Обучение персонала RENAULT TRUCK (IC 04) - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > RENAULT > ОБУЧЕНИЕ...
Тренинг персонала RENAULT TRUCKS (IC 04) 
дисплей



ВВЕДЕНИЕ
Новый дисплей получил название IC04, cокр. от "Instrument Cluster 04" (Приборный комплекс 04). Это название отражает изменения, внесенные в конструкцию нового автомобиля Магнум (Magnum).
При разработке конструкции руководствовались стремлением сохранить в основном внешний вид и использованием дисплея, существовавшего в "архитектуре" Евро3 (Affi2000), чтобы не создавать неудобства для наших клиентов.

Расширены возможности визуальной индикации. Увеличен размер памяти ППЗУ (ЕЕРROM).
Дисплей IC04 работает в режиме обслуживания всех э.б.у., интерпретируя и визуально отображая данные, передаваемые на него остальными э.б.у.
Примечание:
Диагностическая информация для э.б.у., связанных с архитектурой ТЕА2, передается по шинодиагностике J1587-1.
Новый диагностический компьютер с программой DiagNG3 позволяет программировать дисплей IC04. При этом возможна полная замена трех программ, содержащихся в памяти дисплея, а также настраивать параметры и выводить заводской номер.
Однако эту операцию следует выполнять только по предложению технической службы Techline, при распространении Технической записки (NT) или в случае замены дисплея IC04.

НОВОЕ:
– Дисплей IC04 получает информацию о состоянии стояночного тормоза. Он включает зуммер, если при открытии двери водителем стояночный тормоз не включен.
– Дисплей IC04 рассчитан на взаимодействие с новым хронотахографом с микропроцессорной картой (ISO-Card). Карта обеспечивает следующие функции:
• автоматический выбор языка водителя
• предупреждающий сигнал после 4ч.15 и 4ч.30 вождения
• настройка времени (с учетом часовых поясов) с интервалом 30 минут
• сигнал превышения скорости при скорости больше 90 км/ч.

"ТРЕУГОЛЬНИК ВОЖДЕНИЯ"

"Треугольником вождения" мы называем традиционные аналоговые стрелочные приборы с выделенными зонами на циферблате тахометра. Для разграничения зон используются светодиоды зеленого и синего цвета. В случае неполадок со связью с э.б.у. двигателя EMS светодиоды погашены.

1-й синий светодиод: запрос торможения двигателем от водителя.
2-й синий светодиод: режим двигателя превышает 1600 об./мин.
И тормозной момент двигателя больше 5%.
3й светодиод (красный): форсированный режим, превышающий 2300 об./мин.


ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ (левая часть).
  • Стояночный тормоз
  • Замедлитель трансмиссии
  • Преднагрев воздуха для рабочей смеси
  • Сигнализатор включения фар дальнего света
  • Сигнализатор включения ближнего света
  • Передние противотуманные фары
  • Задние противотуманные фонари
  • Подвеска
  • Размораживание зеркал заднего вида


ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ (правая часть)
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Вертикальное положение стрелки соответствует температуре включения вентилятора. Точка начала
  • перегрева соответствует первой красной отметке (тонкая красная черта).
  • Исчезновение стрелки означает либо неисправность датчика, либо ошибочное (недостоверное) измерение.


Индикатор уровня топлива в баке (плюс сигнализатор минимального уровня)
Сигнализатор зажигается, когда стрелка доходит до зоны аварийного резерва. Измерение проходит через логический фильтр.
Если при раскачивании топлива в баке достигается минимальный уровень, сигнализатор включается сразу, не дожидаясь стабилизации измерения.


Давление воздуха в главном контуре
Первая белая отметка соответствует критическому уровню давления (5,2 бара).
Информация о давлении воздуха поступает от блока управления пневматикой APM. Эта информация в цифровой форме передается через символ связи CAN на дисплей IC04.


Указатель уровня масла (при остановленном двигателе) и давления масла (при работающем двигателе)
Пока двигатель не работает, информация на дисплее соответствует уровню масла.
В этом случае отметкам ручного измерителя уровня соответствуют отметки min/max индикатора.


КОМФОРТНОСТЬ ДИСПЛЕЯ
Этот дополнительный дисплей используется для отображения информации, касающейся радио, времени и температуры наружного воздуха. Информация по радио отображается, даже если не повернут ключ зажигания. Это – "пассивный" режим.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ ДИСПЛЕЯ С РАСТРОВОЙ МАТРИЦЕЙ
При первом повороте ключа зажигания дисплей проходит фазу самотестирования.
Прежде всего проверяется исправность систем автомобиля (в течение трех секунд):
дисплей проверяет информацию, полученную им от э.б.у. торможения и визуализирует данные об ABS тягача, ABS прицепа, EBS и ESP (если имеется).


Если двигатель не работает, то на дисплей выводятся следующие данные:
– текущее время отдыха водителя
– состояние хронотахографа (покой, ожидание, работа)
– километраж, соответствующий последнему сигналу минимального воздуха и аварийному сигналу хронотахографа, если были или есть неполадки.


Если двигатель работает или при нажатии на кнопку на конце ручки включения стеклоочистителей:
Отображаемая информация:
– включенная передача (индикация по двойной шкале в случае механической коробки передач и цифры от 1 до 12 в случае КП-АВТОМАТА)
– километраж, соответствующий сигналу нехватки воздуха и сигналу хронотахографа при наличии неполадок, как и в случае неработающего двигателя
– информация о неполадках (при наличии) чередуется с указанием километража.


Если автомобиль едет:
Отображается также следующая дополнительная информация:
– полный километрах (пробег) и мгновенное значение расхода топлива
– частичный километраж и средний расход топлива за этот пробег (значения сбрасываются в ноль нажатием на кнопку на конце ручки E-G более двух секунд)

– время отдыха и время вождения (время сбрасывается в ноль при открытии/закрытии выдвижного ящика, а также при трогании с места автомобиля после 40 минут отдыха (минимально)
– напряжение аккумуляторной батареи и наработка двигателя в часах.
Существующие аварийные сигналы постоянно отображаются справа. Для смены информации на дисплее, перехода от одной информации к другой нажимается кнопка в конце ручки включения стеклоочистителей.

Индикация состояний: HSA, стояночный тормоз, невозможность запуска в связи с управлением
стартером, не распознаны ключи и т.д.
Сигнализаторы СТОП (STOP) и НЕОБХОДИМО ОБСЛУЖИВАНИЕ ! (SERVICE !) включаются с
соответствующими пиктограммами для информирования водителя о степени важности неполадок.

Указание "…" (в верхнем правом углу матрицы дисплея) означает наличие нескольких неполадок. При наличии нескольких аварийных сигналов информация о них отображается последовательно через каждые три секунды.
В процессе езды, если есть неполадка с индикацией STOP, то на дисплей не выводятся неполадки, требующие индикации SERVICE.

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

– Шина CAN J1939-1 : для передачи основной и аварийной информации
– Шина CAN J1939-2/3: шина связи CAN, выделенная для обмена информацией с программой INFOMAX COMUNIQUANT и передачи информации о скорости э.б.у. автомобиля VECU. Физически в дисплее IC04 находится только оконечное сопротивление этой ширины CAN. Поэтому между дисплеем IC04 и шиной CAN J1939-2/3 нет обмена информацией.
– Шина J1587-1 : предназначена для диагностики и параметризации. Обеспечивает также связь в случае неисправности J1939-1.
– Автомобиль при этом работает, но с ограничениями, и на дисплей выдается код неисправности. Все коды неисправностей передаются только по этой шине.
– Шина J1587-2 : используется для радио.

СОЕДИНЕНИЯ
Желтый и синий разъемы – такие же, как в случае дисплея AFFI2000.
Синий разъем используется только для проводов дополнительных функций, в то время как желтый разъем необходим для правильной работы дисплея.

Информация о наружной температуре поступает прямо на дисплей IC04. То же самое относится к измерителю уровня топлива.

МЕНЮ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
В дисплей IC04 вмонтирован трехпозиционный переключатель (D). Нажатие переключателя вправо —"вперед" или "больше", нажатие влево — позволяет вернуться назад, а прямое нажатие, когда переключатель в среднем положении, всегда означает подтверждение. Во время езды автомобиля доступны только следующие меню: диагностика, регулировка освещенности и громкости.
Если на дисплее отображено то или иное меню, то при коротком нажатии на кнопку на конце ручки управления стеклоочистителями (ВР1) позволяет вернуться на предыдущий уровень
текущего меню. Длительное нажатие на эту же кнопку ВР1 позволяет выйти из всех меню. Выход из всех меню произойдет также в том случае, если кнопку дисплея не трогать в течение 30 секунд (это верно для всех меню, кроме меню диагностики).
При нажатии кнопки-переключателя дисплея вправо последовательно отображаются нижеперечисленные меню (а при нажатии влево – те же самые меню в обратном порядке):


ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
Информация о техобслуживании хранится в памяти блока управления автомобилем VECU.
При просмотре меню техобслуживания в стандартном случае отображается только информация о
масле смазки двигателя, осушителе и состоянии фрикционных накладок тормозов (если
автомобиль оснащен EBS). Любую прочую информацию по техобслуживанию можно получить,
используя диагностическую программу РЕНО DiagNG3 или INFOMAX после первой полной
замены масла.
Срок очередного техобслуживания :
Указание дается в километрах, в виде даты или наработки двигателя в часах или же в виде процента от времени, остающегося до ближайшего очередного срока ТО.
Обнуление этих данных производится путем длительного нажатия на кнопку дисплея при просмотре состоянии о том или ином техобслуживании. После нажатия в течение 5 секунд значение, соответствующее остающемуся времени до ТО, снова становится максимальным, это позволяет сделать вывод о том, что обнуление предыдущей информации выполнено правильно.
Обнуление информации по моторному маслу требует учета сорта масла и зависит также от режима эксплуатации двигателя. Новый срок техобслуживания будет указан через сто часов эксплуатации.

Напоминание о ТО
Когда остаток времени до проведения ТО достигает некоторой установленной величины, на дисплее в течение 30 секунд после включения зажигания (но только перед тем, как трогаться с места) появляется пиктограмма техобслуживания и соответствующий текст для напоминания о предстоящем техобслуживании, но при этом не уточняется, о каком именно обслуживании идет речь. Сигнализатор SERVICE погашен. При этом необходимо посмотреть меню по техобслуживанию.


Предупреждение об опоздании ТО
Если срок ТО уже прошел, на дисплее включается пиктограмма обслуживания и текст (ВР1 позволяет отключить эту индикацию), а при следующем включении зажигания будет светиться сигнализатор SERVICE (эта информация появляется только тогда, когда автомобиль стоит на месте, при езде она исчезает).


ДИАГНОСТИКА
Имеющиеся неполадки

В руководстве по ремонту MR 70613 дается разъяснение каждого кода неисправностей, возможные последствия и происхождение неполадок, необходимые тесты и способы устранения неполадок.
Для всех остальных э.б.у. (хронотахографа, AC, ACH, Intarder ZF) сообщения не отличаются от тех, которые были в дисплее AFFI2000.

Зарегистрированные неполадки
Это меню на дисплее не появляется. По форме он совпадает с меню "имеющиеся неполадки".

Мигающий код (Blink code)
Аналогично дисплею AFFI2000, мигающий код используется только для диагностики ABS прицепа. В режиме "мигающий код ABS прицепа" световой сигнализатор "СЕРВИС", цифра десятков, а также обе цифры кода неполадки мигают, причем цифра единиц с частотой 1 герц, цифра десятков с частотой 2 герца.

Приемопередатчик (транспондер)
В случае неисправности транспондера, находящегося в корпусе ключа зажигания, или же антенны, код неисправности может быть введен непосредственно через дисплей. Для этого нужно выбрать меню ТРАНСПОНДЕР (TRANSPONDER). При вводе по меню код, позволяющий запустить двигатель и называемый "аварийным" или "ремонтным" кодом, вводится прямо в буферную память ICU, а из нее передается э.б.у. EMS.

Если при этом ошибиться и ввести подряд три раза неправильный код, система "засыпает" (переходит в пассивное состояние). При этом дисплей выводит сообщение: ANTI-SCANNING . После этого систему можно будет вновь активизировать только через 15 минут, причем необходимо оставить ключ зажигания в том же положении.


САМОТЕСТИРОВАНИЕ (AUTOTEST)
Функция автоконтроля, или самодиагностики (Autotest) включает все световые сигнализаторы, стрелки приборов отклоняются вправо-влево, проверяются все светодиоды и последовательно включаются все светящиеся точки. При этом никак не проверяется входная информация дисплея и значения параметров.

РЕГУЛИРОВКА ОСВЕЩЕННОСТИ
Для регулировки освещенности приборного щитка с учетом фар необходимо их включить. Если фары включаются при дневном свете, то освещенность остается максимальной при любой регулировке.

УРОВЕНЬ ГРОМКОСТИ:
Регулировка громкости зуммера.

ЯЗЫК
Позволяет выбрать язык, на котором выводятся все сообщения на дисплей из числа трех запрограммированных языков.

РЕГУЛИРОВКА ВРЕМЕНИ ХРОНОТАХОГРАФА
Для того, чтобы изменить время (VDO), необходимо вынуть из него диск ("шайбл") и задвинуть обратно ящик. Внимание! Будьте осторожны, так как изменение времени влияет на регистрируемое на диске, а не на вызываемые дисплеем значения времени вождения и отдыха.

Визуальная индикация РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ("Круиз-контроль")
Если передвинуть рычажок регулятора скорости в положение ON, то на дисплее отобразится последняя уставка скорости. Если же такой уставки нет, то дисплей покажет «– –». Регулятор действует только при скорости выше 30 км в час.
Пиктограмма регулятора скорости появляется на дисплее только тогда, когда ручка находится в положении R+ или R-.
Если для уменьшения скорости ниже уставки используются рабочие тормоза, то пиктограмма исчезает. Для восстановления уставки повернуть кольцо ручки на положение R+.
Если же рабочие тормоза используются для замедления автомобиля, а скорость автомобиля до этого была выше уставки (например, во время спуска), то отображаемое на дисплее будет мигать, когда
скорость достигнет значения, равного уставке ± 2 км/ч.
Кроме того, пиктограмма мигает также в том случае, когда автомобилю не удается достигнуть значения уставки.
Нажатие на педаль сцепления временно аннулирует регулирование скорости (пиктограмма исчезает): если отпустить педаль сцепления, то пиктограмма снова появляется, и регулирование "Круиз-контроль" восстанавливается.


ПИКТОГРАММЫ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИМ СООБЩЕНИЯ НА ДИСПЛЕЕ











 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню