EGR SCANIA E5 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > SCANIA > Обучения
 
Описание EGR SCANIA DC13 euro5



Запатентованный способ двухстадийного
охлаждения отработавших газов EGR

1 Впускной коллектор
2 Воздушный охладитель EGR
3 Перепускной клапан
4 Жидкостной охладитель EGR
5 Выпускной коллектор
6 Подача жидкости из системы охлаждения
7 Клапан EGR


Двухстадийное охлаждение - 13 л


Одностадийное охлаждение - 9 л


Турбина с изменяемой геометрией

При минимальном сечении сопла увеличивается давление отработавших газов, и, следовательно, частота вращения турбины.
Давление до 3,5 - 4 атм
Максимальная частота вращения турбины до 120 000 об/мин (индикация в SDP 3 c 20 000 тысяч об/мин)
В приводе турбины установлен датчик температуры (защита от перегрузки)

Работа системы EGR
Система EGR начинает работать при температуре ОЖ выше 50 град. На этом уровне клапан EGR и клапан обхода воздушного охладителя, а также привод турбины активируются.
Во избежание замерзания, при температуре ниже 0 град открывается клапан обхода воздушного охладителя, а при температуре ниже -10 град закрывается клапан EGR.
При равномерном движении клапан EGR полностью открыт, и степень перепуска отработавших газов регулируется турбиной. При перекрытом сопле турбины, из-за высокого давления отработавших газов, их содержание в смеси максимальное.
При ускорении автомобиля регулируемое сопло турбины ставится в фиксированное положение, и содержание отработавших газов регулируется клапаном EGR. Поток отработавших газов будет определяться разностью давления отработавших газов и давления наддува (в даннаом случае важны показания датчика давления отработавших газов)
При нагрузке двигателя 25% содержание отработавших газов до 40%
При работе двигателя в режиме малой мощности клапан EGR и сопло турбины удерживаются в минимально открытом положении, чтобы добиться наилучшего отклика.
При включении моторного замедлителя клапан EGR закрывается, а заслонка в турбине открывается (для достижения максимальной эффективности моторного замедлителя). Давление отработавших газов контролируется датчиком и не должно превысить 6,5 атм при работе моторного замедлителя (для защиты клапанов, форсунок и турбины).
Один раз в час (при работе двигателя в постоянном режиме) выполняется адаптация датчика массового расхода воздуха. В память заносится 10 поправочных коэффициентов (при разных величинах потока воздуха). Если поправка достигает 30% выдается код неисправности.
При утечке воздуха из интеркулера увеличивается поток воздуха, система уменьшает сечение турбины, что увеличивает поток отработавших газов. Это приводит к черному дымлению - неполное сгорание.




1 - Воздушный фильтр
2 - Датчик массового расхода
3 - Турбина
4 - Датчик частоты вращения турбины
5 - Электропривод управления турбины
6 - Впускной коллектор
7 - Цилиндры
8 - Выпускной коллектор
9 - Датчик давления в выпускном коллекторе
10 - Клапан EGR с пневмоцилиндром
11 - Датчик положения клапана EGR
12 - Датчик температуры наддува
13 - Датчик давления наддува
14 - Блок из 2х пропорциональных (EGR и моторный замедлитель) клапанов и клапана обхода охладителя
15 - Блок управления двигателя
16 - Жидкостной охладитель газов EGR
17 - Клапан обхода воздушного охладителя
18 - Воздушный охладитель газов EGR
19 - Моторный замедлитель


1. Т21, Датчик температуры наддува
2. Т22, Датчик давления наддува
3. ТЗЗ, Датчик температуры охл жидкости
4. Т5, Датчик давления масла
5. Т74, Т75, Датчики частоты вращения двигателя
6. Т110, Датчик уровня масла (опция)
7. Т111, Датчик давления в топливном аккумуляторе
8. V141-V148, форсунки XPI
9. V120, Клапан управления ТНВД
10. Т125, Датчик давления отработавших газов
11. Т120, Датчик частоты вращения турбины
12. М30, Электропривод турбины
13. Т126, Датчик массового расхода и температуры
14. Т124, Датчик положения клапана EGR
15. V107, Блок пропорциональных клапанов EGR и моторного замедлителя, а также клапана обхода воздушного охладителя
16. Т123, Клапан управления вентилятором и датчик скорости вентилятора
17. М1, Стартер
18. РЗ, Генератор
19. V 2, Клапан кондиционера

Датчик массового расхода и температуры воздуха


Клапан EGR

 
Назад к содержимому | Назад к главному меню