Коды неисправностей EAS грузового автомобиля DAF
Код неисправности | Описание кода неисправности | Возможная причина |
1-0 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1) отсутствует. | Ошибка связи по сети CAN Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN |
1-1 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи. | Ошибка связи по сети CAN |
1-2 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
1-3 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение частоты вращения коленчатого вала двигателя вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
2-0 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1) отсутствует. | Ошибка связи по сети CAN Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN |
2-1 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи. | Ошибка связи по сети CAN |
2-2 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), значение температуры охлаждающей жидкости вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
2-3 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), значение температуры масла вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
3-0 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB) отсутствует. | Ошибка связи по сети CAN Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN |
3-1 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи. | Ошибка связи по сети CAN |
3-2 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), давление окружающей среды вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
3-3 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), температура окружающей среды вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
4-0 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI) отсутствует. | Ошибка связи по сети CAN Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN |
4-1 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи. | Ошибка связи по сети CAN |
4-2 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), значение давления турбокомпрессора вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
4-3 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), значение температуры воздуха на впуске вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
5-0 | Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) отсутствует. | Ошибка связи по сети CAN Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN |
5-1 | Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи. | Ошибка связи по сети CAN |
5-2 | Сообщение тахографа по сети CAN (TCO1), значение скорости автомобиля вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN |
6-0 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop _A_Eng_to_EAS) отсутствует. | Ошибка связи по сети CAN Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN |
6-1 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop _A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи. | Ошибка связи по сети CAN |
6-2 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop _A_Eng_to_EAS), состояние подогревателя вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
6-3 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop _A_Eng_to_EAS), состояние дозирования вне допустимых пределов. | Ошибка связи по сети CAN Неисправность в системе управления двигателем |
9-3 | Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов. | Слишком низкое/слишком высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля Утечка/засорение в линии подачи воздуха Утечка/засорение воздухо/ маслоотделителя Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS) Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS) |
10-3 | После срабатывания вентиляционного клапана давление AdBlue не падает. | Возвратный контур AdBlue засорен Дефект вентиляционного клапана (внутри блока EAS) |
11-3 | Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue. | Утечка/засор в трубопроводе подачи AdBlue Фильтр AdBlue забит Фильтр AdBlue в трубопроводе подачи забит Утечка в напорном трубопроводе AdBlue Фильтр в баке AdBlue забит Утечка в модуле дозирования Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS) Дефект вентиляционного клапана (внутри блока EAS) Неправильное подсоединение трубопроводов AdBlue к баку или блоку системы EAS Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue |
12-3 | Слишком высокое давление AdBlue. | Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS) Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS) |
15-3 | Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue во время проверки. | Утечка/засор в трубопроводе подачи AdBlue Фильтр AdBlue забит Фильтр AdBlue в трубопроводе подачи забит Утечка в напорном трубопроводе AdBlue Фильтр в баке AdBlue забит Утечка в модуле дозирования Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS) Дефект вентиляционного клапана (внутри блока EAS) Неправильное подсоединение трубопроводов AdBlue к баку или блоку системы EAS Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue |
16-3 | После срабатывания вентиляционного клапана во время проверки давление AdBlue не падает. | Возвратный контур AdBlue засорен Дефект вентиляционного клапана (внутри блока EAS) |
17-2 | Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455). | Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS Короткое замыкание на питание в проводке в блоке EAS Неисправность модуля дозирования |
17-3 | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в модуле дозирования (B455). | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 26 блока EAS Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 27 блока EAS Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке в блоке EAS Неисправность модуля дозирования |
18-2 | Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха. | Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS) Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS) |
18-3 | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане регулирования давления воздуха. | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS) Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS) |
19-2 | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в клапане подогрева бака (B317). | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте 31 блока EAS Обрыв цепи на контакте 6 блока EAS Неисправность клапана подогрева бака Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
24-2 | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в вентиляционном клапане. | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в проводке вентиляционного клапана (в блоке EAS) Дефект вентиляционного клапана (внутри блока EAS) |
25-0 | Проводка датчика температуры бака AdBlue. | Обрыв цепи на контакте 18 блока EAS Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS Короткое замыкание на питание на контакте 18 блока EAS Неисправность датчика температуры/уровня жидкости AdBlue Слишком низкая температура окружающей среды Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
25-1 | Проводка датчика температуры бака AdBlue. | Короткое замыкание на "массу" на контакте 18 блока EAS Неисправность датчика температуры/уровня жидкости AdBlue Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
26-0 | Обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора. | Обрыв цепи на контакте 24 блока EAS Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 25 блока EAS Неисправность датчика температуры отработавших газов Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
26-1 | Короткое замыкание на "массу" датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора. | Короткое замыкание на "массу" на контакте 25 блока EAS Неисправность датчика температуры отработавших газов Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
27-0 | Обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора. | Обрыв цепи на контакте 22 блока EAS Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 23 блока EAS Неисправность датчика температуры отработавших газов Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
27-1 | Короткое замыкание на "массу" датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора. | Короткое замыкание на "массу" на контакте 23 блока EAS Неисправность датчика температуры отработавших газов Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
28-0 | Слишком высокое значение датчика уровня в баке AdBlue (F723). | Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS Обрыв цепи на контакте 20 блока EAS Короткое замыкание на питание на контакте 20 блока EAS Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
28-1 | Слишком низкое значение датчика уровня в баке AdBlue (F723). | Короткое замыкание на "массу" на контакте 20 блока EAS Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке Короткое замыкание на "массу" в блоке EAS |
30-0 | Слишком высокое значение датчика давления AdBlue. | Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS) Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS) |
30-1 | Слишком низкое значение датчика давления AdBlue. | Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS) Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS) |
31-0 | Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием. | Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS) |
31-1 | Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием. | Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS) |
32-0 | Слишком высокий ток питания блока EAS. | Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS Повышенное напряжение на контакте 2 блока EAS |
32-1 | Слишком низкий ток питания блока EAS. | Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS Пониженное напряжение в блоке EAS |
34-0 | Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ECU) | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
34-1 | Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ECU) | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
34-4 | Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ECU) | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
34-5 | Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ECU) | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
34-6 | Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ECU) | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
34-7 | Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ECU) | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
38-0 | Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано. | Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи питания после зажигания на контакте 9. Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS) Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS) |
38-1 | Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно. | Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS) Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS) |
44-0 | Проводка датчика температуры AdBlue. | Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) Слишком низкая температура окружающей среды Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) |
44-1 | Проводка датчика температуры AdBlue. | Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) |
45-0 | Скорость насоса AdBlue не определяется. | Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS) Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS) |
45-1 | Слишком высокая скорость насоса AdBlue. | Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS) |
47-0 | Неожиданное количество дозирования AdBlue. | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
48-0 | Модуль дозирования AdBlue (B455) заблокирован в закрытом положении. | Нагнетательный трубопровод AdBlue засорен Модуль дозирования заблокирован |
49-7 | Питание после выключения зажигания маловероятно. | Обрыв цепи на контакте 9 блока EAS Обрыв цепи в блоке EAS |
50-6 | Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод засорен. | Клапан управления давлением воздуха забит Слишком низкое значение давления воздуха перед отверстием Слишком низкое значение давления воздуха после отверстия Отверстие забито |
52-5 | Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS. | Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания". |
52-6 | Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока EAS. | Блок EAS можно разблокировать на "уровне обслуживания". |
55 | Неправильное программное обеспечение электронного блока управления. | Выполните программирование блока EAS. |
56 | Неправильное программное обеспечение электронного блока управления. | Выполните программирование блока EAS. |
57 | Неправильное программное обеспечение электронного блока управления. | Выполните программирование блока EAS. |
58 | Неправильное программное обеспечение электронного блока управления. | Выполните программирование блока EAS. |
59 | Неправильное программное обеспечение электронного блока управления. | Выполните программирование блока EAS. |
61-0 | Неисправность трубопровода подачи AdBlue при проверке. | Трубопровод подачи AdBlue замерз/засорен Утечка в трубопроводе подачи AdBlue Фильтр AdBlue замер/забит Фильтр AdBlue в трубопроводе подачи замерз/засорен Нагнетательный трубопровод AdBlue замерз/засорен Утечка в напорном трубопроводе AdBlue Неправильное подсоединение трубопроводов AdBlue к баку или блоку системы EAS Неисправность модуля дозирования Дефект вентиляционного клапана Неисправность датчика давления AdBlue |
61-1 | Неисправность нагнетательного трубопровода AdBlue при проверке. | Нагнетательный трубопровод AdBlue замерз/засорен Трубопровод форсунки AdBlue замерз/засорен Форсунка AdBlue замерзла/забита Неисправность модуля дозирования Неисправность датчика давления AdBlue |
61-2 | При проверке в трубопроводах AdBlue не нагнетается давление. | Трубопровод подачи AdBlue замерз/засорен Фильтр AdBlue замер/забит Фильтр AdBlue в трубопроводе подачи замерз/засорен Утечка в напорном трубопроводе AdBlue Неправильное подсоединение трубопроводов AdBlue к баку или блоку системы EAS Неисправность модуля дозирования Дефект вентиляционного клапана Неисправность датчика давления AdBlue |
61-3 | Возвратный трубопровод AdBlue замерз/ засорен при проверке. | Возвратный трубопровод AdBlue замерз/засорен Дефект вентиляционного клапана Неисправность датчика давления AdBlue |
62-0 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается. | Ошибка связи по сети CAN |
62-1 | Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается. | Ошибка связи по сети CAN |
63-6 | Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева каталитического нейтрализатора истекло | Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора |
64-6 | Слишком низкое значение температуры в баке AdBlue. | Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов Неисправность клапана подогрева бака Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке |
64-7 | Слишком высокое значение температуры в баке AdBlue. | Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов Короткое замыкание на "массу" на контакте 18 блока EAS Неисправность клапана подогрева бака Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке |
65-6 | Слишком низкое значение температуры AdBlue в блоке EAS. | Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов Неисправность клапана подогрева бака 12/16 Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) |
65-7 | Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS. | Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов Неисправность клапана подогрева бака Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) |
73-0 | Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия. | Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS) |
73-1 | Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия. | Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS) |
73-2 | Датчик давления воздуха после отверстия, питание вне допустимых пределов | Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS) Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
74-3 | Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки. | Форсунка AdBlue забита Трубопровод форсунки AdBlue засорен Воздух не поступает в модуль дозирования Модуль дозирования заблокирован |
74-4 | Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска. | Форсунка AdBlue забита Трубопровод форсунки AdBlue засорен Воздух не поступает в модуль дозирования Модуль дозирования заблокирован |
74-5 | Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время работы. | Форсунка AdBlue забита Трубопровод форсунки AdBlue засорен Воздух не поступает в модуль дозирования Модуль дозирования заблокирован |
74-7 | Слишком низкое значение давления воздуха после отверстия. | Утечка в трубопроводе форсунки AdBlue Утечка в воздухопроводе модуля дозирования Утечка в модуле дозирования |
75-0 | Аварийное отключение системы дополнительной обработки выбросов (EAS) из-за слишком высокой температуры AdBlue. | Слишком высокая температура окружающей среды Неисправность клапана подогрева бака Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) Слишком высокая температура AdBlue в блоке EAS |
77-7 | Перепад давления датчиков давления воздуха выше максимального значения. | Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS) |
79-0 | Слишком высокое значение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723). | Слишком высокое выходное напряжение на контакте 20 |
79-1 | Слишком низкое значение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723). | Слишком низкое выходное напряжение на контакте 20 |
79-5 | Неправильное преобразование напряжения датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) (аналого-цифровое). | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
80-0 | Слишком высокое значение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха. | Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS) Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS) Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS) Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
80-1 | Слишком низкое питание датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха. | Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS) Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS) Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS) Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS) Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
80-5 | Неправильное преобразование напряжения датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха (аналого- цифровое). | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
82-0 | Бак AdBlue пуст | Бак AdBlue пуст Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке AdBlue |
85-0 | Слишком высокий ток питания модуля дозирования (B455). | Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS Короткое замыкание на питание в блоке EAS |
85-1 | Слишком низкий ток питания модуля дозирования (B455). | Короткое замыкание на "массу" на контакте 26 блока EAS Короткое замыкание на "массу" на контакте 27 блока EAS Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в блоке EAS Неисправность модуля дозирования |
86-0 | Внутренняя ошибка связи ECU. | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
86-1 | Внутренняя ошибка связи ECU. | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
86-2 | Внутренняя ошибка связи ECU. | Внутренняя неисправность электронного блока управления (в блоке EAS) |
87-7 | Значение датчика давления AdBlue маловероятно. | Возвратный контур AdBlue засорен Дефект вентиляционного клапана (внутри блока EAS) Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS) |
88-7 | Неприемлемая разница значений температуры AdBlue в блоке EAS и температуры окружающей среды во время запуска. | Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS) Неисправность датчика температуры окружающей среды |
89-7 | Неприемлемая разница значений температуры окружающей среды и датчика температуры до каталитического нейтрализатора (F719) во время запуска. | Неисправность датчика температуры отработавших газов Неисправность датчика температуры окружающей среды |
90-7 | Неприемлемая разница значений температуры окружающей среды и датчика температуры после каталитического нейтрализатора (F718) во время запуска. | Неисправность датчика температуры отработавших газов Неисправность датчика температуры окружающей среды |
91-4 | Клапан подогрева бака (B317) заблокирован в открытом положении. | Клапан подогрева бака заблокирован Неисправность клапана подогрева бака |
92-7 | Неприемлемая разница значений температуры в баке AdBlue и температуры окружающей среды во время запуска. | Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке Неисправность датчика температуры окружающей среды |
97-7 | Маловероятное давление AdBlue во время завершения работы системы. | Возвратный контур AdBlue засорен Дефект вентиляционного клапана (внутри блока EAS) |
113-7 | Разница температур до и после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов. | Неисправность датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора Неисправность датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора Каталитический нейтрализатор отсутствует |