Коды неисправностей ECS-DC3 DAF - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > DAF > Коды неисправностей
 
Коды неисправностей
LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105


КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECS-DC3
 
Код
неисправ
ности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
84-2
Отсутствуют сообщения CAN от VIC (D900) относительно сигнала текущей скорости движения автомобиля:
- Неисправность датчика скорости автомобиля (F533)
- Проблемы коммуникации с VIC (D900)
- Неисправность МТСО (В525)
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя ограничена по нижнему значению.
Ограничение скорости движения автомобиля, управление частотой
вращения двигателя и круиз-контроль не активируются.
91-3
Слишком высокое напряжение на выводе В83 электронного блока управления для датчика положения педали акселератора (F671):
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В83 электронного блока управления
- Обрыв на выводе В81 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В83 и В55 электронного блока управления
Нечеткая реакция на педаль акселератора.
Когда педаль акселератора нажата до упора частота холостого хода двигателя увеличивается постепенн
91-4
Слишком низкое напряжение на выводе В83 электронного блока управления для для датчика положения педали акселератора (F671):
- Неисправность датчика педали акселератора
- Обрыв на выводах В55 и/или В83 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводах В55 и/или В83 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В55 и В81 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В83 и В81 электронного блока управления
Нечеткая реакция на педаль акселератора.
Когда педаль акселератора нажата до упора частота холостого хода двигателя увеличивается постепенно.
94-0
Из-за выходного сигнала электромагнитного клапана топливного
насоса (В334) сигнал давления датчика давления в топливной рампе (F648) значительно выше расчетного давления для топливной рампы:
- Неисправность/заклинивание электромагнитного клапана топливного
насоса (В334)
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
Возможно падение мощности двигателя
94-16
Слишком высокий сигнал давления датчика топливной рампы (F648) на выводе А27 электронного блока управления относительно расчетной нагрузки двигателя:
- Неисправность/заклинивание электромагнитного клапана топливного
насоса (В334)
- Неисправность датчика давления топливной рампы
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя. Возможна работа двигателя с сильной детонацией
94-18
Слишком низкий сигнал датчика давления топливной рампы (F648) на выводе А27 электронного блока управления относительно расчетной нагрузки двигателя:
- Внутренние/внешние утечки топлива в топливной рампе/топливопроводах высокого давления/топливных форсунках
- Повышенное сопротивление в электропроводке датчика давления
топливной рампы (F648)
Возможно падение мощности двигателя
100-1
В случае датчика давления и температуры моторного масла (F647):
Слишком низкий сигнал давления моторного масла на выводе АЗЗ
электронного блока управления:
- Несоответствующее напряжение питания на датчик давления и температуры моторного масла
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Высокая нагрузка на двигатель при низкой частоте вращения коленчатого
вала; в этом случае давление масла может упасть ниже порогового значения защитной системы двигателя, если механическая часть двигателя находится в неудовлетворительном состоянии
------------------------------------------------------
В случае управляющего выключателя давления масла (F011):
Слишком высокий сигнал давления моторного масла на выводе А15
электронного блока управления (низкое давление моторного масла):
- Неисправность управляющего выключателя давления моторного
масла
- Короткое замыкание между выводами А09 и А15 электронного блока управления двигателем
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А15 электронного блока управления
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.







-----------------------------------------------------





Ограничены максимальная частота вращения и максимальный
крутящий момент двигателя.
100-3
Напряжение сигнала датчика давления и температуры моторного масла (F647) на выводе АЗЗ электронного блока управления выше ожидаемого:
- Неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 33 электронного блока управления
- Обрыв на выводе А19 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А09 и АЗЗ электронного блока управления
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла
Электронный блок управления продолжает расчеты со значениями
по умолчанию вместо значений давления моторного масла
100-4
В случае датчика давления и температуры моторного масла (F647):
Низкое напряжение сигнала датчика давления и температуры моторного
масла на выводе АЗЗ электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Обрыв на выводе А09 и/или выводе АЗЗ электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводах А09 и/или АЗЗ электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А09 и А19 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами АЗЗ и А19 электронного блока управления
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла (F647)
------------------------------------------------------
В случае управляющего выключателя давления масла (F011):
Низкое напряжение сигнала управляющего выключателя давления моторного масла на выводе А15 электронного блока управления
(высокое давление моторного масла) при неработающем двигателе:
- Неисправность управляющего выключателя давления моторного масла
- Подача несоответствующего напряжения на управляющий выключатель давления моторного масла (F011)
- Обрыв на выводе А09 и/или А15 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводе А09 и/или выводе А15 электронного блока управления
Электронный блок управления продолжает расчеты со значениями
по умолчанию вместо значений давления моторного масла







-----------------------------------------------------








Нет заметных ограничений системы ECS-DC3
100-18
В случае датчика давления и температуры моторного масла (F647):
Сигнал давления моторного масла на выводе АЗЗ электронного блока управления ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры моторного масла
- Высокая нагрузка на двигатель при низкой частоте вращения коленчатого
вала; в этом случае давление масла может упасть ниже порогового значения защитной системы двигателя, если механическая часть двигателя находится в неудовлетворительном состоянии
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
------------------------------------------------------
В случае управляющего выключателя давления масла (F011):
Слишком высокий сигнал давления моторного масла на выводе А15
электронного блока управления (низкое давление моторного масла):
- Неисправность управляющего выключателя давления моторного
масла
- Короткое замыкание между выводами А09 и А15 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А15 электронного блока управления
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная
мощность двигателя.








-----------------------------------------------------






Ограничены максимальная частота вращения и максимальный
крутящий момент двигателя.
102-2
Высокий сигнал датчика давления наддува (F649), сигнал на выводе А28 электронного блока управления, в то время как прочие параметры двигателя (например, частота вращения и нагрузка) указывают на то, что он должен быть низким:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры воздуха наддува на впуске
- Обрыв(ы) или контактное сопротивление в электропроводке между датчиком давления и температуры воздуха наддува на впуске и электронным блоком управления
- Масло в промежуточном охладителе воздуха (интеркулере) и/или повреждение сальников турбокомпрессора
Падение мощности двигателя
102-3
Слишком высокое напряжение датчика давления наддува (F649) на выводе А28 электронного блока управления:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры воздуха наддува на впуске
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А28 электронного блока управления
- Обрыв на выводе А21 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А10 и А28 электронного блока управления
- Неправильная установка турбокомпрессора
Падение мощности двигателя
102-4
Слишком низкое напряжение сигнала датчика давления наддува (F649) на выводе А28 электронного блока управления:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры воздуха наддува на впуске
- Обрыв на выводе А10 и/или А28 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводе А10 и/или А28 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А10 и А21 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А28 и А21 электронного блока управления
- Неправильная установка турбокомпрессора
Возможно падение мощности двигателя
105-0
Сигнал температуры воздуха на впуске, сигнал на выводе А29 электронного
блока управления, указывает на то, что температура воздуха на впуске ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Засорение промежуточного охладителя (интеркулера)
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя.
105-3
Слишком высокое напряжение на выводе А29 электронного блока управления относительно температуры воздуха на впуске:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
- Обрыв в электропроводке на выводе А21 и/или выводе А29 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А10 и А29 электронного блока управления
Электронный блок управления продолжает расчеты со значениями
по умолчанию вместо значений температуры воздуха на впуске
105-4
Низкое напряжение сигнала или короткое замыкание на массу на выводе А29 электронного блока управления относительно температуры воздуха на впуске:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
- Короткое замыкание на массу на выводе А29 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А21 и А29 электронного блока управления
Электронный блок управления переключается на резервные значения
по умолчанию
105-16
Значение температуры воздуха на впуске, сигнал на выводе А29 электронного блока управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Засорение промежуточного охладителя (интеркулера)
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.
108-11
Неправильный сигнал датчика атмосферного давления воздуха:
- Внутренняя неисправность электронного блока управления (D903); датчик атмосферного давления воздуха находится в электронном блоке управления
Черный дым из выхлопной трубы. Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.
110-0
Сигнал температуры охлаждающей жидкости, сигнал на выводе А36
электронного блока управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Загрязнение радиатора
- Неисправность термостата
Возможно ограничение максимальной частоты вращения и максимального
крутящего момента двигателя.
110-3
Слишком высокое напряжение на выводе АЗ6 электронного блока управления для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566):
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Обрыв в электропроводке выводов А18 и/или А36 электронного блока управления
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Не отображается температура охлаждающей жидкости на указателе
приборной панели.
110-4
Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя на выводе АЗ6 электронного блока управления:
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Короткое замыкание на массу на выводе А36 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А36 и А18 электронного блока управления
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Не отображается температура охлаждающей жидкости на указателе
приборной панели.
110-16
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566), вывод А36 электронного блока управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- Загрязнение радиатора
- Неисправность термостата
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя.
157-3
Слишком высокое напряжение сигнала датчика давления топливной рампы (F648) на выводе А27 электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А27 электронного блока управления
- Обрыв на выводе 20 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А12 и А27 электронного блока управления
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя. Работа двигателя с сильной детонацией.
157-4
Низкое напряжение сигнала датчика давления в топливной рампе (F648) или короткое замыкание на массу на в ы е оде А27 электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления в топливной рампе.
- Обрыв на выводе А12 и/или А27 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводе А12 и/или А27 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А12 и А20 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А27 и А20 электронного блока управления
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя. Работа двигателя с сильной детонацией.
167-18
Слишком низкое напряжение питания перед зажиганием, выводы В01, В07, В12, В13:
- Настройка генератора (А513) на слишком низкое напряжение
- Контактное сопротивление в электропроводке между генератором
(А513) и электронным блоком управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
168-16
Слишком высокое напряжение питания электронного блока управления перед зажиганием:
- Неисправность генератора (А513)
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
168-18
Слишком высокое напряжение питания перед зажиганием, выводы В01, В07, В12, В13:
- Слабая или разряженная аккумуляторная батарея
- Плохое подсоединение аккумуляторной батареи
- Много попыток запусков
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
174-0
Температура топлива, по сигналу на выводе А34 электронного блока
управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Неисправность датчика температуры топлива (F565)
- Теплое топливо в результате возврата топлива в бак с низким уровнем
заправленного топлива
Ограничена максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя
174-3
Слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры топлива (F565) на выводе А34 электронного блока з'правления:
- Неисправность датчика температуры топлива
- Обрыв в электропроводке на выводах А34 и/или А17 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
174-4
Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры топлива (F565) на выводе А34 электронного блока управления:
- Неисправность датчика температуры топлива
- Короткое замыкание на массу на выводе 34 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А34 и А17 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
174-15
Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры топлива (F565) на выводе А34 электронного блока управления:
- Неисправность датчика температуры топлива
- Теплое топливо в результате возврата топлива в бак с низким уровнем
заправленного топлива
Падение мощности двигателя
175-3
Слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры моторного масла (F647) навыводе А35 электронного блока управления:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Обрыв в электропроводке на выводах А19 и/или А35 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
175-4
Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры масла на выводе А35 электронного блока управления:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла (F647)
- Короткое замыкание на массу на выводе А35 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А19 и АЗ5 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
190-0
Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает максимальное
значение:
- Возможно, неправильное переключение коробки передач
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
190-2
Отсутствие сигнала отдатчика коленчатого вала (F552):
- Неисправность/загрязнение датчика коленчатого вала
- Слишком большой зазор между датчиком коленчатого вала и импульсным диском (шкивом поликлинового ремня)
- Короткое замыкание, замыкание на массу или подачу питания, контактное сопротивление или обрыв в электропроводке на выводах А25 и/или А24
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но глохнет сразу после запуска.
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
441-15
Активирован система интеллектуального управления системой охлаждения
вследствие слишком высокой температуры охлаждающей жидкости.
Падение мощности двигателя
558-2
Слишком долгая подача напряжения на оба выключателя педали акселератора (нормально-замкнутый и нормально-разомкнутый) (F671):
- Обрыв электропроводки выводов В50 и/или В72 и/или В73 электронного блока управления
- Неисправность педали акселератора
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
558-4
Слишком долгое отсутствие напряжения на обеих выключателях педали акселератора (нормально-замкнутый и нормальноразомкнутый) (F671):
- Короткое замыкание между выводами В50 и В72 и/или В73 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу в электропроводке В72 и/или В73
электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В50 электронного блока управления
- Неисправность педали акселератора
Двигатель работает только на холостых оборотах
558-13
Конфликт между нормально-замкнутым и нормально-разомкнутым выключателями педали акселератора (F671) и потенциометром:
- Короткое замыкание, замыкание на массу или подачу питания, или контактное сопротивление в электропроводке на выводах В55, В81, В83, В72, В50 или В73
- Неисправность педали акселератора
Двигатель работает только на холостых оборотах
620-3
Высокое напряжение на проводе подачи питания датчика давления и температуры моторного масла (F647) или управляющего выключателя давления моторного масла (F011), вывод А09 электронного блока управления:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А09 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
620-4
Низкое напряжение на проводе подачи питания датчика давления и температуры моторного масла (F647) или управляющего выключателя давления моторного масла (F011), вывод А09 электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления и температуры моторного масла (F647) или управляющего выключателя давления моторного масла (F 011)
- Короткое замыкание на массу на выводе А09 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводах А15 или АЗЗ электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А09 и А19 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
625-9
Отсутствие коммуникации с иммобилайзером при включении ажигания,
или несоответствие кода иммобилайзера коду ECS-DC3:
- Неисправность иммобилайзера
- Ключ зажигания не настроен на иммобилайзер
- Иммобилайзер не согласован с электронным блоком управления ECS-DC3
Проблемы коммуникации посредством шины V-CAN на выводах В52 и/или В53 электронного блока управления:
- Обрыв на выводах В52 и/или В53 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В52 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В53 электронного блока управления
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается, или запускается, но работает только на холостых оборотах
627-2
Вся информация, собранная электронным блоком управления (например, коды неисправностей, путевая информация и т.п.) после последнего включения зажигания, теряется потеряна после выключения зажигания:
- Перегорание предохранителей Е160 и/или Е118
- Слабая или разряженная аккумуляторная батарея
- Плохое подсоединение аккумуляторной батареи
- Сбой в постоянной подаче напряжения в точке соединения В39 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
628-31
Внутренние сбои программного обеспечения электронного блока
управления:
- Внутренний сбой программного обеспечения электронного блока
управления (D903)
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
629-12
Электронный блок управления не выключается после выключения
зажигания:
 - Внутренний сбой программного обеспечения электронного блока
управления (D903)
------------------------------------------------------
Внутренняя неисправность электронного блока управления (D903)
------------------------------------------------------
Сбой подачи напряжения на электронный блок управления:
- Загрязнение разъемов электронного блока управления (плохое соединение)
- Недостаточная подача питания и/или соединение на массу электронного
блока управления (D903)
Когда автомобиль стоит в течение длительного периода, высокое
потребление электричества электронным блоком управления
разряжает аккумуляторные батареи
-----------------------------------------------------
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается
-----------------------------------------------------
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
630-12
Внутренняя неисправность электронного блока управления (D930)
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
639-2
Коммуникация CAN обрывается до завершения передачи сообщения:
- Неисправность проводки CAN
- Неисправность в подсоединении другого электронного блока управления к шине V-CAN
Реакция системы в зависимости от отсутствия тех или иных данных шины V-CAN
639-9
Недостаточно быстрая коммуникация CAN:
- Неисправность проводки CAN
- Неисправность в подсоединении другого электронного блока управления к шине V-CAN
Реакция системы в зависимости от отсутствия тех или иных данных шины V-CAN
651-5
Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки первого цилиндра (В131). Ток между выводами С09 и С13 электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя
651-7
Неправильная механическая реакция от топливной форсунки первого цилиндра (В131):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя
651-11
Короткое замыкание в топливной(ных) форсунке(ках) цилиндров первого ряда двигателя (цилиндры 1, 3 и 5 в случае шестицилиндровых двигателей; цилиндры 1 и 3 в случае четырехцилиндровых двигателей):
- Короткое замыкание на массу или замыкание в проводке топливных
форсунок
- Двигатель глохнет при наборе частоты вращения свыше 1300 об/мин
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Ряд цилиндров будет отключен на всё время, пока будет включено зажигание. При устранении причины неисправности ряд цилиндров снова включится лишь после того, как зажигание будет
выключено примерно на 10 секунд.
651-13
Слишком продолжительное время впрыска вследствие слишком низкого давления топлива
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
652-5
Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки второго цилиндра (В 132). Ток между выводами СЮ(СОЗ) и С15(С06) электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя
652-7
Неправильная механическая реакция от топливной форсунки второго цилиндра (В 132):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
653-5
Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки третьего цилиндра (В 133). Ток между выводами С11(С04) и С16(С12) электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя
653-7
Неправильная механическая реакция от топливной форсунки третьего цилиндра (В 133):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя
654-5
Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки четвертого цилиндра (В 134). Ток между выводами С04(С05) и С12(С14) электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
654-7
Неправильная механическая реакция от топливной форсунки четвертого
цилиндра(В134):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
651-11
Короткое замыкание в топливной(ных) форсунке(ках) цилиндров второго ряда двигателя (цилиндры 2, 4 и 6 в случае шестицилиндровых двигателей; цилиндры 2 и 4 в случае четырехцилиндровых двигателей):
- Короткое замыкание на массу или замыкание в проводке топливных
форсунок
- Двигатель глохнет при наборе частоты вращения свыше 1300 об/мин
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Ряд цилиндров будет отключен на всё время, пока будет включено зажигание. При устранении причины неисправности ряд цилиндров снова включится лишь после того, как зажигание будет
выключено примерно на 10 секунд.
654-13
Предварительный впрыск перекрывает начало основного впрыска топлива:
- Неисправность электронного блока управления (D903)
Работа двигателя с сильной детонацией
655-5
Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки пятого цилиндра (В 135). Ток между выводами С11 и С16 электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя
655-7
Неправильная механическая реакция от топливной форсунки пятого цилиндра (В 135):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
656-5
Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки шестого цилиндра (В 136). Ток между выводами СЮ и С15 электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
656-7
Неправильная механическая реакция от топливной форсунки шестого цилиндра (В 136):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
723-2
Отсутствие сигнала от датчика распределительного вала:
- Неисправность/загрязнение датчика распределительного вала (F558)
- Слишком большой зазор между датчиком распределительного вала и шестерней распределительного вала
- Короткое замыкание, замыкание на подачу питания или на массу,
контактное сопротивление или обрыв в электропроводке на выводах А23 и/или А30
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
723-7
Несоответствие сигналов датчиков коленчатого и распределительного
валов:
- Неправильная установка опережения впрыска
- Короткое замыкание или обрыв в электропроводке
Неисправность/загрязнение датчика коленчатого/распределительного вала (F552/F558)
- Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
- Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
- Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
729-11
Неисправность цепи свечей накаливания:
- Короткое замыкание, замыкание на подачу питания или на массу, контактное сопротивление или обрыв в электропроводке на выводе В16 электронного блока управления
- Неисправность реле предпускового подогрева (G014)
В зависимости от причины:
- Не включается функция предпускового подогрева
- Функция предпускового подогрева включена постоянно
854-4
Низкое напряжение сигнала или короткое замыкание на массу на выводе В18 электронного блока управления подогрева топлива (В 182):
- Неисправность нагревательного элемента топлива
- Короткое замыкание на массу на выводе В18 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В02 и В18 электронного блока управления
Не включается подогрев топлива
974-3
Слишком высокое напряжение в цепи дистанционного управления дроссельной заслонкой, сигнальный вывод В85:
- Неисправность потенциометра дистанционного управления дроссельной
заслонки
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В85 электронного блока управления
- Обрыв на выводе В50 электронного блока управления
- Короткое замыкание мевду выводами В85 и В68 электронного блока управления
Возможно, двигатель не реагирует на дистанционное управление дроссельной заслонкой
974-4
Короткое замыкание на массу или слишком низкое напряжение в цепи дистанционного управления дроссельной заслонкой, сигнальный вывод В85:
- Неисправность потенциометра дистанционного управления дроссельной
заслонки
- Обрыв на выводе В85 и/или В68 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В50 и В68 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В50 и В85 электронного блока управления
Возможно, двигатель не реагирует на дистанционное управление дроссельной заслонкой
1073-11
Неисправность в цепи выхлопного тормоза:
- Короткое замыкание или обрыв в электропроводке на выводе В11 электронного блока управления
- Короткое замыкание или обрыв в обмотке клапана выхлопного тормоза (В 192)
- Выхлопной тормоз не включается
- Выхлопной тормоз включен постоянно
1077-14
Не поддерживается давление в топливной рампе при максимальной производительности топливного насоса (электромагнитный клапан топливного насоса полностью открыт):
- Наружные утечки топлива контура высокого давления топливной системы
- Внутренние утечки контура высокого давления топливной системы:
- плохая герметизация ограничительного клапана топливной рампы
- внутренние утечки в форсунках
- утечки в топливопроводах высокого давления
- Заклинивание плунжера электромагнитного клапана топливного
насоса (В334)
- Неисправность топливного насоса (слишком низкая производительность)
- Двигатель прокручивается стартером, но не заводится
- Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
- Возможна задержка реакции двигателя при нажатии на педаль акселератора при необходимости повышения мощности
1079-3
Слишком высокое напряжение на проводе входа датчика давления и температуры воздуха наддз'ва (F649), вывод А10:
- Короткое замыкание на подачу питания на проводе вывода А10 электронного блока управления или подача питания на потенциометр дистанционного управления дроссельной заслонкой, вывод В68
электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Падение мощности двигателя
Двигатель не реагирует на нажатие педали акселератора
1079-4
Слишком низкое напряжение на проводе входа датчика давления и температуры воздуха наддува (F649), вывод А10:
- Короткое замыкание на массу на проводе вывода А10 электронного блока управления или подача питания на потенциометр дистанционного
управления дроссельной заслонкой, вывод В68 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления
(D903)
- Короткое замыкание на массу во входе датчика давления и температуры
воздуха наддува (F649)
- Короткое замыкание на массу в потенциометре дистанционного
управления дроссельной заслонкой
Падение мощности двигателя
Двигатель не реагирует на нажатие педали акселератора
1080-3
Слишком высокое напряжение на проводе питания датчика давления в топливной рампе (F648), вывод А12:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А12 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Падение мощности двигателя
1080-4
Слишком низкое напряжение на проводе питания датчика давления в топливной рампе (F648), вывод А12:
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
- Короткое замыкание на массу на выводе А12 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Падение мощности двигателя
1081-3
Слишком высокое напряжение на подаче питания педали акселератора (F671), вывод В55 электронного блока управления:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Короткое замыкание на подачу питания в проводе вывода В55 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Нечеткая реакция или отсутствие реакции на педали акселератора
1081-4
Слишком низкое напряжение на подаче питания педали акселератора (F671), вывод В55 электронного блока управления:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Короткое замыкание на массу в проводе вывода В55 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Нечеткая реакция или отсутствие реакции на педали акселератора
1374-5
Слишком низкий ток, измеренный в цепи электромагнитного клапана топливного насоса (В334):
- Обрыв в электропроводке выводов В05 и/или В07 электронного блока управления
- Разъем электромагнитного клапана топливного насоса подсоединен
неправильно или не полностью
- Обрыв в катушке электромагнитного клапана топливного насоса
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Громкие стуки детонации
1347-6
Слишком высокий ток, измеренный в цепи электромагнитного клапана топливного насоса (В334):
- Короткое замыкание на массу в электропроводке выводов В05 и/или В07 электронного блока управления
- Короткое замыкание в электропроводке выводов В05 и/или В07 электронного блока управления - Короткое замыкание в катушке электромагнитного клапана топливного насоса
- Двигатель прокручивается стартером, но не заводится
- Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
- Падение мощности двигателя
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню