Коды неисправностей
LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105
КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ HYDRONIC 10 (ACH-EW)
с электронным блоком D901
Ниже приведены пояснения к кодам неисправностей относительно системы HYDRONIC 10 (ACH-EW) с электронным блоком D901. Этот электронный блок можно распознать по встроенному кабелю с разъемом.
Примечание
Применимо к DAF XF95 с номерами шасси до 0Е621373, выпущенные до июля 2003 года.
Код неисправ ности | Описание кода неисправности и возможные причины | Симптомы |
0-0 | Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D901) вследствие неисправности электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
0-1 | Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D901) вследствие неисправности электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
1-0 | Неисправность при запуске ACH-EW, пламя не обнаружено во время запуска. Значение датчика пламени остается ниже 80°С, напряжение на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления ниже 2.23 В: - Отсутствие или недостаточная подача топлива - Недостаточная подача воздуха - Засорение выхлопа - Загрязнение или повреждение воспламенителя - Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования | - Отопитель кабины не запускается. После двух неудачных запусков отопитель кабины выключается и генерирует код неисправности. |
1-4 | Слишком много запусков без обнаружения пламени: - Отсутствие или недостаточная подача топлива - Недостаточная подача воздуха - Засорение выхлопа - Загрязнение или повреждение воспламенителя - Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования | - Отопитель кабины выключается после 10 неудачных запусков (20 попыток запусков) и электронный блок управления блокируется |
2-0 | Пламя часто гаснет в процессе работы: - Отсутствие или недостаточная подача топлива - Недостаточная подача воздуха - Пониженное или повышенное напряжение - Чрезмерно высокая температура датчика пламени - Чрезмерно высокая температура датчика перегрева - Неисправное устройство сгорания - Загрязнение или повреждение воспламенителя - Засорение или загрязнение выхлопа | - Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла |
3-1 | Слишком высокое напряжение (выше 30 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и Аб электронного блока управления (D901) вследствие чрезмерного напряжения генератора/аккумуляторной батареи | - Сбои в работе отопителя кабины |
3-2 | Слишком низкое напряжение (ниже 20 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и Аб электронного блока управления (D901) вследствие недостаточной подачи питания, например, во время пуска двигателя | - Сбои в работе отопителя кабины |
4-0 | Сигнализация пламени при включении. Значение датчика пламени выше 80°С, несмотря на четырехминутную вентиляцию холодным воздухом; напряжение на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления выше 2.23 В вследствие неисправности датчика пламени. | - Отопитель кабины не запускается |
5-1 | Короткое замыкание датчика пламени на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
5-2 | Разрыв цепи датчика пламени на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
6-1 | Короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости на выводах 9 и 11 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
6-2 | Разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на выводах 9 и 11 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
7-1 | Короткое замыкание в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах А1 и А2 электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
7-2 | Разрыв цепи в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В 122) на выводах А1 и А2 электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
8-3 | Отклонение скорости устройства сгорания: - Неисправность устройства сгорания - Неисправность электронного блока (D901) | - Отопитель кабины в процессе работы отказывает с задержкой в 60 секунд |
9-1 | Короткое замыкание нити накаливания на выводах 3 и 4 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается |
9-2 | Разрыв цепи нити накаливания на выводах 3 и 4 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается |
10-0 | Слишком быстрый рост температуры охлаждающей жидкости: - Плохой поток жидкости - Недостаток охлаждающей жидкости - Использование интардера | - Отопитель кабины отказывает во время работы |
10-4 | Включается предохранительная функция ACH-EW как следствие слишком большого количества перегревов | - Отопитель кабины не работает. Электронный блок управления блокируется после трех неудачных запусков |
11-1 | Короткое замыкание в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 6 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
11-2 | Разрыв цепи насоса циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 6 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-1 | Короткое замыкание датчика перегрева на выводах 5 и 8 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-2 | Разрыв цепи датчика перегрева на выводах 5 и 8 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-3 | Слишком большая разница между значениями датчика перегрева и датчика температуры охлаждающей жидкости: - Плохой поток жидкости - Недостаток охлаждающей жидкости - Использование интардера | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
15-1 | Короткое замыкание в электропроводке «сигнал включения ACHEW » на выводе А9 электронного блока управления ALS-S (D911) | - Нет системы сигнализации обнаружения в салоне (ALS-S) |
КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ HYDRONIC 10 (ACH-EW)
с электронным блоком D979
Ниже приведены пояснения к кодам неисправностей относительно системы HYDRONIC 10 (ACH-EW) с электронным блоком D979. Этот электронный блок распознается по разъему, встроенному непосредственно в блок.
Примечание
Применимо к DAFXF9S с номерами шасси до 0Е621373, выпущенные с июля 2003 года.
Код неисправ ности | Описание кода неисправности и возможные причины | Симптомы |
0-0 | Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D901) вследствие неисправности электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
0-1 | Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D901) вследствие неисправности электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
1-0 | Неисправность при запуске ACH-EW, пламя не обнаружено во время запуска. Значение датчика пламени остается ниже 80°С, напряжение на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления ниже 2.23 В: - Отсутствие или недостаточная подача топлива - Недостаточная подача воздуха - Засорение выхлопа - Загрязнение или повреждение воспламенителя - Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования | - Отопитель кабины не запускается. После двух неудачных запусков отопитель кабины выключается и генерирует код неисправности. |
1-4 | Слишком много запусков без обнаружения пламени: - Отсутствие или недостаточная подача топлива - Недостаточная подача воздуха - Засорение выхлопа - Загрязнение или повреждение воспламенителя - Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования | - Отопитель кабины выключается после 10 неудачных запусков (20 попыток запусков) и электронный блок управления блокируется |
2-0 | Пламя часто гаснет в процессе работы: - Отсутствие или недостаточная подача топлива - Недостаточная подача воздуха - Пониженное или повышенное напряжение - Чрезмерно высокая температура датчика пламени - Чрезмерно высокая температура датчика перегрева - Неисправное устройство сгорания - Загрязнение или повреждение воспламенителя - Засорение или загрязнение выхлопа | - Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла |
3-1 | Слишком высокое напряжение (выше 30 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и Аб электронного блока управления (D901) вследствие чрезмерного напряжения генератора/аккумуляторной батареи | - Сбои в работе отопителя кабины |
3-2 | Слишком низкое напряжение (ниже 20 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и Аб электронного блока управления (D901) вследствие недостаточной подачи питания, например, во время пуска двигателя | - Сбои в работе отопителя кабины |
4-0 | Сигнализация пламени при включении. Значение датчика пламени выше 80°С, несмотря на четырехминутную вентиляцию холодным воздухом; напряжение на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления выше 2.23 В вследствие неисправности датчика пламени | - Отопитель кабины не запускается |
5-1 | Короткое замыкание датчика пламени на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
5-2 | Разрыв цепи датчика пламени на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
6-1 | Короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости на выводах 9 и 11 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
6-2 | Разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на выводах 9 и 11 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
7-1 | Короткое замыкание в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах А1 и А2 электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
7-2 | Разрыв цепи в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В 122) на выводах А1 и А2 электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
8-3 | Отклонение скорости устройства сгорания: - Неисправность устройства сгорания - Неисправность электронного блока (D901) | - Отопитель кабины в процессе работы отказывает с задержкой в 60 секунд |
9-1 | Короткое замыкание нити накаливания на выводах 3 и 4 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается |
9-2 | Разрыв цепи нити накаливания на выводах 3 и 4 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается |
10-0 | Слишком быстрый рост температуры охлаждающей жидкости: - Плохой поток жидкости - Недостаток охлаждающей жидкости - Использование интардера | - Отопитель кабины отказывает во время работы |
10-4 | Включается предохранительная функция ACH-EW как следствие слишком большого количества перегревов | - Отопитель кабины не работает. Электронный блок управления блокируется после трех неудачных запусков |
11-1 | Короткое замыкание в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 6 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
11-2 | Разрыв цепи насоса циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 6 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-1 | Короткое замыкание датчика перегрева на выводах 5 и 8 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-2 | Разрыв цепи датчика перегрева на выводах 5 и 8 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-3 | Слишком большая разница между значениями датчика перегрева и датчика температуры охлаждающей жидкости: - Плохой поток жидкости - Недостаток охлаждающей жидкости - Использование интардера | - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
15-1 | Короткое замыкание в электропроводке «сигнал включения ACHEW » на выводе А9 электронного блока управления ALS-S (D911) | - Нет системы сигнализации обнаружения в салоне (ALS-S) |