Прицеп KB4TA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Прицепы > Knorr-Bremse
 См. также:
Система ABS KB4TA прицепов

Функции
Модуль ES1305 KB4TA Knorr-Bremse — это встроенный электронный блок управления ABS и сдвоенный модулятор для прицепов с пневматическими тормозами и механической или пневматической подвеской.
KB4TA питается от ISO 7638. Для дополнительной безопасности в стандартную комплектацию также
включено соединение ISO 1185, поэтому в случае, если нет питания по ISO 7638, работоспособность
ABS сохраняется.
Прим.: Питание от цепи стоп-сигнала следует рассматривать как резервный вариант в случае
неисправности соединения ISO 7638.
Модуль KB4TA разработан для всех моделей систем от 2S/2M до 4S/3M. Модуль поставляется в
конфигурации 2S/2M, однако со встроенной автоконфигурацией модуль считывает информацию с
дополнительных датчиков и автоматически настраивается до 4S/2M. Другие настройки и дополнительные функции можно легко и быстро получить при использовании программного обеспечения ECUtalk®. Для применения 4S/3M необходим дополнительный внешний (третий) модулятор ABS (BR9234) (см. PD 200-200, документ №. Y011362).
В зависимости от версии, электронный блок управления KB4TA имеет различные вспомогательные функции:
–– Одометр/счетчик пробега/периодичность технического обслуживания
–– Возвращение в положение движения (RtR)
–– Независимое включение по скорости (ISS)
–– Активная ABS
–– Контроль износа тормозов
–– Питание от цепи стоп-сигнала
–– Аварийная лампа, установленная на прицепе 1)
–– Выход 24 В

Модуль KB4TA включает в себя функцию распределения давления.
Если рабочий и стояночный тормоза срабатывают одновременно, функция распределения давления
предотвращает сложение сил, действующих на основной тормоз и возможные повреждения.
Чтобы гарантировать быстрый и эффективный поиск и устранение неполадок, электронный блок управления KB4TA оборудован универсальным диагностическим интерфейсом, который с диагностическим программным обеспечением ECUtalk® позволяет подключиться к компьютеру (PC) для
диагностики неисправностей, считывания информации с одометра и установки параметров скорости на
выходе. В качестве альтернативы может подаваться диагностический блинк-код в кабине буксирующего
транспортного средства и/или с помощью аварийной лампы, установленной на прицепе. Эта функция
может быть активирована при помощи системы питания стоп-сигнала. Для этого клапан ножного тормоза в буксирующем транспортном средстве нужно восстановить в исходное положение.
Модуль KB4TA спроектирован для использования в качестве рабочей запасной детали для модулей ABS
прицепа Knorr-Bremse KB3TA, A9 и A18.
1) Использование аварийной лампы, установленной на прицепе, запрещено на транспортных средствах, одобренных правилами 13 ЕЭК, за исключением случая, когда установка открыто разрешена во внутринациональных правилах.




Соединительные воздушные каналы
1.11* Питание M22x1,5 1 60 Нм
1.21* Питание M22x1,5 1 60 Нм
1-2 Соединение с клапаном аварийного затормаживания/растормаживания 
21 Отвод в тормозные камеры (рабочий тормоз) 
22 Отвод в тормозные камеры (рабочий тормоз) Диагностический разъем (опционально)
23 Отвод на стояночный тормоз
24 Отвод на стояночный тормоз
4 Управление 
42 Не используется (закрыто заглушкой)
Если используется только один порт, используйте порт 1.1. и закройте порт 1.2.

Электрические соединения


Диагностика блинк-кодом
Модуль KB4TA обеспечивает функции диагностики и настройки при помощи диагностики блинк-кодом.
Это значит, что механик даже без диагностических инструментов может прочитать серию «вспышек»
предупреждающего сигнала (-ов) ABS (в кабине буксирующего транспортного средства и/или на панели
прицепа), чтобы получить доступ к кодам ошибки. Тем не менее, для выхода в режим диагностики модуль KB4TA должен быть подключен проводами и к постоянному питанию (ISO 7638), и к питанию от цепи стоп-сигнала (ISO 1185).

Вывод блинк-кодов
Для вывода блинк-кодов соблюдайте следующие инструкции:
• Транспортное средство должно быть неподвижно с разблокированными тормозами.
• Замок зажигания в положении «Вкл.»
• Дождитесь, пока система закончит пусковое (статическое) испытание.
• В буксирующем транспортном средстве нажмите и отпустите рабочий (ножной) тормоз в течение
15 секунд после запуска зажигания:

Примечание:
Если питание стоп-сигнала включено непрерывно (ножной тормоз нажат непрерывно) более чем 5 секунд, диагностика блинк-кодом будет выключена до следующего включения зажигания.

• Блинк-код (-ы) ошибок будет отображаться двумя блоками, запишите блинк-код (-ы) и сверьте результаты по таблице блинк-кодов.
• Блинк-код конфигурации ABS будет отображаться тремя блоками: первый показывает количество
датчиков скорости вращения колес (2 или 4), второй показывает количество модуляторов (2 или 3), а
третий показывает режим управления, который может быть проигнорирован.
• Блинк-код одометра отображает «километраж» (дистанция в км), округленный до ближайшего 1000 км.
Например: 152 431 км будут отображены как 152; то есть одна вспышка (пауза), пять вспышек (пауза),
две вспышки. Нули отображаются предупреждающим сигналом ABS двумя быстрыми вспышками.
«Километраж» одометра не может измениться при диагностике блинк-кодом. Полная информация с
одометра может быть получена при использовании инструмента компьютерной диагностики ECUtalk®.
• После демонстрации блинк-кодов аварийная лампа (-ы) будет оставаться включенной в течение
5 секунд, а затем вернется в режим нормальной работы.

Маркировка блинк-кода


Пневматический схема для полуприцепа и подвески с KB4TA ABS
(Тормозная система 2S/2M и пневмоподвеска с клапаном опускания-подъема)


Пневматический схема для полуприцепа и подвески с KB4TA ABS
(Тормозная система 2S/2M и пневмоподвеска с клапаном опускания-подъема)

 
Назад к содержимому | Назад к главному меню