Распределение штекеров MR - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > MERCEDES > Actros 930-934 > Штекеры
 См. также:
Распределение штекеров управления двигателем MR Mercedes Actros


Назначение штекерных соединений Х2 (слева) и XI (справа) на блоке управления MR система управления двигателем
a) Штекерное соединение Х2 (55-полюсное):
- 0: Электростатический маслоотделитель ( Диагностический провод)
- 1: Датчик положения распредвала (-)
- 2: Датчик положения коленвала (-)
- 3: Обратная связь датчика температуры охлаждающей жидкости
- 4: Обратная связь датчика температуры топлива
- 5: Датчик числа оборотов турбонагнетателя (-)
- б: Датчик давления масла (активный датчик) - Питание 5 В
- 7: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха': питание - 5 V
- 8: Не используется
- 9: Обратная связь ТНВД цилиндров 2 ряда
- 10: Датчик давления масла (активный датчик) - Провод массы
- 11: Электростатический маслоотделитель ( Провод массы )
- 12: Обратная связь пропорциональных клапанов 1, 3 и 4
- 13: Не используется
- 14: Не используется
- 15: Обратная связь датчика температуры масла
- 16: Обратная связь ТНВД цилиндров 1 ряда
- 17: Не используется
- 18: Управление стартером 'Клемма 50'
- 19: Датчик положения коленвала (+)
- 20: Датчик положения распредвала (+)
- 21: Не используется
- 22: Не используется
- 23: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха': обратная связь
- 24: Датчик числа оборотов турбонагнетателя (+)
- 25: Вход кнопки пуска двигателя
- 26: Не используется
- 27: Электростатический маслоотделитель ( Провод питания 24 V )
- 28: Не используется
- 29: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха': сигнал давления
- 30: Питание кнопки пуска и остановки двигателя
- 31: Не используется
- 32: Датчик давления масла (активный датчик) - Сигнальный провод
- 33: Сигнал датчика уровня масла
- 34: Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- 35: Вход кнопки остановки двигателя
- 36: Сигнал датчика температуры топлива
- 37: Не используется
- 38: Управление ТНВД б цилиндра
- 39: Сигнал датчика температуры масла
- 40: Не используется
- 41: Пропорциональный клапан 3
- 42: Не используется
- 43: Пропорциональный клапан 4
- 44: Управление ТНВД 5 цилиндра
- 45: Управление ТНВД 4 цилиндра
- 46: Не используется
- 47: Управление ТНВД 3 цилиндра
- 48: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха': сигнал температуры
- 49: Обратная связь датчика уровня масла
- 50: Пропорциональный клапан 2
- 51: Пропорциональный клапан 1
- 52: Обратная связь пропорционального клапана 2
- 53: Управление ТНВД 2 цилиндра
- 54: Управление ТНВД 1 цилиндра
b) Штекерное соединение XI (16-полюсное):
- 1: CAN-H
- 2: CAN-L
- 3: CAN-GND (масса)
- 4: CAN-GND (масса)
- 5: Клемма 30
- 6: Клемма 30
- 7: Не используется
- 8: Клемма 50 (вход)
- 9: Клемма 31 (масса)
- 10: Не используется
- 11: Клемма 31 (масса)
- 12: Управление стартером 'Клемма 50'
- 13: Диагностический разъем ISO (провод активации контроля токсичности ОГ)
- 14: Обратная связь пропорционального клапана 3
- 15: Клемма 15
- 16: Не используется

- 1: Шина CAN Low
- 2: Шина данных CAN j_
- 3: Шина CAN High
- 4: Подводящий провод датчика входного числа оборотов КП (отсутствует в случае наличия EPS)
- 5: Провод обратной связи датчика входного числа оборотов КП (отсутствует в случае наличия EPS)
- б: Провод электропитания датчика температуры наружного воздуха
- 7: Провод обратной связи по массе электромагнитного клапана 'Делитель 1' и 'Делитель 2' (отсутствует в случае наличия EPS)
- 8: Выход электромагнитного клапана 'Делитель 1' (отсутствует в случае наличия EPS)
- 9: Провод обратной связи датчика температуры наружного воздуха
- 10: Выход электромагнитного клапана 'Делитель 2' (отсутствует в случае наличия EPS)
- 11: Сигнал числа оборотов коленвала двигателя с клеммы W
- 12: Электропитание переключателя КП (отсутствует в случае наличия EPS)
- 13: Предварительное возбуждение 'D+' к генератору
- 14: Провод электропитания датчика положения сцепления (отсутствует в случае наличия EPS)
- 15: Провод обратной связи датчика положения сцепления (отсутствует в случае наличия EPS)
- 16: Вход датчика нейтрального положения (отсутствует в случае наличия EPS)
- 17: Вход датчика выбора групп передач (отсутствует в случае наличия EPS)
- 18: Вход датчика включения заднего хода (отсутствует в случае наличия EPS)

- 1: Сигнал датчика
- 2: Масса
- 3: Электропитание 5 В
Заданные значения и параметры ;
- Напряжение питания : 5 V
- Напряжение датчиков : 0,5 V - 4,5 V
- Заданное значение при 0,5 бар: 0,5 В
- Заданное значение при б бар: 4,5 В


- 1: Сигнал давления
- 2: Электропитание 5 В
- 3: Сигнал температуры
- 4: Общий провод обратной связи (AGND)


- 1: Реле управления
- 2: Выход 'Клемма 87' с тягового реле
- 3: Провод управления (клемма 50) от блока управления MR
- 4: Стартер
- 5: Клемма 30 на реле управления
- б: Тяговое реле
- 7: Клемма 86 на реле управления
- 8: Выход 'Клемма 87' на реле управления
- 9: Вход 'Клемма 50' с реле управления
- 10: Клемма 30
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню