Код неисправ ности | Описание кода неисправности и возможные причины | Симптомы |
84 | Неправильный или отсутствующий сигнал скорости движения автомобиля посредством сообщений шины CAN | - В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на пониженную передачу раньше или, наоборот, с запаздыванием - Прочих ограничений системы нет - Автоматический режим доступен |
86 | Неправильный или отсутствующий сигнал круиз-контроля посредством сообщений шины CAN при активной функции круиз-контроля | - В автоматическом режиме коробка передач может переключать передачи случайно в процессе функционирования круиз-контроля - Нет заметных ограничений в системе |
91 | Неправильный или отсутствующий сигнал положения педали акселератора посредством сообщений шины CAN | Во время вождения: - Может быть затронуто качество переключения - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Возможно трогание с места - Может быть затронуто качество трогания и маневрирования |
92 | Неправильный или отсутствующий процентный сигнал крутящего момента двигателя на текущей скорости посредством сообщений шины CAN | - Нет заметных ограничений в системе - Доступен автоматический режим |
158 | Подача чрезмерного напряжения на модулятор: - выводы А4/А5 | Во время вождения: - нет заметных ограничений в системе - доступен автоматический режим На стоящем автомобиле: - Если данная неисправность присутствует до включения зажигания, коробка передач не завершит цикл самодиагностики. Трогание автомобиля с места невозможно. |
158 | Подача недостаточного напряжения на модулятор: - выводы А4/А5 | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач. На стоящем автомобиле: - Автоматический режим не доступен - Нет возможности переключения передач - Если передача была включена, модулятор переключит коробку передаче нейтральное положение при выключенном зажигании |
190 | Неправильный или отсутствующий сигнал частоты вращения двигателя посредством шины CAN | Во время вождения: - Сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - При трогании сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким |
512 | Неправильный или отсутствующий сигнал требуемого крутящего момента двигателя посредством сообщений шины CAN (получаемых от сигнала положения педали акселератора системы управления двигателем) | Во время вождения: - Сцепление после переключения передач может резко включиться, что затрагивает качество переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Трогание автомобиля с места возможно |
513 | Неправильный или отсутствующий сигнал текущего крутящего момента двигателя посредством шины CAN | Во время вождения: - Может быть затронуто качество переключения передач на повышенную или пониженную - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Трогание автомобиля с места возможно |
520 | Неправильный или отсутствующий сигнал тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Прочих ограничений системы нет |
520 | Неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Прочих ограничений системы нет |
556 | Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации интардера посредством сообщений шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Прочих ограничений системы нет |
556 | Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации торможения двигателем посредством сообщений шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Прочих ограничений системы нет |
558 | Неправильный или отсутствующий сигнал от переключателя холостого хода педали акселератора посредством шины CAN | Во время вождения: - Автоматический режим не доступен - Нет заметных ограничений в системе во время вождения На стоящем автомобиле: - Нет отклика на педаль акселератора, в результате чего невозможно трогание автомобиля с места |
559 | Неправильный или отсутствующий сигнал «кик-даун» посредством шины CAN | - Функция «кик-даун» не доступна - Нет заметных ограничений в системе - Автоматический режим доступен |
561 | Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления двигателем ASR посредством шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Нет заметных ограничений в системе |
562 | Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления дифференциального тормоза ASR посредством шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Нет заметных ограничений в системе |
563 | Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» ABS посредством шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Нет заметных ограничений в системе |
595 | Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» круиз-контроля посредством сообщений шины CAN | - Автоматический режим не доступен - Нет заметных ограничений в системе |
597 | Неправильный или отсутствующий сигнал датчика рабочего тормоза посредством шины CAN | - Автоматический режим не доступен - При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч |
904 | Неправильный или отсутствующий сигнал скорости передней оси посредством шины CAN | - Автоматический режим доступен - Нет заметных ограничений в системе |
1623 | Неправильный или отсутствующий сигнал тахографа посредством шины CAN | - Автоматический режим доступен - При наличии внутреннего сигнала скорости нет заметных ограничений в системе |
3002 | Модулятор, клапан селектора Y2 делительного диапазона: - Короткое замыкание на массу - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
3002 | - Короткое замыкание на подачу питания | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. - Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны - Положение маневрирования не доступно в D и R |
3003 | Модулятор, клапан селектора Y3 делительного диапазона: - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
3003 | - Короткое замыкание на массу | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. - Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны - Положение маневрирования не доступно в D и R |
3004 | Модулятор, клапан селектора Y4 делительного диапазона: - Короткое замыкание на массу - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
3004 | - Короткое замыкание на подачу питания | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. - Положение маневрирования не доступно в D |
3005 | Модулятор, клапан селектора Y5 кулисы выбора: - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
3006 | Модулятор, клапан селектора Y6 главного диапазона: - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
3007 | Модулятор, клапан селектора Y7 главного диапазона: - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
3008 | Модулятор, клапан селектора Y8 установленного сзади блока режимов: - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Переключение на пониженный режим более не возможно - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
3009 | Модулятор, клапан селектора Y9 установленного сзади блока режимов: - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | - Автоматический режим не доступен - Переключение на повышенный режим более не возможно - Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение. |
З010 | Модулятор, главный пневмоклапан Y10: - Короткое замыкание на массу - Обрыв | Во время вождения: - Переключение передач не возможно - Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной На стоящем автомобиле: - Если проблема присутствовала на момент включения зажигания, система не доступна. Трогание автомобиля с места не возможно |
З010 | Короткое замыкание на подачу питания | Во время вождения: - Автоматический режим не доступен - Переключение на все передачи возможно На стоящем автомобиле: - Трогание автомобиля с места возможно |
3012 | Короткое замыкание на массу или обрыв на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): - Вывод С9 сервопривода (D955) | - Выводы сервопривода отключены - Фонари заднего хода не включаются - Автоматический режим остается доступным - Нет заметных ограничений в системе |
3012 | Короткое замыкание на подачу питания на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): - Вывод С9 сервопривода (D955) | - Фонари заднего хода включены постоянно - Автоматический режим остается доступным - Нет заметных ограничений в системе |
3017 | Модулятор, клапан селектора Y1 трансмиссионного тормоза: - Короткое замыкание на массу | Во время вождения: - Растянутое время переключения на повышенную передачу (управление двигателем также синхронизируется при включении повышенной передачи) - Переключение на повышенную передачу блокируется если скорость первичного вала падает ниже частоты холостого хода двигателя после переключения - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления) - Растянуто время включения передачи из нейтрального положения - Растянуто время включения коробки отбора мощности |
3017 | - Обрыв | Во время вождения: - - Растянутое время переключения на повышенную передачу (управление двигателем также синхронизируется при включении повышенной передачи) - Переключение на повышенную передачу блокируется если скорость первичного вала падает ниже частоты холостого хода двигателя после переключения - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления) - Растянуто время включения передачи из нейтрального положения - Трогание автомобиля с места возможно |
3017 | Короткое замыкание на подачу питания | Во время вождения: - Переключение передач более не доступно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Трогание автомобиля с места возможно - Растянуто время переключения, главный пневмоклапан не включается, пока выжато сцепление |
3018 | Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления): - Вывод В9 модулятора (D954) | - Выводы модулятора отключены - Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) начинает функционировать - Снижен комфорт в процессе выключения сцепления - Автоматический режим не доступен |
3018 | Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления): - Вывод В9 модулятора (D954) | - Переключение передач более не возможно, система не доступна - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение при выключенном сцеплении |
3019 | Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y15 (медленного выключения сцепления): - Вывод В7 модулятора (D954) | - Вывод модулятора выключен - Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) начинает функционировать - Снижен комфорт в процессе выключения сцепления - Автоматический режим не доступен |
3019 | Короткое замыкание на подачу питания или обрыв клапана селектора Y15 (медленного выключения сцепления): - Вывод В7 модулятора (D954) | - Переключение передач более не возможно, система не доступна - Во время вождения необходимое положение сцепления контролируется клапанами селектора (сцепление выключено) - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение спустя несколько секунд |
3020 | Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y16 (быстрого выключения сцепления): - Вывод В12 модулятора (D954) | - Вывод модулятора выключен - Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) начинает функционировать - Растянуто время переключения - Снижен комфорт в процессе выключения сцепления - Автоматический режим не доступен |
3020 | Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y16 (быстрого выключения сцепления): - Вывод В12 модулятора (D954) | - Сервопривод (D955) выключен - Система не доступна |
3021 | Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y14 (быстрого выключения сцепления): - Вывод В8 модулятора (D954) | -Вывод модулятора выключен - Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления) |
3021 | Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y14 (быстрого выключения сцепления): - Вывод В8 модулятора (D954) | - Переключение передач более не возможно, система не доступна - Во время вождения необходимое положение сцепления контролируется клапанами селектора (сцепление выключено) - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение спустя несколько секунд |
3022 | Короткое замыкание на массу или обрыв подачи питания на внутренний датчик скорости (F705) или сервопривод (D955): - Вывод В18 модулятора (D954) - Вывод А11 модулятора (D954) | - Переключение передач более не возможно - Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается - Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Система не доступна |
3022 | Короткое замыкание на подачу питания внутреннего датчика скорости (F705) или сервопривода (D955): - Вывод В18 модулятора (D954) - Вывод А11 модулятора (D954) | - Неисправность определяется в процессе самодиагностики при выключении/включении зажигания - Нет заметных ограничений в системе - Автоматический режим остается доступным |
3026 | Конфигурация двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC | - Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения - Скорость переключения на пониженную передачу может быть слишком низкой, в результате чего снижается комфорт переключения - Снижение комфорта в процессе выжима сцепления |
3027 | Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации двигателя посредством сообщений шины CAN | - Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения - Скорость переключения на пониженную передачу может быть слишком низкой, в результате чего снижается комфорт переключения - Снижение комфорта в процессе выжима сцепления |
3033 | Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC | - Нет заметных ограничений в системе - Автоматический режим доступен |
3059 | Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством сообщений шины CAN: - Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 - Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1 - Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора мощности 1 | - С запросом коробки отбора мощности 1 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально - Нет заметных ограничений в системе - Автоматический режим доступен |
3060 | Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством сообщений шины CAN: - Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 - Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2 - Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора мощности 2 | - С запросом коробки отбора мощности 2 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально - Нет заметных ограничений в системе - Автоматический режим доступен |
3061 | Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством сообщений шины CAN: - Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 - Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение коробки отбора мощности 1 | Во время вождения: - Пер включение передач более не доступно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Переключение передач более не доступно - Система не доступна |
3062 | Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством сообщений шины CAN: - Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 - Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение коробки отбора мощности 2 | Во время вождения: - Переключение передач более не доступно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Переключение передач более не доступно - Система не доступна |
3063 | Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством сообщений шины CAN: - Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1 - Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 1 посредством электронного блока управления VIC | - Активация коробки отбора мощности 1 прекращена - Коробка отбора мощности 1 не доступна - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим доступен |
3064 | Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством сообщений шины CAN: - Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2 - Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 2 посредством электронного блока управления VIC | - Активация коробки отбора мощности 2 прекращена - Коробка отбора мощности 2 не доступна - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим доступен |
3090 | Внутренняя неисправность модулятора (D954): - Проблемы коммуникации между внутренними процессорами модулятора (D954) - Основное программное обеспечение 1 и 2 модулятора (D954) нарушено | Во время вождения: - Переключение передач более не доступно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Переключение передач более не доступно - Система не доступна |
3091 | Неправильный или отсутствующий сигнал ABS/EBS посредством сообщений шины CAN: - проблемы коммуникации с ABS/EBS | - Автоматический режим не доступен - Нет заметных ограничений системы |
3098 | Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от первичного вала коробки передач (измеряется встроенным датчиком скорости в модуляторе (D954)): - Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе - Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза | Во время вождения: - Растянуто время переключения - Снижен комфорт переключения при изменении передач; при переключении на повышенную и пониженную передачи сцепление в нейтральном положении частично включается, регулируя частоту вращения первичного вала по скорости двигателя - При включенной передаче сигнал скорости первичного вала заменяется сигналом скорости вторичного вала - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Растянуто время переключения при включении передачи - Снижен комфорт при включении сцепления |
3099 | Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от вторичного вала коробки передач (измеряется внутренним датчиком скорости (F705)): - Неисправный внутренний датчик скорости (F705) | - Внутренний сигнал скорости заменяется сигналом скорости движения автомобиля от датчика МТСО (F533) - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим доступен |
3101 | Неправильные или отсутствующие сигналы скорости первичного и вторичного валов коробки передач: - Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе - Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза - Неисправный внутренний датчик скорости (F705) - Неисправный модулятор (D954) | Во время вождения: - Переключение передач не доступно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Переключение передач более не доступно - Система не доступна |
3102 | Соотношение между сигналами скорости первичного и вторичного валов не приемлемо относительно выбранной передачи | Во время вождения: - Переключение передач более не доступно; коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Возможно трогание автомобиля с места на автоматически выбранной передаче |
3107 | Неправильное или отсутствующее напряжение питания датчика хода сцепления в блоке сцепления: - Вывод В15 блока сцепления (В385) | Во время вождения: - Снижение комфорта сцепления при включении и выключении (выполняется по временно-управляемому шаблону) - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Шунтирование не возможно - Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную. - Снижение комфорта при включении сцепления |
3108 | Внутренняя неисправность в сервоприводе (D955): - Неприемлемые сигналы датчика положения рычага коробки передач относительно друг друга - Неисправный переключатель селектора (Е590) | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - При трогании передача выбирается согласно положению переключателя селектора, как для движения вперед, так и назад - После выключения зажигания, коробка передач переключается в нейтральное положение - Система не доступна при включенном зажигании |
3110 | Неправильный или отсутствующий внутренний сигнал CAN: - Проблемы коммуникации с внутренней системой CAN - Внутреннее короткое замыкание на выводах С1 или СЗ сервопривода (D955) - Внутреннее короткое замыкание на выводах АЗ или Аб модулятора (D954) | При включении зажигания: - Неисправность определяется в процессе самодиагностики - Система не доступна Во время вождения: - Пер включение передач не возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная для движения передача; возможно движение только на этой передаче. Если последней выбранной для движения передачей была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключится в нейтральное положение |
3111 | Нет распознается сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN: - Проблемы коммуникации с электронным блоком управления UPEC | - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим доступен |
3112 | Неправильный или отсутствующий сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления): - Нагрузка сцепления не может больше быть проверена | - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим доступен |
3113 | Сигнал конфигурации интардера не распознается посредством сообщений шины CAN: - Проблемы коммуникации с EST 42 электронного блока управления - Неправильное программирование основной базы AS Tronic | - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим доступен |
3114 | Сцепление неожиданно включается при остановке на включенной передаче. Текущее положение сцепления изменяется без активации электромагнитных клапанов блока сцепления. Датчик хода сцепления передает перемещение сцепления на модулятор. - Недостаточная свобода перемещения диска сцепления на шлицах первичного вала коробки передач - В процессе управления включением сцепления оно остается не до конца включенным, вследствие чего возникает недостаточная свобода для механического перемещения сцепления (точка сжатия) - Механическая неисправность электромагнитных клапанов блока сцепления | На стоящем автомобиле: - Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Как только включается нейтральное положение, становится возможным трогание автомобиля после того, как переключатель селектора переключится через положения D-N-D - Автоматический режим не доступен |
3117 | Невозможна процедура обучения сцепления в процессе самодиагностики. Никаких изменений в положении сцепления не обнаружено, несмотря на срабатывание электромагнитных клапанов Y14 - Y17 в блоке сцепления. Возможные причины: - Внутренняя неисправность модулятора (D954) - Внутренняя неисправность блока сцепления (В385) - Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором и блоком сцепления - Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач | - Система не доступна |
3118 | Сцепление не выключается, несмотря на то, что активированы электромагнитные клапаны Y16 и Y17: - Внутренняя неисправность модулятора (D954) - Внутренняя неисправность блока сцепления (В385) - Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором и блоком сцепления Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач | Во время вождения: - Пер включение передач более не возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, предпринимаются новые попытки выключения сцепления - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Система не доступна |
3119 | Сцепление не включается, несмотря на то, что активированы электромагнитные клапаны Y14 и Y15. Сцепление не может передавать крутящий момент от двигателя. - Датчик хода сцепления не распознает движения включения сцепления во время вождения или при работе двигателя на холостых оборотах - Скорость вращения первичного вала коробки передач не равна скорости вращения коленчатого вала двигателя - Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана | Во время вождения: - Переключение передач более не возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если останавливается, сцепление выключается - На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Система не доступна |
3120 | Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) не работает, несмотря на активацию (Зх): - Механическая неисправность клапана селектора Y17 | - Функция переносится на избыточный клапан селектора Y16 - Снижается удобство переключения передач - Автоматический режим не доступен |
3121 | Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) не работает, несмотря на активацию (Зх): - Механическая неисправность клапана селектора Y16 | - Функция переносится на избыточный клапан селектора Y17 - Снижается удобство переключения передач - Автоматический режим не доступен |
3122 | Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления) не работает, несмотря на активацию (Зх): - Механическая неисправность клапана селектора Y15 | - Функция переносится на избыточный клапан селектора Y14 - Снижается удобство переключения передач - Автоматический режим не доступен |
3123 | Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) не работает, несмотря на активацию (Зх): - Механическая неисправность клапана селектора Y14 | - Функция переносится на избыточный клапан селектора Y15 - Снижается удобство переключения передач - Автоматический режим не доступен |
3124 | Неправильный сигнал датчика хода сцепления: - Сигнал датчика хода сцепления находится за пределами - Увеличивается скорость первичного вала в процессе простоя автомобиля на месте, в то время как датчик сцепления фиксирует выключение сцепления - Неприемлемая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения первичного вала коробки передач при выключенном сцеплении | Во время вождения: - Сцепление выключается и включается по временноуправляемому шаблону - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Шунтирование не возможно - Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную. - Снижается комфорт сцепления при выключении |
3126 | Неправильный сигнал от встроенного в модулятор датчика давления (D954): - Неисправный датчик давления в модуляторе - Сигнал датчика давления выходит за пределы - Неисправный модулятор (D954) | - Система доступна при условии наличии достаточного количества воздуха для модулятора - Обучение датчиков положения клапанов селектора и положения сцепления в процессе самодиагностики занимает больше времени, чем обычно - Автоматический режим не доступен |
3127 | В электронном блоке управления неправильный сигнал температуры от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954): - Неисправный датчик температуры в модуляторе - Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон - Неисправный модулятор (D954) | - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим не доступен |
3129 | Сигнал датчика положения главного диапазона в модуляторе (D954): - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | Во время вождения: - Если неисправность определяется во время переключения, сигнал «передача включена» от датчика положения главного диапазона сгенерирует временно-управляемый шаблон - Переключение передач более не возможно, кроме как из нейтрального положения - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Возможность переключения в нейтральное положение отслеживается проверкой включающего цилиндра кулисы выбора приводом клапанов селектора Y4 и Y5 - Трогание автомобиля с места возможно - Для предотвращения контакта между зубьями главный клапан подачи воздуха Y10 и клапаны главного диапазона селектора Y6/Y7 остаются включенными, пока положение сцепления в процессе включения не превысит частное значение |
3132 | Сбой обучения датчика положения главного диапазона в процессе самод иагностики: - Сигнал датчика положения главного диапазона выходит за допустимый диапазон - Если давление воздуха недостаточное, а датчик давления воздуха исправен, создается попытка переключения главного диапазона в нейтральное положение - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активируются правильно - Механическая неисправность коробки передач | - При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение - При включенном зажигании клапаны селектора Y6/Y7 (главный диапазон) и Y10 (подача воздуха) активированы. В результате коробка передач приходится переключиться в нейтральное положение. Это повторяется трижды. - Механическое нейтральное положение измеряется датчиком положения главного диапазона. Если этот сигнал не соответствует диапазону, а давление воздуха достаточное (датчик давления воздуха в модуляторе), сохраняется сбой обучения. - Система не доступна. |
3133 | Сигнал датчика положения, кулиса выбора в модуляторе (D954): - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | Во время вождения: - Могут быть включены только передачи, противополжные передаче заднего хода - Автоматический нежим не доступен На стоящем автомобиле: - Для трогания автомобиля могут быть включены только передачи, противоположные передаче заднего хода - Передача заднего хода не доступна |
3136 | Сбой обучения датчика положения кулисы выбора в процессе самодиагностики: - Если имеется достаточное давление воздуха, сигнал датчика кулисы выбора выходит за пределы диапазона после трех неудачных попыток выбора другого положения кулисы - Если давление воздуха не достаточное, сигнал датчика кулисы выбора выходит за допустимый диапазон после определенного времени ожидания и предпринимается новая попытка - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активируются правильно - Механическая неисправность коробки передач | - В случае электрической неисправности в клапанах селектора Y4/Y5 кулисы выбора электронный блок управления пытается включить передачи переднего хода главного диапазона: 12AS - вторая/третья передача главного диапазона; 16AS - третья/четвертая передача главного диапазона - Если передачи переднего хода не включаются, электронный блок управления пытается включить кулису передачи заднего хода главного диапазона: 12AS - заднего хода/первая передача главного диапазона; 16AS - первая/вторая передача главного диапазона - Если возможно обучение кулисы, то только на передачах, в которых кулиса может быть частично включена - Если это невозможно, система не доступна - Автоматический режим не доступен |
3137 | Сигнал датчика положения, блок диапазонов, установленный сзади в модуляторе (D954): - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | Во время вождения: - Могут быть включены только передачи повышенного или пониженного диапазонов - Переключения на повышенную/пониженную передачи не возможны во время вождения - Если неисправность обнаруживается при переключении на повышенную/пониженную передачу, передача будет включена по временно-управляемому и с задержкой шаблону - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Все передачи для трогания автомобиля с места могут быть включены - Главный клапан Y10 и клапаны Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов остаются активированными до тех пор, пока сцепление не достигнет нужного положения. Это предотвращает контакт зубьев установленного сзади блока диапазонов. |
3140 | Сбой обучения датчика положения установленного сзади блока диапазонов в процессе самодиагностики: - При наличии достаточного давления воздуха, сигнал датчика установленного сзади блока диапазонов выходит за пределы диапазона - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8 или Y9 не активируются правильно - Механическая неисправность коробки передач | - При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном режиме работы - Посредством активации главного клапана Y10 и клапанов селектора Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов, положение включенного режима обеспечивается снова - Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне - Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне - Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного диапазонов, передачи не могут быть переключены - Система не доступна |
3141 | Сигнал датчика положения, делительный диапазон в модуляторе (D954): - Короткое замыкание на массу - Короткое замыкание на подачу питания - Обрыв | - Нет возможности переключения передач в делительном диапазоне - Вождение возможно лишь на последнем выбранном положении делительного диапазона: К1 или К2. При этом, если К2 является последним выбранным положением, функция коробки отбора мощности не доступна. - Если выбранная передача не может быть включена, включается следующая более высокая передача, если это возможно - Если неисправность обнаружена при переключении делительного диапазона, этот диапазон будет включен по временноуправляемому и с задержкой шаблону - Автоматический режим не доступен |
3144 | Сбой обучения датчика положения делительного диапазона в процессе самодиагностики: - Если давление воздуха достаточное, сигнал датчика делительного диапазона выходит за пределы диапазона - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | - При выключенном зажигании коробка передач остается на последнем выбранном режиме - Посредством активации главного клапана Y10 и клапанов селектора Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов, положение включенного режима обеспечивается снова - Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне - Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне - Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного диапазонов, передачи не могут быть переключены - Система не доступна |
3145 | Установленный сзади блок диапазонов не отключается от последнего выбранного положения после активации: - Недостаточное давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно - Механическая неисправность коробки передач | Во время вождения: - При переключении с пониженного на повышенный диапазон включается высшая передача пониженного диапазона - При переключении с повышенного на пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если возможно переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места - В повышенном диапазоне нет возможности включения передачи заднего хода |
3146 | Установленный сзади блок диапазонов не выключается от последнего выбранного положения после активации: - Недостаточное давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно - Механическая неисправность коробки передач | Во время вождения: - Если установленный сзади блок диапазонов не переключается в другое положение после трех попыток, высшая передача пониженного диапазона включается при переключении с пониженного на повышенный диапазон. При переключении с повышенного на пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона. - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если возможное переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места - Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов |
3147 | Установленный сзади блок диапазонов не переключается ни в повышенный, ни в пониженный диапазоны в течение определенного периода времени: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | - Если выбранный диапазон не включается после трех попыток, включается последний выбранный диапазон - Если последний выбранный диапазон также не может быть включен, коробка передач переключается в нейтральное положение - Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов - Автоматический режим не доступен |
3148 | Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | Во время вождения: - Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно - Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Для трогания автомобиля с места могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона |
3149 | Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | Во время вождения: - Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно - Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Для трогания автомобиля с места могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона |
3150 | Делительный диапазон не может переключиться ни на повышенный диапазон, ни на пониженный (К1 или К2) в течение определенного периода времени: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | - Неисправность сохраняется в процессе стоянки - Система не доступна |
3151 | Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | Во время вождения: - Если неисправность определяется в процессе вождения, коробка передач переключается на последнюю выбранную передачу - Если предыдущая передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей передача - Если высшая возможная передача не включается из-за слишком высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если желаемая передача для трогания автомобиля с места не включается, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Новую передачу для трогания автомобиля с места можно выбрать только при помощи селектора |
3152 | Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | Во время вождения: - Цилиндр выбора возвращается в последнее выбранное положение и коробка передач переключается обратно на последнюю включенную передачу - Если последняя выбранная передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей передача - Если высшая возможная передача не включается из-за слишком высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если желаемая передача для трогания автомобиля с места не включается, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение |
3153 | Цилиндр выбора кулисы не переключается в новое или предыдущее положение в течение определенного периода времени: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | - Как на стоящем автомобиле, так и во время движения коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Новая передача должна быть выбрана при помощи переключателя селектора - Если никакая кулиса не может быть выбрана, система не доступна - Автоматический режим не доступен |
3154 | Сигнал датчика главного диапазона продолжает отображать «включение передачи» при выключенном сцеплении и коробке передач в нейтральном положении: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | Во время вождения: - Сцепление включается только на последней выбранной передаче - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Переключение не возможно пока распознается сигнал нейтрального положения - Трогание с места на текущей передаче возможно, если она равна или ниже низшей передачи повышенного диапазона |
3155 | Главный диапазон не включает выбранную передачу: - Неподходящее давление воздуха в наличии - Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно - Механическая неисправность коробки передач | - Коробка передач не переключается из нейтрального положения или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени - Если вышеуказанные неисправности возникают во время движения или на стоящем автомобиле, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Автоматический режим не доступен |
3156 | Главный диапазон включает передачу, которая не соответствует сигналу датчика положения главного диапазона | - Во время движения или на стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если нейтральное положение не включается, сцепление остается выключенным - Автоматический режим не доступен |
3157 | Сигнал датчика выбора кулисы меняется во время движения автомобиля без выбора новой передачи | - Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения включенной передачи - Автоматический режим доступен |
3158 | Сигнал датчика главного диапазона изменяется во время движения автомобиля без выбора новой передачи | - Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения включенной передачи - Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая текущей скорости движения автомобиля - Автоматический режим доступен |
3159 | Сигнал датчика установленного сзади блока диапазонов изменяется во время движения без выбора новой передачи | - Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения включенной передачи - Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая текущей скорости движения автомобиля - Автоматический режим доступен |
3160 | Сигнал датчика делительного диапазона изменяется во время движения автомобиля без выбора новой передачи | - Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y2 или Y3 делительного диапазона, а также Y6 или Y7 главного диапазона активируются для подтверждения положения включенной передачи - Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая текущей скорости движения автомобиля - Автоматический режим доступен |
3163 | Неправильный или отсутствующий сигнал увеличения частоты вращения двигателя посредством сообщений шины CAN | Во время вождения: - Переключение передач не возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Трогание автомобиля с места возможно, хотя будет снижен комфорт выключения/включения сцепления и переключения передач |
3166 | Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора посредством сообщений шины CAN: - Положение педали акселератора выходит за пределы стационарного положения, вследствие чего активен стационарный сигнал | Во время вождения: - Переключение передач возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Трогание автомобиля с места и шунтирование на возможны - Система не доступна |
3169 | Не выключается функция «послевключения» подачи питания на модулятор (D954): - Выводы A ll и В18 модулятора (D954) продолжают получать напряжение питания после выключения зажигания - Выводы модулятора не могут быть включены | Во время вождения: - Переключение передач не возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается, а коробка передач переключается в нейтральное положение - Трогание с места не возможно - Система не доступна |
3170 | Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция «послевключения» подачи питания на модулятор в процессе самодиагностики: - Вывод А4/А5 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении и выключении зажигания - Выводы A ll и В18 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении зажигания | - Во время движения и на стоящем автомобиле все включения модулятора и блока сцепления блокируются - Текущая передача и положение сцепления сохраняются - Система не доступна |
3175 | Неправильное напряжение питания, подаваемое на модулятор, подача питания после зажигания, при включенном зажигании и работающем на холостых оборотах двигателе: - Вывод А1 модулятора (D954) | Во время вождения: - Переключение передач не возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если двигатель работает на холостых оборотах, передачи для трогания автомобиля (переднего и заднего хода) могут быть включены - Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, а модулятор выключается - При выключении и включении зажигания самодиагностика не завершается полностью и система становится не доступна |
3177 | Отсутствует возможность коммуникации CAN между системами автомобиля вследствие проблем с шиной V-CAN: - Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выводе А8/А12 и/или вывод А13/А14 модулятора - Неисправный модулятор (D954) | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3178 | Не в порядке предупредительная коммуникация CAN между всеми системами автомобиля | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3179 | Перегрузка коммуникационной системы CAN между всеми системами автомобиля. Не все сообщения CAN могут быть отосланы за один цикл | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3180 | Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации | Во время вождения: - Нет возможности пер включения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3181 | Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации | Во время вождения: - Нет возможности пер включения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3182 | Неправильный или отсутствующий сигнал скорости автомобиля круиз-контроля посредством сообщений шины CAN: - Проблемы коммуникации с системой управления двигателем (UPEC) | - Отсутствуют сигналы частоты вращения колес - Автоматический режим не доступен - При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч |
3183 | Неправильный или отсутствующий сигнал тормоза двигателя, поступающий посредством сообщений шины CAN от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации | - Если тормоз двигателя активен, это может повлиять на качество пер включения в начале переключения - Дальнейшие ограничения системы отсутствуют - Автоматический режим не доступен |
3184 | Не поступают сообщения CAN от интардера (EST 42) вследствие проблем коммуникации | - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим не доступен |
3188 | Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы). | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3189 | Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы). | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3190 | Внутренние сбои модулятора (D954): - Отсутствие или неполадки основных программ (программы). - Сбой распознавания в процессе самодиагностики. | Во время вождения: - Нет возможности пер включения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3191 | Внутренние сбои модулятора (D954): - Отсутствие или неполадки основных программ (программы). - Сбой распознавания в процессе самодиагностики. | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3192 | Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие проблем коммуникации между процессорами в модуляторе | - Если неисправность происходит после того, как зажигание было выключено и снова включено, для трогания автомобиля с места выбирается усредненная передача - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим не доступен |
3193 | Слишком высокая (выше 130°С) температура модулятора, измеряемая встроенным датчиком температуры | Во время вождения: - Нет возможности переключения передач - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3194 | Не распознаются сигналы скорости передней оси посредством сообщений шины CAN | - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим не доступен |
3198 | Не распознаются сигналы датчиков относительной скорости колес посредством сообщений шины CAN | - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим не доступен |
3199 | Не поступают сообщения CAN от блока управления ABS/EBS вследствие проблем коммуникации | - Для трогания автомобиля с места выбирается усредненная передача - Нет заметных ограничений системы - Автоматический режим доступен |
3210 | Не поступают сообщения CAN от МТСО вследствие проблем коммуникации | - Нет заметных ограничений системы, если имеется избыточный внутренний сигнал скорости - Автоматический режим доступен |
3227 | Внутренние сбои модулятора (D954): - Отсутствие или неполадки основных программ (программы). - Сбой распознавания в процессе самодиагностики. | Во время движения: - Переключение передач не возможно - Автоматический режим не доступен На стоящем автомобиле: - Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение - Трогание автомобиля с места не возможно - Система не доступна |
3235 | Не поступает сигнал активации коробки отбора мощности электронного блока управления AS Tronic от VIC посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации | - Нет возможности активации коробок отбора мощности 1 и 2 |
3236 | Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации | - Нет возможности активации коробки отбора мощности 1 |
3237 | Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации | - Нет возможности активации коробки отбора мощности 2 |