J1587 Navigator VOLVO - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Программы > VOLVO
См. также:
Диагностическая программа "J1587 Navigator" VOLVO


J1587 Navigator - диагностическая программа для прямого доступа к CAN шине.
С J1587 Navigator можно подключиться непосредственно к CAN и проверить различные параметры,
которые не доступны для диагностики с PTT и Vcads Softs.

ОПИСАНИЕ ПРОТОКОЛА
SAE J1587 — это спецификация, определяющая сообщения, отправляемые в сети SAE J1708.
J1708 определяет канал передачи данных и физические уровни, а J1587 — транспортный, сетевой и прикладной уровни.

J1587 аналогичен J1922, который также определяет сообщения для сетей J1708, а также те же три уровня протокола. J1587 устарел и заменен на J1939.

Цель SAE J1587 — определить формат сообщений и данных, передаваемых между микропроцессорами, используемыми в транспортных средствах большой грузоподъемности. Он должен служить руководством к стандартной практике обеспечения совместимости программного обеспечения между модулями на основе микрокомпьютера. J1587 должен использоваться с SAE J1708, который определяет требования к оборудованию и базовым протоколам, которые необходимы для реализации J1587.

J1587 использует сообщения для диагностических целей. Например, он отправляет сообщения, касающиеся расхода топлива, температуры охлаждающей жидкости, кодов неисправностей (также называемых диагностическими кодами неисправностей или кодами неисправности) и многих других параметров. Всего J1587 определяет около 500 параметров. J1587 не отправляет сообщения типа управления, вместо этого он поддерживается J1922.

J1587 Формат сообщения
Все сообщения имеют следующий формат:
  • ID сообщения
  • один или несколько параметров
  • контрольная сумма

Сообщения начинаются с MID, который идентифицирует идентификатор сообщения
и указывает адрес источника передающего узла. Например, см. Следующую таблицу MID.
Следующим значением является PID, что означает идентификатор параметра и указывает,
какой параметр соответствует следующим данным. Данные и их длина определяются значением PID.
После соответствующих данных либо другой PID, либо сообщение заканчивается контрольной суммой.
MID, PID / данные, [PID/Data, PID/Data,…]Контрольная сумма

J1587 MID Пример таблицы
0-127 Определено SAE J1708
128 Двигатель № 1
129 Турбокомпрессор
130 коробка передач
131 Энергетическая квитанция
132 Ось, блок питания
133 Ось, прицеп № 1
134 Ось, прицеп № 2
135 Ось, прицеп № 3
136 Тормоза, блок питания
137 Тормоза, прицеп № 1
138 Тормоза, Трейлер № 2
139 Тормоза, прицеп № 3
140 Набор индикаторов
242 оси, прицеп № 4
243 оси, прицеп № 5
244 Диагностические системы, прицеп № 4
245 Диагностические системы, прицеп № 5
246 Тормоза, Трейлер # 4
247 Тормоза, прицеп № 5
248 Процессор прямого пути изображения
249 Контроллер кузова
250 Блок рулевой колонки
251-255 Зарезервировано для назначения
J1587 Длина параметра

Количество данных, передаваемых после PID, определяется значением PID.
Один байт данных следует PID от 0 до 127. После PID от 128 до 191 имеются два байта данных, а PID, большие или равные 192, имеют переменную длину.

J1587 Пример таблицы PID
0 Параметр запроса
1 неверный параметр данных
2 Состояние системы передатчика
3 Диагностика системы передатчика
4 Зарезервировано
5 Неверное условие предупреждения
6 Состояние чрезмерного предупреждения
7 Давление воздуха
8 Предупреждение о низком уровне при низком давлении воздуха в тормозной системе
9 Статус подъема оси
10 Состояние ползунка оси
11 Защита от нагрузки
12 Состояние тормозного хода
13 Должность помощника по вводу / развертыванию
14 Пусковой ток двигателя
15 Давление на входе в топливный насос
16 Перепад давления топливного фильтра на стороне всасывания
17 выносной масляный бак двигателя
18 Давление топлива в расширенном диапазоне
19 Давление моторного масла с расширенным диапазоном
20 Давление охлаждающей жидкости двигателя в расширенном диапазоне

В J1587 приоритет назначается отдельным параметрам. Однако J1587 передается J1708, который содержит один приоритет для каждого сообщения. Если многие параметры J1587 упакованы в одно сообщение, сообщение принимает приоритет параметров с наивысшим приоритетом.

Приоритеты варьируются от 1 до 8 и указывают, сколько дополнительного времени нужно ждать перед отправкой сообщения, когда сеть J1708 находится в режиме ожидания.
Следовательно, приоритеты влияют на величину доступной пропускной способности сети.

Пример J1587
Например, J1587 указывает параметр частоты вращения двигателя. «Скорость двигателя», то есть PID 190, определяет параметр как 16-разрядное значение без знака с разрешением в битах 0,25 об / мин, смещением 0 об / мин и периодом обновления сети 100 мс. Ниже приведены еще два примера.

PID 183 Расход топлива (мгновенный) —Количество топлива, потребляемое двигателем за единицу времени.
Длина данных параметра: 2 символа
Тип данных: целое число без знака
Битовое разрешение: 16,428 x 10? 6 л / с (4,34 x 10 ± 6 гал / с или 1/64 гал / ч)
Максимальный диапазон: от 0,0 до 1,076 65 л / с (от 0,0 до 0,284 421 90 гал / с или от 0,0 до 1023,98 гал / ч)
Период обновления передачи: 0,2 с
Приоритет сообщения: 3
формат:

Данные PID
183 аа
a- Расход топлива (немедленный)
PID 184 Мгновенная экономия топлива —Текущий расход топлива при текущей скорости автомобиля.
Длина данных параметра: 2 символа
Тип данных: целое число без знака
Битовое разрешение: 1.660 72 x 10 • 3 км / л (1/256 миль на галлон)
Максимальный диапазон: от 0,0 до 108,835 км / л (от 0,0 до 255,996 миль на галлон)
Период обновления передачи: 0,2 с
Приоритет сообщения: 3
формат:
Данные PID
184 аа
a- Мгновенный расход топлива
J1587 Диагностика

J1587 отправляет диагностическую информацию, очень похожую на подход D19 J1939. J1587
использует PID 194, который имеет заголовок «Диагностический код преобразователя и таблица подсчета событий» для сообщения диагностической информации. Когда происходит активная ошибка, PID 194 отправляется периодически и всегда доступен по запросу.
Сообщение PID 194 содержит идентификатор ошибки SID / PID и FMI.

J1587 SID
Идентификационные номера подсистем (SID) — это номера, назначенные SAE или подкомитетом низкоскоростной сети связи SAE. Вы можете определить 255 SID для каждого контроллера или MID. SID — это числа, которые могут использоваться для идентификации частей системы управления без соответствующего PID. SID должны назначаться только локальным или взаимозаменяемым подсистемам, для которых сбои могут быть обнаружены и изолированы контроллером (MID). SID от 1 до 150 назначаются персоналом SAE. SID с 156 по 255 назначаются подкомиссией низкоскоростной сети связи SAE. SID, связанные с MID, начинаются с цифры 1 и увеличиваются по порядку. Общие SID начинаются с 254 и уменьшаются по порядку. Ниже приведен пример SID, относящегося к двигателю.

SID двигателя (MID = 128, 175, 183, 184, 185, 186)
0 Зарезервировано
1 инжекторный цилиндр № 1
2 Инжекторный цилиндр № 2
3 Инжекторный цилиндр № 3
4 Инжекторный цилиндр № 4
5 Инжекторный цилиндр № 5
6 Инжекторный цилиндр № 6
7 Инжекторный цилиндр № 7
8 Инжекторный цилиндр № 8
9 Инжекторный цилиндр № 9
10 Инжекторный цилиндр № 10
11 Форсунка цилиндра № 11
12 Инжекторный цилиндр № 12
13 Инжекторный цилиндр № 13
14 Инжекторный цилиндр № 14
15 Инжекторный цилиндр № 15
16 Инжекторный цилиндр № 16
17 Запорный топливный клапан
18 Топливный клапан
19 Дроссельный перепускной клапан
20 ГРМ
21 Датчик положения двигателя
22 Датчик синхронизации
23 Шкафный цилиндр
24 Датчик положения шкафа

J1587 FMI
Идентификатор аварийного режима, FMI, описывает тип сбоя, обнаруженного в подсистеме, идентифицируемой PID или SID. FMI и PID или SID объединяются, чтобы сформировать специальный диагностический код. Если обнаружены дополнительные популярные режимы сбоев, оставшиеся идентификаторы режимов сбоев будут назначены подкомиссией низкоскоростной сети связи SAE.

0 Данные действительны, но превышают нормальный рабочий диапазон (т. Е. Перегрев двигателя)
1 Данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (т.е. слишком низкое давление моторного масла)
2 ошибочные, сломанные или неверные данные
3 Напряжение выше нормального или компактного высокого
4 Напряжение ниже нормального или низкого напряжения
5 Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
6 Ток выше нормальной или заземленной цепи
7 Механическая система не реагирует должным образом
8 Необычная частота, ширина импульса или период
9 Неверная скорость обновления
10 Ненормальная скорость изменения
11 Режим отказа не может быть идентифицирован
12 Плохое интеллектуальное устройство или компонент
13 Нет калибровки
14 Специальные инструкции
15 Зарезервировано для будущих задач подкомитетом SAE





































































И еще очень много функций в данной пограмме.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню