Обучение персонала RENAULT TRUCK (CLU, ACU, ICU, FCU) - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > RENAULT > ОБУЧЕНИЕ...
Тренинг персонала RENAULT TRUCKS (CLU, ACU, ICU, FCU)



ОПИСАНИЕ
Электронный блок CLU выполняет следующие функции:
– Дистанционное открывание и закрывание дверей
– Функции одновременного или независимого открывания дверей
– Дистанционное включение и выключение выключателя "массы"
– Открывание и закрывание дверей выключателем из кабины

НОВОЕ ДЛЯ КЛИЕНТОВ
Блок CLU наделен новыми функциями дистанционного управления, а также выключателем в кабине.
Дистанционное управление
Если двери не заперты
Одно нажатие на левую кнопку
Второе нажатие на левую кнопку, меньше чем 10 секунд после первого

⇒ Запираются двери                                 ⇒ Дистанционное включение «массы»
⇒ 6 быстрых вспышек (миганий)               ⇒ Одна длинная вспышка, подтверждающая срабатывание выключателя

Если двери заперты
Одно нажатие на правую кнопку

⇒ Двери отпираются
⇒ Включатель массы замыкает цепь
⇒ Одна короткая вспышка при открывании дверей

Если двери заперты
Одно нажатие на кнопку разблокировки выключателя консоли

⇒ Отпирается дверь пассажира

Если двери не заперты
Одно нажатие на кнопку блокировки на выключателе консоли

⇒ Запираются обе двери
⇒ без подтверждающих вспышек

НЕСИНХРОННЫЙ (АСИНХРОННЫЙ) СПОСОБ
Блок CLU позволяет открывать двери двумя способами:
1) Синхронно (основной способ): обе двери запираются и отпираются одновременно
2) Асинхронно (без синхронизации): двери отпираются одна за другой.
Переключение с одного способа на другой:
а) запереть двери, используя защелки или выключатель на консоли
б) нажать в течение пяти секунд на кнопку запирания выключателя на консоли
в) отпирание дверей указывает на состояние, в которое пришел блок CLU:
1) если отпираются обе двери, то CLU переключился на синхронный способ
2) если отпирается только дверь водителя, то CLU перешел в асинхронный режим Функционирование в асинхронном режиме

Если двери заперты
Одно нажатие на правую кнопку
Второе нажатие на правую кнопку

⇒ Отпирается дверь водителя
⇒ Включатель массы замыкает цепь
⇒ Одна короткая вспышка при открывании дверей

БЛОК-СХЕМА


ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

Местонахождение
Блок CLU находится слева от верхней консоли.

ФУНКЦИИ
Управление выключателем массы (IG)
Чтобы обеспечить правильное запоминание информации DataMax в электронном блоке VECU конструктивно предусмотрено, что размыкание выключателя массы возможно только через 10 секунд после выключения "зажигания" (+АРС). Это время соответствует времени запитывания силового реле.
Попытка разомкнуть выключатель массы в течение этого времени при помощи дистанционного управления вызывает мгновенную длинную вспышку фонарей и сигнализаторов, но фактически выключатель массы разомкнется только через 10 секунд.
Примечание: Эта функция действует также в случае, если выключатель массы замыкается контактором наличия ключа зажигания:
• если ключ вынут из замка без перевода в первое положение замка зажигания (+АРС), то выключатель массы размыкается сразу
• если ключ до этого был установлен в положение +АРС, то выключатель массы размыкается через 10 секунд после извлечения ключа из замка.

Запоминание передатчиков
Условия:
1) Один блок приема запоминает до восьми передатчиков
2) При выполнении процедуры регистрации передатчиков должны присутствовать все те передатчики, которые должны быть сохранены в памяти блока. Передатчики, которые при этом отсутствуют, будут автоматически удалены из его памяти.
3) Для подтверждения входа в процедуру спаривания передатчиков с приемником первый из регистрируемых передатчиков должен быть уже известен блоку CLU (кроме случая, когда электронный блок – новый, так как в этом случае любой из представленных передатчиков будет зарегистрирован).

Принцип:
Включить и затем выключить "зажигание" пять раз подряд за
время, меньшее 15-ти секунд. На пятый раз оставить зажигание включенным. Режим регистрации подтверждается зажиганием на 2 секунды наружных фонарей указателей поворота.
Для регистрации передатчика нажать на одну из кнопок пульта дистанционного управления. Запоминание соответствующей информации подтверждается зажиганием указателей поворота в течение двух секунд. Этого не произойдет, если регистрация передатчика будет отбракована.

ПРИВОД
Электромоторы привода правой и левой дверей оснащены концевыми выключателями.
Благодаря этому, блоку CLU известно положение электромотора для воздействия на обе двери при их открывании или закрывании без ручного пульта дистанционного управления.

Примечание:
При наличии "массы" в точке 3 блок CLU посылает управляющий сигнал включения обоих электромоторов (если выбран синхронный способ управления).

В данном описании описываются только расхождения между сигнализацией автомобиля Magnum E.TECH и сигнализацией нового Magnum DXi.
1) Новый выключатель для объемной сигнализации

"Прозрачный" режим
Водитель сидит в кабине, ключ находится в замке зажигания Neiman. Он запирает кабину для постановки на сигнализацию с объемной защитой и опрокидыванием кабины.


Управляемый режим (ключ вынут из замка Neiman)
Водитель нажимает на кнопку объемной защиты (красный светодиод на выключателе зажигается), а затем запирает двери автомобиля левой кнопкой брелока с дистанционным управлением.

2) Контроль диагностики Diag NG3 осуществляется непосредственно через шину J1587 (прежде выполнялся через процессор VECU).
3) Блоки FRET имеют те же функции, что и прежде, но изменился номенклатурный номер. Это связано с тем, что линия шифровки/питания работает с другим уровнем напряжения (12 вольт вместо 24).
4) Блок светодиодов упрощен. Светодиоды, связанные с FRET, перенесены на дисплей блока IC04.
5) Включение сигнализации происходит за время 10 секунд после закрывания дверей (вместо прежних
40 секунд). В фазе постановки на сигнализацию красный светодиод блока диодов начинает мигать
сразу, этим исключается диагностика ультразвуковых датчиков.
6) Изменено местонахождение блока ACU(1) рядом с блоком CLU(2)
7) Отключение сигнализации при отключении аккумуляторной батареи:

Отключение (переход в режим обслуживания аварийной сигнализации):
Установить ключ в положение +APC, нажать и держать нажатой кнопку выключателя объемной защиты и одновременно нажать кнопку блокировки на брелоке. Зуммер сигнализации при этом должен "запищать" (негромко), а световой сигнализатор блока светодиодов светиться непрерывно. Это значит, что можно отсоединять аккумуляторные батареи.

Подключение (выход из режима обслуживания сигнализации):
Подсоединить клеммы батареи, повернуть ключ зажигания в положение +АРС, нажать и держать нажатой кнопку объемной защиты и нажать при этом на кнопку отпирания (разблокировки) брелока. Сигнализатор на блоке диодов должен погаснуть. Это означает, что функция сигнализации снова задействована.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Блок управления иммобилайзером осуществляет защиту автомобиля с использованием зашифрованных кодов. Функция дешифратора обеспечивается самим блоком ICU.
Этот новый вариант характеризуется двойной аутентификацией между блоками ICU и EMS. Обмен информацией между ними осуществляется по шине связи J1587/1.

БЛОК-СХЕМА
В этом новом варианте блок EMS не использует шину J1939/1, а э.б.у. VECU не управляет функцией защитной блокировки впрыска. Используется та же антенна, что и в системе противоугона Magnum E.TECH.
Дисплей IC04 обеспечивает индикацию информации о неполадках, а также позволяет ввести временный аварийный код.


ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ICU
Местонахождение
Блок управления иммобилайзером ICU прикреплен к рулевой колонке.


ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
Вначале
В блоке ICU, EMS и приемопередатчике в брелоках не имеют никакой зарегистрированной информации. Ключи имеют единый идентификационный код.
Запоминание:
Ввод кодов в память ICU и EMS осуществляется программированием. Оба ключа брелоков должны физически присутствовать и запомнить код. Все эти операции осуществляются при помощи Diag NG3.
В процессе эксплуатации: при включении "зажигания" блок ICU распознает ключ (ее единый идентификационный код).
  • Если ключ идентифицирован, то ICU передает ключу произвольный запрос.
  • Если "ответ" ключа правильный, ключ признаётся.
  • После этого диалог такого же типа протекает между блоками ICU и EMS.

1) Процедура запоминания кодов выполняется при помощи Diag NG3, помощь при этом выдается на дисплей IC04 в виде сообщений.
2) В случае замены или добавления ключа информация о всех ключах, которые в момент выполнения процедуры физически отсутствуют, уничтожается.
3) Запоминание нового ключа возможно только в том случае, если блоку ICU "предъявить" ключ, который для запоминания нового ключа необходимо использовать ключ, который уже зарегистрирован в ICU.
4) Закодированный ключ (не новый) нельзя зарегистрировать в памяти другого блока ICU (например, в другом автомобиле).
5) Система допускает запоминание до восьми ключей с брелоком дистанционного управления.

В случае неисправности
В случае неисправности антенны или ключа-брелока двигатель можно запустить, только введя
идентификационный PIN-код.

1) Ввести шестизначный код через меню "ТРАНСПОНДЕР" дисплея (код распознается EMS через ICU).
2) Выключить "зажигание" и выждать 10 секунд.
3) Снова включить "зажигание", можно запускать двигатель.
Примечание:
После запуска двигателя нельзя выключать зажигание. В противном случае придется снова вводить код. Напомним, что при регулировке двигателя ввиду наличия функции управляемого стартера для его повторного использования не требуется выключать зажигание.
Функция антисканирования останавливает функцию "аварийного кода" на 15 минут, если ошибочно подряд ввести три неправильных кода. Для аннулирования блокировки необходимо, чтобы в замке зажигания в положении +АРС находился признаваемый ключ-брелок.
При неисправности в системе иммобилайзера стартер и система впрыска не будут управляться блоком EMS. Реле мощности управляется сигналом от блока VECU.

ОПИСАНИЕ
FCU (Flasher Control Unit) – новый ЭБУ, управляющий функциями освещения и обзорности. Эти функции не новые, но теперь они включены в один и тот же электронный блок.
Данный ЭБУ встроен в архитектуру ТЕА2. Существуют два типа FCU, один простой и один «люкс». Простой вариант FCU не поддерживает дистанционное управление и включение плафонов.

КОМФОРТ КЛИЕНТОВ
Основными новшествами для комфорта клиентов являются:
* Зажигание плафонов
1) Перед запертым автомобилем:
- дистанционное отпирание дверей (мгновенное зажигание плафонов)
- включение "зажигания" (лампочки плафонов гаснут постепенно).
2) Выход из автомобиля (при работающем двигателе) и вход в автомобиль:
- открывание дверей (плафоны зажигаются мгновенно)
- закрывание дверей (после выдержки времени одна минута – постепенное гашение плафонов)
3) Оставление автомобиля на стоянке:
- открывание дверей (с мгновенным зажиганием плафонов)
- запирание дверей брелоком с дистанционным управлением (плафоны гаснут постепенно).
* Обнаружение прицепа
Блок FCU обнаруживает наличие прицепа через присутствие мигающих указателей поворота прицепа и информирует об этом электронные блоки, производящие расчет нагрузки автомобиля (TECU/VECU/EBS).
* Сигнализация неполадки дисплеем IC04 FCU постоянно контролирует состояние ламп и в случае
неисправности одной из них может предупредить водителя высвечиванием соответствующей пиктограммы.


МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ БЛОКА
Блок управления освещением (FCU, Flasher) смонтирован в центре панели приборов, над блоком VECU.

ФУНКЦИИ
Блоки FCU выполняют следующие функции:
F1 Управление мигающими указателями поворота тягача и прицепа
F2 Управление индикаторами на дисплее IC04 (включения указателей поворота, подфарников…)
F3 Обнаружение наличия прицепа
F4 Управление пиктограммой неисправности на IC04, а также кодами неполадок через шину J1587
F5 Управление тактированием работы стеклоочистителей
F6 Управление электроприводом стеклоочистителей
F7 Управление омывателями фар
F8 Управление фарами ближнего света, а также режимом освещения при дневном свете *
F9 Управление стояночными фонарями
F10 Управление плафонами и лампами подсветки ступенек
F11 Передача сообщения по шине J1587 в случае открытой двери
F12 Управление фонарями указателей поворота в режиме сигнала аварии путем запроса по шине J1587
* Автоматическое зажигание фар ближнего света при работающем двигателе

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
Фонари указателей поворота
Блок FCU управляет всеми сигнализаторами и контрольными лампами тягача и прицепа. Это позволяет предупредить водителя о неисправности любой лампочки через дисплей IC04.
Мигание фонарей может быть включено налево или направо как на тягаче, так и на прицепе при
помощи ручки.
Они могут быть включены одновременно справа и слева на тягаче и на прицепе через кнопку сигнала бедствия, дистанционное управление CLU (открытие/закрытие/запоминание), ACU (сигнализация) при несанкционированном доступе к автомобилю, а также блоком VECU в случае аварийного торможения.

Ниже указаны возможные конфигурации, при которых неисправностей в цепи мигающих указателей поворота могут не обнаруживаться:
Минимальная конфигурация

Максимальная конфигурация


ПОДФАРНИКИ И БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
Блок FCU получает информацию от ручки включения фонарей, затем посылает управляющие сигналы на фонари габаритных огней через реле, а на фары ближнего света – напрямую. Фары дальнего света блоком FCU не управляются. Мощность ограничивается 70 W на каждую лампу.
Управление блоком FCU ближнего света фар позволяет включить функцию DRL (Day Running Lights), иными словами, – включение фар ближнего света при дневном освещении (это обязательно в северных странах). При работающем двигателе FCU автоматически запитывает лампы ближнего света, не оказывая воздействия на соответствующий переключатель. Это достигается подачей прямоугольного напряжения 24 V с коэффициентом чередования импульсов 80%.

Примечание: этот режим отменяется, когда ручка установлена на положение стояночного света, а если она установлена на положение «ближний свет», то лампа запитаны на полную мощность.

Хотя блок FCU и управляет стояночным светом, но ток питания проходит через реле, поэтому автоматическое обнаружение неисправности ламп стояночного света нельзя.

Плафоны
Блок FCU управляет всеми плафонами и лампами подсветки дверных ступенек. Это позволяет повысить комфорт освещения кабины.

Функции в разных ситуациях
1) Когда автомобиль заперт
– Отпирание дверей дистанционным управлением (плафоны включаются мгновенно)
– Замыкание плюсового контакта (постепенное гашение плафонов).
– Размыкание плюсового контакта (включение плафонов на одну минуту)
2) Выход из автомобиля (замыкание плюсового контакта) и доступ к автомобилю.
– открывание двери (плафоны включаются мгновенно)
– закрывание двери (постепенное гашение плафонов).
3) Оставление автомобиля на стоянке
– открывание двери (плафоны включаются мгновенно)
– запирание дверей радиочастотным управлением от брелока (постепенное гашение плафонов).

Стеклоочистители и омыватели фар
Блок FCU управляет схемой тактирования работы стеклоочистителей в прерывистом режиме, а также работой омывателей фар.
Функция прерывистой работы стеклоочистителей
Цикл медленной очистки стекла:
– интервал времени между двумя последовательными движениями щеток 5 сек.
Цикл омывания стекла:
– задержка между двумя последовательными перемещениями щеток по стеклу 0,5 сек, затем
остановка, завершающая цикл.

Функция омывания фар:
Узел омывателя фары срабатывает только в том случае, если включены подфарники и водитель нажимает на ручку, когда она установлена в положении для омывания стекла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Блок FCU не дает электропитание для малой и большой скоростей стеклоочистителей, а также работы стеклоомывателя.

Flasher использует кулачковый выключатель, чтобы знать положение фиксированной остановки двигателя и таким образом обесточить двигатель стеклоочистителя, когда они находятся в
положении покоя.

Функция обнаружения прицепа
FCU выполняет также функцию обнаружения прицепа. Блок постоянно контролирует наличие лампочек указателей поворота в цепи прицепа. Сразу после обнаружения прицепа FCU передает соответствующую информацию по шине J1587/1 некоторым из других электронных блоков с целью оптимизации их работы — TECU для определения передаточного числа при трогании с места, EBS для согласования тормозных систем тягача и прицепа и VECU для настройки тормозящего момента и гидравлических замедлителей.


БЛОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ EJB
EJB играет теперь такую же роль, как и блок BFR (предохранителей и реле) автомобиля MAGNUM ETECH. Блок EJB включает в себя:
• Несколько электрических разъемов с механическими штифтами, исключающими возможности ошибки при установлении соединений, а также с цветовой разметкой для выделения защищаемых проводов питания. Это позволяет дополнительно встроить функцию межсоединений через шину J1587/1.
• Мини-предохранители, позволяющие уменьшить габаритные размеры коробки.
• Микрореле на 10A, миниреле на 20А и реле мощности на 50А. Эти реле защищены от избыточных напряжений резисторами, а не диодными схемами. Это позволяет исключить риск повреждения диодов в случае неправильной перестановки полюсов.


СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
Конструкция соединительной панели изменена. Добавлены новые разъемы, а также шунт нового типа для шины J1939/1.


БАТАРЕЙНЫЙ ЯЩИК
Выключатель массы (IG)
Он по-прежнему управляется электрически, либо поворотным выключателем, либо иммобилайзером CLU.
Существует два новых вида выключателя массы, оба управляются электроникой.
Выключатель массы в модификации ADR :
Он управляется специальным электронным блоком.

— Этот блок позволяет разомкнуть выключатель массы и отключить генератор в случае опасности при
помощи двухконтактного выключателя (страховочное резервирование) из кабины. Кроме того, существует возможность смонтировать дополнительный выключатель на шасси.
— для сигнализации неисправности рядом с выключателем находится световой сигнализатор неполадок. При сбое страховочного резервирования он светится постоянно, а в случае неисправности выключателя в целом он мигает.
— выключатель массы размыкается через 20 мин, если от водителя не поступает никаких запросов по электропитанию (нет сигнала наличия ключа в замке зажигания, не включены стояночные огни, нет сигнала бедствия, активной пневмоподвески и автономного отопителя)

Предохранители и реле
В батарейном ящике находятся предохранители на максимальный ток (силовые цепи) для защиты от перегрева воздуха и питания кабины.
Кроме того, 2 предохранителя стандартной формы защищают различные функции до выключателя массы (такие как радио, сигнализация, иммобилайзер CLU, тахограф).

ПОНИЗИТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ
Понизитель напряжения не имеет больше выступающих предохранителей. Он защищен от ошибочной перестановки полюсов и от перенапряжения. Соединения те же, что и в прежнем варианте.

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню