Коды неисправностей AS TRONIC DAF - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > DAF > Коды неисправностей
 
Коды неисправностей
LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105


КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC
 
Код
неисправ
ности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
84
Неправильный или отсутствующий сигнал скорости движения автомобиля
посредством сообщений шины CAN
- В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на пониженную передачу раньше или, наоборот, с запаздыванием
- Прочих ограничений системы нет
- Автоматический режим доступен
86
Неправильный или отсутствующий сигнал круиз-контроля посредством сообщений шины CAN при активной функции круиз-контроля
- В автоматическом режиме коробка передач может переключать передачи случайно в процессе функционирования круиз-контроля
- Нет заметных ограничений в системе
91
Неправильный или отсутствующий сигнал положения педали акселератора
посредством сообщений шины CAN
Во время вождения:
- Может быть затронуто качество переключения
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Возможно трогание с места
- Может быть затронуто качество трогания и маневрирования
92
Неправильный или отсутствующий процентный сигнал крутящего момента двигателя на текущей скорости посредством сообщений шины CAN
- Нет заметных ограничений в системе
- Доступен автоматический режим
158
Подача чрезмерного напряжения на модулятор:
- выводы А4/А5
Во время вождения:
- нет заметных ограничений в системе
- доступен автоматический режим
На стоящем автомобиле:
- Если данная неисправность присутствует до включения зажигания, коробка передач не завершит цикл самодиагностики. Трогание
автомобиля с места невозможно.
158
Подача недостаточного напряжения на модулятор:
- выводы А4/А5
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач.
На стоящем автомобиле:
- Автоматический режим не доступен
- Нет возможности переключения передач
- Если передача была включена, модулятор переключит коробку передаче нейтральное положение при выключенном зажигании
190
Неправильный или отсутствующий сигнал частоты вращения двигателя посредством шины CAN
Во время вождения:
- Сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- При трогании сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким
512
Неправильный или отсутствующий сигнал требуемого крутящего момента двигателя посредством сообщений шины CAN (получаемых от сигнала положения педали акселератора системы управления
двигателем)
Во время вождения:
- Сцепление после переключения передач может резко включиться, что затрагивает качество переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Трогание автомобиля с места возможно
513
Неправильный или отсутствующий сигнал текущего крутящего момента двигателя посредством шины CAN
Во время вождения:
- Может быть затронуто качество переключения передач на повышенную
или пониженную
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Трогание автомобиля с места возможно
520
Неправильный или отсутствующий сигнал тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Прочих ограничений системы нет
520
Неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Прочих ограничений системы нет
556
Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации интардера посредством сообщений шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Прочих ограничений системы нет
556
Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации торможения двигателем посредством сообщений шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Прочих ограничений системы нет
558
Неправильный или отсутствующий сигнал от переключателя холостого хода педали акселератора посредством шины CAN
Во время вождения:
- Автоматический режим не доступен
- Нет заметных ограничений в системе во время вождения
На стоящем автомобиле:
- Нет отклика на педаль акселератора, в результате чего невозможно трогание автомобиля с места
559
Неправильный или отсутствующий сигнал «кик-даун» посредством шины CAN
- Функция «кик-даун» не доступна
- Нет заметных ограничений в системе
- Автоматический режим доступен
561
Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления двигателем ASR посредством шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Нет заметных ограничений в системе
562
Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления
дифференциального тормоза ASR посредством шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Нет заметных ограничений в системе
563
Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» ABS посредством шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Нет заметных ограничений в системе
595
Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» круиз-контроля посредством сообщений шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- Нет заметных ограничений в системе
597
Неправильный или отсутствующий сигнал датчика рабочего тормоза посредством шины CAN
- Автоматический режим не доступен
- При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч
904
Неправильный или отсутствующий сигнал скорости передней оси посредством шины CAN
- Автоматический режим доступен
- Нет заметных ограничений в системе
1623
Неправильный или отсутствующий сигнал тахографа посредством шины CAN
- Автоматический режим доступен
- При наличии внутреннего сигнала скорости нет заметных ограничений в системе
3002
Модулятор, клапан селектора Y2 делительного диапазона:
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
3002
- Короткое замыкание на подачу питания
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
- Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны
- Положение маневрирования не доступно в D и R
3003
Модулятор, клапан селектора Y3 делительного диапазона:
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
3003
- Короткое замыкание на массу
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
- Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны
- Положение маневрирования не доступно в D и R
3004
Модулятор, клапан селектора Y4 делительного диапазона:
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
3004
- Короткое замыкание на подачу питания
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
- Положение маневрирования не доступно в D
3005
Модулятор, клапан селектора Y5 кулисы выбора:
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
3006
Модулятор, клапан селектора Y6 главного диапазона:
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.   
3007
Модулятор, клапан селектора Y7 главного диапазона:
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
3008
Модулятор, клапан селектора Y8 установленного сзади блока режимов:
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Переключение на пониженный режим более не возможно
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
3009
Модулятор, клапан селектора Y9 установленного сзади блока режимов:
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
- Автоматический режим не доступен
- Переключение на повышенный режим более не возможно
- Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.
З010
Модулятор, главный пневмоклапан Y10:
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв
Во время вождения:
- Переключение передач не возможно
- Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение:
включенная передача остается включенной
На стоящем автомобиле:
- Если проблема присутствовала на момент включения зажигания, система не доступна. Трогание автомобиля с места не возможно
З010
Короткое замыкание на подачу питания
Во время вождения:
- Автоматический режим не доступен
- Переключение на все передачи возможно
На стоящем автомобиле:
- Трогание автомобиля с места возможно
3012
Короткое замыкание на массу или обрыв на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350):
- Вывод С9 сервопривода (D955)
- Выводы сервопривода отключены
- Фонари заднего хода не включаются
- Автоматический режим остается доступным
- Нет заметных ограничений в системе
3012
Короткое замыкание на подачу питания на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350):
- Вывод С9 сервопривода (D955)
- Фонари заднего хода включены постоянно
- Автоматический режим остается доступным
- Нет заметных ограничений в системе
3017
Модулятор, клапан селектора Y1 трансмиссионного тормоза:
- Короткое замыкание на массу
Во время вождения:
- Растянутое время переключения на повышенную передачу (управление двигателем также синхронизируется при включении повышенной передачи)
- Переключение на повышенную передачу блокируется если скорость первичного вала падает ниже частоты холостого хода двигателя после переключения
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления)
- Растянуто время включения передачи из нейтрального положения
- Растянуто время включения коробки отбора мощности
3017
- Обрыв
Во время вождения:
- - Растянутое время переключения на повышенную передачу (управление двигателем также синхронизируется при включении повышенной передачи)
- Переключение на повышенную передачу блокируется если скорость первичного вала падает ниже частоты холостого хода двигателя после переключения
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления)
- Растянуто время включения передачи из нейтрального положения
- Трогание автомобиля с места возможно
3017
Короткое замыкание на подачу питания
Во время вождения:
- Переключение передач более не доступно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Трогание автомобиля с места возможно - Растянуто время переключения, главный пневмоклапан не включается, пока выжато сцепление
3018
Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления):
- Вывод В9 модулятора (D954)
- Выводы модулятора отключены
- Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) начинает
функционировать
- Снижен комфорт в процессе выключения сцепления
- Автоматический режим не доступен
3018
Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления):
- Вывод В9 модулятора (D954)
- Переключение передач более не возможно, система не доступна
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение при выключенном сцеплении
3019
Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y15 (медленного выключения сцепления):
- Вывод В7 модулятора (D954)
- Вывод модулятора выключен
- Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) начинает
функционировать
- Снижен комфорт в процессе выключения сцепления
- Автоматический режим не доступен
3019
Короткое замыкание на подачу питания или обрыв клапана селектора
Y15 (медленного выключения сцепления):
- Вывод В7 модулятора (D954)
- Переключение передач более не возможно, система не доступна
- Во время вождения необходимое положение сцепления контролируется клапанами селектора (сцепление выключено)
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение спустя несколько секунд
3020
Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y16 (быстрого выключения сцепления):
- Вывод В12 модулятора (D954)
- Вывод модулятора выключен
- Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) начинает функционировать
- Растянуто время переключения
- Снижен комфорт в процессе выключения сцепления
- Автоматический режим не доступен
3020
Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y16 (быстрого
выключения сцепления):
- Вывод В12 модулятора (D954)
- Сервопривод (D955) выключен
- Система не доступна
3021
Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y14 (быстрого выключения сцепления):
- Вывод В8 модулятора (D954)
-Вывод модулятора выключен
- Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления)
3021
Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y14 (быстрого
выключения сцепления):
- Вывод В8 модулятора (D954)
- Переключение передач более не возможно, система не доступна
- Во время вождения необходимое положение сцепления контролируется клапанами селектора (сцепление выключено)
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение спустя несколько секунд
3022
Короткое замыкание на массу или обрыв подачи питания на внутренний датчик скорости (F705) или сервопривод (D955):
- Вывод В18 модулятора (D954)
- Вывод А11 модулятора (D954)
- Переключение передач более не возможно
- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается
- Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Система не доступна
3022
Короткое замыкание на подачу питания внутреннего датчика скорости (F705) или сервопривода (D955):
- Вывод В18 модулятора (D954)
- Вывод А11 модулятора (D954)
- Неисправность определяется в процессе самодиагностики при выключении/включении зажигания
- Нет заметных ограничений в системе
- Автоматический режим остается доступным
3026
Конфигурация двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC
- Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения
- Скорость переключения на пониженную передачу может быть слишком низкой, в результате чего снижается комфорт переключения
- Снижение комфорта в процессе выжима сцепления
3027
Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации двигателя посредством сообщений шины CAN
- Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения
- Скорость переключения на пониженную передачу может быть слишком низкой, в результате чего снижается комфорт переключения
- Снижение комфорта в процессе выжима сцепления
3033
Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознается посредством
сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC
- Нет заметных ограничений в системе
- Автоматический режим доступен
3059
Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством
сообщений шины CAN:
- Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1
- Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1
- Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора
мощности 1
- С запросом коробки отбора мощности 1 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально
- Нет заметных ограничений в системе
- Автоматический режим доступен
3060
Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством
сообщений шины CAN:
- Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2
- Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2
- Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора
мощности 2
- С запросом коробки отбора мощности 2 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально
- Нет заметных ограничений в системе
- Автоматический режим доступен
3061
Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством сообщений шины CAN:
- Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1
- Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение
коробки отбора мощности 1
Во время вождения:
- Пер включение передач более не доступно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Переключение передач более не доступно
- Система не доступна
3062
Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством
сообщений шины CAN:
- Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2
- Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение
коробки отбора мощности 2
Во время вождения:
- Переключение передач более не доступно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Переключение передач более не доступно
- Система не доступна
3063
Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством
сообщений шины CAN:
- Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1
- Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 1 посредством электронного блока управления VIC
- Активация коробки отбора мощности 1 прекращена
- Коробка отбора мощности 1 не доступна
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим доступен
3064
Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством
сообщений шины CAN:
- Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2
- Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 2 посредством электронного блока управления VIC
- Активация коробки отбора мощности 2 прекращена
- Коробка отбора мощности 2 не доступна
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим доступен
3090
Внутренняя неисправность модулятора (D954):
- Проблемы коммуникации между внутренними процессорами модулятора
(D954)
- Основное программное обеспечение 1 и 2 модулятора (D954) нарушено
Во время вождения:
- Переключение передач более не доступно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Переключение передач более не доступно
- Система не доступна
3091
Неправильный или отсутствующий сигнал ABS/EBS посредством сообщений шины CAN:
- проблемы коммуникации с ABS/EBS
- Автоматический режим не доступен
- Нет заметных ограничений системы
3098
Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от первичного вала коробки передач (измеряется встроенным датчиком скорости в модуляторе (D954)):
- Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе
- Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза
Во время вождения:
- Растянуто время переключения
- Снижен комфорт переключения при изменении передач; при переключении на повышенную и пониженную передачи сцепление в нейтральном положении частично включается, регулируя частоту вращения первичного вала по скорости двигателя
- При включенной передаче сигнал скорости первичного вала заменяется сигналом скорости вторичного вала
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Растянуто время переключения при включении передачи
- Снижен комфорт при включении сцепления
3099
Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от вторичного вала коробки передач (измеряется внутренним датчиком скорости (F705)):
- Неисправный внутренний датчик скорости (F705)
- Внутренний сигнал скорости заменяется сигналом скорости движения автомобиля от датчика МТСО (F533)
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим доступен
3101
Неправильные или отсутствующие сигналы скорости первичного и
вторичного валов коробки передач:
- Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе
- Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза
- Неисправный внутренний датчик скорости (F705)
- Неисправный модулятор (D954)
Во время вождения:
- Переключение передач не доступно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Переключение передач более не доступно
- Система не доступна
3102
Соотношение между сигналами скорости первичного и вторичного валов не приемлемо относительно выбранной передачи
Во время вождения:
- Переключение передач более не доступно; коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Возможно трогание автомобиля с места на автоматически выбранной передаче
3107
Неправильное или отсутствующее напряжение питания датчика хода сцепления в блоке сцепления:
- Вывод В15 блока сцепления (В385)
Во время вождения:
- Снижение комфорта сцепления при включении и выключении (выполняется по временно-управляемому шаблону)
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Шунтирование не возможно
- Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную.
- Снижение комфорта при включении сцепления
3108
Внутренняя неисправность в сервоприводе (D955):
- Неприемлемые сигналы датчика положения рычага коробки передач
относительно друг друга
- Неисправный переключатель селектора (Е590)
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- При трогании передача выбирается согласно положению переключателя
селектора, как для движения вперед, так и назад
- После выключения зажигания, коробка передач переключается в нейтральное положение
- Система не доступна при включенном зажигании
3110
Неправильный или отсутствующий внутренний сигнал CAN:
- Проблемы коммуникации с внутренней системой CAN
- Внутреннее короткое замыкание на выводах С1 или СЗ сервопривода (D955)
- Внутреннее короткое замыкание на выводах АЗ или Аб модулятора (D954)
При включении зажигания:
- Неисправность определяется в процессе самодиагностики
- Система не доступна
Во время вождения:
- Пер включение передач не возможно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная для движения передача; возможно движение только на этой передаче. Если последней выбранной для движения передачей
была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключится в нейтральное положение
3111
Нет распознается сигнал «реального времени» (время/дата) посредством
сообщений шины CAN:
- Проблемы коммуникации с электронным блоком управления UPEC
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим доступен
3112
Неправильный или отсутствующий сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):
- Нагрузка сцепления не может больше быть проверена
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим доступен
3113
Сигнал конфигурации интардера не распознается посредством сообщений
шины CAN:
- Проблемы коммуникации с EST 42 электронного блока управления
- Неправильное программирование основной базы AS Tronic
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим доступен
3114
Сцепление неожиданно включается при остановке на включенной передаче. Текущее положение сцепления изменяется без активации электромагнитных клапанов блока сцепления. Датчик хода сцепления
передает перемещение сцепления на модулятор.
- Недостаточная свобода перемещения диска сцепления на шлицах первичного вала коробки передач
- В процессе управления включением сцепления оно остается не до конца включенным, вследствие чего возникает недостаточная свобода для механического перемещения сцепления (точка сжатия)
Механическая неисправность электромагнитных клапанов блока
сцепления
На стоящем автомобиле:
- Коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Как только включается нейтральное положение, становится возможным трогание автомобиля после того, как переключатель
селектора переключится через положения D-N-D
- Автоматический режим не доступен
3117
Невозможна процедура обучения сцепления в процессе самодиагностики.
Никаких изменений в положении сцепления не обнаружено, несмотря на срабатывание электромагнитных клапанов Y14 - Y17 в блоке сцепления. Возможные причины:
- Внутренняя неисправность модулятора (D954)
- Внутренняя неисправность блока сцепления (В385)
- Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором
и блоком сцепления
- Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач
- Система не доступна
3118
Сцепление не выключается, несмотря на то, что активированы электромагнитные
клапаны Y16 и Y17:
- Внутренняя неисправность модулятора (D954)
- Внутренняя неисправность блока сцепления (В385)
- Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором
и блоком сцепления
Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения
коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач
Во время вождения:
- Пер включение передач более не возможно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, предпринимаются новые попытки выключения сцепления
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Система не доступна
3119
Сцепление не включается, несмотря на то, что активированы электромагнитные
клапаны Y14 и Y15. Сцепление не может передавать крутящий момент от двигателя.
- Датчик хода сцепления не распознает движения включения сцепления во время вождения или при работе двигателя на холостых оборотах
- Скорость вращения первичного вала коробки передач не равна скорости вращения коленчатого вала двигателя
- Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана
Во время вождения:
- Переключение передач более не возможно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если останавливается, сцепление выключается 
- На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Система не доступна
3120
Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) не работает,
несмотря на активацию (Зх):
- Механическая неисправность клапана селектора Y17
- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y16
- Снижается удобство переключения передач
- Автоматический режим не доступен
3121
Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) не работает,
несмотря на активацию (Зх):
- Механическая неисправность клапана селектора Y16
- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y17
- Снижается удобство переключения передач
- Автоматический режим не доступен
3122
Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления) не работает,
несмотря на активацию (Зх):
- Механическая неисправность клапана селектора Y15
- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y14
- Снижается удобство переключения передач
- Автоматический режим не доступен
3123
Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) не работает,
несмотря на активацию (Зх):
- Механическая неисправность клапана селектора Y14
- Функция переносится на избыточный клапан селектора Y15
- Снижается удобство переключения передач
- Автоматический режим не доступен
3124
Неправильный сигнал датчика хода сцепления:
- Сигнал датчика хода сцепления находится за пределами
- Увеличивается скорость первичного вала в процессе простоя автомобиля
на месте, в то время как датчик сцепления фиксирует выключение
сцепления
- Неприемлемая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения первичного вала коробки передач при выключенном сцеплении
Во время вождения:
- Сцепление выключается и включается по временноуправляемому шаблону
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Шунтирование не возможно
- Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную.
- Снижается комфорт сцепления при выключении
3126
Неправильный сигнал от встроенного в модулятор датчика давления
(D954):
- Неисправный датчик давления в модуляторе
- Сигнал датчика давления выходит за пределы
- Неисправный модулятор (D954)
- Система доступна при условии наличии достаточного количества воздуха для модулятора
- Обучение датчиков положения клапанов селектора и положения сцепления в процессе самодиагностики занимает больше времени,
чем обычно
- Автоматический режим не доступен
3127
В электронном блоке управления неправильный сигнал температуры
от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954):
- Неисправный датчик температуры в модуляторе
- Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
- Неисправный модулятор (D954)
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим не доступен
3129
Сигнал датчика положения главного диапазона в модуляторе (D954):
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
Во время вождения:
- Если неисправность определяется во время переключения, сигнал «передача включена» от датчика положения главного диапазона
сгенерирует временно-управляемый шаблон
- Переключение передач более не возможно, кроме как из нейтрального положения
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Возможность переключения в нейтральное положение отслеживается проверкой включающего цилиндра кулисы выбора приводом клапанов селектора Y4 и Y5
- Трогание автомобиля с места возможно
- Для предотвращения контакта между зубьями главный клапан подачи воздуха Y10 и клапаны главного диапазона селектора
Y6/Y7 остаются включенными, пока положение сцепления в процессе включения не превысит частное значение
3132
Сбой обучения датчика положения главного диапазона в процессе
самод иагностики:
- Сигнал датчика положения главного диапазона выходит за допустимый
диапазон
- Если давление воздуха недостаточное, а датчик давления воздуха исправен, создается попытка переключения главного диапазона в нейтральное положение
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активируются правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение
- При включенном зажигании клапаны селектора Y6/Y7 (главный диапазон) и Y10 (подача воздуха) активированы. В результате
коробка передач приходится переключиться в нейтральное положение.
Это повторяется трижды.
- Механическое нейтральное положение измеряется датчиком положения главного диапазона. Если этот сигнал не соответствует
диапазону, а давление воздуха достаточное (датчик давления воздуха в модуляторе), сохраняется сбой обучения.
- Система не доступна.
3133
Сигнал датчика положения, кулиса выбора в модуляторе (D954):
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
Во время вождения:
- Могут быть включены только передачи, противополжные передаче заднего хода
- Автоматический нежим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Для трогания автомобиля могут быть включены только передачи, противоположные передаче заднего хода
- Передача заднего хода не доступна
3136
Сбой обучения датчика положения кулисы выбора в процессе самодиагностики:
- Если имеется достаточное давление воздуха, сигнал датчика кулисы выбора выходит за пределы диапазона после трех неудачных попыток выбора другого положения кулисы
- Если давление воздуха не достаточное, сигнал датчика кулисы выбора выходит за допустимый диапазон после определенного времени ожидания и предпринимается новая попытка
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активируются правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- В случае электрической неисправности в клапанах селектора Y4/Y5 кулисы выбора электронный блок управления пытается включить передачи переднего хода главного диапазона: 12AS - вторая/третья передача главного диапазона; 16AS - третья/четвертая передача главного диапазона
- Если передачи переднего хода не включаются, электронный блок управления пытается включить кулису передачи заднего
хода главного диапазона: 12AS - заднего хода/первая передача главного диапазона; 16AS - первая/вторая передача главного
диапазона
- Если возможно обучение кулисы, то только на передачах, в которых кулиса может быть частично включена
- Если это невозможно, система не доступна
- Автоматический режим не доступен
3137
Сигнал датчика положения, блок диапазонов, установленный сзади в
модуляторе (D954):
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
Во время вождения:
- Могут быть включены только передачи повышенного или пониженного диапазонов
- Переключения на повышенную/пониженную передачи не возможны во время вождения
- Если неисправность обнаруживается при переключении на повышенную/пониженную передачу, передача будет включена по
временно-управляемому и с задержкой шаблону
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Все передачи для трогания автомобиля с места могут быть включены
- Главный клапан Y10 и клапаны Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов остаются активированными до тех пор, пока
сцепление не достигнет нужного положения. Это предотвращает контакт зубьев установленного сзади блока диапазонов.
3140
Сбой обучения датчика положения установленного сзади блока диапазонов в процессе самодиагностики:
- При наличии достаточного давления воздуха, сигнал датчика установленного
сзади блока диапазонов выходит за пределы диапазона
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8 или Y9 не активируются правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном режиме работы
- Посредством активации главного клапана Y10 и клапанов селектора Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов, положение включенного режима обеспечивается снова
- Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи
могут переключаться лишь в этом диапазоне
- Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне
- Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного диапазонов, передачи не могут быть переключены
- Система не доступна
3141
Сигнал датчика положения, делительный диапазон в модуляторе (D954):
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на подачу питания
- Обрыв
- Нет возможности переключения передач в делительном диапазоне
- Вождение возможно лишь на последнем выбранном положении делительного диапазона: К1 или К2. При этом, если К2 является последним выбранным положением, функция коробки отбора мощности не доступна.
- Если выбранная передача не может быть включена, включается следующая более высокая передача, если это возможно
- Если неисправность обнаружена при переключении делительного диапазона, этот диапазон будет включен по временноуправляемому и с задержкой шаблону
- Автоматический режим не доступен
3144
Сбой обучения датчика положения делительного диапазона в процессе
самодиагностики:
- Если давление воздуха достаточное, сигнал датчика делительного диапазона выходит за пределы диапазона
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- При выключенном зажигании коробка передач остается на последнем выбранном режиме
- Посредством активации главного клапана Y10 и клапанов селектора Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов, положение включенного режима обеспечивается снова
- Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне
- Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне
- Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного
диапазонов, передачи не могут быть переключены
- Система не доступна
3145
Установленный сзади блок диапазонов не отключается от последнего выбранного положения после активации:
- Недостаточное давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно
- Механическая неисправность коробки передач
Во время вождения:
- При переключении с пониженного на повышенный диапазон включается высшая передача пониженного диапазона
- При переключении с повышенного на пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если возможно переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места
- В повышенном диапазоне нет возможности включения передачи заднего хода
3146
Установленный сзади блок диапазонов не выключается от последнего выбранного положения после активации:
- Недостаточное давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно
- Механическая неисправность коробки передач
Во время вождения:
- Если установленный сзади блок диапазонов не переключается в другое положение после трех попыток, высшая передача пониженного
диапазона включается при переключении с пониженного на повышенный диапазон. При переключении с повышенного на
пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона.
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если возможное переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места
- Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов
3147
Установленный сзади блок диапазонов не переключается ни в повышенный,
ни в пониженный диапазоны в течение определенного периода времени:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- Если выбранный диапазон не включается после трех попыток, включается последний выбранный диапазон
- Если последний выбранный диапазон также не может быть включен, коробка передач переключается в нейтральное положение
- Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов
- Автоматический режим не доступен
3148
Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
Во время вождения:
- Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно
- Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Для трогания автомобиля с места могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона
3149
Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
Во время вождения:
- Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно
- Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Для трогания автомобиля с места могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона
3150
Делительный диапазон не может переключиться ни на повышенный
диапазон, ни на пониженный (К1 или К2) в течение определенного периода времени:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- Неисправность сохраняется в процессе стоянки
- Система не доступна
3151
Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
Во время вождения:
- Если неисправность определяется в процессе вождения, коробка передач переключается на последнюю выбранную передачу
- Если предыдущая передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей передача
- Если высшая возможная передача не включается из-за слишком высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если желаемая передача для трогания автомобиля с места не включается, коробка передач автоматически переключается в
нейтральное положение
- Новую передачу для трогания автомобиля с места можно выбрать только при помощи селектора
3152
Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
Во время вождения:
- Цилиндр выбора возвращается в последнее выбранное положение и коробка передач переключается обратно на последнюю
включенную передачу
- Если последняя выбранная передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей
передача
- Если высшая возможная передача не включается из-за слишком высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если желаемая передача для трогания автомобиля с места не включается, коробка передач автоматически переключается в
нейтральное положение
3153
Цилиндр выбора кулисы не переключается в новое или предыдущее
положение в течение определенного периода времени:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- Как на стоящем автомобиле, так и во время движения коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Новая передача должна быть выбрана при помощи переключателя селектора
- Если никакая кулиса не может быть выбрана, система не доступна
- Автоматический режим не доступен
3154
Сигнал датчика главного диапазона продолжает отображать «включение
передачи» при выключенном сцеплении и коробке передач в нейтральном положении:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
Во время вождения:
- Сцепление включается только на последней выбранной передаче
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Переключение не возможно пока распознается сигнал нейтрального положения
- Трогание с места на текущей передаче возможно, если она равна или ниже низшей передачи повышенного диапазона
3155
Главный диапазон не включает выбранную передачу:
- Неподходящее давление воздуха в наличии
- Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно
- Механическая неисправность коробки передач
- Коробка передач не переключается из нейтрального положения или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени
- Если вышеуказанные неисправности возникают во время движения или на стоящем автомобиле, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение
- Автоматический режим не доступен
3156
Главный диапазон включает передачу, которая не соответствует сигналу датчика положения главного диапазона
- Во время движения или на стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если нейтральное положение не включается, сцепление остается выключенным
- Автоматический режим не доступен
3157
Сигнал датчика выбора кулисы меняется во время движения автомобиля без выбора новой передачи
- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения
включенной передачи
- Автоматический режим доступен
3158
Сигнал датчика главного диапазона изменяется во время движения
автомобиля без выбора новой передачи
- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения
включенной передачи
- Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая
текущей скорости движения автомобиля
- Автоматический режим доступен
3159
Сигнал датчика установленного сзади блока диапазонов изменяется  во время движения без выбора новой передачи
- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения
включенной передачи
- Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая
текущей скорости движения автомобиля
- Автоматический режим доступен
3160
Сигнал датчика делительного диапазона изменяется во время движения
автомобиля без выбора новой передачи
- Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y2 или Y3 делительного диапазона, а также Y6 или Y7 главного диапазона активируются
для подтверждения положения включенной передачи
- Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая
текущей скорости движения автомобиля
- Автоматический режим доступен
3163
Неправильный или отсутствующий сигнал увеличения частоты вращения двигателя посредством сообщений шины CAN
Во время вождения:
- Переключение передач не возможно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Трогание автомобиля с места возможно, хотя будет снижен комфорт выключения/включения сцепления и переключения
передач
3166
Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора посредством
сообщений шины CAN:
- Положение педали акселератора выходит за пределы стационарного
положения, вследствие чего активен стационарный сигнал
Во время вождения:
- Переключение передач возможно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Трогание автомобиля с места и шунтирование на возможны
- Система не доступна
3169
Не выключается функция «послевключения» подачи питания на
модулятор (D954):
- Выводы A ll и В18 модулятора (D954) продолжают получать напряжение
питания после выключения зажигания
- Выводы модулятора не могут быть включены
Во время вождения:
- Переключение передач не возможно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается, а коробка передач переключается в нейтральное положение
- Трогание с места не возможно
- Система не доступна
3170
Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция «послевключения» подачи питания на модулятор в процессе самодиагностики:
- Вывод А4/А5 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении и выключении зажигания
- Выводы A ll и В18 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении зажигания
- Во время движения и на стоящем автомобиле все включения модулятора и блока сцепления блокируются
- Текущая передача и положение сцепления сохраняются
- Система не доступна
3175
Неправильное напряжение питания, подаваемое на модулятор, подача питания после зажигания, при включенном зажигании и работающем на холостых оборотах двигателе:
- Вывод А1 модулятора (D954)
Во время вождения:
- Переключение передач не возможно 
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если двигатель работает на холостых оборотах, передачи для трогания автомобиля (переднего и заднего хода) могут быть
включены
- Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, а модулятор выключается
- При выключении и включении зажигания самодиагностика не завершается полностью и система становится не доступна
3177
Отсутствует возможность коммуникации CAN между системами автомобиля вследствие проблем с шиной V-CAN:
- Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выводе А8/А12 и/или вывод А13/А14 модулятора
- Неисправный модулятор (D954)
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3178
Не в порядке предупредительная коммуникация CAN между всеми системами автомобиля
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3179
Перегрузка коммуникационной системы CAN между всеми системами автомобиля. Не все сообщения CAN могут быть отосланы за один цикл
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3180
Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации
Во время вождения:
- Нет возможности пер включения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3181
Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации
Во время вождения:
- Нет возможности пер включения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3182
Неправильный или отсутствующий сигнал скорости автомобиля круиз-контроля посредством сообщений шины CAN:
- Проблемы коммуникации с системой управления двигателем (UPEC)
- Отсутствуют сигналы частоты вращения колес
- Автоматический режим не доступен
- При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч
3183
Неправильный или отсутствующий сигнал тормоза двигателя, поступающий
посредством сообщений шины CAN от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации
- Если тормоз двигателя активен, это может повлиять на качество пер включения в начале переключения
- Дальнейшие ограничения системы отсутствуют
- Автоматический режим не доступен
3184
Не поступают сообщения CAN от интардера (EST 42) вследствие проблем коммуникации
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим не доступен
3188
Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы).
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3189
Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы).
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3190
Внутренние сбои модулятора (D954):
- Отсутствие или неполадки основных программ (программы).
- Сбой распознавания в процессе самодиагностики.
Во время вождения:
- Нет возможности пер включения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3191
Внутренние сбои модулятора (D954):
- Отсутствие или неполадки основных программ (программы).
- Сбой распознавания в процессе самодиагностики.
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3192
Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие проблем коммуникации
между процессорами в модуляторе
- Если неисправность происходит после того, как зажигание было выключено и снова включено, для трогания автомобиля с места
выбирается усредненная передача
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим не доступен
3193
Слишком высокая (выше 130°С) температура модулятора, измеряемая
встроенным датчиком температуры
Во время вождения:
- Нет возможности переключения передач
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3194
Не распознаются сигналы скорости передней оси посредством сообщений
шины CAN
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим не доступен
3198
Не распознаются сигналы датчиков относительной скорости колес
посредством сообщений шины CAN
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим не доступен
3199
Не поступают сообщения CAN от блока управления ABS/EBS вследствие проблем коммуникации
- Для трогания автомобиля с места выбирается усредненная передача
- Нет заметных ограничений системы
- Автоматический режим доступен
3210
Не поступают сообщения CAN от МТСО вследствие проблем коммуникации
- Нет заметных ограничений системы, если имеется избыточный внутренний сигнал скорости
- Автоматический режим доступен
3227
Внутренние сбои модулятора (D954):
- Отсутствие или неполадки основных программ (программы).
- Сбой распознавания в процессе самодиагностики.
Во время движения:
- Переключение передач не возможно
- Автоматический режим не доступен
На стоящем автомобиле:
- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное
положение
- Трогание автомобиля с места не возможно
- Система не доступна
3235
Не поступает сигнал активации коробки отбора мощности электронного
блока управления AS Tronic от VIC посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации
- Нет возможности активации коробок отбора мощности 1 и 2
3236
Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации
- Нет возможности активации коробки отбора мощности 1
3237
Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации
- Нет возможности активации коробки отбора мощности 2
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню