Common Rail BOSCH КАМАЗ - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > КАМАЗ > Топливная система
 См. также:
  EDC 7
Топливная система Common Rail BOSCH КАМАЗ

Компоненты системы Common Rail


Датчики частоты вращения

Зазор между датчиком и зубом максимум 2 мм.

Форма сигнала с датчика коленчатого вала
Важно соблюдать полярность подключения!



Колесо коленвала – количество зубьев 60-2. Колесо распредвала – количество зубьев 8+1.
Взаимная установка колес коленчатого и распределительного валов.

Синхронизация сигналов с датчиков коленчатого и распределительного валов.

Допустимое рассогласование между сигналами 12° по коленвалу.

Пример рассогласования сигналов с датчиков
Ошибка SPN 190 FMI 7.
“Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов.”
Колесо распредвала опережает колесо коленвала на 60 градусов по коленвалу (или на 30 градусов по распредвалу)


Датчик температуры охлаждающей жидкости
TF-W

Диапазон измерений:
-40°С...130 °С
Границы сигнала с датчика
U_Max=4931 mV
U_Min=196 mV

Датчик температуры и давления топлива
DS-K-TF

Диапазон измерений по температуре:
-40°С...125 °С
по давлению:
50...1000 kPa
Границы сигнала
с датчика температуры
U_Max=4931 mV
U_Min=196 mV
с датчика давления
U_Max=4800 mV
U_Min=200 mV

Датчик температуры и давления масла

Границы сигнала
с датчика температуры
U_Max=4931 mV
U_Min=224 mV
с датчика давления
U_Max=4921 mV
U_Min=215 mV

Датчик давления и температуры над. воздуха
DS-LDF6T

Диапазон измерений
по температуре: -40°С...130°С
по давлению: 50...400 kPa
Границы сигнала
с датчика температуры
U_Max=4931 mV
U_Min=210 mV
с датчика давления
U_Max=4800 mV
U_Min=180 mV

Педаль газа - Williams Controls Pedal 135099

Features:
20° Angular Rotation
Ceramic Contact Sensor
Dual APS output
Electronics IP66 Sealed
+5V Operation
-40°C to + 85°C Operation
AMP 6-Pin Connector

Характеристика датчика педали газа 135099

Границы сигналов с датчиков педали газа
U1_Max=4472 mV
U1_Min=547 mV
U2_Max=2272 mV
U2_Min=273 mV
|U1-2xU2|_Max=550-650 mV
Реакция на неисправность педали газа:
- обороты двигателя =1000 об/мин;
- двигатель не реагирует на нажатие педали газа.

Датчики педали сцепления и тормоза

Неисправность датчика педали тормоза:
- одинаковое состояние основного и вспомогательного датчиков.
Неисправность датчика педали сцепления:
- 10 раз автомобиль разогнался от 0 до 15 км/ч без нажатия на педаль сцепления.

Устройство круиз-контроль

Диагностика устройства круиз-контроль:
- в течении 2.5с после включения зажигания все клавиши должны быть не нажаты;
- неправдоподобное нажатие на клавиши.

Приборная панель AMETEK

Передаются по стандарту SAE J1939:
- обороты двигателя
- давление масла
- температура охлаждающей жидкости
- активные ошибки в системе

Недостатки:
- не отображает ошибки в памяти;
- нельзя очистить память ошибок.

Моторный тормоз

Работа моторного тормоза:
При нажатии на кнопку включения моторного тормоза закрывается воздушная заслонка на выпускной трубе, если обороты двигателя больше, чем обороты х.х.+300об/мин (~900об/мин), до тех пор пока обороты двигателя не упадут ниже, чем обороты х.х.+200об/мин (~800об/мин)
При нажатой кнопке моторного тормоза двигатель не реагирует на нажатие на педаль газа!.

Контур низкого давления CP3.4


Насос СР 3.4




Регулятор подачи топлива (Metering Unit)


Инжектор CRIN2


Диагностика инжекторов
Обрыв цепи (OC)


Short Circuit Coil (SCHSLS)


Short Circuit High Side to Battery (SCHSBA)


Short Circuit High Side to Ground (SCHSGN)


Short Circuit Low Side to Battery (SCLSBA)


Short Circuit Low Side to Ground (SCLSGN)


Аккумулятор давления (Rail)


Датчик давления топлива в рэйле

Диапазон измерений:
от 0 до 180 МРа
Границы сигнала с дачика:
U_Max=4843 mV
U_Min=259 mV

Предохранительный клапан давления в Rail

Открывается при давлении 180 Mpa. После открытия клапана давление в рейле поддерживается 75-85 Mpa.
Обеспечивает работу системы в аварийном режиме.
Расчитан на 50 срабатываний или 300 минут работы в аварийном режиме.

Структура моментов


Преимущества моментной структуры

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню