ECU - Electronic Control Unit (Блок управления двигателя) - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > SHACMAN (SHAANXI)
 См. также:
ECU - Electronic Control Unit (Блок управления двигателя) 
SHACMAN (SHAANXI)



ECU (Мозги) представляют собой контрольный центр электронной системы впрыска топлива, который главный образом и определяет объем топлива к впрыску в зависимости от сигналов датчика оборотов коленвала и положение педали газа. Работа организована следующим образом: на основе сигналов датчика оборотов (датчик коленвала) и датчика положения педали газа ECU рассчитывает базовый объем топлива к впрыску, который далее корректируется в соответствии с сигналами датчика температуры охлаждающей жидкости, температуры и давления поступающего воздуха и синхронизируется сигналами датчика распредвала. Электронно-контролируемая система впрыска двигателя состоит из сенсоров ECU и самого механизма впрыска. Задача системы - электронный контроль системы впрыска топлива, через прямой контроль в режиме реального времени за количеством вспрыскиваемого топлива и за временем впрыска. Данные датчиков скорости, температуры и давления синхронно поступают в ECU и могут сравниваться с эталонными значениями, хранящимися в памяти. Сравнивая данные, можно контролировать исполнительный механизм (в т.ч. насос высокого давления топлива и подогрев поступающего воздуха) и добиваться его оптимальной работы.

В известной степени ECU обеспечивает эксплуатационную надежность и безопасность. Например, с целью обеспечить безопасный запуск двигателя - в КПП установлен датчик нейтрали. Датчик нейтрали и управление двигателем контролируются ECU. Если при запуске двигателя трансмиссия находится в положении, отличном от нейтрального, цепь стартера не замыкается, так что запустить двигатель оказывается невозможно. Если водитель включает кондиционер - ECU увеличивает параметры холостого хода, чтобы двигатель не заглох. При отборе мощности через КОМ - ECU адаптирует работу двигателя к изменениям в нагрузке.

ECU обладает способностью самодиагностики ошибок. Ошибки в работе двигателя, связанные с электронной системой впрыска топлива, представляются в виде закодированных последовательностей сигналов, которые можно хранить в памяти ECU, можно расшифровывать с помощью диагностического прибора или же непосредственно - по таблице последовательностей сигналов.

ECU обладает еще одной примечательной функцией - «тащись домой». Если в системе управления двигателем возникает ошибка, угрожающая надежной и безопасной работе двигателя, ECU устанавливает специальный аварийный режим. Аварийный режим представляет собой предустановленное управление двигателем, которое поддерживает основные функции и при этом блокирует развитие ошибки. Обороты двигателя в такой ситуации не смогут превысить 1 500 об/мин, так что полная мощность мотора оказывается недостижимой. У водителя остается возможность добраться до дома или же до ближайшей станции ТО. Он не сможет возобновить нормальную эксплуатацию, пока ошибка не будет сброшена.

Охлаждение ECU осуществляется посредством топливопровода низкого давления.

Блок ECU подключен к бортовой электросети тремя разъемами.
На рисунке они обозначены, как (1), (2) и (3). Далее в таблицах первая цифра обозначает номер разъема, вторая номер контакта в этом разъеме.

Назначение контактов в разъеме (1)








Назначение контактов в разъеме (2)




Назначение контактов в разъеме (3)

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню