MID 136 EBS / ESP Volvo Truck - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > VOLVO > Обучение
Обучение персонала по MID 136 EBS / ESP Volvo Truck
тормозная система


Содержание
  • Общие сведения
  • EBS 
  • Компоненты EBS 
  • Спецификации 
  • Характеристики сигналов, EBS 
  • Инструменты 
  • Специальные инструменты 
  • Другое специальное оборудование 
  • Неисправности
  • Таблица кодов неисправности MID 136 
  • Тест переустановки 1: Активация педали тормоза 
  • Тест переустановки 2a: Скорость колеса 
  • Тест переустановки 2b: Скорость колеса
  • Тест переустановки 3: Эксплуатация 
  • Тест переустановки 4: Переустановка блока управления 
  • MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса 
  • MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка 
  • MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Управляющий электромагнитный
  • MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор, проверка
  • MID 136 SID 22 Входной сигнал скорости 
  • MID 136 SID 24 ASR лампа 
  • MID 136 SID 66 Модулятор трейлера
  • MID 136 SID 66 Модулятор прицепа, проверка 
  • MID 136 SID 67 Сигнал датчика давления, модулятор прицепа 
  • MID 136 SID 68 Датчик давления прицепа 
  • MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик, износ накладок 
  • MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик, износ накладок, проверка 
  • MID 136 SID 76 Клапан ножного тормоза 
  • MID 136 SID 76 Клапан ножного тормоза, проверка 
  • MID 136 SID 221 Датчик внутреннего напряжения питания 
  • MID 136 SID 231 SAE J1939 Канал управления
  • MID 136 SID 240 Программная память 
  • MID 136 SID 251 электропитание ABS/EBS 
  • MID 136 SID 253 Память калибровки, EEPROM 
  • MID 136 SID 254 Блок управления EBS 
  • MID 136 PSID 1 Тормозное действие, плавное изменение
  • MID 136 PSID 4 Подстройка тормозов 
  • MID 136 SID 21 Тормозная система прицепа 
  • MID 136 PSID 22 Напряжение питания 
  • MID 136 PSID 22 Электропитание, проверка 
  • MID 136 PSID 23 ISO 11992 Канал связи с прицепом 
  • MID 136 PSID 23 ISO 11992 Канал связи с прицепом, проверка 
  • MID 136 PSID 25 Диагностика / программирование 
  • MID 136 PSID 26 Отключена функция TCS 
  • MID 136 SID 28 Изношенные тормозные накладки 
  • MID 136 PSID 30 Низкое давление нагнетания тормозов 
  • MID 136 PSID 31 SAE J1939 Информация двигателя 
  • MID 136 PSID 36 Калибровка датчика угла рулевого колеса 
  • MID 136 PSID 37 Калибровка датчика, боковое ускорение 
  • MID 136 PSID 41 Система ESP отключена 
  • MID 136 PSID 44 Запрещенная конфигурация 
  • MID 136 PSID 45 Повторная конфигурация 
  • MID 136 PSID 46 Короткое замыкание, ток модулятора/зажигания 
  • MID 136 PSID 48 Тормозное действие 
  • MID 136 PSID 51 Датчик, боковое ускорение 
  • MID 136 PSID 52 Датчик скорости рыскания 
  • MID 136 PSID 53 Датчик, угол рулевого колеса 
  • MID 136 PSID 59 ABS клапан установлен, но не сконфигурирован 
  • MID 136 PSID 60/61/62/63 Электромагнитные клапаны ABS
  • MID 136 PSID 60/61/62/63 Электромагнитный клапан, ABS, проверка
  • MID 136 PSID 64 ABS клапан, «масса» шасси 
  • MID 136 PSID 65 Модулятор, сбой программного обеспечения 
  • MID 136 PSID 66/67/68/69 Модулятор 
  • MID 136 PSID 70/71/72/73 Датчик скорости колеса 
  • MID 136 PSID 74/75/76/77 Датчик износа 
  • MID 136 PSID 80 Дополнительный клапан 
  • MID 136 PSID 81 Блокировка дифференциала 
  • MID 136 PSID 83 Индикаторная лампа, тормоз прицепа 
  • MID 136 PSID 85 Индикаторная лампа, HSA
  • MID 136 PSID 86/87 Выключатель, клапан ножного тормоза 
  • MID 136 PSID 88/89/90 Модулятор прицепа 
  • MID 136 PSID 119 ESP датчик электропитание 
  • MID 136 PSID 119 ESP датчик электропитание, проверка 
  • MID 136 PSID 121 Ошибка внутренних вычислений, ABS 
  • MID 136 PSID 123 Канал связи, тормоз 
  • MID 136 PSID 124 Канал связи, датчик ESP 
  • MID 136 PSID 124 Канал связи, датчик ESP, проверка 
  • MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Механические колесные тормоза 
  • MID 136 PSID 200 Нарушение канала управления SAE J1939, блок управления двигателем 
  • MID 136 PSID 201 Нарушение канала управления SAE J1939, блок управления автомобилем 
  • MID 136 PSID 202 Нарушение канала управления J1939, центральный модуль блока приборов 
  • MID 136 PSID 205 Прерывание канала связи J1939, коробка передач 
  • MID 136 PSID 206 Нарушение канала управления SAE J1939, блок управления замедлителем 
  • MID 136 PSID 208 Нарушение канала управления SAE J1939, блок управления пневматической подвеской 
  • MID 136 PSID 210 Прерывание канала управления SAE J1939,
  • блок управления внешним освещением 
  • Сокращения

Неисправности
Таблица кодов неисправности MID 136
MID:
Message Identification Description (идентификатор блока управления).
PID:
Parameter Identification Description (идентификатор параметра (значения)).
PPID:
Proprietary Parameter Identification Description (идентификатор параметра по собственной системе
Volvo (значение)).
SID:
Subsystem Identification Description (идентификатор компонента).
PSID:
Proprietary Subsystem Identification Description (идентификатор компонента по собственной системе Volvo).
FMI:
Failure Mode Identifier (идентификатор типа неисправности). 

Таблица FMI
FMI Отображаемый текст Текст SAE
  • 0 Слишком большое значение Данные достоверны, но превышают нормальный рабочий диапазон
  • 1 Слишком малое значение Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона
  • 2 Неверные данные Неустойчивые или неверные данные
  • 3 Электрическая неисправность Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением
  • 4 Электрическая неисправность Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением
  • 5 Электрическая неисправность Слишком слабый ток или прерывание
  • 6 Электрическая неисправность Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу
  • 7 Механическая неисправность Неверная реакция механической системы
  • 8 Механическая или электрическая неисправность Частота не в норме
  • 9 Нарушение связи Скорость обновления не в норме
  • 10 Механическая или электрическая неисправность Слишком большие изменения
  • 11 Неизвестная неисправность Неопределенная неисправность
  • 12 Неисправность компонента Неисправный блок или компонент
  • 13 Неправильная калибровка Значение за пределами калибровочных значений
  • 14 Неизвестная неисправность Специальные указания
  • 15 Неизвестная неисправность Зарезервировано для будущего использования

Активация педали тормоза
Условия:
• Автомобиль неподвижен
• Пневматическая система заполнена
1 Выключите зажигание для сброса блока управления.
2 Подождите не менее пяти секунд.
3 Включите зажигание без применения ножного тормоза.
4 Применяйте ножной тормоз постепенно, пока он не будет полностью нажат (на это должно
потребоваться не менее одной секунды от полностью отпущенного состояния до полного нажатия тормоза.
5 Удерживайте ножной тормоз в полностью нажатом состоянии в течение не менее семи секунд.
6 Отпускайте ножной тормоз постепенно (на это должно потребоваться не менее семи секунд от полного нажатия тормоза до полностью отпущенного состояния).
После выполнения теста переустановки устраненные коды неисправностей следует удалить или деактивировать. В противном случае неисправность останется.
Тест переустановки может повторяться во время одного и того же цикла зажигания.

Скорость колеса
Условия:
• Автомобиль неподвижен.
• Дополнительные мосты опущены.
1 Выключите зажигание.
2 Подождите не менее пяти секунд.
3 Включите зажигание без применения ножного тормоза.
4 Подождите не менее десяти секунд.
5 Постепенно нажимайте на акселератор, пока скорость автомобиля не превысит 15 км/час.
(Ускорение не должно превышать 5м/сек2 и не должна быть задействована TCS).
6 Необходимо проехать на автомобиле в течение не менее двух секунд с минимальной скоростью 15 км/час.
7 Если SID 1–7 PSID 70–73 FMI 2 активны, то скорость автомобиля должна быть не менее 40 км/час.
После выполнения теста переустановки устраненные коды неисправностей следует удалить или деактивировать. В противном случае неисправность останется.
Тест переустановки может повторяться во время одного и того же цикла зажигания.

Скорость колеса
Внимание: Если длина окружности колеса изменилась, то конфигурацию необходимо обновить, и ранее определенные параметры нужно повторно инициализировать.
Скорость колеса
Условия:
• Автомобиль неподвижен.
• Дополнительные мосты опущены.
1 Выключите зажигание.
2 Подождите не менее пяти секунд.
3 Включите зажигание без применения ножного тормоза.
4 Постепенно нажимайте на акселератор, пока скорость автомобиля не превысит 11 км/час.
5 Необходимо проехать на автомобиле в течение не менее 15 секунд с постоянной скоростью (±0,5 м/сек2)
После выполнения теста переустановки устраненные коды неисправностей следует удалить или деактивировать. В противном случае неисправность останется.
Тест переустановки может повторяться во время одного и того же цикла зажигания.

Эксплуатация
1 Выключите зажигание.
2 Подождите не менее пяти секунд.
3 Включите зажигание без применения ножного тормоза.
4 Необходимо проехать на автомобиле в течение не менее трех секунд с минимальной скоростью
11 км/час.
5 Поворачивайте влево и вправо при минимальной скорости 11 км/час.
После выполнения теста переустановки устраненные коды неисправностей следует удалить или деактивировать. В противном случае неисправность останется.
Тест переустановки может повторяться во время одного и того же цикла зажигания.

Переустановка блока управления
Блок управления, переустановка
1 Выключите зажигание.
2 Подождите не менее пяти секунд.
3 Включите зажигание без применения ножного тормоза.

MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса
Общие сведения
Датчик скорости колеса подключен к модулятору, в котором сигнал преобразуется в скорость. Это
значение скорости используется для определения тормозного усилия и поведения тормоза.
Датчик скорости колеса регистрирует скорость колеса с помощью колеса датчика, расположенного в ступице колеса. Для того чтобы датчик скорости колеса функционировал правильно, важно обеспечить достаточно малый зазор между датчиком и колесом датчика, остающийся постоянным при полном обороте колеса. Этот зазор должен быть меньше, чем 0,7 мм.
Блок управления EBS выполняет подстройку размеров шин при разнице между мостами, когда автомобиль движется на постоянной скорости (25-100 км/ч). Если разница слишком велика, то
устанавливается FMI13.
Мосты и колеса распределяются динамически, что означает, что мост 1 является первым мостом
автомобиля, и мост 2 является вторым мостом независимо от варианта. Для автомобиля 6x4, мост
2 является ведущим мостом, а для автомобиля 8x4 он является задним ведущим мостом, см. рисунок
ниже.

Динамическое распределение
Внимание: Если после замены датчика скорости колеса зазор между датчиком скорости колеса и
колесом датчика слишком велик (только на ведущих колесах), то блок EBS будет воспринимать это как
пробусовывание колеса. Это может привести к тому, что коробка передач с электрическим управлением
будет испытывать трудности с переключением передач. После некоторого промежутка времени
устанавливается код неисправности для слишком большого зазора.
Внимание: Если шины, установленные на ведущем мосту, меньше шин, установленных на других мостах, то выводится символ проверки стабильности. Крутящий момент двигателя при этом ограничивается до тех пор, пока автомобиль не адаптируется к новому размеру шин.

Жгут проводки: 1086

FMI 2
Условия регистрации кода неисправности:
• Считанные значения датчика скорости колеса не являются корректными. Скорость колеса должна превышать 5 км/час для установления кода неисправности.
Возможная причина:
• Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и колесом датчика.
• Колесо датчика загрязнено или повреждено.
• Колесо датчика неверно установлено.
Реакция блока управления:
• На неисправном колесе действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя деактивировано.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS
Соответствующая проверка:
• Проверьте зазор между датчиком скорости колеса и колесом датчика.
• Проверьте, чтобы колесо датчика не было повреждено или загрязнено, и чтобы оно было правильно установлено.
• Выполните проверку 50016–6 «Датчик скорости колеса, напряжение сигнала, тест».
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 2a: Скорость колеса”  необходимо выполнить.
FMI 5
Условия регистрации кода неисправности:
• Модулятор обнаружил неисправность оборудования по входному сигналу скорости колеса.
Возможная причина:
• Прерывание в кабелях.
• Короткое замыкание датчик скорости колеса на «массу» или источник питания.
• Неисправность датчика скорости колеса.
• Неисправность модулятора.
Реакция блока управления:
• На неисправном колесе действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя деактивировано.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS
Соответствующая проверка:
• Проверьте, не произошло ли прерывание или короткое замыкание в кабелях и контактах между
модулятором и датчиком скорости колеса.
• Выполнить “MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка” 
• Если неисправность в кабелях, контактах или датчиках не обнаружена, замените модулятор.
FMI 7
Условия регистрации кода неисправности:
• Если минимальная скорость, которую может показать датчик скорости колеса, выше 10 км/ч, то блок управления интерпретирует это как неисправность и регистрирует код неисправности.
Возможная причина:
• Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и колесом датчика.
• Неисправность датчика скорости колеса.
Реакция блока управления:
• На неисправном колесе действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя деактивировано.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS.
Соответствующая проверка:
• Проверьте, не произошло ли прерывание или короткое замыкание в кабелях и контактах между
модулятором и датчиком скорости колеса.
• Проверьте зазор между датчиком скорости колеса и колесом датчика, он не должен быть слишком большим, максимум 0,7 мм.
• Выполнить “MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка” 
• Проверьте, чтобы колесо датчика не было повреждено.
• Выполните тест 50016–6 «Датчик скорости колеса, напряжение сигнала, тест».
• Замените колесо датчика, если сигнал не является синусоидальным.
• Если неисправность в кабелях или механических компонентах не обнаружена, замените датчик
скорости колеса.
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 2a: Скорость колеса” необходимо выполнить.
FMI 8
Условия регистрации кода неисправности:
• После останова автомобиля тестовые импульсы нужно посылать на датчики скорости колес с целью проверки, нет ли короткого замыкания сигналов.
Возможная причина:
• Сигнал от датчика скорости колеса короткозамкнут на другой сигнал.
Реакция блока управления:
• На неисправном колесе действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя деактивировано.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS.
Соответствующая проверка:
• Проверьте, чтобы кабели и контакты между датчиком скорости колеса и модулятором не были повреждены.
• Если неисправность в кабелях не обнаружена, замените модулятор.
FMI 9
Условия регистрации кода неисправности:
• Система ABS запросила низкое тормозное давление в течение необоснованно длительного периода времени.
• Различие между скоростью колеса, зарегистрированной на колесе, и скоростью колеса, зарегистрированной на других колесах, слишком большое в течение слишком длительного периода времени.
• ABS активируется/деактивируется на колесе слишком часто.
Возможная причина:
• Неверная определенная длина окружности колеса.
• Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и колесом датчика.
• Тормозные колодки дергают диск, даже когда не было запрошено торможение.
• Прокол шины.
• Помехи сигнала датчика скорости колеса.
• Большое различие между длинами окружности колес на левой и провой стороне.
Реакция блока управления:
• На неисправном колесе действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя деактивировано.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS.
Соответствующая проверка:
• Выполните тест 59377–2 «Повторно инициализируйте определенные параметры.»
• Проверьте пневматические и механические части колесного тормоза.
• Проверьте, чтобы длина окружности колеса в спецификациях полностью соответствовала длине окружности колеса на автомобиле.
• Проверьте, чтобы количество зубьев на колесе датчика полностью соответствовало спецификациям.
• Проверьте, чтобы кабели и контакты не были поверждены.
• Выполните проверки для остальных FMI.
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 2a: Скорость колеса”необходимо выполнить.
FMI 10
Условия регистрации кода неисправности:
• Скорость на колесе неожиданно падает.
Возможная причина:
• Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и колесом датчика.
• Загрязненные или поврежденные кабели и контакты.
• Поврежденное колесо датчика.
• Поврежденный датчик скорости колеса.
• Поврежденный модулятор.
Реакция блока управления:
• На неисправном колесе действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя деактивировано.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS.
Соответствующая проверка:
• Проверьте, не произошло ли прерывание или короткое замыкание в кабелях и контактах между
модулятором и датчиком скорости колеса.
• Проверьте зазор между датчиком скорости колеса и колесом датчика, он не должен быть слишком большим, максимум 0,7 мм.
• Проверьте, чтобы колесо датчика не было повреждено.
• Выполнить “MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка” 
• Если неисправность в кабелях, контактах или датчиках скорости колес не обнаружена, замените модулятор.
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 2a: Скорость колеса” необходимо выполнить.
FMI 13
Для регистрации этого кода неисправности автомобиль должен ехать вперед по прямой со скоростью свыше 10 км/час.
Условия регистрации кода неисправности:
• Определенная длина окружности колеса отличается более чем на 20% от значения, которое хранится в блоке управления.
Возможная причина:
• Неверный набор данных.
• Установлена шина с неверной длиной окружности колеса.
• Установлена новая шина с большим различием в длине окружности колеса.
Реакция блока управления:
• На неисправном колесе действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя отключено.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS.
Соответствующая проверка:
• Проверьте, чтобы количество зубьев на колесе датчика полностью соответствовало спецификациям.
• Выполните тест 59377–2 «Повторно инициализируйте определенные параметры.»
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 2b: Скорость колеса” необходимо выполнить.
FMI 14
Условия регистрации кода неисправности:
• Внутренняя неисправность оборудования модулятора.
Возможная причина:
• Электронное оборудования в модуляторе повреждено.
Реакция блока управления:
• На неисправной оси действие системы ABS ограничено или система разъединена.
• Регулирование крутящего момента двигателя деактивировано.
• TCS управления двигателем деактивирована.
• TCS управления тормозами деактивирована.
• ESP деактивирована.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
• Сигнальная лампа ABS
Соответствующая проверка:
• Замените модулятор.

MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Управляющий электромагнитный клапан
 
Одноканальный модулятор


Двухканальный модулятор


Общие сведения
Модулятором является управляющий электромагнитный клапан со встроенной электроникой, управляющей торможением. Для определения управляющего воздействия на тормоз в модуляторе используются сигналы от датчиков скорости колеса и датчиков износа.
Каждый модулятор соединен с блоком управления EBS посредством канала связи CAN. Каждый
модулятор получает по каналу связи информацию о тормозном усилии, которое должно передаваться,
и о моменте, когда тормоза должны быть отпущены. Кроме того, каждый модулятор посылает
информацию на блок управления EBS по каналу связи CAN, например, информацию о скорости колеса и износе тормозных накладок.
Канал CAN имеет резервную систему сжатого воздуха, что означает, что тормоза могут всегда применяться.

Модулятор I, II, III и IV
Модуляторы обозначаются I, II, III и IV, см. рисунки выше. Модулятор I всегда расположен на переднем
мосту, а модулятор II всегда находится на заднем мосту. Модулятор III расположен на переднем мосту
на автомобилях с двумя модуляторами спереди, а модулятор IV расположен на автомобилях с
дополнительными мостами.
Жгут проводки: 1086.

FMI 0
Условия регистрации кода неисправности:
• Датчик давления определяет некорректный уровень давления в модуляторе.
• Датчик давления определяет слишком высокий/низкий уровень остаточного давления в модуляторе.
Возможная причина:
• Заблокированный глушитель на модуляторе или клапане ножного тормоза.
• Неисправность модулятора (утечка в клапане на впуске модулятора).
• Неправильная установка/монтаж клапана ножного тормоза.
• Неисправность клапана ножного тормоза (утечка в клапане ножного тормоза).
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте, чтобы модулятор и глушитель клапана ножного тормоза не были заблокированы.
• Проверьте резервное давление и нормальное давление на неисправном модуляторе в состоянии «без торможения». Это можно проверить с помощью теста VCADS 59364–2 «Блок управления EBS состояние входных-выходных сигналов, тест».
• Если в модуляторе остается давление, то нужно проверить установку и работу клапана ножного
тормоза.
• Если неисправность не обнаружена на клапане ножного тормоза или на глушителе, то вероятно,
неисправность находится в модуляторе.
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 1: Активация педали тормоза”  необходимо выполнить.
FMI 1
Условия регистрации кода неисправности:
• Неисправность обнаружена в работе резервной функции.
Возможная причина:
• Заблокированный глушитель на модуляторе или клапане ножного тормоза.
• Резервные трубопроводы пневматической системы между модулятором и клапаном ножного тормоза заблокированы или открыты.
• Неисправен клапан ножного тормоза.
(Неисправность на механических или пневматических деталях).
• Неисправность модулятора (резервный клапан).
Реакция блока управления:
• Влияние на функциональные возможности EBS отсутствует.
• Резервная функция работает хуже.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа
Соответствующая проверка:
• Проверьте, чтобы модулятор и глушитель клапана ножного тормоза не были заблокированы.
• Проверьте резервные трубопроводы пневматической системы между модулятором и клапаном ножного тормоза.
• Проверьте резервную функцию клапана ножного тормоза.
• Если неисправность не найдена в результате выполнения вышеприведенных проверок, то неисправность находится в модуляторе.
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 1: Активация педали тормоза”  необходимо выполнить.
FMI 2
Условия регистрации кода неисправности:
• Отсутствует связь или плохая связь между модулятором и блоком управления EBS.
Возможная причина:
• Электромагнитные помехи.
• Поврежденные кабели или контакты.
• Неисправность модулятора.
• Неисправен блок управления EBS.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте кабели и контакты между блоком управления и модулятором I (X2:7 и X2:15), модулятором II (X2:4 и X2:12), модулятором III (X2:1 и X2:11) и модулятором IV (X3:12 и X3:2), и каналом связи тормозов (X2:8 и X2:9) и электропитанием (X1:17 и X1:12) к блоку управления. Кабели и контакты не должны быть повреждены; не должно быть плохих контактов.
• Если неисправность регистрируется повторно и если можно исключить электромагнитные помехи, то замените модулятор.
• Если одинаковая неисправность регистрируется на всех модуляторах, то маловероятно, что такая
неисправность произошла не всех модуляторах.
FMI 3
Условия регистрации кода неисправности:
• Напряжение к модулятору высокое до того, как модулятор активируется блоком управления EBS.
• Электропитание к модулятору (X2:1, X2:4, X2:7, X3:12) и напряжение зажигания (X1:13) на блок
управления EBS изменяются в результате одного и того же события.
Возможная причина:
• Короткое замыкание между напряжением зажигания и электропитанием.
• Неисправен блок управления EBS.
Реакция блока управления:
• Влияние на функциональные возможности EBS отсутствует.
Очевидные внешние признаки:
• Желтая сигнальная лампа.
Соответствующая проверка:
• Удалить коды неисправностей.
• Проверьте, чтобы не было короткого замыкания в кабелях и контактах к модуляторам, и чтобы они
не имели слишком высокое напряжение.
• Проверьте, есть ли короткое замыкание от X1:13 к источнику питания модулятора (X2:7, X2:4, X2:1
и X3:12).
FMI 4
Условия регистрации кода неисправности:
• Напряжение к модулятору слишком низкое (менее 20 V).
Возможная причина:
• Короткое замыкание на цепь с более низким напряжением в кабеле питания модулятора.
• Неисправность модулятора.
• Неисправен блок управления EBS.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Удалить коды неисправностей.
• Проверьте, чтобы не было короткого замыкания на «массу» (X1:12) в кабелях и контактах
электропитания модулятора (X2:7, X2:4, X2:1, и X3:12).
• Разъедините соответствующий соединитель.
• Проверьте, чтобы не было короткого замыкания на модулятор между источником питания модулятора и массой модулятора, и между источником питания модулятора и «массой».
FMI 6
Условия регистрации кода неисправности:
• Напряжение питания на модулятор высокое, и короткое замыкание на Ubat можно исключить.
Возможная причина:
• Поврежденные кабели или контакты.
• Неисправен блок управления EBS.
Реакция блока управления:
• Влияние на функциональные возможности EBS отсутствует.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте все источники питания модулятора (X2:7, X2:4, X2:1 и X3:12) на наличие короткого
замыкания между собой.
• Замените блок управления.
• СОВЕТ: Если этот код неисправности регистрируется несколькими модуляторами, то, вероятно, что существует короткое замыкание источника питания от этих модуляторов.
FMI 7
Условия регистрации кода неисправности:
• Самый низкий уровень сигнала датчика давления слишком высокий.
Возможная причина:
• Глушитель модулятора заблокирован.
• Неисправность модулятора.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте, чтобы глушитель модулятора не был заблокирован.
• Очистите или замените глушитель.
• Если глушитель в хорошем состоянии, то замените модулятор.
FMI 8
Условия регистрации кода неисправности:
• Максимальное давление на выходе из модулятора меньше 6 бар, и отсутствует формирование
предупреждения о низком давлении.
Возможная причина:
• Поврежденный или заблокированный трубопровод пневматической системы.
• Неисправность модулятора.
• Неисправный клапан ABS.
• Неверные данные о низком давлении от прибора.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте трубопроводы пневматической системы от модулятора к клапану ABS.
• Проверьте зарядное давление на модулятор.
• Проверьте клапан ABS с помощью теста VCADS 59376–2 «Активировать клапан ABS, тест»
• Проверьте сигнал низкого давления от прибора.
• Замените модулятор, если неисправность нельзя найти с помощью вышеприведенных проверок.
FMI 9
Условия регистрации кода неисправности:
• Определен слишком высокий ток.
Возможная причина:
• Кабели и контакты повреждены или короткозамкнуты.
• Неверная конфигурация программного обеспечения.
• Неисправность модулятора.
• Неисправен блок управления.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте кабели и контакты между блоком управления и модулятором (X2:7, X2:1, X2:4 и X3:12).
• Запрограммируйте блок управления.
• Замените модулятор.
• Замените блок управления.
FMI 10
Условия регистрации кода неисправности:
• Внутренний сбой памяти (EEPROM) в модуляторе.
• Модулятор не посылает правильную информацию на блок управления.
Возможная причина:
• Сигнальная лампа не горит: Электропитание (X1:17) к блоку управления отключается до того, как блок управления успеет выполнить свой «проход».
• Сигнальная лампа не горит: автомобиль отключен с помощью главного выключателя.
• Неисправность модулятора.
Реакция блока управления:
Лампа не горит:
• Функциональные возможности EBS не деактивированы.
• Модулятор использует значение по умолчанию.
Сигнальная лампа ABS и красная лампа останова загораются:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа не горит.
• Сигнальная лампа ABS и красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
Сигнальная лампа не горит:
• Поверните ключ зажигания в положение останова, а затем снова в положение «езда».
Проверьте снова коды неисправностей.
• Проверьте, чтобы напряжение питания к блоку управления (X1:17) было высоким в течение
около пяти секунд после поворота ключа в положение останова.
• Если эти измерения не позволяют найти неисправность, также проверьте пункты, приведенные ниже.
Сигнальная лампа ABS и красная лампа останова загораются:
• Удалить коды неисправностей.
• Если неисправность возникает снова, то замените модулятор.
FMI 11
Условия регистрации кода неисправности:
• Блок управления EBS не смог выполнить внутренний функциональный тест модулятора.
• Неисправность оборудования в модуляторе или блоке управления EBS.
Возможная причина:
• Неисправность модулятора.
• Неисправен блок управления.
Реакция блока управления:
• Модулятор отключается.
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Если неисправность найдена только в одном модуляторе, то замените модулятор.
• Если неисправность найдена во всех модуляторах, то замените блок управления.
FMI 12
Условия регистрации кода неисправности:
• Внутренняя неисправность модулятора.
• Установлен неверный модулятор (одноканальный модулятор вместо двухканального модулятора).
Возможная причина:
• Неисправность модулятора.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте электропитание на модулятор.
• Замените модулятор.
FMI 13
Условия регистрации кода неисправности:
• Отказ блока управления EBS для версии программного обеспечения модулятора.
Возможная причина:
• Модулятор заменен несовместимым компонентом.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте, чтобы был правильный номер детали для модулятора.
• Запрограммируйте блок управления EBS.
FMI 14
Условия регистрации кода неисправности:
• После завершения торможения давления в модуляторе не составляет ноль бар.
• При полном торможении в модуляторе не достигнуто достаточное давление.
• Давление в модуляторе выше или ниже затребованного давления в течение необоснованно длительного периода времени.
• Большое различие в давлении между левой и провой стороной.
Возможная причина:
• Воздухопроводы к модулятору дают утечку, заблокированы или неправильно подсоединены, либо повреждены.
• Воздухопроводы от модулятора к колесному тормозу дают утечку, заблокированы либо повреждены.
• Полученная информация о зарядном давлении неверна.
• Глушитель модулятора заблокирован.
• Неисправность модулятора.
• Сбой предупреждающего сигнала низкого давления.
Реакция блока управления:
• Все функциональные возможности EBS деактивированы.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа ABS.
• Красная лампа останова.
Соответствующая проверка:
• Проверьте воздухопроводы к модулятору.
• Проверьте воздухопроводы от модулятора к колесному тормозу.
• Проверьте зарядное давление модулятора.
• Проверьте, чтобы глушитель модулятора не был заблокирован.
• Проверьте, чтобы предупреждающий сигнал низкого давления от прибора правильно работал.
• Если неисправность в соответствии с вышеуказанными пунктами не обнаружена, то замените модулятор.
• Для сброса кода неисправности “Тест переустановки 1: Активация педали тормоза”  необходимо выполнить.

Продолжение и полное описание проверок всех компонентов -
смотрите в 65 обновлении
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню