Коды неисправностей EDC SCANIA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > SCANIA > Коды неисправностей
 
Коды неисправностей EDC SCANIA

  • 8  8  Блок управления – некорректные данные
  • C  12  Блок управления– некорректные данные
  • D  13  Блок управления– некорректные данные
  • 000E  14  Блок управления– некорректные данные
  • 000F  15  Блок управления– некорректные данные
  • 15  21  Блок управления– некорректные данные
  • 16  22  Датчик положения распредвала – отсутствие сигнала (или некорректные данные в блоке)
  • 17  23  Блок управления– некорректные данные
  • 28  40  Блок управления– некорректные данные
  • 37  55  Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком низкий сигнал
  • 38  56  Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком большой сигнал
  • 69  105  Несовпадение датчика атмосферного давления и давления наддува (атм выше)
  • 006B  107  Несовпадение датчика давления наддува и давления выхл. газов (наддув выше)
  • 70  112  Датчик температуры перед турбиной – значение ниже температуры окр среды
  • 71  113  Датчик температуры окр среды – значение ниже датчика темп перед турбиной.
  • 87  135  Давление топлива существенно ниже требуемого
  • 88  136  Давление топлива существенно выше требуемого
  • 94  148  Падение давления топлива (утечка)
  • 95  149  Датчик температуры наддува не изменяет показаний при разных режимах двигателя
  • 96  150  Датчик температуры наддува – электрическая неисправность
  • 97  151  Датчик температуры наддува – сигнал замкнут на массу
  • 98  152  Датчик температуры наддува – обрыв или сигнал замкнут на +24
  • 100  256  Датчик массового расхода воздуха не изменяет показаний при разных режимах
  • 101  257  Датчик массового расхода воздуха – неудовлетворительная работа
  • 102  258  Датчик массового расхода воздуха – обрыв или сигнал замкнут на массу
  • 103  259  Датчик массового расхода воздуха - сигнал замкнут на +24
  • 105  261  Датчик давления наддува – значения вне допуска
  • 106  262  Датчик давления наддува – значение отличается от атм. и давл отр газов при выкл. дв
  • 107  263  Датчик давления наддува – низкое значение (обрыв, замыкание на массу)
  • 108  264  Датчик давления наддува – слишком высокое значение - замыкание на +24)
  • 111  273  Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (высокое напряжение)
  • 112  274  Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (низкое напряжение)
  • 113  275  Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (обрыв, замыкание +24)
  • 115  277  Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – значение не изменяется
  • 116  278  Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) - неисправность
  • 117  279  Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – напряжение ниже допустимого
  • 118  280  Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – высокое напряж. (обрыв,замк. на+24)
  • 121  289  Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (несовп. показ. потенц)
  • 122  290  Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (низкие значения)
  • 123  291  Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (высокие значения)
  • 128  296  Показания датчика температуры ниже температуры срабатывания термостата
  • 130  304  Лямбда зонд – отклонения показаний (обрыв)
  • 131  305  Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на массу)
  • 132  306  Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на +24)
  • 133  307  Лямбда зонд – отклонения показаний (износ)
  • 136  310  Лямбда зонд – отклонения функции диагностики
  • 137  311  Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (замыкание на массу)
  • 138  312  Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (Замыкание на +24)
  • 139  313  Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (износ или электр неисправность)
  • 169  361  Невозможно поддерживать состав газовой смеси (параметры адаптации достигли предела)
  • 182  386  Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение ниже допустимого
  • 183  387  Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение выше допустимого
  • 018C  396  Датчик давления топлива (контур В) – напряжение ниже допустимого
  • 018D  397  Датчик давления топлива(контур В) – напряжение выше допустимого
  • 190  400  Датчик давления топлива – значения не изменяются
  • 191  401  Датчик давления топлива – несколько неисправностей
  • 192  402  Датчик давления топлива – низкое напряжение (замыкание на массу)
  • 193  403  Датчик давления топлива – высокое значение (замыкание на +24V или обрыв)
  • 201  513  Обрыв цепи форсунки 1
  • 202  514  Обрыв цепи форсунки 2
  • 203  515  Обрыв цепи форсунки 3
  • 204  516  Обрыв цепи форсунки 4.
  • 205  517  Обрыв цепи форсунки 5
  • 206  518  Обрыв цепи форсунки 6
  • 207  519  Обрыв цепи форсунки 7
  • 208  520  Обрыв цепи форсунки 8
  • 217  535  Высокая температура охл. жидкости (неисправность помпы или датчика температуры)
  • 219  537  Превышение допустимых оборотов двигателя
  • 234  564  Превышение давления турбонаддува
  • 244  580  Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание или обрыв
  • 245  581  Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на массу
  • 246  582  Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на +24
  • 247  583  Актуатор клапана ограничения давления турбины
  • 249  585  Клапан ограничения давления турбины
  • 261  609  Форсунка 1 – замыкание на массу
  • 263  611  Баланс подачи топлива цилиндра 1 достиг предела (минимум или максимум).
  • 264  612  Форсунка 2 – замыкание на массу
  • 266  614  Баланс подачи топлива цилиндра 2 достиг предела (минимум или максимум).
  • 267  615  Форсунка 3 – замыкание на массу
  • 269  617  Баланс подачи топлива цилиндра 3 достиг предела (минимум или максимум).
  • 270  624  Форсунка 4 – замыкание на массу
  • 272  626  Баланс подачи топлива цилиндра 4 достиг предела (минимум или максимум).
  • 273  627  Форсунка 5 – замыкание на массу
  • 275  629  Баланс подачи топлива цилиндра 5 достиг предела (минимум или максимум).
  • 276  630  Форсунка 6 – замыкание на массу
  • 278  632  Баланс подачи топлива цилиндра 6 достиг предела (минимум или максимум).
  • 279  633  Форсунка 7 – замыкание на массу
  • 281  641  Баланс подачи топлива цилиндра 7 достиг предела (минимум или максимум).
  • 282  642  Форсунка 8 – замыкание на массу
  • 284  644  Баланс подачи топлива цилиндра 8 достиг предела (минимум или максимум).
  • 299  665  Давление турбонаддува не достигает требуемого значения
  • 300  768  Два или более цилиндра не выдают крутящего момента
  • 301  769  Цилиндр 1 не выдает крутящего момента
  • 302  770  Цилиндр 2 не выдает крутящего момента
  • 303  771  Цилиндр 3 не выдает крутящего момента
  • 304  772  Цилиндр 4 не выдает крутящего момента
  • 305  773  Цилиндр 5 не выдает крутящего момента
  • 306  774  Цилиндр 6 не выдает крутящего момента
  • 307  775  Цилиндр 7 не выдает крутящего момента
  • 308  776  Цилиндр 8 не выдает крутящего момента
  • 326  806  Датчик детонации 1 выдает неправильные значения
  • 327  807  Датчик детонации 1 – обрыв или замыкание на массу
  • 328  808  Датчик детонации 1 – замыкание на +24
  • 331  817  Датчик детонации 2 выдает неправильные значения
  • 332  818  Датчик детонации 2 – обрыв или замыкание на массу
  • 333  819  Датчик детонации 2 – замыкание на +24
  • 340  832  Датчик положения распредвала - обрыв
  • 341  833  Датчик положения распредвала – неправильное положение или неисправность датчика
  • 342  834  Датчик положения распредвала – замыкание на массу
  • 343  835  Датчик положения распредвала – замыкание на +24
  • 344  836  Датчик положения распредвала – периодическая неисправность
  • 400  1024  Неправильное содержание отработавших газов Egr в смеси
  • 401  1025  Слишком низкое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно увеличить
  • 402  1026  Слишком высокое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно уменьшить
  • 404  1028  EGR – датчик положения заслонки, неисправность управления (диапазон, отклик)
  • 405  1029  EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), напряжение ниже допустимого
  • 406  1030  EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), замыкание на +24
  • 425  1061  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR - обрыв
  • 426  1062  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – недопустимое значение
  • 427  1063  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – <0.99 V (-92 C)
  • 428  1064  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – >3,5 V (1170 C)
  • 042C  1068  Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR – напряжение вне допуска
  • 042D  1069  Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR - обрыв
  • 042E  1070  Привод клапана EGR – заедание в открытом положении
  • 042F  1071  Привод клапана EGR – заедание в закрытом положении
  • 470  1136  Датчик давления отработавших газов, сигнал не меняется
  • 471  1137  Датчик давления отработавших газов – неправдоподобно по сравнению с давлением наддува.
  • 472  1138  Датчик давления отработавших газов – напряжение ниже допустимого
  • 473  1139  Датчик давления отработавших газов – напряжение выше допустимого
  • 475  1141  Несколько неисправностей пропорционального клапана моторного замедлителя
  • 477  1143  Пропорциональный клапан моторного замедлителя открыл заслонку (замыкание?)
  • 478  1144  Пропорциональный клапан моторного замедлителя закрыл заслонку (замыкание?)
  • 480  1152  Электромагнитный клапан управления вентилятором – обрыв цепи
  • 481  1153  Вентилятор дополнительного охладителя – обрыв цепи
  • 483  1155  Вентилятор – частота вращения ниже нормы
  • 487  1159  Актуатор EGR (egrAct), слишком велика погрешность перемещения или управления
  • 488  1160  Актуатор EGR завис в закрытом положении
  • 489  1161  Электрическая неисправность проп. клапана EGR – замыкание на массу «-», обрыв «+»
  • 490  1168  Несколько неисправностей пропорционального клапана EGR, Возможно замыкание на +24
  • 512  1298  Стартер не включается, обрыв цепи
  • 521  1313  Датчик давления масла, несколько неисправностей
  • 522  1314  Датчик давления масла – низкое напряжение
  • 523  1315  Датчик давления масла – высокое напряжение
  • 524  1316  Датчик давления масла – давление ниже расчетного
  • 526  1318  Датчик частоты вращения вентилятора – низкое напряжение питания
  • 527  1319  Датчик частоты вращения вентилятора - неисправность
  • 562  1378  Напряжение питания < 21 В (обороты не ниже 400 об/мин) в течение 5 секунд
  • 563  1379  Напряжение питания > 31 В в течение 5 секунд
  • 638  1592  Тест дроссельной заслонки – не достигается требуемое положение
  • 063A  1594  Генератор 1 – есть зарядка при отсутствии разрешения или нет зарядки при наличии разреш.
  • 641  1601  Датчик давления газа – флуктуации опорного напряжения
  • 642  1602  Датчик давления газа – низкое опорное напряжение
  • 643  1603  Датчик давления газа – высокое опорное напряжение
  • 651  1617  Дроссельная заслонка – флуктуации опорного напряжения
  • 652  1618  Дроссельная заслонка – низкое опорное напряжение
  • 653  1619  Дроссельная заслонка – высокое опорное напряжение
  • 691  1681  Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на массу
  • 692  1682  Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на +24V
  • 693  1683  Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на массу
  • 694  1684  Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на +24
  • 726  1830  Датчик частоты вращения двигателя – неправильный сигнал
  • 727  1831  Датчик частоты вращения двигателя – отсутствие сигнала
  • 811  2065  Увеличенное проскальзывание сцепления
  • 1000  4096  Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
  • 1001  4097  Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
  • 1002  4098  SCR – показания датчиков давления воздуха недопустимы при запуске
  • 1006  4102  SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
  • 1007  4103  SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
  • 1008  4104  SCR – неправильные сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
  • 1009  4105  SCR – отсутствие сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
  • 100A  4106  Датчик окислов азота после катализатора – нет связи
  • 100B  4107  Датчик окислов азота до катализатора – нет связи
  • 100C  4108  Нет связи с блоком управления SCR
  • 100D  4109  Некорректная версия CAN при взаимодействии блоков управления двигателя и SCR
  • 100E  4110  Датчик окислов азота перед катализатором – не запустился за положенное время
  • 100F  4111  Датчик окислов азота после катализатора – не запустился за положенное время
  • 1010  4112  Обороты двигателя превысили допустимые
  • 1011  4113  Обороты двигателя превысили допустимые
  • 1012  4114  SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
  • 1013  4115  SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
  • 1014  4116  SCR – слишком высокое давление воздуха (кристаллизация?)
  • 1016  4118  SCR – ошибка контрольной суммы в блоке управления
  • 1017  4119  SCR – связь с памятью ЕЕРROM блока управления
  • 1018  4120  SCR – ошибка определения типа памяти ЕЕРROM
  • 1019  4121  SCR – ошибка записи памяти ЕЕРROM
  • 101A  4122  Блок SCR – перегрев выше 84,9 С на 10 секунд
  • 101B  4123  SCR – напряжение питания дозатора выше допустимого (замыкание на +24)
  • 101C  4124  SCR – напряжение питания дозатора ниже допустимого (обрыв)
  • 1021  4129  Авар. ост. двигателя (сообщение DLN1) SCR – при впрыске реагента давление не падает
  • 1022  4130  Система SCR – не опознается вход «зажигание включено»
  • 1023  4131  SCR – блок выключается слишком рано – до перезаписи памяти
  • 1024  4132  SCR – блок выключается слишком поздно
  • 1025  4133  SCR – внутренняя неисправность блока управления, счетчик ошибок слежения переполнен
  • 1026  4134  SCR – внутренняя неисправность блока управления – несовпадение счетчика ошибок
  • 1027  4135  SCR – внутренняя неисправность блока управления – модуль мониторинга неисправности
  • 102F  4143  SCR – давление реагента выросло недостаточно после выхода насоса на макс обороты
  • 1030  4144  Система SCR – слишком низкие обороты насоса реагента
  • 1031  4145  Система SCR – слишком высокие обороты насоса реагента (более 6000 об/мин)
  • 1032  4146  Система SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 1 (более 5,19 В)
  • 1033  4147  Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 1 (менее 4,69 В)
  • 1034  4148  SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 2 (более 5,3 В)
  • 1035  4149  SCR – Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 2 (менее 4,79 В)
  • 1038  4152  Система SCR – слишком высокая температура реагента в блоке (вне допуска)
  • 103D  4157  Система SCR – невозможное давление реагента при запуске
  • 1040  4160  Система SCR – слишком велико давление в обратке при запуске
  • 1043  4163  Датчик температуры в блоке SCR – температура ниже ожидаемой
  • 1044  4164  Датчик температуры в баке реагента – температура ниже ожидаемой
  • 1045  4165  Система SCR – недостаточное питающее давление воздуха от автомобиля
  • 1046  4166  SCR – разница давлений воздуха до и после дросселя при дозировании ниже ожидаемой
  • 1047  4167  Система SCR – низкое напряжение питания
  • 1048  4168  Превышение уровня окислов азота
  • 1049  4169  Система SCR – уровень окислов азота значительно выше расчетного значения
  • 104A  4170  Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
  • 104B  4171  Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
  • 104C  4172  Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
  • 104D  4173  Система SCR – слишком велика температура газов перед катализатором
  • 104E  4174  Система SCR – слишком низка температура газов перед катализатором
  • 104F  4175  Система SCR – неправдоподобна температура газов перед катализатором
  • 1051  4177  Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
  • 1052  4178  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания ниже расчетных
  • 1054  4180  Система SCR – слишком велика температура в баке реагента
  • 1060  4192  Неисправность генератора (altU15Act)
  • 1061  4193  Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Обрыв цепи активации
  • 1062  4194  Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на массу
  • 1063  4195  Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на +24V
  • 1064  4196  Датчик атм. давления – слишком высокое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
  • 1065  4197  Датчик атм. давления – слишком низкое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
  • 1066  4198  Датчик давления наддува - слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
  • 1067  4199  Датчик давления наддува - слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
  • 1068  4200  Датчик давления отраб газов - слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
  • 1069  4201  Датчик давления наддува – давление выше атмосферного
  • 106A  4202  Датчик давления отраб газов - слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
  • 106B  4203  Датчик давления отраб газов – давление выше чем давление наддува
  • 106C  4204  Датчик атм. давления – давление выше чем давление отработавших газов
  • 106D  4205  Датчик давления отраб газов – давление выше чем атмосферное давление
  • 1070  4208  Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN)
  • 1071  4209  Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN - BCS)
  • 1072  4210  Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
  • 1073  4211  Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN от ICL)
  • 1074  4212  Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
  • 1075  4213  Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN - BCS)
  • 1076  4214  Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN - BCS)
  • 1077  4215  Неисправность датчика температуры окружающей среды (по CAN) – сигнал не меняется
  • 1080  4224  Давление топлива упало во время теста (открылся защитный клапан или неиспр датчик?)
  • 1090  4240  При увеличении давления топлива фактическое давление ниже требуемого
  • 1091 4241  Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимого диапазона
  • 10FF  4351  Датчики частоты вращения двигателя – сигналы отсутствуют
  • 1100  4352  Давл в топл аккум больше нормы Датчик давления наддува Датчики Т74 и Т75 – разные обор
  • 1101  4353  Давл в топливном аккумуляторе, неисправность Амплитуда сигнала Т74 низкая
  • 1102  4354  Давление турбонаддува, медленное нарастание Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
  • 1103  4355  Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
  • 1104  4356  Датчик Т74 – невозможное увеличение скорости
  • 1105  4357  Датчик Т74 – невозможное снижение скорости между последующими импульсами
  • 1106  4358  Датчик Т74 – сигнал некорректный с самого начала
  • 1107  4359  Датчик Т74 – отсутствие сигнала
  • 1111  4369  Датчик давл наддува (Т166) –низкое напряжение Баланс по цилиндру 1 – достигнут нижний ур
  • 1112  4370  Датчик давл наддува (Т166) –высокое напряжение Баланс по цилиндру 2 – достигнут нижний ур
  • 1113  4371  Баланс по цилиндру 3– достигнут нижний уровень
  • 1114  4372  Баланс по цилиндру 4– достигнут нижний уровень
  • 1115  4373  Баланс по цилиндру 5– достигнут нижний уровень
  • 1116  4374  Баланс по цилиндру 6– достигнут нижний уровень
  • 1117  4375  Баланс по цилиндру 7– достигнут нижний уровень
  • 1118  4376  Баланс по цилиндру 8– достигнут нижний уровень
  • 1121  4385  Баланс по цилиндру 1 – достигнут верхний уровень
  • 1122  4386  Баланс по цилиндру 2 – достигнут верхний уровень
  • 1123  4387  Баланс по цилиндру 3– достигнут верхний уровень
  • 1124  4388  Баланс по цилиндру 4– достигнут верхний уровень
  • 1125  4389  Баланс по цилиндру 5– достигнут верхний уровень
  • 1126  4390  Баланс по цилиндру 6– достигнут верхний уровень
  • 1127  4391  Баланс по цилиндру 7– достигнут верхний уровень
  • 1128  4392  Баланс по цилиндру 8– достигнут верхний уровень
  • 1130  4400  Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), - температура ниже ожидаемой.
  • 1131  4401  Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), - температура выше ожидаемой.
  • 1132  4402  Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
  • 1133  4403  Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
  • 1140  4416  Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
  • 1141  4417  Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
  • 1150  4432  Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки
  • 1151  4433  Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки
  • 1152  4434  Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки
  • 1153  4435  Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки
  • 1154  4436  Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки
  • 1155  4437  Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки
  • 1156  4438  Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки
  • 1157  4439  Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки
  • 115A  4442  Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы A
  • 115B  4443  Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на массу
  • 115C  4444  Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на +24
  • 115D  4445  Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возм замыкание на др группу
  • 115F  4447  Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки (замыкание)
  • 1161  4449  Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки (замыкание)
  • 1164  4452  Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки (замыкание)
  • 1167  4455  Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки (замыкание)
  • 116A  4458  Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы B
  • 116B  4459  Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на массу
  • 116C  4460  Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на +24
  • 116D  4461  Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возм замыкание на др группу
  • 116E  4462  Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки (замыкание)
  • 1171  4465  Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки (замыкание).
  • 1174  4468  Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки (замыкание)
  • 1177  4471  Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки (замыкание)
  • 1178  4472  Код форсунки 1 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 1179  4473  Код форсунки 2 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 117A  4474  Код форсунки 3 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 117B  4475  Код форсунки 4 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 117C  4476  Код форсунки 5 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 117D  4477  Код форсунки 6 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 117E  4478  Код форсунки 7 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 117F  4479  Код форсунки 8 отсутствует или ошибка контрольной суммы
  • 1180  4480  Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на +24V или обрыв
  • 1181  4481  Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на массу
  • 1182  4482  Клапан рег давл топлива (IMV1), замык на +24 провода «-», обрыв или замык на массу пров «+»
  • 1183  4483  Клапан рег давл топлива (IMV1), неисправность.
  • 1184  4484  Клапан рег давл топлива (IMV1), превышение напряжения (замыкание на +24V)
  • 1186  4486  Вода в топливном фильтре
  • 1187  4487  Превышение напряжения питания датчика массового расхода воздуха (DM_EGR)
  • 1188  4488  Адаптация датчика массового расхода – превышен предел сверху
  • 1189  4489  Адаптация датчика массового расхода – превышен предел снизу
  • 118A  4490  Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры неисправен
  • 118B  4491  Давление топлива превысило значение срабатывания защитного клапана
  • 118E  4494  Клапан рег давл топлива IMV – сопротивление слишком высокое или слишком низкое
  • 118F  4495  Подача топлива цилиндра 1 слишком высокая или слишком низкая
  • 1190  4496  Подача топлива цилиндра 2 слишком высокая или слишком низкая
  • 1191  4497  Подача топлива цилиндра 3 слишком высокая или слишком низкая
  • 1192  4498  Подача топлива цилиндра 4 слишком высокая или слишком низкая
  • 1193  4499  Подача топлива цилиндра 5 слишком высокая или слишком низкая
  • 1194  4500  Подача топлива цилиндра 6 слишком высокая или слишком низкая
  • 1195  4501  Подача топлива цилиндра 7 слишком высокая или слишком низкая
  • 1196  4502  Подача топлива цилиндра 8 слишком высокая или слишком низкая
  • 1199  4505  Код форсунки 1 отсутствует
  • 119A  4506  Код форсунки 2 отсутствует
  • 119B  4507  Код форсунки 3 отсутствует
  • 119C  4508  Код форсунки 4 отсутствует
  • 119D  4509  Код форсунки5 отсутствует
  • 119E  4510  Код форсунки 6 отсутствует
  • 119F  4511  Код форсунки 7 отсутствует
  • 11A0  4512  Код форсунки 8 отсутствует
  • 11A1  4513  Код форсунки 1 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11A2  4514  Код форсунки 2 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11A3  4515  Код форсунки 3 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11A4  4516  Код форсунки 4 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11A5  4517  Код форсунки 5 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11A6  4518  Код форсунки 6 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11A7  4519  Код форсунки 7 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11A8  4520  Код форсунки 8 – слишком много других форсунок с тем же кодом
  • 11B0  4528  Датчик наружной температуры, неисправность.
  • 11B1  4529  Клапан IMV регулирующий давление топлива – утечка (давление растет при закрытом кл)
  • 11B2  4530  Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком велико
  • 11B3  4531  Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком мало
  • 11C0  4544  Крутящий момент цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий
  • 11C1  4545  Крутящий момент цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий
  • 11C2  4546  Крутящий момент цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий
  • 11C3  4547  Крутящий момент цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий
  • 11C4  4548  Крутящий момент цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий
  • 11C5  4549  Крутящий момент цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий
  • 11C6  4550  Крутящий момент цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий
  • 11C7  4551  Крутящий момент цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий
  • 1200  4608  Показания датчиков Т74 и Т75 конфликтуют
  • 1201  4609  Превышение част вращ двигателя – более 2900 мин-1 Датчик Т75 – низкая амплитуда
  • 1202  4610  Превыш част вращ двигателя – более 2750 мин-1 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
  • 1203  4611  Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
  • 1204  4612  Датчик Т75 – невозможное увеличение скорости между импульсами
  • 1205  4613  Датчик Т75 – невозможное снижение скорости между импульсами
  • 1206  4614  Датчик Т75 – сигнал неправильный с самого начала
  • 1207  4615  Датчик Т75 – отсутствие сигнала
  • 1210  4624  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (< 50 мксек)
  • 1211  4625  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (откл более 100 мксек)
  • 1212  4626  Отсут сигн от датч Т75 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 1(откл более 100 мксек)
  • 1213  4627  Отсут сигн от датч Т74 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 1
  • 1214  4628  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 1
  • 1215  4629  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком раннее
  • 1216  4630  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком позднее
  • 1220  4640  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (< 50 мксек)
  • 1221  4641  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
  • 1222  4642  Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
  • 1223  4643  Неисправность транзистора упр насос-форсунки 2
  • 1224  4644  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 2
  • 1225  4645  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком раннее
  • 1226  4646  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком позднее
  • 1230  4656  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
  • 1231  4657  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
  • 1232  4658  Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
  • 1233  4659  Неисправность транзистора упр насос-форсунки 3
  • 1234  4660  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 3
  • 1235  4661  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком раннее
  • 1236  4662  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком позднее
  • 1240  4672  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (< 50 мксек)
  • 1241  4673  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
  • 1242  4674  Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
  • 1243  4675  Неисправность транзистора упр насос-форсунки 4
  • 1244  4676  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 4
  • 1245  4677  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком раннее
  • 1246  4678  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком позднее
  • 1250  4688  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (< 50 мксек)
  • 1251  4689  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
  • 1252  4690  Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
  • 1253  4691  Неисправность транзистора упр насос-форсунки 5
  • 1254  4692  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 5
  • 1255  4693  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком раннее
  • 1256  4694  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком позднее
  • 1260  4704  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (< 50 мксек)
  • 1261  4705  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
  • 1262  4706  Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
  • 1263  4707  Неисправность транзистора упр насос-форсунки 6
  • 1264  4708  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 6
  • 1265  4709  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком раннее
  • 1266  4710  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком позднее
  • 1270  4720  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (< 50 мксек)
  • 1271  4721  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
  • 1272  4722  Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
  • 1273  4723  Неисправность транзистора упр насос-форсунки 7
  • 1274  4724  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 7
  • 1275  4725  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком раннее
  • 1276  4726  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком позднее
  • 1280  4736  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (< 50 мксек)
  • 1281  4737  Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
  • 1282  4738  Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
  • 1283  4739  Неисправность транзистора упр насос-форсунки 8
  • 1284  4740  Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 8
  • 1285  4741  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком раннее
  • 1286  4742  Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком позднее
  • 1289  4745  Давление топлива превысило максимальное значение, отключается подача топлива
  • 1290  4752  Клапан отсечки топлива – обрыв или замыкание на +24
  • 1291  4753  Клапан отсечки топлива – замыкание на массу
  • 1292  4754  Клапан отсечки топлива - давление не падает при снятии питания с клапана
  • 1295  4757  Крутящий момент цилиндров 1,2,3 выше чем цилиндров 4,5,6
  • 1297  4759  Крутящий момент цилиндров 1,2,3 ниже чем цилиндров 4,5,6
  • 129A  4762  Статус сцепления, запрограммированный в блоке EMS отличается от инф по CAN
  • 12A0  4768  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение выше допустимого
  • 12A0  4768  Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на +24
  • 12A1  4769  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение ниже допустимого
  • 12A1  4769  Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления не работает
  • 12A2  4770  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв?)
  • 12A2  4770  Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на массу
  • 12A3  4771  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
  • 12A3  4771  Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на +24
  • 12A4  4772  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение управления в блоке
  • 12A4  4772  Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления не работает
  • 12A5  4773  Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на массу
  • 12A6  4774  Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания превышают предельные значения
  • 12A7  4775  Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания ниже минимальных значений
  • 12AC  4780  Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение ниже 0,5 В
  • 12AD  4781  Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение выше 4,5 В
  • 12AE  4782  Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – некорректные показания (утечка?)
  • 12AF  4783  Газовый двигатель. Датчик температуры газа – низкое напряжение
  • 12B0  4784  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
  • 12B0  4784  Газовый двигатель. Датчик температуры газа – высокое напряжение
  • 12B1  4785  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
  • 12B1  4785  Датчик массового расхода – слишком высокие значения
  • 12B2  4786  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – отсутствует сигнал (обрыв?)
  • 12B2  4786  Датчик массового расхода – слишком низкие значения
  • 12B3  4787  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
  • 12B4  4788  HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – низкое напряжение управления в блоке
  • 12C0  4800  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
  • 12C0  4800  SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Двигатель остановлен
  • 12C1  4801  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
  • 12C1  4801  SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Допускается регенерация
  • 12C2  4802  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв)
  • 12C2  4802  SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Увеличены обороты двиг
  • 12C3  4803  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
  • 12C3  4803  SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром.
  • 12C4  4804  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение
  • 12C4  4804  SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром
  • 12C5  4805  SCR – небольшая неисправность системы, регенерация запрещена
  • 12C6  4806  SCR – серьезная неисправность системы
  • 12C7  4807  SCR – серьезная неисправность системы, регенерация запрещена
  • 12C8  4808  SCR – небольшая неисправность системы
  • 12C9  4809  SCR – неисправность датчика окислов азота после катализатора
  • 12CA  4810  SCR – неисправность датчика окислов азота перед катализатором
  • 12CB  4811  SCR – проблема с температурой катализатора
  • 12CC  4812  SCR – проблема с окислительным катализатором
  • 12CE  4814  SCR – проблема с сажевым фильтром
  • 12CF  4815  SCR – проблема с датчиком температуры
  • 12D0  4816  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
  • 12D1  4817  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
  • 12D2  4818  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – сигнал от клапана отсутствует
  • 12D3  4819  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
  • 12D4  4820  HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение слишком низкое
  • 1300  4864  Превышение допустимой частоты вращения двигателя – более 3276 об/мин
  • 1301  4865  Датчик Т74 частоты вращения двигателя, показания отличаются от второго датчика
  • 1302  4866  Датчик Т74 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
  • 1303  4867  Датчик Т74 частоты вращения двигателя, расстояние между импульсами > 6 периодов
  • 1304  4868  Датчик Т74 частоты вращения двигателя – неожиданный импульс в промежутке
  • 1305  4869  Датчик Т74 - невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
  • 1306  4870  Датчик Т74 - невозможное снижение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1>1,3)
  • 1307  4871  Датчик Т74 – сигнал датчика некорректный с самого начала
  • 1308  4872  Датчик Т74 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
  • 1309  4873  Датчик Т74 частоты вращения двигателя, неисправность
  • 1311  4881  Датчик Т75 частоты вращения двигателя, показания отличаются от первого датчика
  • 1312  4882  Датчик Т75 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
  • 1313  4883  Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
  • 1314  4884  Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
  • 1315  4885  Датчик Т75 - невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
  • 1316  4886  Датчик Т75 - невозможное снижение частоты вращения от имп к имп(Т2/Т1>1,3)
  • 1317  4887  Датчик Т75 – сигнал датчика некорректный с самого начала
  • 1318  4888  Датчик Т75 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
  • 1319  4889  Датчик Т75 частоты вращения двигателя, неисправность
  • 1320  4896  Частота вращения двигателя при запуске превысила допустимые значения
  • 1321  4897  Частота вращения двигателя при пуске вышла из допустимого диапазона более чем на 1 с
  • 1330  4912  Датчик Т75, нарушения сигнала, Частота вращения двигателя превысила допустимую
  • 1331  4913  Частота вращения двигателя превысила допустимую
  • 1340  4928  Датчики частоты вращения двигателя не подключены
  • 1340  4928  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на +24
  • 1341  4929  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на массу
  • 1342  4930  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – обрыв
  • 1343  4931  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на +24
  • 1344 4932  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на массу
  • 1345  4933  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – обрыв
  • 1346  4934  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на +24
  • 1347  4935  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на массу
  • 1348  4936  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – обрыв
  • 1349  4937  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на +24
  • 134A  4938  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на массу
  • 134B  4939  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – обрыв
  • 134C  4940  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на +24
  • 134D  4941  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на массу
  • 134E  4942  Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – обрыв
  • 1400  5120  Клапан EGR – при команде на закрытие открыт более чем на 8%
  • 1402  5122  Калибровка датчика массового расхода достигна нижнего предела
  • 1403  5123  Калибровка датчика массового расхода достигна верхнего предела
  • 1404  5124  Клапан Вентури управляется некорректно (заедание? Мало воздуха?)
  • 1405  5125  Калибровка датчика массового расхода воздуха отключена из-за неисправности
  • 1406  5126  Ситстема EGR отключена из-за неисправности
  • 1407  5127  Количество газов EGR слишком низкое и не может быть увеличено
  • 1408  5128  Охладитель газов EGR блокирован
  • 1412  5138  Давление отработавших газов слишком велико при включении горного тормоза
  • 1413  5139  Давление отработавших газов слишком велико (двигатель работает без подачи топлива)
  • 1414  5140  Давление отработавших газов слишком велико при нормальной подаче топлива
  • 1415  5141  Давление отработавших газов слишком низкое при включении горного тормоза
  • 1416  5142  Датчик давления отработавших газов - неисправности
  • 1417  5143  Давление отработавших газов, изменение сигнала некорректное
  • 1420  5152  Показания датчика давления наддува вне допустимого диапазона
  • 1421  5153  Датчик давления отработавших газов – показания вне допустимого диапазона
  • 1422  5154  Слишком велико разрежение после воздушного фильтра (фильтр забит)
  • 1423  5155  Датчик Т157 давления в воздушном фильтре – слишком высокое напряжение сигнала
  • 1424  5156  Клапан EGR слишком медленно реагирует на команду закрывания
  • 1425  5157  Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 – обрыв или замыкание
  • 1426  5158  Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 замыкание на +24
  • 1430  5168  Датчик температуры перед катализатором – значение ниже ожидаемого
  • 1432  5170  Датчик температуры перед катализатором – значение не меняется
  • 1433  5171  Датчик температуры перед катализатором – значение неправдоподобно
  • 1500  5376  Питающее напряжение группы датчиков 1 выше допустимого
  • 1501  5377  Питающее напряжение группы датчиков 1 ниже допустимого
  • 1502  5378  Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (<100 об/мин за 2 сек)
  • 1503  5379  Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (>4000 об/мин за 2 сек)
  • 1504  5380  Датчик частоты вращ турбины – скорость ниже ожидаемой
  • 1505  5381  Датчик частоты вращ турбины – скорость неправдоподобно высокая
  • 1506  5382  Датчик частоты вращ турбины – скорость выше ожидаемой
  • 1507  5383  Напряжение питания блока управления Ubat1 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
  • 1509  5385  Напряжение питания блока управления Ubat2 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
  • 1510  5392  Питающее напряжение группы датчиков 2 выше допустимого
  • 1511  5393  Питающее напряжение группы датчиков 2 ниже допустимого
  • 1520  5408  Датчик давления масла – сигнал выше ожидаемого значения
  • 1521  5409  Датчик давления масла – сигнал ниже ожидаемого значения
  • 1550  5456  Некорректный сигнал kick down полученный по шине CAN (увеличиваются обороты дв)
  • 1564  5476  Питающее напряжение упало < 9 Вольт на время более 0.5 сек
  • 1565  5477  Питающее напряжение превысило > 47 Вольт на время более 1 сек
  • 1567  5479  Датчик давления воздуха (окр среды) выше или ниже допустимого, расхождение с др датч
  • 1600  5632  Неисправность обмотки включения компрессора кондиционера (acAct)
  • 1601  5633  Неисправность электромагнитного клапана вентилятора дополнительного охладителя
  • 1602  5634  Управление вентилятором системы охлаждения (fanAct), неисправность вентилятора, обрыв.
  • 1603  5635  Управление вентилятором системы охлаждения – низкая эффективность охлаждения
  • 1604  5636  Неисправность системы самопроверки блока управления (м.б. связана с датч давления топл)
  • 1605  5637  Неисправность EMS связанная с потерей данных
  • 1606  5638  Неисправность EMS связанная с памятью.
  • 1607  5639  Неисправность EMS связанная с памятью
  • 1608  5640  Неисправность EMS связанная с памятью (EOL data in E2) или неверным программированием
  • 1609  5641  Неисправность EMS – утеряна информация о настройках форсунок
  • 160A  5642  Неисправность EMS связанная с некорректным выполнением самопроверки
  • 160B  5643  Неисправность генератора 2 – отсутствие сигнала или некорректный сигнал
  • 160C  5644  Неисправность стартера.
  • 160D  5645  Неисправность стартера – активируется сам при работе на хх или движении.
  • 160F  5647  Неисправность EMS связанная с памятью
  • 1610  5648  Неисправность EMS связанная с памятью
  • 1611  5649  Неисправность EMS связанная с памятью
  • 1612  5650  Неисправность EMS связанная с памятью
  • 1613  5651  Неправильная конфигурация – в EMS не запрограммировано наличие авт. привода сцепления
  • 1614  5652  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1615  5653  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1616  5654  Пит шина «15» недостоверно (пропадает или не откл). Двиг глушится по CAN неиспр блока упр
  • 1617  5655  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1618  5656  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1619  5657  Неправильное выключение питания (питание «30» отключено раньше чем «15»)
  • 161A  5658  Прерывание передачи данных в блоке управления
  • 161B  5659  Внутренняя неисправность блока управления
  • 161C  5660  Внутренняя неисправность блока управления
  • 161D  5661  Внутренняя неисправность блока управления
  • 161E  5662  Внутренняя неисправность блока управления
  • 161F  5663  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1620  5664  Внутренняя неисправность блока управления или нестабильное питание
  • 1622  5666  Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану подачи топлива
  • 1623  5667  Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану подачи топлива
  • 1624  5668  Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану опережения впрыска
  • 1625  5669  Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану опережения впрыска
  • 1626  5670  Низкое напряжение подачи питания к электромагнитным клкпанам HPI
  • 1630  5680  Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к передней группе слишком длительный
  • 1631  5681  Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к задней группе слишком длительный
  • 1632  5682  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1633  5683  Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т74)
  • 1634  5684  Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т75)
  • 1635  5685  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1636  5686  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1636  5686  Внутренняя неисправность блока управления
  • 1637  5687  Внутренняя неисправность блока управления, связь по основной шине CAN
  • 1638  5688  Внутренняя неисправность блока управления, связь по шине CAN с SCR
  • 1640  5696  Программа блока управления была недопустимо изменена
  • 1641  5697  Управление вентилятором – обрыв или замыкание на +24
  • 1642  5698  Управление вентилятором – замыкание электромагнитного клапана вентилятора
  • 1643  5699  Клапан ограничения давления турбины – обрыв или замыкание
  • 1644  5700  Клапан ограничения давления турбины - замыкание
  • 1645  5701  Управление стартером – превышено напряжение (замыкание на +24V)
  • 1646  5702  Управление стартером –замыкание на массу
  • 1647  5703  Генератор 1 не работает несмотря на то, что активирован
  • 1648  5704  Генератор 1 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
  • 1649  5705  Генератор 2 не работает несмотря на то, что активирован
  • 164A  5706  Генератор 2 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
  • 164B  5707  Управление кондиционером – обрыв или замыкание на +24
  • 164C  5708  Управление кондиционером –замыкание
  • 164D  5709  Клапан Вентури – обрыв или замыкание на +24
  • 164E  5710  Клапан Вентури –замыкание
  • 1651  5713  Напряжение питания на датчик массового расхода воздуха – замыкание на массу
  • 1652  5714  Электромагнитный клапан горного тормоза запитан несмотря на отсутствие активации
  • 1653  5715  Электромагнитный клапан горного тормоза – напряжение низкое несмотря на активацию
  • 1654  5716  Электромагнитный клапан горного тормоза – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
  • 1660  5728  Пропорциональный клапан EGR – идет ток несмотря на отсутствие активации
  • 1661  5729  Пропорциональный клапан EGR – ток ниже требуемого
  • 1670  5744  Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
  • 1671  5745  Команда на включение стартера слишком продолжительная – стартер выключен
  • 1672  5746  Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
  • 1682  5762  Привод турбины с изменяемой геометрией VGT заклинен
  • 1683  5763  Превышение частоты вращения турбины с изменяемой геометрией
  • 1684  5764  Перегрев VGT турбины с изменяемой геометрией
  • 1686  5766  Низкое (менее 20 В) напряжение питания VGT турбины с изменяемой геометрией
  • 1688  5768  Турбина с изм. геометрией VGT, не получена корректная команда от блока управления
  • 1689  5769  Турбина с изм. геометрией VGT – несколько неисправностей
  • 168A  5770  Турбина с изм. геометрией VGT – внутреняя неисправность
  • 168B  5771  Турбина с изм. геометрией VGT – механическая неисправность (перемещение ограничено)
  • 168C  5772  Турбина с изм. геом. VGT, перемещение слишком велико (повреждение? Непр. установка?)
  • 168E  5774  Турбина с изм. геом VGT, невозможно определить положение привода.
  • 1690  5776  Турбина с изм. геом VGT, не поступают сообщения от турбины по CAN
  • 1691  5777  Турбина с изм. геом VGT, невозможно закрыть (сопло?)
  • 1692  5778  Некорректная подача питания к форсункам
  • 1693  5779  Турбина с изм. геом VGT, внутренняя неисправность, турбина не управляется
  • 1694  5780  Сажевый фильтр – увеличено давление (накопление сажи)
  • 1697  5783  Неисправность программного обеспечения EMS
  • 16A9  5801  Неисправность блока управления газового двигателя МЕ7
  • 16AA  5802  Блок SCR – внутренняя неисправность
  • 16AB  5803  Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
  • 16AC  5804  Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
  • 16B1  5809  Невозможное падение температуры на окислительном катализаторе
  • 16B5  5813  Турбина с изм. геом VGT – неисправность встроенного датчика температуры
  • 16BE  5822  Снижение крутящего момента двигателя, причина – см другие коды неисправности
  • 16BF  5823  Отключение двигателя, вызванное неисправностью. Причина – см другие коды неисправности
  • 15C0  5568  Двигатель не выполнил функциональный запрос из-за неисправности. Причина – см другие коды
  • 16C1  5825  Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
  • 16C2  5826  Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
  • 16C3  5827  Температура наддувного воздуха слишком высокая
  • 16C5  5829  Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком низкое
  • 16C6  5830  Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком высокое
  • 16C8  5832  Неисправность управления дроссельной заслонкой (возможно неисправна связь по CAN)
  • 16C9  5833  Неисправность педали акселератора (по информации от координатора)
  • 16CB  5835  Датчик давления наддува показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
  • 16CC  5836  Датчик давления отр газов показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
  • 16CD  5837  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания не меняются
  • 16CE  5838  Датчик окислов азота после катализатора – показания не меняются
  • 16CF  5839  Датчик окислов азота перед катализатором – показания не меняются
  • 16D5  5845  Показания датчика разности давления сажевого фильтра ненулевые
  • 16D6  5846  Сажевый фильтр – плохое соответствие между датчиком диф. давления и потоком газов
  • 16D7  5847  Даттчик положения распредвала (внутренняя неисправность блока управления или прогр обесп
  • 16D8  5848  Датчик окислов азота перед катализатором – показания слишком низкие
  • 16D9  5849  Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком низкие
  • 16DA  5850  Датчик атмосферного давления – напряжение слишком низкое
  • 16DB  5851  Датчик атмосферного давления – напряжение слишком высокое
  • 16DD  5853  Система SCR – параметр адаптации достиг максимального предела
  • 16DE  5854  Система SCR – параметр адаптации достиг минимального предела
  • 16DF  5855  Турбина с изменяемой геометрией – установка не завершена
  • 16E0  5856  Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания не меняются
  • 16E3  5859  Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
  • 16E4  5860  Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
  • 16E5  5861  Датчик температуры после окислительного катализатора – показания не меняются
  • 16E7  5863  Датчик температуры турбины с изменяемой геометрией – показания не меняются
  • 16EA  5866  Датчик температуры наддува – показания слишком велики
  • 16EB  5867  Датчик температуры наддува – показания слишком низкие
  • 16EC  5868  Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
  • 16ED  5869  Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
  • 16EE  5870  Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
  • 16EF  5871  Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
  • 16F0  5872  Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
  • 16F1  5873  Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
  • 16F2  5874  Датчик окислов азота после катализатора – показания ниже ожидаемых
  • 16F4  5876  Датчик окислов азота перед катализатором – показания ниже ожидаемых
  • 16F5  5877  Датчик окислов азота перед катализатором – невозможные показания
  • 16F6  5878  Датчик окислов азота после катализатора – невозможные показания
  • 16F9  5881  Датчик частоты вращения вентилятора – замыкание на +24
  • 16FA  5882  Датчик окислов азота перед катализатором – неправильные показания
  • 16FB  5883  Датчик окислов азота после катализатора – неправильные показания
  • 16FC  5884  Датчики температуры в глушителе дают противоречивые показания (измеряется при движении)
  • 16FD  5885  Датчик температуры перед окисл катализатором дает показания, противоречащие др датчикам
  • 16FF  5887  Неисправность связи CAN между блоком ЕЕС и датчиком температуры Т158
  • 1700  5888  Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно велики
  • 1701  5889  Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно низкие
  • 1704  5892  Бак реагента был пустой в течение длительного времени
  • 1802  6146  Сажевый фильтр не вызывает ожидаемого изм температуры (проблема датчика или фильтра)
  • 1803  6147  Датчик температуры после окислительного катализатора – показания невероятно велики
  • 1804  6148  Сажевый фильтр – неисправность датчиков, впрыск НС выключен, регенерация запрещена
  • 1805  6149  Сажевый фильтр – регенерация запрещена из-за ошибки датчика положения клапана EGR
  • 2000  8192  Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
  • 2001  8193  Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
  • 2002  8194  Датчик дифф давл саж фильтра – показания слишком низкие Внутренняя неисправность EMS
  • 200C  8204  Температура после сажевого фильтра слишком высока при регенерации
  • 200D  8205  Температура после сажевого фильтра слишком высока при нормальном движении
  • 200E  8206  Температура перед сажевым фильтром слишком высока при регенерации
  • 200F  8207  Разница температур до и после окислительного катализатора выше ожидаемой при движении
  • 202A  8234  Клапан обогрева SCR охл.жидкостью – напряжение вышло из допуска (обрыв или замыкание)
  • 202C  8236  Клапан обогрева SCR охл.жидкостью - замыкание на +24
  • 202D  8237  Давление реагента в системе SCR падает быстрее ожидаемого при отсутствии дозирования
  • 2037  8247  Давление воздуха в системе SCR вышло из допуска
  • 2039  8249  Датчик давления сжатого воздуха – низкое напряжение (ниже 0,15 В)
  • 203A  8250  Датчик уровня реагента – замыкание на +24
  • 203C  8252  Датчик уровня реагента – замыкание (напряжение менее 0,2 В = 121%)
  • 203D  8253  Датчик уровня реагента – обрыв цепи (>4,79 В = -96%)
  • 203F  8255  Низкий уровень реагента в баке
  • 2040  8256  Высокое напряжение датчика давления воздуха ((>4,95 В )
  • 2044  8260  Датчик температуры реагента в блоке SCR - напряжение <0,28 В = 116 С
  • 2045  8261  Датчик температуры реагента в блоке SCR – слишком низкая температура ((>4,96 В = -47 С)
  • 2047  8263  Дозатор реагента – обрыв или замыкание на массу
  • 2049  8265  Дозатор реагента – замыкание на +24
  • 204B  8267  Датчик давления реагента в блоке SCR – неправдоподобные значения
  • 204C  8268  Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона <0,15 В
  • 204D  8269  Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона((>4,95 В)
  • 205A  8282  Датчик температуры в баке с реагентом – напряжение вне допустимого дипазона
  • 205B  8283  Датчик температуры в баке с реагентом – неправдоподобные значения или не работает подогр
  • 205C  8284  Датчик температуры в баке с реагентом – замыкание <0,20 В = 128 С
  • 205D  8285  Датчик температуры в баке с реагентом – недопустимое напряжение((>4,79 В )
  • 2063  8291  Блок SCR – питающее напряжение ниже допустимого уровня = 8,6 Вольт
  • 2064  8292  Блок SCR – питающее напряжение выше допустимого уровня = 64,6 Вольт
  • 207F  8319  Недостаточное снижение окислов азота несмотря на максимальное дозирование реагента
  • 2080  8320  Датчик температуры перед окислительным катализатором – неправдоподобные значения
  • 2084  8324  Датчик температуры после окислительного катализатора – неправдоподобные значения
  • 208E  8334  Давление в системе SCR снижается недостаточно при активации клапана дозатора
  • 209A  8346  Блок SCR – неисправность датчика давления после дросселя
  • 209B  8347  Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
  • 209C  8348  Блок SCR – низкие значения датчика давления после дросселя <0,20 В
  • 209D  8349  Блок SCR – высокое напряжение сигнала датчика давления после дросселя ((>4,79 В )
  • 209E  8350  Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
  • 209F  8351  Температура бака с реагентом слишком низкая – неисправность подогрева
  • 20A0  8352  Блок SCR – клапан обратного слива - обрыв цепи
  • 20A3  8355  Блок SCR – клапан обратного слива – замыкание на массу (+24?)
  • 20A6  8358  Блок SCR клапан подачи воздуха – обрыв цепи
  • 20A9  8361  Блок SCR клапан подачи воздуха – замыкание на +24
  • 208D  8333  Блок SCR – внутренние подогревы реагента - неисправность
  • 208E  8334  Блок SCR – внутренние подогревы реагента – неисправность
  • 20BD  8381  Внутренние подогревы – обрыв цепи
  • 20BE  8382  Внутренние подогревы – низкая эффективность
  • 20C0  8384  Блок SCR – внутренние подогревы реагента – замыкание на +24
  • 20C1  8385  Блок SCR – питание подогревателя насоса реагента – обрыв цепи
  • 20C4  8388  Блок SCR – питание подогрева насоса реагента – замыкание на +24
  • 20CA  8394  Блок SCR – низкое давление воздуха (утечка между блоком и дозатором)
  • 20CD  8397  Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на массу
  • 20CE  8398  Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на +24
  • 20CF  8399  Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в открытом состоянии
  • 20D0  8400  Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в закрытом состоянии
  • 20D7  8407  Контур подачи топлива к форсунке регенерации сажевого фильтра открыт
  • 20D8  8408  Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV - утечка
  • 20D9  8409  Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на массу
  • 20DA  8410  Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на +24
  • 20DB  8411  Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел открытый
  • 20DC  8412  Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел закрытый
  • 20EA  8426  Блок SCR – слишком рано снято питание с блока
  • 20EB  8427  Блок SCR – питание не выключается, что приводит к разряду батареи
  • 20EE  8430  SCR – уровень окислов азота после катализатора выше ожидаемого
  • 2100  8448  Датчик температуры наддува – напряжение выше допустимого
  • 2101  8449  Дросс засл – разница между треб и факт углом откр Датчик темп наддува – напр ниже допуст
  • 2102  8450  Дросс засл – актуатор А4-3 – замкнут или в обрыве Датчик темп наддува – EMS не обр сигнал
  • 2103  8451  Дроссельная заслонка – актуатор А4-3 – замкнут на +24
  • 2106  8454  Дроссельная заслонка – управление выключено из-за перегрева, замыкания или низкого напр
  • 2111  8465  Дроссельная заслонка – остается открытой несмотря на команду закрывания
  • 2112  8466  Дроссельная заслонка – остается закрытой несмотря на команду открывания
  • 2121  8481  Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимых значений
  • 2122  8482  Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 1
  • 2123  8483  Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 1
  • 2027  8231  Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 2
  • 2128  8488  Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 2
  • 2138  8504  Дроссельная заслонка – несоответствие показаний потенциометров
  • 2177  8567  Управление Лямбда упало ниже допустимого предела
  • 2178  8568  Управление Лямбда превысило допустимый предел
  • 2187  8583  Управление Лямбда – много воздуха (бедная смесь)
  • 2188  8584  Управление Лямбда – мало воздуха (богатая смесь)
  • 2200  8704  Датчик окислов азота после катализ – обрыв цепи Датчик давл наддува – напр выше допуска
  • 2201  8705  Датч окисл азота после катализ – некоррект знач Датчик давл наддува – напр ниже допуска
  • 2202  8706  Датч окисл азота после катализ – замык на массу Датчик давл наддува – EMS не обр сигнал
  • 2203  8707  Датчик давления наддува – показания невозможные по ср с другими датчиками
  • 2213  8723  Датчик окислов азота перед катализатором – обрыв цепи датчика
  • 2214  8724  Датчик окислов азота после катализатора – неисправность датчика
  • 2215  8725  Датчик окислов азота перед катализатором - замыкание
  • 2226  8742  Датчик атмосферного давления – некорректный сигнал (via CAN)
  • 2262  8802  Датчик давления наддува – слишком низкие показания
  • 2300  8960  Датчик температуры масла – напряжение выше допустимого
  • 2301  8961  Датчик температуры масла – напряжение ниже допустимого
  • 2302  8962  Датчик температуры масла – блок не может обрабатывать сигнал датчика
  • 2336  9014  Газовый двигатель цилиндр 1 – много случаев детонации
  • 2337  9015  Газовый двигатель цилиндр 2 – много случаев детонации
  • 2338  9016  Газовый двигатель цилиндр 3 – много случаев детонации
  • 2339  9017  Газовый двигатель цилиндр 4 – много случаев детонации
  • 2340  9024  Газовый двигатель цилиндр 5 – много случаев детонации
  • 2400  9216  Датчик давления масла – напряжение выше нормы
  • 2401  9217  Датчик давления масла – напряжение ниже нормы
  • 2402  9218  Датчик давления масла – блок управления не может обрабатывать сигнал
  • 2403  9219  Сигнал давления масла невозможный по сравнению с показаниями других датчиков
  • 2423  9251  Впрыск топлива не обеспечивает соответствующий рост температуры в окисл катализаторе
  • 2453  9299 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – неверные показания
  • 2454  9300  Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – низкое напряжение
  • 2455  9301  Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – высокое напряжение
  • 242B  9259  Датчик температуры после сажевого фильтра – неправдоподобные значения
  • 242F  9263  Сажевый фильтр забит. Датчик разностного давления – высокие значения
  • 244B  9291  Сажевый фильтр сильно забит. Датчик разностного давления – высокие значения
  • 2452  9298  Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – неисправность
  • 2453  9299  Сажевый фильтр – низкое давление дифференциального датчика
  • 2454  9300  Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на массу.
  • 2455  9301  Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на +24V.
  • 245A  9306  Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), обрыв цепи
  • 245B  9307  Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), неисправность
  • 245C  9308  Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на массу
  • 245D  9309  Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на +24V
  • 245F  9311  Датчик давления APF – некорректные показания
  • 2460  9312  Датчик давления APF – замыкание на массу
  • 2461  9313  Датчик давления APF – замыкание на +24
  • 2463  9315  Сажевый фильтр забит – надо увеличить нагрузку на двигатель для прожига
  • 2465  9317  Сажевый фильтр сильно забит. Регенерация блокирована.
  • 250A  9482  Датчик уровня масла (L_OIL), несколько неисправностей
  • 250C  9484  Датчик уровня масла – напряжение слишком низкое
  • 250D  9485  Датчик уровня масла – напряжение слишком высокое
  • 2519  9497  Управление компрессором кондиционера – обрыв цепи
  • 2520  9504  Управление компрессором кондиционера – замыкание на массу
  • 2521  9505  Управление компрессором кондиционера - замыкание на +24V
  • 2556  9558  Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком велико
  • 2558  9560  Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком низкое
  • 2560  9568  Датчик уровня охлаждающей жидкости – низкий уровень охл. жидкости
  • 2578  9592  Датчик оборотов турбины – низкое значение сигнала (обрыв цепи?)
  • 2579  9593  Датчик оборотов турбины – несколько неисправностей
  • 2580  9600  Датчик оборотов турбины – напряжение ниже допустимого (замыкание на массу?)
  • 2581  9601  Датчик оборотов турбины – напряжение слишком велико (замыкание +24V?)
  • 2600  9728  Превышено напряжение питания группы датчиков (давл масла, расхода воздуха, темп топл)
  • 2601  9729  Насос охл жидкости, неиспр Низкое напр питания гр датчиков (давл масла расх возд, темп топл)
  • 2602  9730  Насос охл жидкости, замык провода «-» на +24, обрыв или замык. провода «+» на массу
  • 2603  9731  Насос охл жидкости, замык провода «+» на +24
  • 2700  9984  Превышено напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
  • 2701  9985  Низкое напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
  • 2800  10240  Аналоговый вход блока управления – превышено напряжение
  • 2801  10241  Аналоговый вход блока управления – слишком низкое напряжение
  • 2802  10242  Аналоговый вход блока управления – блок управления не может обрабатывать сигнал
  • 2900  10496  Датчик массового расхода воздуха – напряжение выше допустимого
  • 2901  10497  Датчик массового расхода воздуха – напряжение ниже допустимого
  • 2902  10498  Датчик массового расхода воздуха – блок не может обработать сигнал
  • 2BA7  11175  Превышение окислов азота – пустой бак реагента
  • 2BA8  11176  Превышение окислов азота – прерывание впрыска реагента
  • 2BAC  11180  Превышение окислов азота – отключение EGR
  • 2BAD  11181  Превышение окислов азота – причина неизвестна
  • 3106  12550  Неправильная информация о положении педали акселератора
  • 3107  12551  Kick Down активен, а нажатие педали акселератора менее 100%
  • 3200  12800  Напряжение питания блока превысило 47 В более чем на 0,2 с
  • 3201  12801  Напряжение питания блока менее 9 В более чем на 0,2 с
  • 3202  12802  Блок управления не может обрабатывать информацию о напряжении питания
  • 3204  12804  Напряжение питания блока превысило 30,5 В более чем на 5 с
  • 3205  12805  Напряжение питания блока было в пределах 9 – 21,4 В более чем на 5 с
  • 3300  13056  Блок управления не получает сообщения от координатора (педаль акселератора, стартер ..)
  • 3302  13058  Блок управления не получает сообщения от тахографа
  • 3303  13059  Блок управления не получает сообщения от координатора (круиз-контроль, сцепление ..)
  • 3403  13315  Блок управления и координатор – разные версии CAN
  • 4000  16384  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4100  16640  Питание блока управления «30» выключено рано – до завершения теста выключения
  • 4101  16641  Прервана запись данных в память блока управления
  • 4102  16642  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4200  16896  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4201  16897  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4202  16898  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4300  17152  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4301  17153  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4302  17154  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4303  17155  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4400  17408  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4401  17409  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4402  17410  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4403  17411  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4404  17412  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4405  17413  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4406  17414  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4407  17415  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4410  17424  Внутренняя неисправность блока управления
  • 4411  17425  Параметр, описывающий сцепление на автомобиле не соответствует сообщению по CAN
  • 5000  20480  Слишком низкое содержание газов EGR, хотя блок полностью открыл заслонку
  • 5001  20481  Слишком высокое содержание газов EGR, хотя блок полностью закрыл заслонку
  • 5005  20485  Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло минимума в одной из точек
  • 5006  20486  Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло максимума в одной из точек
  • 5007  20487  Слишком высокое содержание газов EGR. Блок не может уменьшить содержание
  • 5008  20488  Слишком низкое содержание газов EGR. Блок не может увеличить содержание
  • 5009  20489  Калибровка EGR отключена (причина – см другие коды)
  • 500A  20490  Система EGR отключена (причина – см другие коды)
  • 500B  20491  Клапан Вентури заел (механически или из-за низкого давления воздуха)
  • 5100  20736  Клапан управления горным тормозом – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
  • 6000  24576  Клапан Вентури – напряжение слишком высокое (обрыв, замыкание на +24)
  • 6001  24577  Клапан Вентури – напряжение слишком низкое (замыкание на массу)
  • 6100  24832  Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое (обрыв, замык +24)
  • 6101  24833  Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое ( замык на массу)
  • 6200  25088  Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
  • 6201  25089  Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком низкое (замык на массу)
  • 6300  25344  Управление кондиционером напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
  • 6301  25345  Управление кондиционером напряж слишком низкое (замык на массу)
  • 6400  25600  Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком высокое
  • 6401  25601  Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком низкое
  • 6600  26112  Управление реле стартера – напряжение слишком высокое
  • 6601  26113  Управление реле стартера – напряжение слишком низкое
  • 6605  26117  При включении стартера блок управления не видит сигнал частоты вращения двигателя
  • 6606  26118  Стартер был включен на слишком продолжительное время
  • 6702  26370  Генератор 1 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
  • 6703  26371  Генератор 1 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
  • 6802  26626  Генератор 2 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
  • 6803  26627  Генератор 2 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
  • 6900  26880  Пропорциональный клапан EGR – ток меньше того, который пытается дать блок управления
  • 6901  26881  Пропорциональный клапан EGR – в цепи есть ток несмотря на отсутствие активации
  • 6A00  27136  Пропорц клапан горного тормоза - ток меньше того, который пытается дать блок управления
  • 6A01  27137  Пропорц клапан горного тормоза – клапан включен несмотря на отсутствие активации
  • 2BA7  11175  Информационный нестираемый код – пустой бак реагента
  • 2BA8  11176  Информационный нестираемый код – обрыв цепи дозатора
  • 2BAB  11179  Информационный нестираемый код – некорректное содержание EGR
  • 2BAC  11180  Информационный нестираемый код – отключение EGR
  • 2BAD  11181  Информационный нестираемый код
  • 2BAE  11182  Информационный нестираемый код – неисправность системы контроля окислов азота
  • 9999  39321  Внутренняя неисправность программного обеспечения
  • A001  40961  Блок управления SCR – неправильные данные
  • A004  40964  Блок управления SCR – неправильные данные
  • A005  40965  Блок управления SCR – неправильные данные
  • A010  40976  Датчик давления реагента – напряжение более 4,95 В > 6,6 атм
  • A011  40977  Датчик давления реагента – напряжение менее 0,15 В
  • A020  40992  SCR – датчик температуры в баке – напряжение более 4,79 В
  • A021  40993  SCR – датчик температуры в баке – напряжение менее 0,20 В (128 С)
  • A027  40999  SCR – температура реагента в баке выше допуска
  • A030  41008  Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр более 4,96 В
  • A031  41009  Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр менее 0,28 В
  • A037  41015  SCR – температура реагента в блоке SCR выше допуска
  • A040  41024  SCR – напряжение питания блока превысило 64 В
  • A041  41025  SCR – напряжение питания блока ниже 8,6 В
  • A060  41056  Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение более 4,95 В
  • A061  41057  Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение менее 0,15 В
  • A070  41072  Датчик уровня реагента SCR – напряжение более 4,79 В
  • A071  41073  Датчик уровня реагента SCR – напряжение менее 0,20 В
  • A073  41075  Датчик уровня реагента SCR – уровень ниже нормы
  • A078  41080  Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
  • A079  41081  Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
  • A080  41088  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – более 3,5 В (1170 С)
  • A081  41089  Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – менее 0,99 В (-92 С)
  • A090  41104  Датчик температуры отработавших газов после катализатора – высокое напряжение (обрыв)
  • A091  41105  Датчик температуры отработавших газов после катализатора – замыкание
  • A102  41218  Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на +24)
  • A103  41219  Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на массу или обрыв)
  • A113  41235  Отклонение от нормы значений давления воздуха в системе SCR
  • A114  41236  Питающее давление воздуха в системе SCR ниже нормы
  • A123  41251  Давление реагента выше нормы при запуске системы
  • A133  41267  Давление реагента не увеличилось достаточно при максимальных оборотах насоса
  • A143  41283  Давление реагента выше нормы при нормальной работе системы
  • A192  41362  Блок управления SCR – клапан подачи воздуха замкнут на +24
  • A193  41363  Блок управления SCR – клапан подачи воздуха – обрыв цепи
  • A202  41474  Клапан обогрева реагента SCR – напряжение выше нормы (замыкание На +24)
  • A203  41475  Клапан обогрева реагента SCR – напряжение ниже нормы (обрыв, замыкание массу)
  • A212  41490  Блок управления SCR – клапан обратного слива – замкнут на +24
  • A213  41491  Блок управления SCR – клапан обратного слива – обрыв цепи
  • A330  41776  Питание SCR было отключено слишком рано
  • A331  41777  Питание SCR было отключено слишком поздно
  • A347  41799  При включении SCR не поступает сигнал «Зажигание включено»
  • A350  41808  Насос SCR – частота вращения превысило допустимый уровень
  • A351  41809  Насос SCR – низкие обороты насоса (менее 600 об/мин при нагрузке более 50%)
  • A440  42048  Давление реагента не возросло за отведенное время
  • A441  42049  Давление реагента не упало при открытии дозатора
  • A442  42050  Давление реагента не возросло за отведенное время
  • A443  42051  Давление реагента не упало при открытии клапана обратного слива
  • A500  42240  Напряж питания датчиков 1 от блока SCR выше допустимого (заборник реагента) - более 5,3 В
  • A501  42241  Напряж питания датчиков 1 от блока SCR ниже допустимого (заборник реагента) - менее 4,69 В
  • A502  42242  Напряж питания датчиков 2 от блока SCR выше допустимого - более 5,19 В
  • A503  42243  Напряж питания датчиков 2 от блока SCR ниже допустимого - менее 4,79 В
  • A504  42244  Отсутствует связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
  • A505  42245  Некорректная связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
  • A508  42248  Дозатор реагента. При команде на дозирование давление реагента в системе не упало
  • A509  42249  Давление реагента падает слишком быстро при отсутствии команды на дозирование
  • A50B  42251  Блок управления SCR – Внутренний подогрев замкнут на +24
  • A50C  42252  Блок управления SCR – внутренний подогрев – обрыв цепи
  • A50F  42255  Давление реагента невозможное
  • A510  42256  Отключение блока SCR из-за перегрева 84,9 С на 10 сек
  • A512  42258  Блок управления SCR – датчик давления воздуха – невозможные значения
  • A515  42261  Блок управления SCR – датчик давления воздуха – более 4,79 В
  • A516  42262  Блок управления SCR – датчик давления воздуха – менее 0,20 В
  • A518  42264  SCR давление воздуха после дросселя слишком низкое
  • A519  42265  Блок управления SCR – Подогрев насоса – замыкание на +24
  • A51A  42266  Блок управления SCR – Подогрев насоса – обрыв цепи
  • A941  43329  Связь между блоками двигателя и SCR – некорректная версия CAN
  • A951  43345  Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датчика окислов азота после катализатора
  • A961  43361  Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
  • A962  43362  Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
  • A970  43376  Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора обрыв
  • A971  43377  Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора замыкание
  • A972  43378  Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота перед катализатором обрыв
  • A973  43379  Блок SCR получил сообщение о том, что у датч окислов азота перед катализатором замыкание
  • AA00  43520  Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики или изменяются
  • AA01  43521  Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики
  • AA05  43525  Температура после катализатора SCR отличается от расчетной
  • AA06  43526  Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
  • AA07  43527  Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
  • AA20  43552  Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики, датчик неисправен
  • AA40  43584  Блок управления SCR – внутренняя неисправность
  • AA41  43585  Блок управления SCR – внутренняя неисправность
  • AA42  43586  Блок управления SCR – внутренняя неисправность
  • AA43  43587  Блок управления SCR – внутренняя неисправность
  • AA46  43590  Питание дозатора реагента – напряжение превышает допустимое значение
  • AA47  43591  Питание дозатора реагента – напряжение ниже допустимого значения
  • AA48  43592  SCR Разница давлений воздуха до и после дросселя слишком мала. Блокирование кристаллами
  • AA49  43593  SCR Давление воздуха после дросселя слишком велико
  • AA99  43673  SCR напряжение блока управления недостаточное
  • B000  45056  Давление масла упало ниже предела, установленного для снижения крутящего момента
  • B001  45057  Давление масла упало ниже предела, установленного для выключения двигателя
  • B100  45312  Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела снижения крутящего момента
  • B101  45313  Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела для выключения двигателя
  • B200  45568  Температура охлаждающей жидкости выше предела выключения двигателя
  • B300  45824  Функция откл двигателя (из-за низкого давления масла, перегрева ..) временно блокирована
  • B400  46080  Параметры управления акселератором неправильно заданы в блоке управления
  • B500  46336  Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
  • B501  46337  Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
  • B600  46592  Датчик температуры наддувного воздуха - превышен предел для снижения крут момента
  • B601  46593  Датчик температуры наддувного воздуха - превышен предел для отключения двигателя
  • B700  46848  Датчик давления наддувного воздуха - превышен предел для снижения крут момента
  • C000  49152  Насос-форсунка цилиндра 1 – очень быстрое нарастание тока
  • C001  49153  Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C002  49154  Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C003  49155  Насос-форсунка цилиндра 1 – неисправность транзистора
  • C004  49156  Насос-форсунка цилиндра 1 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C005  49157  Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C006  49158  Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C100  49408  Насос-форсунка цилиндра 2 – очень быстрое нарастание тока
  • C101  49409  Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C102  49410  Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C103  49411  Насос-форсунка цилиндра 2 – неисправность транзистора
  • C104  49412  Насос-форсунка цилиндра 2 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C105  49413  Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C106  49414  Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C200  49664  Насос-форсунка цилиндра 3 – очень быстрое нарастание тока
  • C201  49665  Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C202  49666  Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C203  49667  Насос-форсунка цилиндра 3 – неисправность транзистора
  • C204  49668  Насос-форсунка цилиндра 3 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C205  49669  Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C206  49670  Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C300  49920  Блок управления двигателя и координатор – разные версии CAN
  • C300  49920  Насос-форсунка цилиндра 4 – очень быстрое нарастание тока
  • C301  49921  Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C302  49922  Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C303  49923  Насос-форсунка цилиндра 4 – неисправность транзистора
  • C304  49924  Насос-форсунка цилиндра 4 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C305  49925  Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C306  49926  Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C400  50176  Насос-форсунка цилиндра 5 – очень быстрое нарастание тока
  • C401  50177  Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C402  50178  Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C403  50179  Насос-форсунка цилиндра 5 – неисправность транзистора
  • C404  50180  Насос-форсунка цилиндра 5 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C405  50181  Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C406  50182  Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C500  50432  Насос-форсунка цилиндра 6 – очень быстрое нарастание тока
  • C501  50433  Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C502  50434  Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C503  50435  Насос-форсунка цилиндра 6 – неисправность транзистора
  • C504  50436  Насос-форсунка цилиндра 6 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C505  50437  Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C506  50438  Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C600  50688  Насос-форсунка цилиндра 7 – очень быстрое нарастание тока
  • C601  50689  Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C602  50690  Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C603  50691  Насос-форсунка цилиндра 7 – неисправность транзистора
  • C604  50692  Насос-форсунка цилиндра 7 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C605  50693  Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C606  50694  Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C700  50944  Насос-форсунка цилиндра 8 – очень быстрое нарастание тока
  • C701  50945  Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает быстрее ожидаемого
  • C702  50946  Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает дольше ожидаемого
  • C703  50947  Насос-форсунка цилиндра 8 – неисправность транзистора
  • C704  50948  Насос-форсунка цилиндра 8 – не определяется сигнал срабатывания BIP
  • C705  50949  Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
  • C706  50950  Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
  • C10F  49423  Блоки управления двигателя и ЕЕС несовместимы
  • C167  49511  Потеряна связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
  • C326  49958  Программная несовместимость связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
  • C426  50214  Ошибка валидации иммобилайзера (возможно, неправильные ключи)
  • D000  53248  Превышение напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
  • D001  53249  Низкое напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
  • D002  53250  Неисправность блока управления – не может обработать сигнал датчика
  • D004  53252  Датчик давления топлива – давление выше расчетного
  • D005  53253  Датчик давления топлива – давление ниже расчетного
  • D010  53264  Датчик давления топлива – давление выше предельного, двигатель выключается
  • D100  53504  Отсутствие сообщений от координатора
  • D101  53505  Отсутствие сообщений тахографа
  • D102  53506  Нет сообщений круиз-контроля от координатора
  • D103  53507  Нет сообщений (DLN6) от координатора
  • D104  53508  Нет сообщений (Ambient condition) от координатора
  • D105  53509  Некорректный сигнал о положении педали тормоза (via CAN)
  • D106  53510  Некорректный сигнал о положении педали сцепления (via CAN)
  • D107  53511  Некорректный сигнал kick-down (via CAN)
  • D108  53512  Некорректный сигнал на запуск стартера (via CAN)
  • D109  53513  Некорректный сигнал о концевом выключателе хх педали акселератора от координатора
  • D10A  53514  Неудачная верификация иммобилайзера между двигателем и координатором
  • D10B  53515  Некорректная версия CAN передаваемая координатором
  • D10C  53516  Ошибка связи по между EMS и МЕ7 (блок упр газового двигателя?)
  • D10D  53517  Потеряна связь по CAN с блоком Оптикруиз
  • D10E  53518  Сообщение ETC1 не получено по CAN от блока управления коробкой передач
  • D300  54016  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
  • D301  54017  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
  • D302  54018  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
  • D303  54019  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
  • D304  54020  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
  • D400  54272  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
  • D401  54273  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
  • D402  54274  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
  • D403  54275  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
  • D404  54276  HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
  • D414  54292  Положение педали акселератора вне допустимого диапазона (сообщение CAN от координатора)
  • D415  54293  Невозможное положение педали акселератора (сообщение CAN от координатора)
  • D416  54294  Некорректное сообщение CAN об атмосферном давлении
  • D417  54295  Некорректное сообщение CAN о наружной температуре
  • D418  54296  Несовпадение информ о положении педали акселератора и концевого выключателя хх(via CAN)
  • D418  54296  Статус Kick-down активен, а положение педали акселератора менее 100%
  • D500  54528  HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
  • D501  54529  HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
  • D502  54530  HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
  • D503  54531  HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
  • D504  54532  HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
  • D600  54784  HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
  • D601  54785  HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
  • D602  54786  HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
  • D603  54787  HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
  • D604  54788  HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
  • D700  55040  Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком высокое
  • D701  55041  Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком низкое
  • D706  55046  Клапан отсечки топлива HPI – двигатель не выключается при отключении клапана
  • D800  55296  Внутренняя неисправность блока управления
  • D801  55297  Внутренняя неисправность блока управления
  • D802  55298  Внутренняя неисправность блока управления
  • D803  55299  Внутренняя неисправность блока управления
  • D804  55300  Внутренняя неисправность блока управления
  • D900  55552  Датчик температуры топлива – напряжение выше допустимого
  • D901  55553  Датчик температуры топлива – напряжение ниже допустимого
  • D902  55554  Датчик температуры топлива – блок не может обрабатывать сигнал датчика
  • DF00  57088  Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6, ограничен момент двигателя
  • DF01  57089  Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
  • DF02  57090  Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 ограничен момент двигателя
  • DF03  57091  Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
  • E000  57344  Внутренняя неисправность блока управления
  • E001  57345  Внутренняя неисправность блока управления
  • E002  57346  Внутренняя неисправность блока управления
  • E003  57347  Внутренняя неисправность блока управления
  • E004  57348  Внутренняя неисправность блока управления
  • E005  57349  Внутренняя неисправность блока управления
  • E006  57350  Внутренняя неисправность блока управления
  • E200  57856  Температура двигателя превысила 104 С
  • E300  58112  Прошивка блока управления была некорректно изменена
  • E600  58880  Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
  • E601  58881  Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
  • E700  59136  Обороты двигателя при запуске превысили допустимые значения
  • F001  61441  Некорректное выключение системы
  • FF90  65424  Некорректный сигнал на останов двигателя от координатора
  • FF91  65425  Некорректный сигнал на останов двигателя от блока кузова
  • FF92  65426  Некорректный сигнал принудительного холостого хода
  • FF93  65427  Некорректный сигнал стояночного тормоза
  • FF94  65428  Некорректный сигнал на включение стартера
  • FF95  65429  Некорректный сигнал на управление горным тормозом при спуске с горы
  • FF96  65430  Некорректный сигнал на ограничение крутящего момента
  • FF97  65431  Некорректный сигнал на ограничение скорости 2
  • FF99  65433  Некорректный сигнал о положении педали тормоза
  • FF9A  65434  Некорректный сигнал о положении педали сцепления
  • FF9B  65435  Некорректный сигнал Kick Down
  • FF9C  65436  Некорректный сигнал круиз-контроль
  • FF9D  65437  Некорректный сигнал включения компрессора кондиционера
  • FF9E  65438  Некорректный сигнал круиз-контроль
  • FF9F  65439  Некорректный сигнал на управление горным тормозом
  • FFA0  65440  Некорректный сигнал на включение режима быстрого прогрева
  • FFA1  65441  Некорректный сигнал включения отбора мощности
  • FFA2  65442  Некорректный сигнал включения отбора мощности
  • FFA3  65443  Некорректный сигнал скорости автомобиля
  • FFA4  65444  Некорректный сигнал скорости автомобиля
  • FFA5  65445  Некорректный сигнал атмосферного давления (датчик в Координаторе)
  • FFA6  65446  Некорректный сигнал наружной температуры
  • FFB0  65456  Некорректный сигнал положения педали акселератора (избыточное нажатие?)
  • FFB1  65457  Некорректный сигнал положения педали акселератора – концевой выключатель хх
  • FFF0  65520  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFF1  65521  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFF2  65522  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFF3  65523  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFF4  65524  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFF5  65525  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFF6  65526  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFF7  65527  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
  • FFFC  65532  Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню