См. также:
Коды неисправностей ZF INTARDER EST52 грузового автомобиля DAF
Код неисправности | Описание кода неисправности | Возможная причина |
86-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала заданной скорости круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: Круиз-контроль может своими действиями противоречить системе контроля движения на склоне (изменения заданной скорости круиз-контроля не учитываются). | Проверьте проводку CAN. |
171-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры воздуха, передаваемого посредством сообщения (AMB) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: Возможное ограничение максимального тормозного усилия интардера, а также ее снижение, обусловленное повышения температуры охлаждающей жидкости на более раннем этапе. | Проверьте систему управления двигателем. |
190-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя, передаваемого посредством сообщения (EEC1) по сети V-CAN2 системой DMCI Приводит к появлению следующих признаков: Ограничение тормозного усилия до максимального допустимого значения 100 кВт. Отсутствует запрос на понижение передачи. Отсутствует распознавание останова двигателя, необходимое для подтверждения обнаружения пониженного напряжения | Проверьте проводку CAN. |
191-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией. Приводит к появлению следующих признаков: Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или недоступна). | Проверьте проводку CAN. |
558-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения (EEC2) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие. Отключение не осуществляется вследствие наличия нагрузки на устройстве Bremsomat и отсутствия снижения максмимального допустимого тормозного усилия 100 кВт путем нажатия на педаль акселератора. | Проверьте проводку CAN. |
560-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения трансмиссии, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V-CAN2 трансмиссией. Приводит к появлению следующих признаков: Отключение вследствие наличия нагрузки в системе контроля движения на склоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при выключенной трансмиссии. | Проверьте проводку CAN. |
595-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала активного состояния круиз- контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на склоне. | Проверьте проводку CAN. |
597-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала выключателя тормоза, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: Система контроля движения на склоне не реагирует на нажатие педали тормоза. Интардер снижает тормозной момент или, возможно, отключается во время нажатия педали тормоза. | Проверьте проводку CAN. |
598-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя муфты сцепления, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: Отключение вследствие наличия нагрузки в системе контроля движения на склоне, а также снижение максимального допустимого тормозного усилия 100 кВт при включенном сцеплении. | Проверьте систему управления двигателем. |
917-19 | Неправильный сигнал полного пробега автомобиля, передаваемый посредством сообщения (VDHR) по сети V-CAN2 тахометром. Приводит к появлению следующих признаков: Отсутствует сообщение во время данного рабочего цикла: показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0. Обрыв сообщения во время рабочего цикла: последнее показание пробега сохраняется во внешнем блоке ошибок. | Проверьте тахометр. |
1623-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром. Приводит к появлению следующих признаков: Ограничение тока до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или недоступна). | Проверьте проводку CAN. |
1624-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V-CAN2 тахометром. Приводит к появлению следующих признаков: Система контроля движения на склоне недоступна (может повлиять на запрос на понижение передачи). | Проверьте проводку CAN. |
1716-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала режима замедлителя "не двигатель", передаваемого посредством сообщения (ERC1) по сети V-CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков: Система контроля движения на склоне не реагирует на включение тормоза двигателя (интардер понижает тормозной момент или, возможно, отключается во время включения тормоза двигателя). | Проверьте проводку CAN. |
1760-19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала полной массы автопоезда, передаваемого посредством сообщения (GVW) по сети V-CAN2 тормозной системой. Приводит к появлению следующих признаков: Снижение качества работы системы контроля движения на склоне. | Проверьте проводку CAN. |
4211-3 | Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B8/B9: пропорциональный клапан (B088) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и пропорциональным клапаном. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана. Возможная замена ECU EST-52. |
4211-5 | Обрыв цепи на контакте B24 или контакте B8: пропорциональный клапан (B088) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и пропорциональным клапаном. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана. Возможная замена ECU EST-52. |
4211-6 | Короткое замыкание между контактом B24 и "массой": пропорциональный клапан (B088) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и пропорциональным клапаном. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана. Возможная замена ECU EST-52. |
4211-14 | Короткое замыкание между контактом B24 и контактом 25 или неисправность пропорционального клапана (B088): пропорциональный клапан (B088) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и пропорциональным клапаном. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного пропорционального клапана. |
4212-3 | Короткое замыкание между контактом B25 и контактом B8/B9: клапан, питание (B089) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и клапаном подачи. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи. Возможная замена ECU EST-52. |
4212-5 | Обрыв цепи на контакте B25 или контакте B8: клапан, питание (B089) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и клапаном подачи. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи. Возможная замена ECU EST-52. |
4212-6 | Короткое замыкание между контактом B25 и "массой": клапан, питание (B089) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и клапаном подачи. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи. Неисправность выходного сигнала ECU EST-52. |
4212-14 | Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность клапана подачи (B089): клапан, питание (B089) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и клапаном подачи. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи. |
4214-4 | Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой": клапан подачи (B089)/ пропорциональный клапан (B088) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и клапаном подачи. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи. Возможная замена ECU EST-52. |
4215-14 | Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой" при включенном зажигании: клапан подачи (B089)/ пропорциональный клапан (B088) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и клапаном подачи. Проверьте разъем. Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи. Возможная замена ECU EST-52. |
4216-3 | 4216-3 Слишком высокое напряжение на контакте A8, напряжение свыше 33 Вольт Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте генератор автомобиля. Проверьте аккумулятор автомобиля. |
4216-4 | Слишком высокое напряжение на контакте A8, напряжение ниже 12 Вольт Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте аккумулятор автомобиля. Проверьте генератор автомобиля. |
4217-3 | Короткое замыкание между контактом B6 и "массой": датчик давления масла (F814) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и датчиком давления масла. Проверьте разъем. Проверьте датчик давления масла. Возможная замена ECU EST-52. |
4217-4 | Короткое замыкание между контактом B6 и "массой": датчик давления масла (F814) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку между ECU EST-52 и датчиком давления масла. Проверьте разъем. Проверьте датчик давления масла. Возможная замена ECU EST-52. |
4218-12 | Прерывание электропитания в период выключения ECU или внутренняя неисправность в ECU EST-52 (D357) | Проверьте проводку питания (контакт A8) на ECU EST-52. Проверьте разъем. Выключите и включите зажигание, очистите память ошибок (повторите несколько раз, если неисправность не устраняется). Возможная замена ECU EST-52. |
4219-14 | Источник электропитания ECU EST-52 (D357) отключается слишком рано (< 5 сек.) | Проверьте проводку питания (контакт A8) на ECU EST-52. Проверьте разъем. |
4221-16 | Неисправность ECU EST-52 или температура возле ECU EST-52 (D357) слишком высокая (> 140° C) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте температуру возле ECU EST-52. Возможная замена ECU EST-52. |
4222-4 | Короткое замыкание между контактом B21 и "массой": датчик температуры масла (F731) Диапазон измерения датчика температуры масла начинается с > 50 °C | Проверьте проводку на ECU EST-52. Проверьте разъем. Проверьте датчик температуры масла. Возможная замена ECU EST-52. |
4222-5 | Обрыв цепи на контакте B21 и/или контакте B18 или короткое замыкание между B21 и B6/B8/B9/B24/B25: датчик температуры масла (F731) Диапазон измерения датчика температуры масла начинается с > 50 °C | Проверьте проводку на ECU EST-52 (D357). Проверьте разъем. Проверьте датчик температуры масла. Возможная замена ECU EST- 52. |
4222-5 | Обрыв в цепи или короткое замыкание на "+", контакт B21 датчик температуры масла (F731) Диапазон измерения датчика температуры масла начинается с > 50 °C | Проверьте проводку на ECU EST-52. Проверьте разъем. Проверьте датчик температуры масла. Возможная замена ECU EST-52. |
4223-4 | Короткое замыкание между контактом B22 и "массой": датчик температуры охлаждающей жидкости (F544) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт | Проверьте проводку на ECU EST-52. Проверьте разъем. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможная замена ECU EST-52. |
4223-5 | Обрыв цепи на контакте B22 и/или контакте B17 или короткое замыкание между B22 и B6/B8/B9/B24/B25: датчик температуры охлаждающей жидкости (F544) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт | Проверьте проводку на ECU EST-52. Проверьте разъем. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможная замена ECU EST-52. |
4224-4 | Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B6 и/или обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B7. | Проверьте проводку на ECU EST-52. Проверьте разъем. Проверьте датчик давления масла. Возможная замена ECU EST-52. |
4224-14 | Обрыв цепи на контакте B1 или короткое замыкание контакта B7 на B6/B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B22 на B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B21 на B8/B9/B24/B25: датчик давления масла (F814) | Проверьте проводку на ECU EST-52. Проверьте разъем. Проверьте датчик давления масла. Возможная замена ECU EST-52. |
4225-2 | Неисправность подрулевого переключателя (C906/C907) и/или неисправность проводки между подрулевым переключателем и VIC Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 выбирает уровень торможения согласно обнаруженному входному сигналу. | Проверьте проводку подрулевого переключателя. Проверьте разъем. Проверьте подрулевой переключатель. Возможная замена VIC. |
4226-12 | Неисправность ECU EST-52 (D357) Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Возможная замена ECU EST-52. |
4227-5 | Обрыв цепи на контакте A22/A14/A5/A23: Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку CAN. Возможная замена ECU EST-52. |
4227-12 | Передача ошибки соединения V-CAN 2 | Проверьте проводку CAN |
4227-14 | Короткое замыкание между контактом A22/A14/A5/A23 и "массой" или источником питания. Короткое замыкание в проводке CAN: Соединение V-CAN 2 | Проверьте проводку CAN |
4228-5 | Разомкнутая цепь: Внутреннее соединение CAN | Проверьте проводку CAN |
4228-9 | Короткое замыкание на "массу" или питание. Короткое замыкание в проводке CAN: Внутреннее соединение CAN | Проверьте проводку CAN |
4228-12 | Передача ошибки внутреннего соединения CAN 2 | Проверьте проводку CAN |
4229-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (CCVS): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на склоне. Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт. | Проверьте проводку CAN |
4230-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя (EEC1): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт. | Проверьте проводку CAN |
4231-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя (EEC2): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие. Отсутствует снижение тормозного усилия до 100 кВт при нажатии на педаль акселератора. | Проверьте проводку CAN |
4232-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя (ERC1): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Система контроля движения на склоне не реагирует на тормоз двигателя. | Проверьте проводку CAN |
4233-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от трансмиссии (ETC1): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА. Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт. | Проверьте проводку CAN |
4234-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тахометра (TCO1): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА. | Проверьте проводку CAN |
4236-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS1): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку CAN |
4237-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS2): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Запрос ACC будет проигнорирован. | Проверьте проводку CAN |
4239-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от VIC (PROPB_VIC): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Невозможно включение при помощи селектора уровня тормоза. Контроль движения на склоне не доступен. | Проверьте проводку CAN |
4241-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от двигателя (AMB): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Возможное ограничение тормозного усилия интардера. | Проверьте проводку CAN |
4245-19 | Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_ADR): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте проводку CAN. |
4246-19 | Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от ACC (TSC1_ACDR): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Запрос ACC будет проигнорирован. | Проверьте проводку CAN. |
4248-19 | Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от VIC (PROPB_VIC): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Установка и изменение скорости в системе контроля движения на склоне невозможно. | Проверьте ECU VIC. |
4249-19 | Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от VIC (PROPB_VIC): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Контроль движения на склоне не доступен. | Проверьте ECU VIC. |
4265-7 | Избыточное давление в масляном контуре интардера Неисправность гидравлического управления Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Проверьте пропорциональный клапан. Проверьте поршень пропорционального клапана. Проверьте насос (его работу). |
4266-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тахометра (VDHR): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0. | Проверьте проводку CAN. |
4268-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (CVW): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Снижение качества регулировки системы контроля движения на склоне. | Проверьте проводку CAN. |
4270-9 | Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тахометра (TD): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Время и дата неверно сохраняются во внешнем блоке ошибок состояния. | Проверьте проводку CAN. Проверьте тахометр. |
4271-19 | Неправильное сообщение от тахометра (TD): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Время неверно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния. | Проверьте тахометр. |
4272-19 | Неправильное сообщение от тахометра (TD): Соединение V-CAN 2 Приводит к появлению следующих признаков: Дата неверно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния. | Проверьте тахометр. |
4273-2 | Проверка программного обеспечения отображает ошибку достоверности Приводит к появлению следующих признаков: Система EST-52 отключает интардер. Интардер более не доступен. | Перепрограммируйте файлы настройки ECU EST-52. Возможная замена ECU EST-52. |
4273-14 | Неверное программное обеспечение (файл настройки) запрограммировано в ECU EST-52 | Перепрограммируйте файл настройки ECU EST-52. |