Букварь по DAVIE и топливной - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > - ALL - > Буквари > DAVIE
Букварь по DAVIE и топливной системе двигателя

Факторы воздействия
Следующие факторы могут повлиять на показатели расхода топлива.

Передаточное число задней оси
Изменения передаточного отношения задней оси в целях снижения расхода топлива автомобиля могут
отрицательно сказаться на расходе топлива (большее передаточное отношение).

Размер шины
Шины с большим динамическим радиусом качения могут отрицательно влиять на расход топлива.

Давление в шинах
Слишком низкое давление в шинах может отрицательно сказаться на расходе топлива.

Коробка передач
Изменения передаточного числа КПП в целях снижения расхода топлива автомобиля могут отрицательно сказаться на расходе топлива
(большее передаточное число КПП).

Топливо
Применяемое топливо должно соответствовать требованиям, описанным в "Общие рекомендации по
жидкостям и смазочным материалам"

Спойлер и боковые обтекатели кабины
Неправильные регулировки спойлера на крыше и боковых обтекателей кабины могут отрицательно сказаться на расходе топлива.

Дополнительное оборудование на кабине
Для определенных сфер применения дополнительное оборудование, такое как сигнальные лампы, всегда устанавливается на кабине.
Воздействие такого оборудования на сопротивление воздуху может быть значительным. Четыре точечные лампы и две воздушные горловины, размещенные на основном потоке воздуха над кабиной, могут увеличить расход топлива.

Прицеп
Если проблема всегда возникает при использовании одного прицепа, то он может быть ее причиной. Также возможной причиной следует считать движение с различными арендуемыми прицепами, техническое обслуживание которых не известно.

Стиль вождения
Стиль вождения является очень значимым фактором, влияющим на расход топлива. Водитель,
поддерживающий постоянную скорость движения и избегающий неоправданного повышения оборотов
двигателя, а также резкого ускорения и торможения, добьется меньшего расхода топлива.
Выполнение курса обучения EcoDrive и ознакомление со справочником может помочь улучшить стиль
вождения. Экономичный стиль вождения помогает сократить расход топлива, если жалоба на расход
топлива не связана с неисправностью автомобиля.

Биодизельное топливо
Использование биодизельного топлива может влиять на расход топлива. Биодизельное топливо можно использовать только согласно спецификации DAF.
Если клиент недоволен расходом топлива автомобиля, предложите ему приобрести стандартное дизельное топливо (согласно спецификации DAF). Затем попытайтесь воспроизвести ситуацию жалобы.
Если жалоба исчезнет, можно предположить, что основной причиной являлось использование
биодизельного топлива.

Информация ECU
В разделе информации ECU DMCI представлены следующие сведения:
  • Поддерживаемые функции ПО: это функции, управление которыми осуществляется установленным программным обеспечением
  • Компоненты программного обеспечения DAF, запрограммированные в ECU
  • Основное программное обеспечение, которое запрограммировано в ECU
  • Данные графика параметров двигателя: Эта проверка необходима, чтобы установить соответствие запрограммированного в ECU графика параметров двигателя графику в Parts Rapido Subset.
Если результат данной проверки: не соответствует PRS, обновите DAVIE до последней PRS для данного номера шасси и перепрограммируйте DMCI.
Записанные данные машины
В записанных данных машины сохраняются показания нескольких счетчиков. Например:
  • Общее время работы двигателя: Общее время, в течение которого работал двигатель (в часах).
  • Общее время ECU: Общее время работы и простоя двигателя при включенном зажигании 
  • Общее время CC: Общее время движения грузового автомобиля в режиме круиз-контроля (в часах)
  • Общее время работы на холостых оборотах: Количество часов холостой работы двигателя (без использования МОМ).
  • Общее время работы тормоза двигателя: Общее время работы тормоза двигателя в часах.
  • Общее время ESC: Общее время, в течение которого грузовой автомобиль работал в режиме управления частотой вращения двигателя (в часах).
  • Общее время работы с полной нагрузкой: Общее время, в течение которого ECU подавал топливо в количестве, равном максимальному пределу (в часах).
  • Общее время превышения: Общее время превышения частоты вращения двигателя (в часах).
  • Общий расход топлива: Общее количество топлива, использованного двигателем.
  • Общий расход топлива ESC: Общее количество топлива, использованного двигателем при включенном управлении частотой вращения двигателя.
  • Общий расход топлива CC: Общее количество топлива, использованного двигателем при включенном круиз-контроле.
  • Общий расход топлива на холостых оборотах: Общее количество топлива, использованного двигателем при работе на холостых оборотах (без использования МОМ).
  • Общее количество случаев превышения частоты вращения: Общее количество раз превышения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если допустимое число оборотов было превышено в течение 0,01 секунды и более, показания счетчика увеличиваются на единицу. Код неисправности при превышении частоты вращения устанавливается, когда продолжительность превышения частоты вращения составляет более одной секунды.
Превышение частоты вращения:
MX: Сигнал превышения частоты вращения: > 2300 об/мин. Тормоз двигателя при превышении частоты вращения: > 2250 об/мин
  • Обороты двигателя: Общее количество оборотов двигателя.
  • Максимальная частота вращения двигателя: Наибольшая частота вращения, с которой работал двигатель.
Если информация ECU считывается DAVIE, все указанные выше сведения хранятся в файле журнала.

Определение нарушения баланса (UBD)
Эта функция включена в процесс регулирования подачи топлива в соответствии с нагрузкой и позволяет выявить нарушение баланса частоты оборотов двигателя в результате потери энергии, вырабатываемой рабочим ходом цилиндров двигателя.
Такая потеря энергии может быть обусловлена утечкой топлива, механическим износом, засорением форсунки и другими причинами.
Эта функция позволяет определить, в каком цилиндре имеется проблема, однако не указывает на неисправный элемент. Чтобы определить, относится ли неисправность к топливной системе или к механическим компонентам, можно выполнить проверку работы и проверку компрессии цилиндров.

1/6 Цилиндр, выполняющий ход сжатия (например: цилиндр 1)
3/4 Предыдущий цилиндр в последовательности воспламенения (например: цилиндр 4)
2/5 Следующий цилиндр в последовательности воспламенения (например: цилиндр 5)
Порядок работы цилиндров: 1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4
Электронный блок управления DMCI измеряет время, необходимое для прохождения одного зубца (зубец 9) через датчик коленчатого вала. Электронный блок выполняет это измерение каждый раз, когда зубец 9 проходит через датчик. Это время преобразуется в частоту оборотов двигателя электронным блоком управления. Электронный блок управления вычисляет дисбаланс с разными показаниями частоты оборотов двигателя.
Зубец 9

P Рабочий ход
E Ход выпуска ОГ
I Ход всасывания
C Ход сжатия
Зубец 9 (24° до ВМТ) цилиндра, выполняющего ход сжатия, передает на электронный блок DMCI
информацию об энергии, выработанной при выполнении предыдущим цилиндром рабочего хода.
Предыдущий цилиндр определяется, исходя из порядка работы цилиндров двигателя.
Например: зубец 9 цилиндра 1 указывает данные для цилиндра 4

Расчет значения нарушения баланса (UBD)
Значение UBD: частота оборотов двигателя на этом цилиндре снижена частотой оборотов двигателя на следующем цилиндре (последовательность работы двигателя, неверный порядок работы цилиндров).
Значение UBD для каждого цилиндра выводится на дисплей DAVIE.
Например: Частота вращения цилиндра 1 составляет 600 об/мин, частота оборотов цилиндра 2 равна
603 об/мин, а частота оборотов цилиндра 3 - 601 об/мин.
Значение UBD для цилиндра 1 будет равно: 600 - 603 = -3 об/мин Значение UBD для цилиндра 2 будет
равно: 603 - 601 = +2 об/мин Отрицательное значение указывает на то, что данный цилиндр
вырабатывает меньше энергии, чем предыдущий.

Использование значения UBD
Если значение дисбаланса для одного из цилиндров существенно отклоняется (в течение длительного
времени) от значений аналогичной величины других цилиндров, это указывает на то, что цилиндр
неисправен.

Пример 1
Жалоба: Неравномерная работа двигателя сразу после запуска.
Запись условий возникновения неисправности:
1. Подсоедините DAVIE
2. Включите зажигание
3. Запустите функцию записи регулирования подачи топлива в соответствии с нагрузкой
4. Запустите двигатель.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу
6. Выждите пять минут, пока запись данных не будет прекращена, или остановите запись данных при помощи кнопки старт/стоп
7. Выключите двигатель.
8. Откройте файл проверки автомобиля, сохраненный в DAVIE
В приведенном примере определенные данные импортируются из файла проверки автомобиля в
электронную таблицу для построения приведенного ниже графика.

A Фактическое количество топлива
B UBD цилиндра 1
C UBD цилиндра 2
D UBD цилиндра 3
E UBD цилиндра 4
F UBD цилиндра 5
G UBD цилиндра 6
K Давление топлива
I Температура охлаждающей жидкости
J Температура топлива
K Частота вращения коленчатого вала двигателя
Горизонтальная ось     Номер измерения
На графике видно, что цилиндр 3 работает хуже, чем остальные цилиндры при постоянной частоте оборотов двигателя.
На графике также видно, что после увеличения частоты оборотов двигателя участие цилиндра 3 в работе увеличилось до уровня остальных цилиндров.

Пример 2
Жалоба: Двигатель работает неравномерно при частоте оборотов 900 об/мин, слышен стук в системе
выпуска отработавших газов. Такие признаки возникают как при холодном, так и при прогретом
двигателе.
Запись условий возникновения неисправности:
1. Подсоедините DAVIE
2. Включите зажигание
3. Запустите двигатель.
4. Запустите функцию записи регулирования подачи топлива в соответствии с нагрузкой
5. Дайте двигателю поработать с постоянной частотой вращения (выше 900 об/мин)
6. Выждите пять минут, пока запись данных не будет прекращена, или остановите запись данных при помощи кнопки старт/стоп
7. Выключите двигатель.
8. Откройте файл проверки автомобиля, сохраненный в DAVIE
В приведенном примере определенные данные импортируются из файла проверки автомобиля в
электронную таблицу для построения приведенного ниже графика.

A Фактическое количество топлива
B UBD цилиндра 1
C UBD цилиндра 2
D UBD цилиндра 3
E UBD цилиндра 4
F UBD цилиндра 5
G UBD цилиндра 6
K Давление топлива
I Температура охлаждающей жидкости
J Температура топлива
K Частота вращения коленчатого вала двигателя 
Горизонтальная ось     Номер измерения
На графике видно, что цилиндр 3 периодически работает хуже, чем остальные цилиндры при той же частоте оборотов двигателя.
После выполнения проверки сжатия и проверки ускорения цилиндра выявлено, что тормоз двигателя MX Engine Brake (цилиндр 3) периодически включается (механическое включение).

Автоматическая проверка работы цилиндров
Результаты проверки работы цилиндров могут использоваться только в качестве показателя
функционального состояния цилиндров относительно друг друга и не позволяют оценить состояние двигателя в целом.
При проведении проверки частота оборотов двигателя шесть раз будет увеличена по сравнению с частотой оборотов холостого хода. При каждом увеличении оборотов двигателя одна из форсунок будет выключена.
DAVIE сделает шесть измерений ускорения.
Время ускорения - это время, затраченное на достижение установленного количества оборотов коленчатого вала в процессе ускорения.
Время ускорения отображается на дисплее DAVIE в процентах. Время ускорения для цилиндра с самым большим результатом отображается как 100 %.
Если цилиндры имеют одинаковые функциональные показатели, то время ускорения во всех шести случаях будет одинаковым. Каждая операция ускорения выполняется пятью цилиндрами с одинаковыми функциональными показателями. Соответственно, значительной разницы между замерами для разных цилиндров не обнаруживается.
Если функциональные показатели одного из цилиндров хуже, чем у других, результат одного измерения, в ходе которого соответствующий цилиндр был исключен из работы, будет отличаться. Так как на этом этапе проверки в увеличении оборотов двигателя участвовали пять исправных цилиндров, этот период ускорения будет самым коротким. В других пяти случаях ускорение осуществляют четыре исправных цилиндра и один цилиндр с низкими показателями. Соответственно, периоды ускорения в этих случаях будут более длительными. Результаты автоматической проверки работы цилиндров сохраняются в файле с данными проверки автомобиля.
Если проверка одного двигателя выполняется несколько раз, результаты могут отличаться вследствие разницы напряжения аккумуляторной батареи и температуры двигателя.
Автоматическая проверка работы цилиндров позволяет установить неисправность системы подачи
топлива определенного цилиндра, но только в том случае, если этот цилиндр работает значительно хуже других и получен положительный результат при проверке компрессии в данном цилиндре:

  • A Самый высокий показатель цилиндра, в процентах
  • B Самый низкий показатель цилиндра, в процентах
Результаты проверки работы цилиндра можно оценить по следующей формуле: A - B и Самый высокий показатель компрессии в процентах - Самый низкий показатель компрессии в процентах.
Результат: A - B = > 5% и Самый высокий показатель компрессии в процентах - Самый низкий показатель компрессии в процентах = < 1%
Во всех остальных случаях по результатам проверки мы не можем делать определенных выводов.
Если по результатам измерения компрессии предполагается, что снижение функциональных показателей вызвано неисправностью насосного агрегата или форсунки, замените данную форсунку или насос исправной деталью другого цилиндра с нормальными функциональными показателями, чтобы определить причину неисправности.
Если, например, вы предполагаете, что неисправна форсунка цилиндра 6, НЕ заменяйте её "соседней"
(форсункой цилиндра 3 или 2) соответственно порядку работы цилиндров (1-5-3-6-2-4).
При замене форсунок или насосных агрегатов необходимо запрограммировать коды калибровки.

Пример вычислений
В данном примере вычислений использованы результаты проверки работы цилиндров (см. диаграмму
выше).
Формула: A - B и Самый высокий показатель компрессии в процентах - Самый низкий показатель компрессии в процентах
100% - 93% = 7% и 100% - 99% = 1% (см. диаграмму проверки компрессии)
Результаты вычислений свидетельствуют о неисправности цилиндра 1 (B).


Проверка компрессии
Результаты проверки компрессии в цилиндрах могут использоваться только в качестве показателя функционального состояния цилиндров относительно друг друга и не позволяют оценить состояние двигателя в целом. В ходе проверки компрессии коленчатый вал двигателя приводится во вращение, но топливо не подается.
Поскольку проверка производится при вращающемся коленчатом валу двигателя, сначала необходимо подождать, пока двигатель разовьет устойчивые обороты, после этого производятся измерения. Для проверки достаточно двух оборотов коленчатого вала.
Время, затраченное на такт сжатия, измеряется с помощью ЭБУ и отображается на дисплее DAVIE.
При проверке компрессии за два оборота коленчатого вала все шесть цилиндров проходят такт сжатия (порядок работы цилиндров: 1, 5, 3, 6, 2, 4).
Показатель цилиндра, который затратил больше всего времени на такт сжатия, отображается на дисплее DAVIE как 100 %.
Потеря компрессии на одном из цилиндров приводит к увеличению скорости вращения при прохождении этим цилиндром такта сжатия. Другими словами, время необходимое для завершения такта сжатия у этого цилиндра будет меньше. Следовательно, на дисплее DAVIE показатель этого цилиндра в процентах будет меньше (<100%). Результаты проверки компрессии сохраняются в файле с данными проверки автомобиля.

  • A Самый высокий показатель компрессии, в процентах
  • B Самый низкий показатель компрессии, в процентах
  • C Второй низкий показатель компрессии, в процентах
Результаты проверки компрессии можно оценить с помощью формулы:
A - B и C - B
Результат 1: если A - B = > 5% и C - B = > 2,5%, то цилиндр с наименьшим показателем компрессии (B) неисправен.
Результат 2: если A - B = > 5% и C - B = < 2,5%, то, как минимум, один цилиндр неисправен, и это
может быть не обязательно цилиндр с наименьшим показателем компрессии (В) и/или цилиндр со вторым после него наименьшим показателем компрессии (С).
Результат 3: если A - B = < 1%, то разница между компрессией в цилиндрах соответствует норме.

Пример вычислений
В данном примере вычислений использованы результаты проверки компрессии (см. диаграмму выше).
Формула: A - B и C - B
100% - 91% = 9% и 94% - 91% = 3%
Результат данных вычислений свидетельствует о том, что цилиндр с минимальным показателем
компрессии неисправен (результат 1).
В данном примере это цилиндр 2 (B)
Если проверка одного двигателя выполняется несколько раз, результаты могут отличаться вследствие разницы напряжения аккумуляторной батареи и температуры двигателя.

Проверка давления наддува
При выполнении проверки давления наддува необходимо, чтобы владелец предоставил автомобиль с прицепом в том виде, в котором он эксплуатируется большую часть времени (с нагрузкой, взвешенный). Если это невозможно, используйте прицеп со сходными параметрами. Обязательно взвесьте тягач вместе с прицепом.
Проведение проверки давления наддува
1. Запустите автомобиль при рабочей температуре. Двигатель груженого автомобиля нагревается до рабочей температуры примерно через 15 минут после начала движения.
2. Подсоедините DAVIE и выполните инструкции.
Данные проверки сохраняются в файле проверки автомобиля.
3. Отметьте измеренные (с помощью DAVIE) значения на графике кривой давления наддува.
Используйте соответствующий график кривой давления наддува из представленных ниже.
Если для эффективной мощности вашего двигателя нет соответствующей кривой давления наддува,
обратитесь в местную службу технической поддержки для выполнения оценки и измерений.
4. Проверьте, находится ли кривая давления наддува тестируемого автомобиля в допустимых пределах.
MX, ≤ 200924
Кривая давления наддува MX300кВт, Неделя спецификации не позднее 24 недели 2009 г.


MX, ≤ 200924
Кривая давления наддува MX340кВт, Неделя спецификации не позднее 24 недели 2009 г.


MX, ≤ 200924
Кривая давления наддува MX375кВт, Неделя спецификации не позднее 24 недели 2009 г.


Проверка вентилятора
Проверка вентилятора используется для контроля исправности муфты вентилятора.
Продолжительность этой проверки может составлять чуть более пяти минут.
Окончательное состояние проверки вентилятора сохраняется в файле журнала. Данные проверки
сохраняются в файле проверки автомобиля.
Когда проверка начинается и все условия проверки в норме, обороты двигателя возрастают до 1500 об/мин, а состояние проверки изменяется на:
Слив.
Слив - это состояние, при котором открывается отверстие сливного канала между рабочей областью и камерой подачи (отверстие заполнения закрыто), и рабочая область становится пустой.

После слива определенного количества силиконовой жидкости в камеру подачи (высокий коэффициент
проскальзывания) состояние проверки изменяется на: Активно.
"Активно" означает, что отверстие горловины между рабочей областью и камерой подачи открыто (возвратное отверстие закрыто). Силиконовая жидкость заполняет рабочую область.
Если силиконовая жидкость не может поступать обратно в камеру подачи, состояние проверки изменится на "Слив" до завершения проверки, когда оно изменится на: Завершено, вентилятор Е
неисправен.

По мере поступления силиконовой жидкости в рабочую камеру проскальзывание уменьшается.
Коэффициент проскальзывания рассчитывается на основании разницы частоты вращения двигателя и частоты вращения вентилятора (также учитывается передаточное число привода вентилятора от двигателя).

Конечный экран проверки:

Состояние проверки
По окончании проверки вентилятора на экране DAVIE и в качестве результата проверки в файле
журнала может отобразиться одно из следующих состояний проверки Завершено - проверка завершена
Отмена - проверка прервана пользователем или условия проверки стали неправильными во время проверки.
Завершено, вентилятор Е неисправен - проверка вентилятора завершена, и вентилятор неисправен.

Программирование кодов калибровки для насосных агрегатов и форсунок
Если насосные агрегаты установлены в разные положения или в случае замены насосных агрегатов,
необходимо запрограммировать коды калибровки. Коды калибровки хранятся в блоке DMCI и электронном блоке VIC. При замене блока DMCI необходимо также запрограммировать насосные агрегаты и форсунки в новый блок DMCI. После этого коды калибровки можно скопировать из
электронного блока VIC.

Программирование кодов калибровки насосных агрегатов
1. Считайте код калибровки, состоящий из 4 букв, на электрическом соединении насосного агрегата.
2. Введите код калибровки на место соответствующего цилиндра с помощью DAVIE


Программирование кодов калибровки форсунок
1. Считайте код калибровки, состоящий из 6 букв, на электрическом соединении форсунки.
Запишите коды калибровки новой или замененной форсунки(ок) перед установкой крышки клапана.
2. Введите код калибровки на место соответствующего цилиндра с помощью DAVIE.

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню