Коды неисправностей EDC SCANIA
- 8 8 Блок управления – некорректные данные
- C 12 Блок управления– некорректные данные
- D 13 Блок управления– некорректные данные
- 000E 14 Блок управления– некорректные данные
- 000F 15 Блок управления– некорректные данные
- 15 21 Блок управления– некорректные данные
- 16 22 Датчик положения распредвала – отсутствие сигнала (или некорректные данные в блоке)
- 17 23 Блок управления– некорректные данные
- 28 40 Блок управления– некорректные данные
- 37 55 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком низкий сигнал
- 38 56 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком большой сигнал
- 69 105 Несовпадение датчика атмосферного давления и давления наддува (атм выше)
- 006B 107 Несовпадение датчика давления наддува и давления выхл. газов (наддув выше)
- 70 112 Датчик температуры перед турбиной – значение ниже температуры окр среды
- 71 113 Датчик температуры окр среды – значение ниже датчика темп перед турбиной.
- 87 135 Давление топлива существенно ниже требуемого
- 88 136 Давление топлива существенно выше требуемого
- 94 148 Падение давления топлива (утечка)
- 95 149 Датчик температуры наддува не изменяет показаний при разных режимах двигателя
- 96 150 Датчик температуры наддува – электрическая неисправность
- 97 151 Датчик температуры наддува – сигнал замкнут на массу
- 98 152 Датчик температуры наддува – обрыв или сигнал замкнут на +24
- 100 256 Датчик массового расхода воздуха не изменяет показаний при разных режимах
- 101 257 Датчик массового расхода воздуха – неудовлетворительная работа
- 102 258 Датчик массового расхода воздуха – обрыв или сигнал замкнут на массу
- 103 259 Датчик массового расхода воздуха - сигнал замкнут на +24
- 105 261 Датчик давления наддува – значения вне допуска
- 106 262 Датчик давления наддува – значение отличается от атм. и давл отр газов при выкл. дв
- 107 263 Датчик давления наддува – низкое значение (обрыв, замыкание на массу)
- 108 264 Датчик давления наддува – слишком высокое значение - замыкание на +24)
- 111 273 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (высокое напряжение)
- 112 274 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (низкое напряжение)
- 113 275 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (обрыв, замыкание +24)
- 115 277 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – значение не изменяется
- 116 278 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) - неисправность
- 117 279 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – напряжение ниже допустимого
- 118 280 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – высокое напряж. (обрыв,замк. на+24)
- 121 289 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (несовп. показ. потенц)
- 122 290 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (низкие значения)
- 123 291 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (высокие значения)
- 128 296 Показания датчика температуры ниже температуры срабатывания термостата
- 130 304 Лямбда зонд – отклонения показаний (обрыв)
- 131 305 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на массу)
- 132 306 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на +24)
- 133 307 Лямбда зонд – отклонения показаний (износ)
- 136 310 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики
- 137 311 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (замыкание на массу)
- 138 312 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (Замыкание на +24)
- 139 313 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (износ или электр неисправность)
- 169 361 Невозможно поддерживать состав газовой смеси (параметры адаптации достигли предела)
- 182 386 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение ниже допустимого
- 183 387 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение выше допустимого
- 018C 396 Датчик давления топлива (контур В) – напряжение ниже допустимого
- 018D 397 Датчик давления топлива(контур В) – напряжение выше допустимого
- 190 400 Датчик давления топлива – значения не изменяются
- 191 401 Датчик давления топлива – несколько неисправностей
- 192 402 Датчик давления топлива – низкое напряжение (замыкание на массу)
- 193 403 Датчик давления топлива – высокое значение (замыкание на +24V или обрыв)
- 201 513 Обрыв цепи форсунки 1
- 202 514 Обрыв цепи форсунки 2
- 203 515 Обрыв цепи форсунки 3
- 204 516 Обрыв цепи форсунки 4.
- 205 517 Обрыв цепи форсунки 5
- 206 518 Обрыв цепи форсунки 6
- 207 519 Обрыв цепи форсунки 7
- 208 520 Обрыв цепи форсунки 8
- 217 535 Высокая температура охл. жидкости (неисправность помпы или датчика температуры)
- 219 537 Превышение допустимых оборотов двигателя
- 234 564 Превышение давления турбонаддува
- 244 580 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание или обрыв
- 245 581 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на массу
- 246 582 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на +24
- 247 583 Актуатор клапана ограничения давления турбины
- 249 585 Клапан ограничения давления турбины
- 261 609 Форсунка 1 – замыкание на массу
- 263 611 Баланс подачи топлива цилиндра 1 достиг предела (минимум или максимум).
- 264 612 Форсунка 2 – замыкание на массу
- 266 614 Баланс подачи топлива цилиндра 2 достиг предела (минимум или максимум).
- 267 615 Форсунка 3 – замыкание на массу
- 269 617 Баланс подачи топлива цилиндра 3 достиг предела (минимум или максимум).
- 270 624 Форсунка 4 – замыкание на массу
- 272 626 Баланс подачи топлива цилиндра 4 достиг предела (минимум или максимум).
- 273 627 Форсунка 5 – замыкание на массу
- 275 629 Баланс подачи топлива цилиндра 5 достиг предела (минимум или максимум).
- 276 630 Форсунка 6 – замыкание на массу
- 278 632 Баланс подачи топлива цилиндра 6 достиг предела (минимум или максимум).
- 279 633 Форсунка 7 – замыкание на массу
- 281 641 Баланс подачи топлива цилиндра 7 достиг предела (минимум или максимум).
- 282 642 Форсунка 8 – замыкание на массу
- 284 644 Баланс подачи топлива цилиндра 8 достиг предела (минимум или максимум).
- 299 665 Давление турбонаддува не достигает требуемого значения
- 300 768 Два или более цилиндра не выдают крутящего момента
- 301 769 Цилиндр 1 не выдает крутящего момента
- 302 770 Цилиндр 2 не выдает крутящего момента
- 303 771 Цилиндр 3 не выдает крутящего момента
- 304 772 Цилиндр 4 не выдает крутящего момента
- 305 773 Цилиндр 5 не выдает крутящего момента
- 306 774 Цилиндр 6 не выдает крутящего момента
- 307 775 Цилиндр 7 не выдает крутящего момента
- 308 776 Цилиндр 8 не выдает крутящего момента
- 326 806 Датчик детонации 1 выдает неправильные значения
- 327 807 Датчик детонации 1 – обрыв или замыкание на массу
- 328 808 Датчик детонации 1 – замыкание на +24
- 331 817 Датчик детонации 2 выдает неправильные значения
- 332 818 Датчик детонации 2 – обрыв или замыкание на массу
- 333 819 Датчик детонации 2 – замыкание на +24
- 340 832 Датчик положения распредвала - обрыв
- 341 833 Датчик положения распредвала – неправильное положение или неисправность датчика
- 342 834 Датчик положения распредвала – замыкание на массу
- 343 835 Датчик положения распредвала – замыкание на +24
- 344 836 Датчик положения распредвала – периодическая неисправность
- 400 1024 Неправильное содержание отработавших газов Egr в смеси
- 401 1025 Слишком низкое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно увеличить
- 402 1026 Слишком высокое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно уменьшить
- 404 1028 EGR – датчик положения заслонки, неисправность управления (диапазон, отклик)
- 405 1029 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), напряжение ниже допустимого
- 406 1030 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), замыкание на +24
- 425 1061 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR - обрыв
- 426 1062 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – недопустимое значение
- 427 1063 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – <0.99 V (-92 C)
- 428 1064 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – >3,5 V (1170 C)
- 042C 1068 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR – напряжение вне допуска
- 042D 1069 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR - обрыв
- 042E 1070 Привод клапана EGR – заедание в открытом положении
- 042F 1071 Привод клапана EGR – заедание в закрытом положении
- 470 1136 Датчик давления отработавших газов, сигнал не меняется
- 471 1137 Датчик давления отработавших газов – неправдоподобно по сравнению с давлением наддува.
- 472 1138 Датчик давления отработавших газов – напряжение ниже допустимого
- 473 1139 Датчик давления отработавших газов – напряжение выше допустимого
- 475 1141 Несколько неисправностей пропорционального клапана моторного замедлителя
- 477 1143 Пропорциональный клапан моторного замедлителя открыл заслонку (замыкание?)
- 478 1144 Пропорциональный клапан моторного замедлителя закрыл заслонку (замыкание?)
- 480 1152 Электромагнитный клапан управления вентилятором – обрыв цепи
- 481 1153 Вентилятор дополнительного охладителя – обрыв цепи
- 483 1155 Вентилятор – частота вращения ниже нормы
- 487 1159 Актуатор EGR (egrAct), слишком велика погрешность перемещения или управления
- 488 1160 Актуатор EGR завис в закрытом положении
- 489 1161 Электрическая неисправность проп. клапана EGR – замыкание на массу «-», обрыв «+»
- 490 1168 Несколько неисправностей пропорционального клапана EGR, Возможно замыкание на +24
- 512 1298 Стартер не включается, обрыв цепи
- 521 1313 Датчик давления масла, несколько неисправностей
- 522 1314 Датчик давления масла – низкое напряжение
- 523 1315 Датчик давления масла – высокое напряжение
- 524 1316 Датчик давления масла – давление ниже расчетного
- 526 1318 Датчик частоты вращения вентилятора – низкое напряжение питания
- 527 1319 Датчик частоты вращения вентилятора - неисправность
- 562 1378 Напряжение питания < 21 В (обороты не ниже 400 об/мин) в течение 5 секунд
- 563 1379 Напряжение питания > 31 В в течение 5 секунд
- 638 1592 Тест дроссельной заслонки – не достигается требуемое положение
- 063A 1594 Генератор 1 – есть зарядка при отсутствии разрешения или нет зарядки при наличии разреш.
- 641 1601 Датчик давления газа – флуктуации опорного напряжения
- 642 1602 Датчик давления газа – низкое опорное напряжение
- 643 1603 Датчик давления газа – высокое опорное напряжение
- 651 1617 Дроссельная заслонка – флуктуации опорного напряжения
- 652 1618 Дроссельная заслонка – низкое опорное напряжение
- 653 1619 Дроссельная заслонка – высокое опорное напряжение
- 691 1681 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на массу
- 692 1682 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на +24V
- 693 1683 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на массу
- 694 1684 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на +24
- 726 1830 Датчик частоты вращения двигателя – неправильный сигнал
- 727 1831 Датчик частоты вращения двигателя – отсутствие сигнала
- 811 2065 Увеличенное проскальзывание сцепления
- 1000 4096 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
- 1001 4097 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
- 1002 4098 SCR – показания датчиков давления воздуха недопустимы при запуске
- 1006 4102 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
- 1007 4103 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
- 1008 4104 SCR – неправильные сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
- 1009 4105 SCR – отсутствие сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
- 100A 4106 Датчик окислов азота после катализатора – нет связи
- 100B 4107 Датчик окислов азота до катализатора – нет связи
- 100C 4108 Нет связи с блоком управления SCR
- 100D 4109 Некорректная версия CAN при взаимодействии блоков управления двигателя и SCR
- 100E 4110 Датчик окислов азота перед катализатором – не запустился за положенное время
- 100F 4111 Датчик окислов азота после катализатора – не запустился за положенное время
- 1010 4112 Обороты двигателя превысили допустимые
- 1011 4113 Обороты двигателя превысили допустимые
- 1012 4114 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
- 1013 4115 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
- 1014 4116 SCR – слишком высокое давление воздуха (кристаллизация?)
- 1016 4118 SCR – ошибка контрольной суммы в блоке управления
- 1017 4119 SCR – связь с памятью ЕЕРROM блока управления
- 1018 4120 SCR – ошибка определения типа памяти ЕЕРROM
- 1019 4121 SCR – ошибка записи памяти ЕЕРROM
- 101A 4122 Блок SCR – перегрев выше 84,9 С на 10 секунд
- 101B 4123 SCR – напряжение питания дозатора выше допустимого (замыкание на +24)
- 101C 4124 SCR – напряжение питания дозатора ниже допустимого (обрыв)
- 1021 4129 Авар. ост. двигателя (сообщение DLN1) SCR – при впрыске реагента давление не падает
- 1022 4130 Система SCR – не опознается вход «зажигание включено»
- 1023 4131 SCR – блок выключается слишком рано – до перезаписи памяти
- 1024 4132 SCR – блок выключается слишком поздно
- 1025 4133 SCR – внутренняя неисправность блока управления, счетчик ошибок слежения переполнен
- 1026 4134 SCR – внутренняя неисправность блока управления – несовпадение счетчика ошибок
- 1027 4135 SCR – внутренняя неисправность блока управления – модуль мониторинга неисправности
- 102F 4143 SCR – давление реагента выросло недостаточно после выхода насоса на макс обороты
- 1030 4144 Система SCR – слишком низкие обороты насоса реагента
- 1031 4145 Система SCR – слишком высокие обороты насоса реагента (более 6000 об/мин)
- 1032 4146 Система SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 1 (более 5,19 В)
- 1033 4147 Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 1 (менее 4,69 В)
- 1034 4148 SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 2 (более 5,3 В)
- 1035 4149 SCR – Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 2 (менее 4,79 В)
- 1038 4152 Система SCR – слишком высокая температура реагента в блоке (вне допуска)
- 103D 4157 Система SCR – невозможное давление реагента при запуске
- 1040 4160 Система SCR – слишком велико давление в обратке при запуске
- 1043 4163 Датчик температуры в блоке SCR – температура ниже ожидаемой
- 1044 4164 Датчик температуры в баке реагента – температура ниже ожидаемой
- 1045 4165 Система SCR – недостаточное питающее давление воздуха от автомобиля
- 1046 4166 SCR – разница давлений воздуха до и после дросселя при дозировании ниже ожидаемой
- 1047 4167 Система SCR – низкое напряжение питания
- 1048 4168 Превышение уровня окислов азота
- 1049 4169 Система SCR – уровень окислов азота значительно выше расчетного значения
- 104A 4170 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 104B 4171 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 104C 4172 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 104D 4173 Система SCR – слишком велика температура газов перед катализатором
- 104E 4174 Система SCR – слишком низка температура газов перед катализатором
- 104F 4175 Система SCR – неправдоподобна температура газов перед катализатором
- 1051 4177 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
- 1052 4178 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания ниже расчетных
- 1054 4180 Система SCR – слишком велика температура в баке реагента
- 1060 4192 Неисправность генератора (altU15Act)
- 1061 4193 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Обрыв цепи активации
- 1062 4194 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на массу
- 1063 4195 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на +24V
- 1064 4196 Датчик атм. давления – слишком высокое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
- 1065 4197 Датчик атм. давления – слишком низкое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
- 1066 4198 Датчик давления наддува - слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
- 1067 4199 Датчик давления наддува - слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
- 1068 4200 Датчик давления отраб газов - слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
- 1069 4201 Датчик давления наддува – давление выше атмосферного
- 106A 4202 Датчик давления отраб газов - слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
- 106B 4203 Датчик давления отраб газов – давление выше чем давление наддува
- 106C 4204 Датчик атм. давления – давление выше чем давление отработавших газов
- 106D 4205 Датчик давления отраб газов – давление выше чем атмосферное давление
- 1070 4208 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN)
- 1071 4209 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN - BCS)
- 1072 4210 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
- 1073 4211 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN от ICL)
- 1074 4212 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
- 1075 4213 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN - BCS)
- 1076 4214 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN - BCS)
- 1077 4215 Неисправность датчика температуры окружающей среды (по CAN) – сигнал не меняется
- 1080 4224 Давление топлива упало во время теста (открылся защитный клапан или неиспр датчик?)
- 1090 4240 При увеличении давления топлива фактическое давление ниже требуемого
- 1091 4241 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимого диапазона
- 10FF 4351 Датчики частоты вращения двигателя – сигналы отсутствуют
- 1100 4352 Давл в топл аккум больше нормы Датчик давления наддува Датчики Т74 и Т75 – разные обор
- 1101 4353 Давл в топливном аккумуляторе, неисправность Амплитуда сигнала Т74 низкая
- 1102 4354 Давление турбонаддува, медленное нарастание Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
- 1103 4355 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
- 1104 4356 Датчик Т74 – невозможное увеличение скорости
- 1105 4357 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости между последующими импульсами
- 1106 4358 Датчик Т74 – сигнал некорректный с самого начала
- 1107 4359 Датчик Т74 – отсутствие сигнала
- 1111 4369 Датчик давл наддува (Т166) –низкое напряжение Баланс по цилиндру 1 – достигнут нижний ур
- 1112 4370 Датчик давл наддува (Т166) –высокое напряжение Баланс по цилиндру 2 – достигнут нижний ур
- 1113 4371 Баланс по цилиндру 3– достигнут нижний уровень
- 1114 4372 Баланс по цилиндру 4– достигнут нижний уровень
- 1115 4373 Баланс по цилиндру 5– достигнут нижний уровень
- 1116 4374 Баланс по цилиндру 6– достигнут нижний уровень
- 1117 4375 Баланс по цилиндру 7– достигнут нижний уровень
- 1118 4376 Баланс по цилиндру 8– достигнут нижний уровень
- 1121 4385 Баланс по цилиндру 1 – достигнут верхний уровень
- 1122 4386 Баланс по цилиндру 2 – достигнут верхний уровень
- 1123 4387 Баланс по цилиндру 3– достигнут верхний уровень
- 1124 4388 Баланс по цилиндру 4– достигнут верхний уровень
- 1125 4389 Баланс по цилиндру 5– достигнут верхний уровень
- 1126 4390 Баланс по цилиндру 6– достигнут верхний уровень
- 1127 4391 Баланс по цилиндру 7– достигнут верхний уровень
- 1128 4392 Баланс по цилиндру 8– достигнут верхний уровень
- 1130 4400 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), - температура ниже ожидаемой.
- 1131 4401 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), - температура выше ожидаемой.
- 1132 4402 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
- 1133 4403 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
- 1140 4416 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
- 1141 4417 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
- 1150 4432 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки
- 1151 4433 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки
- 1152 4434 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки
- 1153 4435 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки
- 1154 4436 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки
- 1155 4437 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки
- 1156 4438 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки
- 1157 4439 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки
- 115A 4442 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы A
- 115B 4443 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на массу
- 115C 4444 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на +24
- 115D 4445 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возм замыкание на др группу
- 115F 4447 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки (замыкание)
- 1161 4449 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки (замыкание)
- 1164 4452 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки (замыкание)
- 1167 4455 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки (замыкание)
- 116A 4458 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы B
- 116B 4459 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на массу
- 116C 4460 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на +24
- 116D 4461 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возм замыкание на др группу
- 116E 4462 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки (замыкание)
- 1171 4465 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки (замыкание).
- 1174 4468 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки (замыкание)
- 1177 4471 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки (замыкание)
- 1178 4472 Код форсунки 1 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 1179 4473 Код форсунки 2 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117A 4474 Код форсунки 3 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117B 4475 Код форсунки 4 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117C 4476 Код форсунки 5 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117D 4477 Код форсунки 6 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117E 4478 Код форсунки 7 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 117F 4479 Код форсунки 8 отсутствует или ошибка контрольной суммы
- 1180 4480 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на +24V или обрыв
- 1181 4481 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на массу
- 1182 4482 Клапан рег давл топлива (IMV1), замык на +24 провода «-», обрыв или замык на массу пров «+»
- 1183 4483 Клапан рег давл топлива (IMV1), неисправность.
- 1184 4484 Клапан рег давл топлива (IMV1), превышение напряжения (замыкание на +24V)
- 1186 4486 Вода в топливном фильтре
- 1187 4487 Превышение напряжения питания датчика массового расхода воздуха (DM_EGR)
- 1188 4488 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел сверху
- 1189 4489 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел снизу
- 118A 4490 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры неисправен
- 118B 4491 Давление топлива превысило значение срабатывания защитного клапана
- 118E 4494 Клапан рег давл топлива IMV – сопротивление слишком высокое или слишком низкое
- 118F 4495 Подача топлива цилиндра 1 слишком высокая или слишком низкая
- 1190 4496 Подача топлива цилиндра 2 слишком высокая или слишком низкая
- 1191 4497 Подача топлива цилиндра 3 слишком высокая или слишком низкая
- 1192 4498 Подача топлива цилиндра 4 слишком высокая или слишком низкая
- 1193 4499 Подача топлива цилиндра 5 слишком высокая или слишком низкая
- 1194 4500 Подача топлива цилиндра 6 слишком высокая или слишком низкая
- 1195 4501 Подача топлива цилиндра 7 слишком высокая или слишком низкая
- 1196 4502 Подача топлива цилиндра 8 слишком высокая или слишком низкая
- 1199 4505 Код форсунки 1 отсутствует
- 119A 4506 Код форсунки 2 отсутствует
- 119B 4507 Код форсунки 3 отсутствует
- 119C 4508 Код форсунки 4 отсутствует
- 119D 4509 Код форсунки5 отсутствует
- 119E 4510 Код форсунки 6 отсутствует
- 119F 4511 Код форсунки 7 отсутствует
- 11A0 4512 Код форсунки 8 отсутствует
- 11A1 4513 Код форсунки 1 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A2 4514 Код форсунки 2 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A3 4515 Код форсунки 3 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A4 4516 Код форсунки 4 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A5 4517 Код форсунки 5 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A6 4518 Код форсунки 6 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A7 4519 Код форсунки 7 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11A8 4520 Код форсунки 8 – слишком много других форсунок с тем же кодом
- 11B0 4528 Датчик наружной температуры, неисправность.
- 11B1 4529 Клапан IMV регулирующий давление топлива – утечка (давление растет при закрытом кл)
- 11B2 4530 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком велико
- 11B3 4531 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком мало
- 11C0 4544 Крутящий момент цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий
- 11C1 4545 Крутящий момент цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий
- 11C2 4546 Крутящий момент цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий
- 11C3 4547 Крутящий момент цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий
- 11C4 4548 Крутящий момент цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий
- 11C5 4549 Крутящий момент цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий
- 11C6 4550 Крутящий момент цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий
- 11C7 4551 Крутящий момент цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий
- 1200 4608 Показания датчиков Т74 и Т75 конфликтуют
- 1201 4609 Превышение част вращ двигателя – более 2900 мин-1 Датчик Т75 – низкая амплитуда
- 1202 4610 Превыш част вращ двигателя – более 2750 мин-1 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
- 1203 4611 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
- 1204 4612 Датчик Т75 – невозможное увеличение скорости между импульсами
- 1205 4613 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости между импульсами
- 1206 4614 Датчик Т75 – сигнал неправильный с самого начала
- 1207 4615 Датчик Т75 – отсутствие сигнала
- 1210 4624 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (< 50 мксек)
- 1211 4625 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (откл более 100 мксек)
- 1212 4626 Отсут сигн от датч Т75 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 1(откл более 100 мксек)
- 1213 4627 Отсут сигн от датч Т74 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 1
- 1214 4628 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 1
- 1215 4629 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком раннее
- 1216 4630 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком позднее
- 1220 4640 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (< 50 мксек)
- 1221 4641 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
- 1222 4642 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
- 1223 4643 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 2
- 1224 4644 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 2
- 1225 4645 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком раннее
- 1226 4646 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком позднее
- 1230 4656 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
- 1231 4657 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
- 1232 4658 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
- 1233 4659 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 3
- 1234 4660 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 3
- 1235 4661 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком раннее
- 1236 4662 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком позднее
- 1240 4672 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (< 50 мксек)
- 1241 4673 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
- 1242 4674 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
- 1243 4675 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 4
- 1244 4676 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 4
- 1245 4677 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком раннее
- 1246 4678 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком позднее
- 1250 4688 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (< 50 мксек)
- 1251 4689 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
- 1252 4690 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
- 1253 4691 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 5
- 1254 4692 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 5
- 1255 4693 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком раннее
- 1256 4694 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком позднее
- 1260 4704 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (< 50 мксек)
- 1261 4705 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
- 1262 4706 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
- 1263 4707 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 6
- 1264 4708 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 6
- 1265 4709 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком раннее
- 1266 4710 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком позднее
- 1270 4720 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (< 50 мксек)
- 1271 4721 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
- 1272 4722 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
- 1273 4723 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 7
- 1274 4724 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 7
- 1275 4725 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком раннее
- 1276 4726 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком позднее
- 1280 4736 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (< 50 мксек)
- 1281 4737 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
- 1282 4738 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
- 1283 4739 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 8
- 1284 4740 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 8
- 1285 4741 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком раннее
- 1286 4742 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком позднее
- 1289 4745 Давление топлива превысило максимальное значение, отключается подача топлива
- 1290 4752 Клапан отсечки топлива – обрыв или замыкание на +24
- 1291 4753 Клапан отсечки топлива – замыкание на массу
- 1292 4754 Клапан отсечки топлива - давление не падает при снятии питания с клапана
- 1295 4757 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 выше чем цилиндров 4,5,6
- 1297 4759 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 ниже чем цилиндров 4,5,6
- 129A 4762 Статус сцепления, запрограммированный в блоке EMS отличается от инф по CAN
- 12A0 4768 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение выше допустимого
- 12A0 4768 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на +24
- 12A1 4769 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение ниже допустимого
- 12A1 4769 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления не работает
- 12A2 4770 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв?)
- 12A2 4770 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на массу
- 12A3 4771 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
- 12A3 4771 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на +24
- 12A4 4772 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение управления в блоке
- 12A4 4772 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления не работает
- 12A5 4773 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на массу
- 12A6 4774 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания превышают предельные значения
- 12A7 4775 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания ниже минимальных значений
- 12AC 4780 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение ниже 0,5 В
- 12AD 4781 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение выше 4,5 В
- 12AE 4782 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – некорректные показания (утечка?)
- 12AF 4783 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – низкое напряжение
- 12B0 4784 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12B0 4784 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – высокое напряжение
- 12B1 4785 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12B1 4785 Датчик массового расхода – слишком высокие значения
- 12B2 4786 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – отсутствует сигнал (обрыв?)
- 12B2 4786 Датчик массового расхода – слишком низкие значения
- 12B3 4787 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
- 12B4 4788 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – низкое напряжение управления в блоке
- 12C0 4800 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
- 12C0 4800 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Двигатель остановлен
- 12C1 4801 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
- 12C1 4801 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Допускается регенерация
- 12C2 4802 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв)
- 12C2 4802 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Увеличены обороты двиг
- 12C3 4803 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
- 12C3 4803 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром.
- 12C4 4804 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение
- 12C4 4804 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром
- 12C5 4805 SCR – небольшая неисправность системы, регенерация запрещена
- 12C6 4806 SCR – серьезная неисправность системы
- 12C7 4807 SCR – серьезная неисправность системы, регенерация запрещена
- 12C8 4808 SCR – небольшая неисправность системы
- 12C9 4809 SCR – неисправность датчика окислов азота после катализатора
- 12CA 4810 SCR – неисправность датчика окислов азота перед катализатором
- 12CB 4811 SCR – проблема с температурой катализатора
- 12CC 4812 SCR – проблема с окислительным катализатором
- 12CE 4814 SCR – проблема с сажевым фильтром
- 12CF 4815 SCR – проблема с датчиком температуры
- 12D0 4816 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12D1 4817 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
- 12D2 4818 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – сигнал от клапана отсутствует
- 12D3 4819 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
- 12D4 4820 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение слишком низкое
- 1300 4864 Превышение допустимой частоты вращения двигателя – более 3276 об/мин
- 1301 4865 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, показания отличаются от второго датчика
- 1302 4866 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
- 1303 4867 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, расстояние между импульсами > 6 периодов
- 1304 4868 Датчик Т74 частоты вращения двигателя – неожиданный импульс в промежутке
- 1305 4869 Датчик Т74 - невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
- 1306 4870 Датчик Т74 - невозможное снижение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1>1,3)
- 1307 4871 Датчик Т74 – сигнал датчика некорректный с самого начала
- 1308 4872 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
- 1309 4873 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, неисправность
- 1311 4881 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, показания отличаются от первого датчика
- 1312 4882 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
- 1313 4883 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
- 1314 4884 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
- 1315 4885 Датчик Т75 - невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
- 1316 4886 Датчик Т75 - невозможное снижение частоты вращения от имп к имп(Т2/Т1>1,3)
- 1317 4887 Датчик Т75 – сигнал датчика некорректный с самого начала
- 1318 4888 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
- 1319 4889 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, неисправность
- 1320 4896 Частота вращения двигателя при запуске превысила допустимые значения
- 1321 4897 Частота вращения двигателя при пуске вышла из допустимого диапазона более чем на 1 с
- 1330 4912 Датчик Т75, нарушения сигнала, Частота вращения двигателя превысила допустимую
- 1331 4913 Частота вращения двигателя превысила допустимую
- 1340 4928 Датчики частоты вращения двигателя не подключены
- 1340 4928 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на +24
- 1341 4929 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на массу
- 1342 4930 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – обрыв
- 1343 4931 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на +24
- 1344 4932 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на массу
- 1345 4933 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – обрыв
- 1346 4934 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на +24
- 1347 4935 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на массу
- 1348 4936 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – обрыв
- 1349 4937 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на +24
- 134A 4938 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на массу
- 134B 4939 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – обрыв
- 134C 4940 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на +24
- 134D 4941 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на массу
- 134E 4942 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – обрыв
- 1400 5120 Клапан EGR – при команде на закрытие открыт более чем на 8%
- 1402 5122 Калибровка датчика массового расхода достигна нижнего предела
- 1403 5123 Калибровка датчика массового расхода достигна верхнего предела
- 1404 5124 Клапан Вентури управляется некорректно (заедание? Мало воздуха?)
- 1405 5125 Калибровка датчика массового расхода воздуха отключена из-за неисправности
- 1406 5126 Ситстема EGR отключена из-за неисправности
- 1407 5127 Количество газов EGR слишком низкое и не может быть увеличено
- 1408 5128 Охладитель газов EGR блокирован
- 1412 5138 Давление отработавших газов слишком велико при включении горного тормоза
- 1413 5139 Давление отработавших газов слишком велико (двигатель работает без подачи топлива)
- 1414 5140 Давление отработавших газов слишком велико при нормальной подаче топлива
- 1415 5141 Давление отработавших газов слишком низкое при включении горного тормоза
- 1416 5142 Датчик давления отработавших газов - неисправности
- 1417 5143 Давление отработавших газов, изменение сигнала некорректное
- 1420 5152 Показания датчика давления наддува вне допустимого диапазона
- 1421 5153 Датчик давления отработавших газов – показания вне допустимого диапазона
- 1422 5154 Слишком велико разрежение после воздушного фильтра (фильтр забит)
- 1423 5155 Датчик Т157 давления в воздушном фильтре – слишком высокое напряжение сигнала
- 1424 5156 Клапан EGR слишком медленно реагирует на команду закрывания
- 1425 5157 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 – обрыв или замыкание
- 1426 5158 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 замыкание на +24
- 1430 5168 Датчик температуры перед катализатором – значение ниже ожидаемого
- 1432 5170 Датчик температуры перед катализатором – значение не меняется
- 1433 5171 Датчик температуры перед катализатором – значение неправдоподобно
- 1500 5376 Питающее напряжение группы датчиков 1 выше допустимого
- 1501 5377 Питающее напряжение группы датчиков 1 ниже допустимого
- 1502 5378 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (<100 об/мин за 2 сек)
- 1503 5379 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (>4000 об/мин за 2 сек)
- 1504 5380 Датчик частоты вращ турбины – скорость ниже ожидаемой
- 1505 5381 Датчик частоты вращ турбины – скорость неправдоподобно высокая
- 1506 5382 Датчик частоты вращ турбины – скорость выше ожидаемой
- 1507 5383 Напряжение питания блока управления Ubat1 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
- 1509 5385 Напряжение питания блока управления Ubat2 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
- 1510 5392 Питающее напряжение группы датчиков 2 выше допустимого
- 1511 5393 Питающее напряжение группы датчиков 2 ниже допустимого
- 1520 5408 Датчик давления масла – сигнал выше ожидаемого значения
- 1521 5409 Датчик давления масла – сигнал ниже ожидаемого значения
- 1550 5456 Некорректный сигнал kick down полученный по шине CAN (увеличиваются обороты дв)
- 1564 5476 Питающее напряжение упало < 9 Вольт на время более 0.5 сек
- 1565 5477 Питающее напряжение превысило > 47 Вольт на время более 1 сек
- 1567 5479 Датчик давления воздуха (окр среды) выше или ниже допустимого, расхождение с др датч
- 1600 5632 Неисправность обмотки включения компрессора кондиционера (acAct)
- 1601 5633 Неисправность электромагнитного клапана вентилятора дополнительного охладителя
- 1602 5634 Управление вентилятором системы охлаждения (fanAct), неисправность вентилятора, обрыв.
- 1603 5635 Управление вентилятором системы охлаждения – низкая эффективность охлаждения
- 1604 5636 Неисправность системы самопроверки блока управления (м.б. связана с датч давления топл)
- 1605 5637 Неисправность EMS связанная с потерей данных
- 1606 5638 Неисправность EMS связанная с памятью.
- 1607 5639 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1608 5640 Неисправность EMS связанная с памятью (EOL data in E2) или неверным программированием
- 1609 5641 Неисправность EMS – утеряна информация о настройках форсунок
- 160A 5642 Неисправность EMS связанная с некорректным выполнением самопроверки
- 160B 5643 Неисправность генератора 2 – отсутствие сигнала или некорректный сигнал
- 160C 5644 Неисправность стартера.
- 160D 5645 Неисправность стартера – активируется сам при работе на хх или движении.
- 160F 5647 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1610 5648 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1611 5649 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1612 5650 Неисправность EMS связанная с памятью
- 1613 5651 Неправильная конфигурация – в EMS не запрограммировано наличие авт. привода сцепления
- 1614 5652 Внутренняя неисправность блока управления
- 1615 5653 Внутренняя неисправность блока управления
- 1616 5654 Пит шина «15» недостоверно (пропадает или не откл). Двиг глушится по CAN неиспр блока упр
- 1617 5655 Внутренняя неисправность блока управления
- 1618 5656 Внутренняя неисправность блока управления
- 1619 5657 Неправильное выключение питания (питание «30» отключено раньше чем «15»)
- 161A 5658 Прерывание передачи данных в блоке управления
- 161B 5659 Внутренняя неисправность блока управления
- 161C 5660 Внутренняя неисправность блока управления
- 161D 5661 Внутренняя неисправность блока управления
- 161E 5662 Внутренняя неисправность блока управления
- 161F 5663 Внутренняя неисправность блока управления
- 1620 5664 Внутренняя неисправность блока управления или нестабильное питание
- 1622 5666 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану подачи топлива
- 1623 5667 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану подачи топлива
- 1624 5668 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану опережения впрыска
- 1625 5669 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану опережения впрыска
- 1626 5670 Низкое напряжение подачи питания к электромагнитным клкпанам HPI
- 1630 5680 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к передней группе слишком длительный
- 1631 5681 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к задней группе слишком длительный
- 1632 5682 Внутренняя неисправность блока управления
- 1633 5683 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т74)
- 1634 5684 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т75)
- 1635 5685 Внутренняя неисправность блока управления
- 1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
- 1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
- 1637 5687 Внутренняя неисправность блока управления, связь по основной шине CAN
- 1638 5688 Внутренняя неисправность блока управления, связь по шине CAN с SCR
- 1640 5696 Программа блока управления была недопустимо изменена
- 1641 5697 Управление вентилятором – обрыв или замыкание на +24
- 1642 5698 Управление вентилятором – замыкание электромагнитного клапана вентилятора
- 1643 5699 Клапан ограничения давления турбины – обрыв или замыкание
- 1644 5700 Клапан ограничения давления турбины - замыкание
- 1645 5701 Управление стартером – превышено напряжение (замыкание на +24V)
- 1646 5702 Управление стартером –замыкание на массу
- 1647 5703 Генератор 1 не работает несмотря на то, что активирован
- 1648 5704 Генератор 1 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
- 1649 5705 Генератор 2 не работает несмотря на то, что активирован
- 164A 5706 Генератор 2 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
- 164B 5707 Управление кондиционером – обрыв или замыкание на +24
- 164C 5708 Управление кондиционером –замыкание
- 164D 5709 Клапан Вентури – обрыв или замыкание на +24
- 164E 5710 Клапан Вентури –замыкание
- 1651 5713 Напряжение питания на датчик массового расхода воздуха – замыкание на массу
- 1652 5714 Электромагнитный клапан горного тормоза запитан несмотря на отсутствие активации
- 1653 5715 Электромагнитный клапан горного тормоза – напряжение низкое несмотря на активацию
- 1654 5716 Электромагнитный клапан горного тормоза – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
- 1660 5728 Пропорциональный клапан EGR – идет ток несмотря на отсутствие активации
- 1661 5729 Пропорциональный клапан EGR – ток ниже требуемого
- 1670 5744 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
- 1671 5745 Команда на включение стартера слишком продолжительная – стартер выключен
- 1672 5746 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
- 1682 5762 Привод турбины с изменяемой геометрией VGT заклинен
- 1683 5763 Превышение частоты вращения турбины с изменяемой геометрией
- 1684 5764 Перегрев VGT турбины с изменяемой геометрией
- 1686 5766 Низкое (менее 20 В) напряжение питания VGT турбины с изменяемой геометрией
- 1688 5768 Турбина с изм. геометрией VGT, не получена корректная команда от блока управления
- 1689 5769 Турбина с изм. геометрией VGT – несколько неисправностей
- 168A 5770 Турбина с изм. геометрией VGT – внутреняя неисправность
- 168B 5771 Турбина с изм. геометрией VGT – механическая неисправность (перемещение ограничено)
- 168C 5772 Турбина с изм. геом. VGT, перемещение слишком велико (повреждение? Непр. установка?)
- 168E 5774 Турбина с изм. геом VGT, невозможно определить положение привода.
- 1690 5776 Турбина с изм. геом VGT, не поступают сообщения от турбины по CAN
- 1691 5777 Турбина с изм. геом VGT, невозможно закрыть (сопло?)
- 1692 5778 Некорректная подача питания к форсункам
- 1693 5779 Турбина с изм. геом VGT, внутренняя неисправность, турбина не управляется
- 1694 5780 Сажевый фильтр – увеличено давление (накопление сажи)
- 1697 5783 Неисправность программного обеспечения EMS
- 16A9 5801 Неисправность блока управления газового двигателя МЕ7
- 16AA 5802 Блок SCR – внутренняя неисправность
- 16AB 5803 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
- 16AC 5804 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
- 16B1 5809 Невозможное падение температуры на окислительном катализаторе
- 16B5 5813 Турбина с изм. геом VGT – неисправность встроенного датчика температуры
- 16BE 5822 Снижение крутящего момента двигателя, причина – см другие коды неисправности
- 16BF 5823 Отключение двигателя, вызванное неисправностью. Причина – см другие коды неисправности
- 15C0 5568 Двигатель не выполнил функциональный запрос из-за неисправности. Причина – см другие коды
- 16C1 5825 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
- 16C2 5826 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
- 16C3 5827 Температура наддувного воздуха слишком высокая
- 16C5 5829 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком низкое
- 16C6 5830 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком высокое
- 16C8 5832 Неисправность управления дроссельной заслонкой (возможно неисправна связь по CAN)
- 16C9 5833 Неисправность педали акселератора (по информации от координатора)
- 16CB 5835 Датчик давления наддува показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
- 16CC 5836 Датчик давления отр газов показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
- 16CD 5837 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания не меняются
- 16CE 5838 Датчик окислов азота после катализатора – показания не меняются
- 16CF 5839 Датчик окислов азота перед катализатором – показания не меняются
- 16D5 5845 Показания датчика разности давления сажевого фильтра ненулевые
- 16D6 5846 Сажевый фильтр – плохое соответствие между датчиком диф. давления и потоком газов
- 16D7 5847 Даттчик положения распредвала (внутренняя неисправность блока управления или прогр обесп
- 16D8 5848 Датчик окислов азота перед катализатором – показания слишком низкие
- 16D9 5849 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком низкие
- 16DA 5850 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком низкое
- 16DB 5851 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком высокое
- 16DD 5853 Система SCR – параметр адаптации достиг максимального предела
- 16DE 5854 Система SCR – параметр адаптации достиг минимального предела
- 16DF 5855 Турбина с изменяемой геометрией – установка не завершена
- 16E0 5856 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания не меняются
- 16E3 5859 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
- 16E4 5860 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
- 16E5 5861 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания не меняются
- 16E7 5863 Датчик температуры турбины с изменяемой геометрией – показания не меняются
- 16EA 5866 Датчик температуры наддува – показания слишком велики
- 16EB 5867 Датчик температуры наддува – показания слишком низкие
- 16EC 5868 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
- 16ED 5869 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
- 16EE 5870 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
- 16EF 5871 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
- 16F0 5872 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
- 16F1 5873 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
- 16F2 5874 Датчик окислов азота после катализатора – показания ниже ожидаемых
- 16F4 5876 Датчик окислов азота перед катализатором – показания ниже ожидаемых
- 16F5 5877 Датчик окислов азота перед катализатором – невозможные показания
- 16F6 5878 Датчик окислов азота после катализатора – невозможные показания
- 16F9 5881 Датчик частоты вращения вентилятора – замыкание на +24
- 16FA 5882 Датчик окислов азота перед катализатором – неправильные показания
- 16FB 5883 Датчик окислов азота после катализатора – неправильные показания
- 16FC 5884 Датчики температуры в глушителе дают противоречивые показания (измеряется при движении)
- 16FD 5885 Датчик температуры перед окисл катализатором дает показания, противоречащие др датчикам
- 16FF 5887 Неисправность связи CAN между блоком ЕЕС и датчиком температуры Т158
- 1700 5888 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно велики
- 1701 5889 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно низкие
- 1704 5892 Бак реагента был пустой в течение длительного времени
- 1802 6146 Сажевый фильтр не вызывает ожидаемого изм температуры (проблема датчика или фильтра)
- 1803 6147 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания невероятно велики
- 1804 6148 Сажевый фильтр – неисправность датчиков, впрыск НС выключен, регенерация запрещена
- 1805 6149 Сажевый фильтр – регенерация запрещена из-за ошибки датчика положения клапана EGR
- 2000 8192 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
- 2001 8193 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
- 2002 8194 Датчик дифф давл саж фильтра – показания слишком низкие Внутренняя неисправность EMS
- 200C 8204 Температура после сажевого фильтра слишком высока при регенерации
- 200D 8205 Температура после сажевого фильтра слишком высока при нормальном движении
- 200E 8206 Температура перед сажевым фильтром слишком высока при регенерации
- 200F 8207 Разница температур до и после окислительного катализатора выше ожидаемой при движении
- 202A 8234 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью – напряжение вышло из допуска (обрыв или замыкание)
- 202C 8236 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью - замыкание на +24
- 202D 8237 Давление реагента в системе SCR падает быстрее ожидаемого при отсутствии дозирования
- 2037 8247 Давление воздуха в системе SCR вышло из допуска
- 2039 8249 Датчик давления сжатого воздуха – низкое напряжение (ниже 0,15 В)
- 203A 8250 Датчик уровня реагента – замыкание на +24
- 203C 8252 Датчик уровня реагента – замыкание (напряжение менее 0,2 В = 121%)
- 203D 8253 Датчик уровня реагента – обрыв цепи (>4,79 В = -96%)
- 203F 8255 Низкий уровень реагента в баке
- 2040 8256 Высокое напряжение датчика давления воздуха ((>4,95 В )
- 2044 8260 Датчик температуры реагента в блоке SCR - напряжение <0,28 В = 116 С
- 2045 8261 Датчик температуры реагента в блоке SCR – слишком низкая температура ((>4,96 В = -47 С)
- 2047 8263 Дозатор реагента – обрыв или замыкание на массу
- 2049 8265 Дозатор реагента – замыкание на +24
- 204B 8267 Датчик давления реагента в блоке SCR – неправдоподобные значения
- 204C 8268 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона <0,15 В
- 204D 8269 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона((>4,95 В)
- 205A 8282 Датчик температуры в баке с реагентом – напряжение вне допустимого дипазона
- 205B 8283 Датчик температуры в баке с реагентом – неправдоподобные значения или не работает подогр
- 205C 8284 Датчик температуры в баке с реагентом – замыкание <0,20 В = 128 С
- 205D 8285 Датчик температуры в баке с реагентом – недопустимое напряжение((>4,79 В )
- 2063 8291 Блок SCR – питающее напряжение ниже допустимого уровня = 8,6 Вольт
- 2064 8292 Блок SCR – питающее напряжение выше допустимого уровня = 64,6 Вольт
- 207F 8319 Недостаточное снижение окислов азота несмотря на максимальное дозирование реагента
- 2080 8320 Датчик температуры перед окислительным катализатором – неправдоподобные значения
- 2084 8324 Датчик температуры после окислительного катализатора – неправдоподобные значения
- 208E 8334 Давление в системе SCR снижается недостаточно при активации клапана дозатора
- 209A 8346 Блок SCR – неисправность датчика давления после дросселя
- 209B 8347 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
- 209C 8348 Блок SCR – низкие значения датчика давления после дросселя <0,20 В
- 209D 8349 Блок SCR – высокое напряжение сигнала датчика давления после дросселя ((>4,79 В )
- 209E 8350 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
- 209F 8351 Температура бака с реагентом слишком низкая – неисправность подогрева
- 20A0 8352 Блок SCR – клапан обратного слива - обрыв цепи
- 20A3 8355 Блок SCR – клапан обратного слива – замыкание на массу (+24?)
- 20A6 8358 Блок SCR клапан подачи воздуха – обрыв цепи
- 20A9 8361 Блок SCR клапан подачи воздуха – замыкание на +24
- 208D 8333 Блок SCR – внутренние подогревы реагента - неисправность
- 208E 8334 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – неисправность
- 20BD 8381 Внутренние подогревы – обрыв цепи
- 20BE 8382 Внутренние подогревы – низкая эффективность
- 20C0 8384 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – замыкание на +24
- 20C1 8385 Блок SCR – питание подогревателя насоса реагента – обрыв цепи
- 20C4 8388 Блок SCR – питание подогрева насоса реагента – замыкание на +24
- 20CA 8394 Блок SCR – низкое давление воздуха (утечка между блоком и дозатором)
- 20CD 8397 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на массу
- 20CE 8398 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на +24
- 20CF 8399 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в открытом состоянии
- 20D0 8400 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в закрытом состоянии
- 20D7 8407 Контур подачи топлива к форсунке регенерации сажевого фильтра открыт
- 20D8 8408 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV - утечка
- 20D9 8409 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на массу
- 20DA 8410 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на +24
- 20DB 8411 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел открытый
- 20DC 8412 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел закрытый
- 20EA 8426 Блок SCR – слишком рано снято питание с блока
- 20EB 8427 Блок SCR – питание не выключается, что приводит к разряду батареи
- 20EE 8430 SCR – уровень окислов азота после катализатора выше ожидаемого
- 2100 8448 Датчик температуры наддува – напряжение выше допустимого
- 2101 8449 Дросс засл – разница между треб и факт углом откр Датчик темп наддува – напр ниже допуст
- 2102 8450 Дросс засл – актуатор А4-3 – замкнут или в обрыве Датчик темп наддува – EMS не обр сигнал
- 2103 8451 Дроссельная заслонка – актуатор А4-3 – замкнут на +24
- 2106 8454 Дроссельная заслонка – управление выключено из-за перегрева, замыкания или низкого напр
- 2111 8465 Дроссельная заслонка – остается открытой несмотря на команду закрывания
- 2112 8466 Дроссельная заслонка – остается закрытой несмотря на команду открывания
- 2121 8481 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимых значений
- 2122 8482 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 1
- 2123 8483 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 1
- 2027 8231 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 2
- 2128 8488 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 2
- 2138 8504 Дроссельная заслонка – несоответствие показаний потенциометров
- 2177 8567 Управление Лямбда упало ниже допустимого предела
- 2178 8568 Управление Лямбда превысило допустимый предел
- 2187 8583 Управление Лямбда – много воздуха (бедная смесь)
- 2188 8584 Управление Лямбда – мало воздуха (богатая смесь)
- 2200 8704 Датчик окислов азота после катализ – обрыв цепи Датчик давл наддува – напр выше допуска
- 2201 8705 Датч окисл азота после катализ – некоррект знач Датчик давл наддува – напр ниже допуска
- 2202 8706 Датч окисл азота после катализ – замык на массу Датчик давл наддува – EMS не обр сигнал
- 2203 8707 Датчик давления наддува – показания невозможные по ср с другими датчиками
- 2213 8723 Датчик окислов азота перед катализатором – обрыв цепи датчика
- 2214 8724 Датчик окислов азота после катализатора – неисправность датчика
- 2215 8725 Датчик окислов азота перед катализатором - замыкание
- 2226 8742 Датчик атмосферного давления – некорректный сигнал (via CAN)
- 2262 8802 Датчик давления наддува – слишком низкие показания
- 2300 8960 Датчик температуры масла – напряжение выше допустимого
- 2301 8961 Датчик температуры масла – напряжение ниже допустимого
- 2302 8962 Датчик температуры масла – блок не может обрабатывать сигнал датчика
- 2336 9014 Газовый двигатель цилиндр 1 – много случаев детонации
- 2337 9015 Газовый двигатель цилиндр 2 – много случаев детонации
- 2338 9016 Газовый двигатель цилиндр 3 – много случаев детонации
- 2339 9017 Газовый двигатель цилиндр 4 – много случаев детонации
- 2340 9024 Газовый двигатель цилиндр 5 – много случаев детонации
- 2400 9216 Датчик давления масла – напряжение выше нормы
- 2401 9217 Датчик давления масла – напряжение ниже нормы
- 2402 9218 Датчик давления масла – блок управления не может обрабатывать сигнал
- 2403 9219 Сигнал давления масла невозможный по сравнению с показаниями других датчиков
- 2423 9251 Впрыск топлива не обеспечивает соответствующий рост температуры в окисл катализаторе
- 2453 9299 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – неверные показания
- 2454 9300 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – низкое напряжение
- 2455 9301 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – высокое напряжение
- 242B 9259 Датчик температуры после сажевого фильтра – неправдоподобные значения
- 242F 9263 Сажевый фильтр забит. Датчик разностного давления – высокие значения
- 244B 9291 Сажевый фильтр сильно забит. Датчик разностного давления – высокие значения
- 2452 9298 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – неисправность
- 2453 9299 Сажевый фильтр – низкое давление дифференциального датчика
- 2454 9300 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на массу.
- 2455 9301 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на +24V.
- 245A 9306 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), обрыв цепи
- 245B 9307 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), неисправность
- 245C 9308 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на массу
- 245D 9309 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на +24V
- 245F 9311 Датчик давления APF – некорректные показания
- 2460 9312 Датчик давления APF – замыкание на массу
- 2461 9313 Датчик давления APF – замыкание на +24
- 2463 9315 Сажевый фильтр забит – надо увеличить нагрузку на двигатель для прожига
- 2465 9317 Сажевый фильтр сильно забит. Регенерация блокирована.
- 250A 9482 Датчик уровня масла (L_OIL), несколько неисправностей
- 250C 9484 Датчик уровня масла – напряжение слишком низкое
- 250D 9485 Датчик уровня масла – напряжение слишком высокое
- 2519 9497 Управление компрессором кондиционера – обрыв цепи
- 2520 9504 Управление компрессором кондиционера – замыкание на массу
- 2521 9505 Управление компрессором кондиционера - замыкание на +24V
- 2556 9558 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком велико
- 2558 9560 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком низкое
- 2560 9568 Датчик уровня охлаждающей жидкости – низкий уровень охл. жидкости
- 2578 9592 Датчик оборотов турбины – низкое значение сигнала (обрыв цепи?)
- 2579 9593 Датчик оборотов турбины – несколько неисправностей
- 2580 9600 Датчик оборотов турбины – напряжение ниже допустимого (замыкание на массу?)
- 2581 9601 Датчик оборотов турбины – напряжение слишком велико (замыкание +24V?)
- 2600 9728 Превышено напряжение питания группы датчиков (давл масла, расхода воздуха, темп топл)
- 2601 9729 Насос охл жидкости, неиспр Низкое напр питания гр датчиков (давл масла расх возд, темп топл)
- 2602 9730 Насос охл жидкости, замык провода «-» на +24, обрыв или замык. провода «+» на массу
- 2603 9731 Насос охл жидкости, замык провода «+» на +24
- 2700 9984 Превышено напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
- 2701 9985 Низкое напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
- 2800 10240 Аналоговый вход блока управления – превышено напряжение
- 2801 10241 Аналоговый вход блока управления – слишком низкое напряжение
- 2802 10242 Аналоговый вход блока управления – блок управления не может обрабатывать сигнал
- 2900 10496 Датчик массового расхода воздуха – напряжение выше допустимого
- 2901 10497 Датчик массового расхода воздуха – напряжение ниже допустимого
- 2902 10498 Датчик массового расхода воздуха – блок не может обработать сигнал
- 2BA7 11175 Превышение окислов азота – пустой бак реагента
- 2BA8 11176 Превышение окислов азота – прерывание впрыска реагента
- 2BAC 11180 Превышение окислов азота – отключение EGR
- 2BAD 11181 Превышение окислов азота – причина неизвестна
- 3106 12550 Неправильная информация о положении педали акселератора
- 3107 12551 Kick Down активен, а нажатие педали акселератора менее 100%
- 3200 12800 Напряжение питания блока превысило 47 В более чем на 0,2 с
- 3201 12801 Напряжение питания блока менее 9 В более чем на 0,2 с
- 3202 12802 Блок управления не может обрабатывать информацию о напряжении питания
- 3204 12804 Напряжение питания блока превысило 30,5 В более чем на 5 с
- 3205 12805 Напряжение питания блока было в пределах 9 – 21,4 В более чем на 5 с
- 3300 13056 Блок управления не получает сообщения от координатора (педаль акселератора, стартер ..)
- 3302 13058 Блок управления не получает сообщения от тахографа
- 3303 13059 Блок управления не получает сообщения от координатора (круиз-контроль, сцепление ..)
- 3403 13315 Блок управления и координатор – разные версии CAN
- 4000 16384 Внутренняя неисправность блока управления
- 4100 16640 Питание блока управления «30» выключено рано – до завершения теста выключения
- 4101 16641 Прервана запись данных в память блока управления
- 4102 16642 Внутренняя неисправность блока управления
- 4200 16896 Внутренняя неисправность блока управления
- 4201 16897 Внутренняя неисправность блока управления
- 4202 16898 Внутренняя неисправность блока управления
- 4300 17152 Внутренняя неисправность блока управления
- 4301 17153 Внутренняя неисправность блока управления
- 4302 17154 Внутренняя неисправность блока управления
- 4303 17155 Внутренняя неисправность блока управления
- 4400 17408 Внутренняя неисправность блока управления
- 4401 17409 Внутренняя неисправность блока управления
- 4402 17410 Внутренняя неисправность блока управления
- 4403 17411 Внутренняя неисправность блока управления
- 4404 17412 Внутренняя неисправность блока управления
- 4405 17413 Внутренняя неисправность блока управления
- 4406 17414 Внутренняя неисправность блока управления
- 4407 17415 Внутренняя неисправность блока управления
- 4410 17424 Внутренняя неисправность блока управления
- 4411 17425 Параметр, описывающий сцепление на автомобиле не соответствует сообщению по CAN
- 5000 20480 Слишком низкое содержание газов EGR, хотя блок полностью открыл заслонку
- 5001 20481 Слишком высокое содержание газов EGR, хотя блок полностью закрыл заслонку
- 5005 20485 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло минимума в одной из точек
- 5006 20486 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло максимума в одной из точек
- 5007 20487 Слишком высокое содержание газов EGR. Блок не может уменьшить содержание
- 5008 20488 Слишком низкое содержание газов EGR. Блок не может увеличить содержание
- 5009 20489 Калибровка EGR отключена (причина – см другие коды)
- 500A 20490 Система EGR отключена (причина – см другие коды)
- 500B 20491 Клапан Вентури заел (механически или из-за низкого давления воздуха)
- 5100 20736 Клапан управления горным тормозом – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
- 6000 24576 Клапан Вентури – напряжение слишком высокое (обрыв, замыкание на +24)
- 6001 24577 Клапан Вентури – напряжение слишком низкое (замыкание на массу)
- 6100 24832 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое (обрыв, замык +24)
- 6101 24833 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое ( замык на массу)
- 6200 25088 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
- 6201 25089 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком низкое (замык на массу)
- 6300 25344 Управление кондиционером напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
- 6301 25345 Управление кондиционером напряж слишком низкое (замык на массу)
- 6400 25600 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком высокое
- 6401 25601 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком низкое
- 6600 26112 Управление реле стартера – напряжение слишком высокое
- 6601 26113 Управление реле стартера – напряжение слишком низкое
- 6605 26117 При включении стартера блок управления не видит сигнал частоты вращения двигателя
- 6606 26118 Стартер был включен на слишком продолжительное время
- 6702 26370 Генератор 1 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
- 6703 26371 Генератор 1 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
- 6802 26626 Генератор 2 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
- 6803 26627 Генератор 2 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
- 6900 26880 Пропорциональный клапан EGR – ток меньше того, который пытается дать блок управления
- 6901 26881 Пропорциональный клапан EGR – в цепи есть ток несмотря на отсутствие активации
- 6A00 27136 Пропорц клапан горного тормоза - ток меньше того, который пытается дать блок управления
- 6A01 27137 Пропорц клапан горного тормоза – клапан включен несмотря на отсутствие активации
- 2BA7 11175 Информационный нестираемый код – пустой бак реагента
- 2BA8 11176 Информационный нестираемый код – обрыв цепи дозатора
- 2BAB 11179 Информационный нестираемый код – некорректное содержание EGR
- 2BAC 11180 Информационный нестираемый код – отключение EGR
- 2BAD 11181 Информационный нестираемый код
- 2BAE 11182 Информационный нестираемый код – неисправность системы контроля окислов азота
- 9999 39321 Внутренняя неисправность программного обеспечения
- A001 40961 Блок управления SCR – неправильные данные
- A004 40964 Блок управления SCR – неправильные данные
- A005 40965 Блок управления SCR – неправильные данные
- A010 40976 Датчик давления реагента – напряжение более 4,95 В > 6,6 атм
- A011 40977 Датчик давления реагента – напряжение менее 0,15 В
- A020 40992 SCR – датчик температуры в баке – напряжение более 4,79 В
- A021 40993 SCR – датчик температуры в баке – напряжение менее 0,20 В (128 С)
- A027 40999 SCR – температура реагента в баке выше допуска
- A030 41008 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр более 4,96 В
- A031 41009 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр менее 0,28 В
- A037 41015 SCR – температура реагента в блоке SCR выше допуска
- A040 41024 SCR – напряжение питания блока превысило 64 В
- A041 41025 SCR – напряжение питания блока ниже 8,6 В
- A060 41056 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение более 4,95 В
- A061 41057 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение менее 0,15 В
- A070 41072 Датчик уровня реагента SCR – напряжение более 4,79 В
- A071 41073 Датчик уровня реагента SCR – напряжение менее 0,20 В
- A073 41075 Датчик уровня реагента SCR – уровень ниже нормы
- A078 41080 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
- A079 41081 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
- A080 41088 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – более 3,5 В (1170 С)
- A081 41089 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – менее 0,99 В (-92 С)
- A090 41104 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – высокое напряжение (обрыв)
- A091 41105 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – замыкание
- A102 41218 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на +24)
- A103 41219 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на массу или обрыв)
- A113 41235 Отклонение от нормы значений давления воздуха в системе SCR
- A114 41236 Питающее давление воздуха в системе SCR ниже нормы
- A123 41251 Давление реагента выше нормы при запуске системы
- A133 41267 Давление реагента не увеличилось достаточно при максимальных оборотах насоса
- A143 41283 Давление реагента выше нормы при нормальной работе системы
- A192 41362 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха замкнут на +24
- A193 41363 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха – обрыв цепи
- A202 41474 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение выше нормы (замыкание На +24)
- A203 41475 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение ниже нормы (обрыв, замыкание массу)
- A212 41490 Блок управления SCR – клапан обратного слива – замкнут на +24
- A213 41491 Блок управления SCR – клапан обратного слива – обрыв цепи
- A330 41776 Питание SCR было отключено слишком рано
- A331 41777 Питание SCR было отключено слишком поздно
- A347 41799 При включении SCR не поступает сигнал «Зажигание включено»
- A350 41808 Насос SCR – частота вращения превысило допустимый уровень
- A351 41809 Насос SCR – низкие обороты насоса (менее 600 об/мин при нагрузке более 50%)
- A440 42048 Давление реагента не возросло за отведенное время
- A441 42049 Давление реагента не упало при открытии дозатора
- A442 42050 Давление реагента не возросло за отведенное время
- A443 42051 Давление реагента не упало при открытии клапана обратного слива
- A500 42240 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR выше допустимого (заборник реагента) - более 5,3 В
- A501 42241 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR ниже допустимого (заборник реагента) - менее 4,69 В
- A502 42242 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR выше допустимого - более 5,19 В
- A503 42243 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR ниже допустимого - менее 4,79 В
- A504 42244 Отсутствует связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
- A505 42245 Некорректная связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
- A508 42248 Дозатор реагента. При команде на дозирование давление реагента в системе не упало
- A509 42249 Давление реагента падает слишком быстро при отсутствии команды на дозирование
- A50B 42251 Блок управления SCR – Внутренний подогрев замкнут на +24
- A50C 42252 Блок управления SCR – внутренний подогрев – обрыв цепи
- A50F 42255 Давление реагента невозможное
- A510 42256 Отключение блока SCR из-за перегрева 84,9 С на 10 сек
- A512 42258 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – невозможные значения
- A515 42261 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – более 4,79 В
- A516 42262 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – менее 0,20 В
- A518 42264 SCR давление воздуха после дросселя слишком низкое
- A519 42265 Блок управления SCR – Подогрев насоса – замыкание на +24
- A51A 42266 Блок управления SCR – Подогрев насоса – обрыв цепи
- A941 43329 Связь между блоками двигателя и SCR – некорректная версия CAN
- A951 43345 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датчика окислов азота после катализатора
- A961 43361 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
- A962 43362 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
- A970 43376 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора обрыв
- A971 43377 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора замыкание
- A972 43378 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота перед катализатором обрыв
- A973 43379 Блок SCR получил сообщение о том, что у датч окислов азота перед катализатором замыкание
- AA00 43520 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики или изменяются
- AA01 43521 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики
- AA05 43525 Температура после катализатора SCR отличается от расчетной
- AA06 43526 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
- AA07 43527 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
- AA20 43552 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики, датчик неисправен
- AA40 43584 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA41 43585 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA42 43586 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA43 43587 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
- AA46 43590 Питание дозатора реагента – напряжение превышает допустимое значение
- AA47 43591 Питание дозатора реагента – напряжение ниже допустимого значения
- AA48 43592 SCR Разница давлений воздуха до и после дросселя слишком мала. Блокирование кристаллами
- AA49 43593 SCR Давление воздуха после дросселя слишком велико
- AA99 43673 SCR напряжение блока управления недостаточное
- B000 45056 Давление масла упало ниже предела, установленного для снижения крутящего момента
- B001 45057 Давление масла упало ниже предела, установленного для выключения двигателя
- B100 45312 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела снижения крутящего момента
- B101 45313 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела для выключения двигателя
- B200 45568 Температура охлаждающей жидкости выше предела выключения двигателя
- B300 45824 Функция откл двигателя (из-за низкого давления масла, перегрева ..) временно блокирована
- B400 46080 Параметры управления акселератором неправильно заданы в блоке управления
- B500 46336 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
- B501 46337 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
- B600 46592 Датчик температуры наддувного воздуха - превышен предел для снижения крут момента
- B601 46593 Датчик температуры наддувного воздуха - превышен предел для отключения двигателя
- B700 46848 Датчик давления наддувного воздуха - превышен предел для снижения крут момента
- C000 49152 Насос-форсунка цилиндра 1 – очень быстрое нарастание тока
- C001 49153 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C002 49154 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C003 49155 Насос-форсунка цилиндра 1 – неисправность транзистора
- C004 49156 Насос-форсунка цилиндра 1 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C005 49157 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C006 49158 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C100 49408 Насос-форсунка цилиндра 2 – очень быстрое нарастание тока
- C101 49409 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C102 49410 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C103 49411 Насос-форсунка цилиндра 2 – неисправность транзистора
- C104 49412 Насос-форсунка цилиндра 2 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C105 49413 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C106 49414 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C200 49664 Насос-форсунка цилиндра 3 – очень быстрое нарастание тока
- C201 49665 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C202 49666 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C203 49667 Насос-форсунка цилиндра 3 – неисправность транзистора
- C204 49668 Насос-форсунка цилиндра 3 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C205 49669 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C206 49670 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C300 49920 Блок управления двигателя и координатор – разные версии CAN
- C300 49920 Насос-форсунка цилиндра 4 – очень быстрое нарастание тока
- C301 49921 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C302 49922 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C303 49923 Насос-форсунка цилиндра 4 – неисправность транзистора
- C304 49924 Насос-форсунка цилиндра 4 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C305 49925 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C306 49926 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C400 50176 Насос-форсунка цилиндра 5 – очень быстрое нарастание тока
- C401 50177 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C402 50178 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C403 50179 Насос-форсунка цилиндра 5 – неисправность транзистора
- C404 50180 Насос-форсунка цилиндра 5 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C405 50181 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C406 50182 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C500 50432 Насос-форсунка цилиндра 6 – очень быстрое нарастание тока
- C501 50433 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C502 50434 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C503 50435 Насос-форсунка цилиндра 6 – неисправность транзистора
- C504 50436 Насос-форсунка цилиндра 6 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C505 50437 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C506 50438 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C600 50688 Насос-форсунка цилиндра 7 – очень быстрое нарастание тока
- C601 50689 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C602 50690 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C603 50691 Насос-форсунка цилиндра 7 – неисправность транзистора
- C604 50692 Насос-форсунка цилиндра 7 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C605 50693 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C606 50694 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C700 50944 Насос-форсунка цилиндра 8 – очень быстрое нарастание тока
- C701 50945 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает быстрее ожидаемого
- C702 50946 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает дольше ожидаемого
- C703 50947 Насос-форсунка цилиндра 8 – неисправность транзистора
- C704 50948 Насос-форсунка цилиндра 8 – не определяется сигнал срабатывания BIP
- C705 50949 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
- C706 50950 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
- C10F 49423 Блоки управления двигателя и ЕЕС несовместимы
- C167 49511 Потеряна связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
- C326 49958 Программная несовместимость связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
- C426 50214 Ошибка валидации иммобилайзера (возможно, неправильные ключи)
- D000 53248 Превышение напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
- D001 53249 Низкое напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
- D002 53250 Неисправность блока управления – не может обработать сигнал датчика
- D004 53252 Датчик давления топлива – давление выше расчетного
- D005 53253 Датчик давления топлива – давление ниже расчетного
- D010 53264 Датчик давления топлива – давление выше предельного, двигатель выключается
- D100 53504 Отсутствие сообщений от координатора
- D101 53505 Отсутствие сообщений тахографа
- D102 53506 Нет сообщений круиз-контроля от координатора
- D103 53507 Нет сообщений (DLN6) от координатора
- D104 53508 Нет сообщений (Ambient condition) от координатора
- D105 53509 Некорректный сигнал о положении педали тормоза (via CAN)
- D106 53510 Некорректный сигнал о положении педали сцепления (via CAN)
- D107 53511 Некорректный сигнал kick-down (via CAN)
- D108 53512 Некорректный сигнал на запуск стартера (via CAN)
- D109 53513 Некорректный сигнал о концевом выключателе хх педали акселератора от координатора
- D10A 53514 Неудачная верификация иммобилайзера между двигателем и координатором
- D10B 53515 Некорректная версия CAN передаваемая координатором
- D10C 53516 Ошибка связи по между EMS и МЕ7 (блок упр газового двигателя?)
- D10D 53517 Потеряна связь по CAN с блоком Оптикруиз
- D10E 53518 Сообщение ETC1 не получено по CAN от блока управления коробкой передач
- D300 54016 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
- D301 54017 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
- D302 54018 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D303 54019 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
- D304 54020 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
- D400 54272 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
- D401 54273 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
- D402 54274 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D403 54275 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
- D404 54276 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
- D414 54292 Положение педали акселератора вне допустимого диапазона (сообщение CAN от координатора)
- D415 54293 Невозможное положение педали акселератора (сообщение CAN от координатора)
- D416 54294 Некорректное сообщение CAN об атмосферном давлении
- D417 54295 Некорректное сообщение CAN о наружной температуре
- D418 54296 Несовпадение информ о положении педали акселератора и концевого выключателя хх(via CAN)
- D418 54296 Статус Kick-down активен, а положение педали акселератора менее 100%
- D500 54528 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
- D501 54529 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
- D502 54530 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D503 54531 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
- D504 54532 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
- D600 54784 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
- D601 54785 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
- D602 54786 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
- D603 54787 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
- D604 54788 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
- D700 55040 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком высокое
- D701 55041 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком низкое
- D706 55046 Клапан отсечки топлива HPI – двигатель не выключается при отключении клапана
- D800 55296 Внутренняя неисправность блока управления
- D801 55297 Внутренняя неисправность блока управления
- D802 55298 Внутренняя неисправность блока управления
- D803 55299 Внутренняя неисправность блока управления
- D804 55300 Внутренняя неисправность блока управления
- D900 55552 Датчик температуры топлива – напряжение выше допустимого
- D901 55553 Датчик температуры топлива – напряжение ниже допустимого
- D902 55554 Датчик температуры топлива – блок не может обрабатывать сигнал датчика
- DF00 57088 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6, ограничен момент двигателя
- DF01 57089 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
- DF02 57090 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 ограничен момент двигателя
- DF03 57091 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
- E000 57344 Внутренняя неисправность блока управления
- E001 57345 Внутренняя неисправность блока управления
- E002 57346 Внутренняя неисправность блока управления
- E003 57347 Внутренняя неисправность блока управления
- E004 57348 Внутренняя неисправность блока управления
- E005 57349 Внутренняя неисправность блока управления
- E006 57350 Внутренняя неисправность блока управления
- E200 57856 Температура двигателя превысила 104 С
- E300 58112 Прошивка блока управления была некорректно изменена
- E600 58880 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
- E601 58881 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
- E700 59136 Обороты двигателя при запуске превысили допустимые значения
- F001 61441 Некорректное выключение системы
- FF90 65424 Некорректный сигнал на останов двигателя от координатора
- FF91 65425 Некорректный сигнал на останов двигателя от блока кузова
- FF92 65426 Некорректный сигнал принудительного холостого хода
- FF93 65427 Некорректный сигнал стояночного тормоза
- FF94 65428 Некорректный сигнал на включение стартера
- FF95 65429 Некорректный сигнал на управление горным тормозом при спуске с горы
- FF96 65430 Некорректный сигнал на ограничение крутящего момента
- FF97 65431 Некорректный сигнал на ограничение скорости 2
- FF99 65433 Некорректный сигнал о положении педали тормоза
- FF9A 65434 Некорректный сигнал о положении педали сцепления
- FF9B 65435 Некорректный сигнал Kick Down
- FF9C 65436 Некорректный сигнал круиз-контроль
- FF9D 65437 Некорректный сигнал включения компрессора кондиционера
- FF9E 65438 Некорректный сигнал круиз-контроль
- FF9F 65439 Некорректный сигнал на управление горным тормозом
- FFA0 65440 Некорректный сигнал на включение режима быстрого прогрева
- FFA1 65441 Некорректный сигнал включения отбора мощности
- FFA2 65442 Некорректный сигнал включения отбора мощности
- FFA3 65443 Некорректный сигнал скорости автомобиля
- FFA4 65444 Некорректный сигнал скорости автомобиля
- FFA5 65445 Некорректный сигнал атмосферного давления (датчик в Координаторе)
- FFA6 65446 Некорректный сигнал наружной температуры
- FFB0 65456 Некорректный сигнал положения педали акселератора (избыточное нажатие?)
- FFB1 65457 Некорректный сигнал положения педали акселератора – концевой выключатель хх
- FFF0 65520 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF1 65521 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF2 65522 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF3 65523 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF4 65524 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF5 65525 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF6 65526 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFF7 65527 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
- FFFC 65532 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя