Диагностика CUMMINS КАМАЗ - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > КАМАЗ > Диагностика
 
Диагностика CUMMINS (Китай) автомобилей КАМАЗ

Настоящая инструкция устанавливает правила проведения диагностики и выявления причин неисправностей автомобилей КАМАЗ с двигателем фирмы “CUMMINS” (Китай).

Термины и определения
В настоящей инструкции применены следующие термины и определения
Шина данных CAN– канал передачи информационных сигналов между устройствами (блок управления двигателем, АБС и др.).
Блинк-код – сочетание информационных сигналов (миганий лампочек), определяющих номер, являющийся кодом ошибки.

Сокращения
ТНВД ─ топливный насос высокого давления;
ЭБПУ ─ электронный блок с программным управлением;
КД ─ конструкторская документация;
ПО – программное обеспечение.

Основные положения
Двигатель ф. “CUMMINS” управляется ЭБПУ.
ЭБПУ поставляются с предустановленным базовым программным обеспечением – базовой программой управления.
Настройка ЭБПУ выполняется посредством записи в блок управления файла настройки:
• файла дополнительных конфигураций (файл имеет расширение «par» - поэтому этот файл еще называют par-файлом).
Примечание: в действительности запись в блок управления par-файла соответствует модификации (замене) определенных ячеек исходного, базового файла данными из par-файла .
Настройка ЭБПУ в производственных условиях выполняется с помощью станций программирования с применением ПО “VEPS”.
Файл дополнительных конфигураций (par-файл) обеспечивает настройку определенных автомобильных функций («круиз-контроль = наличие», «ограничение максимальной скорости = 90 км/час» и т.д.)
Диагностика автомобиля производится ПО “INSITE”, установленного на станции программирования.

Диагностика автомобилей с двигателем ф. “CUMMINS”
Диагностику автомобиля можно произвести двумя методами:
• диагностика с получением кода ошибки по блинк-коду;
• диагностирование ПО “INSITE”.
Код ошибки можно получить, следуя алгоритму, представленному ниже.
При повороте ключа зажигания в положение I, ЭБПУ выполняет диагностику и контроль состояния двигателя - загораются контрольные лампочки, расположенные в блоке контрольных ламп электронных систем автомобиля на панели приборов:
• неисправности двигателя;
• аварийного состояния двигателя;
• ожидания запуска двигателя.
Лампы горят приблизительно в течение двух секунд, после чего гаснут в указанном порядке, одна за другой.
В случае возникновения неисправности, одна из оставшихся ламп будет продолжать гореть, определяя тип выявленной неисправности:
• горит контрольная лампа неисправности - необходимо провести обслуживание автомобиля, но автомобиль может оставаться в рабочем режиме;
• горит контрольная лампа аварийного состояния двигателя - существуют проблемы в работе двигателя, в этом случае автомобиль не должен эксплуатироваться до устранения неисправности.
Таким же образом контрольная лампа неисправности и контрольная лампа аварийного состояния двигателя оповещают о неисправностях при работающем двигателе.
Для управления режимом принудительной диагностики двигателя используются клавишный переключатель диагностики двигателя (значок двигателя) и клавишный переключатель установки/сброса (значки стрелок вверх/вниз), расположенные на щитке приборов.
При включенном замке зажигания на неработающем двигателе включите режим диагностики двигателя нажатием в среднее или нижнее положение переключатель диагностики двигателя. Загораются контрольные лампы неисправности и аварийного состояния двигателя, находящиеся в блоке контрольных ламп на панели приборов. Если не обнаружено неисправностей в работе двигателя, то лампы горят непрерывно.
При наличии неисправности контрольная лампа аварийного состояния двигателя начнет выдавать код неисправности (блинк – код), который может быть трех- и четырехзначным. Коды неисправностей считываются визуально по вспышкам контрольной лампы, а тип неисправности определяется по таблице световых мигающих кодов. 

После высвечивания кода загорается контрольная лампа неисправности двигателя, сообщая о том, что посылка данного кода неисправности закончена. Высвечивание неисправности продолжается до тех пор, пока для показания последующего и предыдущего кодов ошибок не будет использован клавишный переключатель установки/сброса, который в нажатом верхнем положении выдает следующий по порядку код ошибок, в нажатом нижнем положении – предыдущий код ошибок.
Режим диагностики остается активным до тех пор, пока не будут выключены переключатель диагностики или двигатель. После считывания световых кодов необходимо устранить неисправности и очистить память ошибок. Для этого необходимо:
- повернуть ключ зажигания в положение I;
- три раза нажать на педаль подачи топлива;
- выключит зажигание.
При этом все неактивные коды неисправностей стираются из электронного блока. Для того, чтобы убедиться, устранены ли все неисправности и никаких блинк-кодов в памяти ЭБУ нет, необходимо еще раз провести диагностику. Если после стирания в памяти ЭБУ остались какие-либо коды, это означает, что данные неисправности присутствует в данный момент и стереть код можно только после устранения самой неисправности.
ВНИМАНИЕ!!! Следует обращать внимание, в каком состоянии находится переключатель диагностики двигателя – активирована диагностика двигателя или нет. Это связано с тем, что в режиме диагностики двигателя, если ЭБПУ не наблюдает ошибок в системе – лампочки диагностики горят, что может ввести водителя в заблуждение! В результате чего, водитель будет считать, что автомобиль неисправен. Всегда, после проведения диагностики двигателя, выводите переключатель диагностики в исходное положение.

Диагностирование автомобиля программным обеспечением “INSITE”.
Диагностирование автомобиля программными средствами производится с помощью подключения адаптера к разъему диагностики, расположенного в нижней части панели приборов, около двери водителя. Диагностирование данным ПО обеспечивает не только вывод кодов ошибок, но и возможность наблюдать состояние различных устройств установленных на автомобиле. Например педаль акселератора. ПО позволяет увидеть процент нажатия педали, напряжение подаваемое на педаль, а также напряжения снимаемые с потенциометров педали. Такая возможность дает расширенные возможности по определению дефекта на автомобиле.
Второй особенностью данного ПО является то, что оно позволяет увидеть состояние устройств автомобиля в момент возникновения ошибки. Эта информация может дать дополнительное представление о причинах возникновения неисправности.
Для перехода в режим считывая ошибок с ЭБПУ необходимо в ПО “INSITE” выбрать пункт «Коды ошибок», расположенный в левой стороне экрана. После формирования списка ошибок можно развернуть каждый код значком «+», появится список данных о состоянии устройств автомобиля, а также скоростные и сопутствующие данные.

Отсутствие связи диагностического оборудования с ЭБПУ.
Одним из этапов сборки автомобиля является его настройка файлом дополнительной конфигурации. Программирование ЭБПУ производится через диагностический разъем. Отсутствие связи станции программирования с блоком управления двигателем могут вызвать следующие дефекты:
• Нет питания на диагностическом разъеме (ячейка B диагностического разъема)
Питание может отсутствовать из-за перегоревшего предохранителя в колодке предохранителей (третий предохранитель в блоке предохранителей F6), либо из-за отсутствия массы на диагностическом разъеме (ячейка A диагностического разъема).
• Отсутствует связь по шине CAN
Первым шагом необходимо проверить наличие сопротивления 60 Ом в разъеме диагностике между проводами 801С и 821С (ячейки С и D диагностического разъема). Если сопротивление 60 Ом есть, следовательно шина передачи данных CAN исправна, и коммуникация должна происходить.
Если наблюдается сопротивление на разъеме диагностики 120 Ом, коммуникация происходить не будет. Сопротивление 60 Ом образуется двумя параллельными резисторами, один расположен в кабинном жгуте системы управления двигателем, а второй смонтирован во внешнем жгуте системы управления двигателем. Поэтому причиной неисправности может быть отсутствие связи с одним из двух резисторов ввиду разрыва проводов.
Обратите внимание на промежуточный 35 контактный разъем жгута. В данном месте может иметь место «плохой» контакт между жгутами. Причиной может быть вылетевший из гнезда пин, либо он обжат на провод без снятия изоляции! Необходимо внимательно просматривать данный разъем.

Неисправности автомобиля
Двигатель не заводится (стартер исправен)
Главной причиной невозможности завести двигатель, является отсутствие питания на блоке управления двигателем или переполюсовка на разъеме питания блока. В последнем случае в колодке предохранителей будет сгорать предохранитель 25 А.
Необходимо проверить наличие питания и массы в разъеме.
Основной причиной отсутствия питания является обрыв провода массы блока управления. Данный провод 701 крепится к двигателю, и при сильном натяге и вибрации двигателя может обломиться в районе клеммы.
Двигатель может не запускаться если горит лампа аварийного состояния двигателя. Необходимо провести диагностику, выявить номер ошибки, по которому можно судить о причине неисправности.

Не работает стартер
Электронная система управления двигателем защищает электродвигатель стартера и маховик от повреждения в результате нежелательного включения. Электронный блок управления контролирует частоту вращения двигателя и допускает включение стартера только в случае неработающего двигателя.
В жгуте проводов электроники имеется реле блокировки стартера. Оно управляется ЭБПУ. Необходимо проверить в каком состоянии находится реле. После включения зажигания, через 2-3 секунды нормально разомкнутое реле должно сработать на замыкающий контакт 709, тем самым, подав массу с провода 701 на реле стартера. Если реле блокировки стартера не срабатывает, возможны два случая:
• Автомобиль не запрограммирован на станции программирования. Базовые настройки ЭБПУ не соответствуют правильной логике срабатывания реле блокировки стартера.
• Имеются критические ошибки, при которых ЭБПУ не разрешает запустить двигатель.

Не работает круиз-контроль
Если переключатель круиз-контроля активирован, кнопками +/- на не движущемся автомобиле можно задавать промежуточную частоту вращения двигателя. Если этого не происходит, следовательно активировано одно из событий отмены регулирования частоты вращения. Необходимо удостовериться, находятся ли в рабочем состоянии датчик сцепления, датчик тормоза, не замкнут ли датчик моторного тормоза, находится ли переключатель круиз-контроля в режиме регулирования промежуточных оборотов или он установлен на режим регулирования оборотов холостого хода.
Первым шагом проверить зазор между датчиком сцепления и педали сцепления. Его размер ограничен 1 ± 0,2 мм.
Работа круиз-контроля может быть деактивирована в ЭБПУ ввиду того, что блок не запрограммирован на станции программирования. В карте контроля необходимо обратить внимание на то, есть ли отметка о программировании автомобиля.
ВНИМАНИЕ!!! Обращайте внимание, в каком положении находится переключатель круиз-контроля. Если активировано регулирование оборотов холостого хода, обороты будут регулироваться в пределах разрешенных оборотов холостого хода. Не путайте этот режим двигателя с режимом работы круиз-контроля.

Ошибки выдаваемые ЭБПУ
В процессе сборки автомобиля на конвейере, происходит установка датчиков, устройств управления и прочих деталей на шасси. Так как ЭБПУ постоянно проводит диагностику устройств, после сборки автомобиля и программирования электронного блока, последний может выдавать различные ошибки. Большинство из них будут неактивными, то есть после корректной установки узлов, деталей, и подсоединения их к блоку управления, блок «видит» их и считает их исправными. А в истории ошибок можно наблюдать, что когда-то эти устройства считались неисправны из-за их отсутствия. До программирования ЭБПУ часто можно наблюдать следующие неисправности:
• Ошибки 1239, 1241, 1242 – с датчиков 1 или 2 положения педали/рычага акселератора неверны. В данном случае имеет место обрыв в цепи соединения педали с блоком управления. Причем если неисправен один из датчиков, двигатель будет реагировать на педаль акселератора, но реакция будет происходить нерегулируемо, появятся скачки оборотов двигателя.
• Ошибка 584, 585 – «Цепь реле стартера - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения». Причиной данной ошибки является то, что машина не запрограммирована. ЭБПУ имеет базовую программу управления и распознает реле блокировки стартера как нормально замкнутое, в то время как оно должно быть нормально разомкнутое.
• Ошибка 428 – ошибка датчика наличия воды в топливе. Возникает по причине отсутствия данного датчика на автомобиле. Необходима калибровка ЭБПУ новой версией ПО. Калибровка блока проводится представителями фирмы «КАМА КАММИНЗ».

Коды ошибок двигателей фирмы “CUMMINS” (Китай)

Код ошибки       Цвет лампы       Описание ошибки Cummins
111
Красный
Критический внутренний сбой в модуле управления двигателем - Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент

115
Красный
Цепь датчика числа оборотов/положения двигателя потеря двух сигналов от электромагнитного датчика - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

122
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

123
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

131
Красный
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора - напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

132
Красный
Цепь датчика положения педали/рычага акселератора - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

133
Красный
Цепь датчика положения удаленной педали или рычага акселератора - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротоко на источник высокого напряжения

134
Красный
Цепь датчика положения удаленной педали или рычага акселератора - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротоко на источник низкого напряжения

135
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления масла - Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

141
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления масла - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

143
Янтарный (Жёлтый)
Низкое давление масла - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

144
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

145
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

146
Янтарный (Жёлтый)
Высокая температура охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - умеренно интенсивный уровень

147
Красный
Цепь датчика положения педали или рычага ускорителя - Анормальная частота. Длительность импульса или Период.

148
Красный
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора - Анормальная частота. Длительность импульса или Период.

151
Красный
Низкая температура охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

153
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

154
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

155
Красный
Высокая температура воздуха во впускном коллекторе - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

187
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №2 питания датчика - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

195
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости - Ннапряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

196
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

197
Янтарный (Жёлтый)
Уровень охладающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

211
Отсутствует
Дополнительные вспомогательные диагностические коды зарегистрированы - Условие существует

212
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 1 температуры масла двигателя - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

213
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 1 температуры масла двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

214
Красный
Температура масла двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

221
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика барометрического давления - Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

222
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика барометрического давления - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

227
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №2 питания датчика - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

231
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления охлаждающей жидкости - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

232
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

233
Янтарный (Жёлтый)
Давление охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

234
Красный
Высокое число оборотов двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

235
Красный
Низкий уровень охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

237
Янтарный (Жёлтый)
Внешние входные данные по скорости (синхронизация комбинированного устройства) - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

238
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №3 питания датчика - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

241
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика скорости транспортного средства - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

242
Янтарный (Жёлтый)
Обнаружено искажение цепи датчика скорости транспортного средства - Анормальная скорость обмена

245
Янтарный (Жёлтый)
Цепь управления вентилятором - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

249
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры окружающего воздуха - Напряжения выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

256
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры окружающего воздуха - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

261
Янтарный (Жёлтый)
Температура топлива двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего режима - Умеренно интенсивный уровень

263
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 1 температуры топлива двигателя - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

265
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 1 температуры топлива двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

268
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления топлива - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

271
Янтарный (Жёлтый)
Цепь клапана высокого давления топлива с соленоидным управлением - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

272
Янтарный (Жёлтый)
Цепь клапана высокого давления топлива с соленоидным управлением- Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

275
Янтарный (Жёлтый)
Элемент нагнетания топлива (Спереди) - Механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована

281
Янтарный (Жёлтый)
Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением - Механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована

284
Янтарный (Жёлтый)
Цепь питания датчика числа оборотов/положения (коленчатого вала) двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

285
Янтарный (Жёлтый)
Ошибка тайм-аута (время простоя) PGN при мультиплексировании SAE J1939 - Анормальная скорость обновления

286
Янтарный (Жёлтый)
Ошибка конфигурации мультиплексирования SAE J1939 - Неоткалибровано

287
Красный
Системная ошибка датчика педали или рычага акселератора при мультиплескировании SAE J1939

288
Красный
Ошибка в данных удаленной педали/рычага акселератора при мультиплексировании SAE J1939 - Ошибка получения данных в сети

293
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №1 входа вспомогательного датчика температуры - напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

294
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №1 входа вспомогательного датчика температуры - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

295
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика барометрического давления - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

296
Красный
Вход 1 вспомогательного датчика давления - Специальные инструкции

297
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №2 входа вспомогательного датчика давления - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

298
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №2 входа вспомогательного датчика давления - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

319
ТО
Перебой питания часов реального времени - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

322
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №1 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь

323
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №5 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы или Размокнутая цепь

324
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №3 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь

325
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №6 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь

331
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №2 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь

332
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №4 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь

334
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

338
Янтарный (Жёлтый)
Вспомогательные приборы транспортного средства выключения работы на холостом ходу Цепь возбуждения реле - Напряжение выше нормы, или замкнуто накоротко на источник высокого напряжения

339
Янтарный (Жёлтый)
Вспомогательные приборы транспортного средства выключения работы на холостом ходу Цепь возбуждения реле - Напряжение ниже нормы, или замкнуто накоротко на источник низкого напряжения

341
Янтарный (Жёлтый)
Потеря данных модуля управления двигателем - Данные ошибочны, нестационарны или непраильны

342
Красный
Несовместимость электронного кода калибровки - Неоткалибровано

343
Янтарный (Жёлтый)
Модуль контроля двигателя Внутренний сбой оборудования - Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент

351
Янтарный (Жёлтый)
Источник питания форсунки - Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент

352
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №1 питания датчика - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

386
Янтарный (Жёлтый)
Цепь №1 питания датчика - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

387
Янтарный (Жёлтый)
Цепь питания датчика положения педали или рычага акселератора - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

415
Красный
Низкое давление масла - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

418
Высокий показатель воды в топливе - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень

422
Янтарный (Жёлтый)
Уровень охладающей жидкости - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

425
Янтарный (Жёлтый)
Температура масла двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

428
Янтарный (Жёлтый)
Вода в цепи датчика топлива - Напряжение выше нормы или Замкнута накоротко на источник высокого напряжения

429
Янтарный (Жёлтый)
Вода в цепи датчика топлива - Напряжение ниже нормы или Замкнута накоротко на источник низкого напряжения

431
Янтарный (Жёлтый)
Цепь проверки работы на холостом ходу Педаль или рычаг акселератора - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

432
Красный
Цепь проверки работы на холостом ходу, Педаль или рычаг акселератора - Неоткалибровано

433
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

434
Янтарный (Жёлтый)
Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) - Данны ошибочны, нестационарны или неправильны

435
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления масла - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

441
Янтарный (Жёлтый)
Низкое напряжение батареи №1 - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

442
Янтарный (Жёлтый)
Высокое напряжение батареи №1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

443
Янтарный (Жёлтый)
Цепь питания датчика положения педали или рычага акселератора - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

449
Красный
Высокое давление топлива - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

451
Янтарный (Жёлтый)
Рейка дозировки топлива для форсунки №1 Цепь датчичка давления - Напряжение выше нормы, или Замкнута накоротко на источник высокого напряжения

452
Янтарный (Жёлтый)
Рейка дозировки топлива для форсунки №1 Цепь датчичка давления - Напряжение ниже нормы, или Замкнута накоротко на источник низкого напряжения

488
Янтарный (Жёлтый)
Температура во впускном коллекторе 1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

497
Янтарный (Жёлтый)
Цепь переключателя синхронизации многофункционального устройства - Данные ошибочны, нестационарны, неправильны

523
Янтарный (Жёлтый)
Проверка переключателя промежуточной скорости ОЕМ (вал отбор мощности) - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

527
Янтарный (Жёлтый)
Цепь вспомогательного Ввода/Вывода 2 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

528
Янтарный (Жёлтый)
Переключатель подтверждения достоверности вспомогательного переменного крутящего момента - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

529
Янтарный (Жёлтый)
Цепь вспомогательного Ввода/Вывода 3 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

551
Янтарный (Жёлтый)
Цепь подтверждения достоверности работы на холостом ходу, рычаг/педаль акселератора - Напряжение выше нормы, или закмнута накоротко на источник низкого напряжения

553
Янтарный (Жёлтый)
Высокое давление в рейке дозировки топлива для форсунки №1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интнесивный уровень

554
Янтарный (Жёлтый)
Ошибка в датчике давления топлива - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

559
Янтарный (Жёлтый)
Низкое давление в рейке дозировки топлива для форсунки №1 - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

584
Янтарный (Жёлтый)
Цепь реле стартера - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

585
Янтарный (Жёлтый)
Цепь реле стартера - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

595
Янтарный (Жёлтый)
Высокая скорость турбонагнетателя №1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

596
Янтарный (Жёлтый)
Высокое напряжение электросистемы зарядки - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

597
Янтарный (Жёлтый)
Низкое напряжение электросистемы зарядки - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

598
Красный
Низкое напряжение электросистемы зарядки - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

649
ТО
Заменить смазочное масло и фильтр - Условие существует

687
Янтарный (Жёлтый)
Низкая скорость турбонагнетателя №1 - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диазона - Умеренно интенсивный уровень

689
Янтарный (Жёлтый)
Ошибка датчика первичного числа оборотов двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

691
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры на входе к компрессору (турбонагнетателя №1)- Напряжение выше нормы, или замкнуто накоротко на источник высокого напряжения

692
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика температуры на входе к компрессору (турбонагнетатель №1)- Напряжение ниже нормы, или замкнуто накоротко на источник низкого напряжения

697
Янтарный (Жёлтый)
Цепь внутреннего датчика температуры в ECM (электронный модуль управления) - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

698
Янтарный (Жёлтый)
Цепь внутреннего датчика температуры в ECM (электронный модуль управления) - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

719
Янтарный (Жёлтый)
Расширенная цепь давления прорыва газов в картер двигателя - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

729
Янтарный (Жёлтый)
Расширенная цепь давления прорыва газов в картер двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

731
Янтарный (Жёлтый)
Число оборотов/положение двигателя №2 механическая несоосность между датчиками распеределительного и коленчатого валов - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована

753
Янтарный (Жёлтый)
Число оборотов/положение двигателя № 2 Ошибка синхронизации распределительного вала - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

757
Янтарный (Жёлтый)
Потерянные данные модуля управления двигателем - Условие существует

778
Янтарный (Жёлтый)
Ошибка датчика числа оборотов двигателя (распределительный вал) - Данные ошибочны, нестационарные или неправильны

779
Янтарный (Жёлтый)
Вход №3 датчика вспомогательного оборудования оповещения (Переключатель ОЕМ) - Основная причина неизвестна

951
Отсутствует
Нарушение баланса мощности между цилиндрами - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

1117
Отсутствует
Отказ питания при включенном зажигании (Ignition On) - Данны ошибочны, нестационарны или неправильны

1139
Янтарный (Жёлтый)
Цилиндр форсунки №1 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована

1141
Янтарный (Жёлтый)
Цилиндр форсунки №2 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована

1142
Янтарный (Жёлтый)
Цилиндр форсунки №3 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована

1143
Янтарный (Жёлтый)
Цилиндр форсунки №4 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована

1144
Янтарный (Жёлтый)
Цилиндр форсунки №5 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована

1145
Янтарный (Жёлтый)
Цилиндр форсунки №6 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована

1239
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 2 положения педали/рычага акселератора - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

1241
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 2 положения педали/рычага акселератора - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

1242
Красный
Датчик 1 и 2 положения педали/рычага акселератора - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

1256
Янтарный (Жёлтый)
Ошибка состояния идентификационного входа модуля управления - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

1257
Красный
Ошибка состояния идентификационного входа модуля управления - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

1911
Янтарный (Жёлтый)
Давление рейки 1 дозирования топлива для инжектора - Данные достоверны+E149, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

2111
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 2 температуры охлаждающей жидкости - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2112
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика 2 температуры охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2113
Янтарный (Жёлтый)
Температура охлаждающей жидкости 2 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

2114
Красный
Температура охлаждающей жидкости 2 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

2115
Янтарный (Жёлтый)
Цепь давления охлаждающей жидкости 2 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2116
Янтарный (Жёлтый)
Цепь давления охлаждающей жидкости 2 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2117
Янтарный (Жёлтый)
Давление охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интесивный уровень

2185
Янтарный (Жёлтый)
Цепь питания датчика №4 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2186
Янтарный (Жёлтый)
Цепь питания датчика №4 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2195
Красный
Вход 3 датчика вспомогательного оборудования Критическая защита двигателя - Специальные инструкции

2215
Янтарный (Жёлтый)
Давление подачи топлива насосом - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

2216
Янтарный (Жёлтый)
Давление подачи топлива насосом - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

2217
Янтарный (Жёлтый)
Искажение памяти (RAM - память с произвольной выборкой) программ ЕСМ (электронный модуль управления) - Условие существует

2249
Янтарный (Жёлтый)
Давление рейки 1 дозирования топлива для инжектора - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень

2265
Янтарный (Жёлтый)
Цепь сигнала управления пусковым насосом - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2266
Янтарный (Жёлтый)
Цепь сигнала управления пусковым насосом - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2292
Янтарный (Жёлтый)
Устройство дозировки топлива - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

2293
Янтарный (Жёлтый)
Устройство дозировки топлива - потребность расхода ниже, чем ожидалось - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень

2311
Янтарный (Жёлтый)
Ошибка в цепи актуатора заправки №1 - Условие существует

2321
Отсутствует
Датчик №1 числа оборотов/положения двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

2322
Отсутствует
Датчик №2 числа оборотов/положения двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны

2345
Янтарный (Жёлтый)
Выявлена неверная скорость обмена (турбонагнетатель) - Анормальная скорость обмена

2346
Отсутствует
Температура на входе к турбине турбонагнетателя (вычислено) - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень

2347
Отсутствует
Температура на выходе от комперссора турбонагнетателя (вычислено) - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень

2362
Янтарный (Жёлтый)
Цепь актуатора моторного тормоза №1 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2363
Янтарный (Жёлтый)
Цепь актуатора моторного тормоза №2 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2366
Янтарный (Жёлтый)
Цепь актуатора моторного тормоза №1 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2367
Янтарный (Жёлтый)
Цепь актуатора моторного тормоза №2 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2377
Янтарный (Жёлтый)
Цепь управления вентилятором - Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2384
Янтарный (Жёлтый)
Цепь запуска актуатора VGT (турбины переменной геометрии) - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2385
Янтарный (Жёлтый)
Цепь запуска актуатора VGT (турбины переменной геометрии) - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2555
Янтарный (Жёлтый)
Цепь подогревателя поступающего возуха №1 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2556
Янтарный (Жёлтый)
Цепь подогревателя поступающего возуха №1 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2557
Янтарный (Жёлтый)
Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения

2558
Янтарный (Жёлтый)
Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 - Напряжяние ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения

2963
Отсутствует
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень

2964
Отсутствует
Высокая температура во впускном коллекторе - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень

2973
Янтарный (Жёлтый)
Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Данные ошибочны, не стационарны или неправильны
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню