнопочный выключатель радиоуправления
3.1.17 Устройство управления «Минирегулятор»
3.2.15 Часовое реле EasyStart T
3.3.9 Блок радиоуправления EasyStart R (стационарная часть)
3.3.10 Блок радиоуправления EasyStart R+(стационарная часть)
3.6.1 Кабельный стренг
3.8.3 Антенна
a) Подключение элементов управления к отопительному прибору
c) Клемма 58 (освещение)
d) Автономная вентиляция при помощи автомобильного вентилятора (опция)
e) Подключение часового реле EasyStart T
g) Вынесенная кнопка “ВКЛ / ВЫКЛ” (опция, № по каталогу: 22 1000 32 84 00)
h) Разъем “Вентиляция” через EasyStart R+
x) Перемычка ADR
y) Подсоединить и изолировать кабели

Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый

Монтажная схема элемента управления EasyStart R+(блоки управления с одним диагностическим кабелем)


Монтажная схема элемента управления EasyStart R+(блоки управления с одним диагностическим кабелем)


Монтажная схема элемента управления EasyStart R+(блоки управления с двумя диагностическими кабелями)


Монтажная схема элемента управления EasyStart R (блоки управления с одним или двумя
диагностическими кабелями)


Монтажная схема элемента управления EasyStart R (блоки управления с двумя диагностическими кабелями)


Монтажная схема элемента управления EasyStart R (блоки управления с одним диагностическим кабелем)


Монтажная схема элемента управления EasyStart Т (блоки управления с одним диагностическим кабелем)


Монтажная схема элемента управления EasyStart Т (блоки управления с двумя диагностическими кабелями)


Спецификации монтажных схем AIRTRONIC / AIRTRONIC M – ADR
1.1 Двигатель сгорания
1.2 Штифтовой электрод накаливания
1.5 Датчик горения и перегрева
2.1 Блок управления
2.2 Дозировочный насос
2.7 Главный предохранитель 12 В = 20 A 24 В = 10 A
2.7.1 Предохранитель срабатывания 5 A
5.1 Аккумулятор
5.2.1 Рабочий выключатель аккумулятора d) (управление работой, напр., через замок зажигания)
Функция Авар-Выкл согласно ADR / ADR99 – поз. 5.2.2 – 5.5
5.2.2 Разъединитель аккумулятора d)
5.3 Вспомогательный привод HA+
5.3.1 Выключатель вспомогательного привода
5.5 Генератор D+
a) Подключение элемента управления и внешнего датчика в соответствии с монтажной схемой
“Элементы управления”
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение системы противоугонной сигнализации (ADR / ADR99 – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения
температуры

Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый

Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M – ADR
Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с диагностическим кабелем и залитым кабельным жгутом прибора управления.


Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M – ADR
Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с двумя диагностическими кабелями и кабельным стренгом прибора управления, обмотанным лентой.


Спецификация монтажной схемы элементов управления – ADR
2.15.1 Внешний датчик температуры (температура окружающей среды)
3.1.11 Устройство управления, круглое
3.1.17 Минирегулятор AIRTRONIC
3.2.8 Модульное реле (ADR – потенциометр)
3.9.1 Диагностика, диагностика компании Eberspächer
a) Подключение элементов управления к AIRTRONIC
• rt Питание, плюс – клемма 30
• ge Сигнал включения – S+
• gr Температура – фактическое значение
• wsrt Выключение противоугонной системы (ADR – ответный сигнал для часового реле)
• br Питание, минус – клемма 31
• blws Диагностика
• grrt Температура – заданное значение
• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры
c) Освещение, клемма 58
d) Разъем для подключения диагностического прибора
e) Разъем для подключения внешнего температурного датчика

Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах
sw = черный
ws = белый
rt = красный
ge = желтый
gn = зеленый
vi = фиолетовый
br = коричневый
gr = серый
bl = синий
li = лиловый

Монтажная схема элементов управления – ADR


Монтажная схема элементов управления EasyStart T – ADR (блоки управления с одним диагностическим кабелем)


Монтажная схема элементов управления EasyStart T – ADR (блоки управления с двумя диагностическими кабелями)

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню