Коды неисправностей MX Magnum - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Спецтехника > CASE > MX Magnum
 
ARM 19 - Отказ потенциометра рычага акселератора
Причина:

Отказ потенциорметра акселератора. 

(Настоящий код ошибки относится только к тракторам, оборудованным двигателем с электронной системой управления). 


Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленный соединитель, погнутый или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр рычага акселератора жестко смонтирован на контроллере подлокотника. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J208. 
    2) Проверить электрическую проводку между потенциометром акселератора и контроллером подлокотника:

      a) Проверить нераврывность между штырьками 1 и C, 2 и E, 3 и D. Должна быть наблюдена хорошая нераврывность. 
      b) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков.

    3) Отсоединить потенциометр рычага акселератора на соединителе J208 и проверить его работу:

      a) Измерить сопротивление между штырьком 1 (или C) и штырьком 3 (или D). Сопротивление должно составлять 2.5 КОм. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 2 (или E) и штырьком 1 (или C) при переводе акселератора от максимального до минимального режима оборотов в холостом ходу. Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от ниже 500 Ом до примерно 2 КОм.

    4) Проверить источник питания и заземление:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьках 1 или C. Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      c) Проверить неразрывность между штырьком D (или 3) и входом прямого заземления 11 соединителя C137.

    5) В случае выявления какой-либо неисправности при выполнении вышеописанных операций контроля, заменить неисправную деталь. 
    В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, то снова подключить потенциометр к контроллеру и опять проферить функционирование системы. Если акселератор продожает работать неправильно и снова появляется код ошибки, то заменить контроллер подлокотника.


ARM 29 - Отказ потенциометра 1-ого дистанционного гидравлического рычага управления
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленный соединитель, погнутый или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр 1-ого дистанционного гидравлического рычага управления (рычаг AUX 1) жестко смонтирован на контроллере подлокотника.Информация о положении рычага передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


    1)Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J201 для рычага AUX 1. 
    2) Проверить потенциометр 1-ого дистанционного гидравлического рычага управления и электрическую проводку.

      a) Проверить проводку на наличие повреждений, отошедших соединений и погнутых или неполностью включенных штырьков. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 3 (оранжевый провод) и штырьком 5 (черный провод). Сопротивление должно составлять приблизительно 4 КОм. 
      c) Измерить сопротивление между штырьком 4 (зеленый провод) и штырьком 5 при перемещении рычага дистанционного управления из отодвинутого положения в выдвинутое. При этом должно наблюдаться постоянное и плавное изменение сопротивления. 
      В случае выявления какой-либо неисправности в работе потенциометра, заменить рычаг дистанционного управления.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьке 2 (красный провод). Оно должно составлять приблизительно 12 вольт. 
      c) Проверить подаваемое контроллером подлокотника на потенциометр напряжение питания на штырьке 3 (оранжевый провод). Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, переходить к следующим проверкам.

    4) Подключить потенциометр от 2-го или 3-го дистанционного рычага управления (J202 или J203) к соединителю J201 контроллера. Двигать 2-ой или 3-ий рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага. 
    При правильной работе рычага заменить 1-ый дистанционный гидравлический рычаг управления. 
    В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки заменить контроллер подлокотника.


Для выявления неисправности можно использовать методику проверки, описанную в этапе 4. Подключить потенциометр от 2-го или 3-го дистанционного рычага управления (J202 или J203) к соединителю J201 контроллера. Двигать 2-ой или 3-ий рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.При правильной работе рычага заменить 1-ый дистанционный гидравлический рычаг управления.В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки, переходить к следующим этапам проверки. Подключить потенциометр от первого дистанционного рычага управления (J201) к соединителю J202 контроллера. Двигать 1-ый рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.Если рычаг все еще не работает правильно и снова появляется код ошибки, то заменить 1-ый дистанционный гидравлический рычаг управления и повторить проверку. В случае нормальной работы рычага заменить контроллер подлокотника. 


ARM 39 - Отказ потенциометра 2-ого дистанционного гидравлического рычага управления
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленный соединитель, погнутый или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр 2-ого дистанционного гидравлического рычага управления (рычаг AUX 2) жестко смонтирован на контроллере подлокотника.Информация о положении рычага передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


    1)Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J202 для рычага AUX 2. 
    2) Проверить потенциометр 2-ого дистанционного гидравлического рычага управления и электрическую проводку.

      a) Проверить проводку на наличие повреждений, отошедших соединений и погнутых или неполностью включенных штырьков. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 3 (оранжевый провод) и штырьком 5 (черный провод).Сопротивление должно составлять приблизительно 4 КОм. 
      c) Измерить сопротивление между штырьком 4 (зеленый провод) и штырьком 5 при перемещении рычага дистанционного управления из отодвинутого положения в выдвинутое.При этом должно наблюдаться постоянное и плавное изменение сопротивления. 
      В случае выявления какой-либо неисправности в работе потенциометра, заменить рычаг дистанционного управления.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьке 2 (красный провод).Оно должно составлять приблизительно 12 вольт. 
      c) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на потенциометр напряжение питания на штырьке 3 (оранжевый провод).Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, переходить к следующим проверкам.

    4) Подключить потенциометр от 1-го или 3-го дистанционного рычага управления (J201 или J203) к соединителю J202 контроллера.Двигать 1-ый или 3-ий рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага. 
    При правильной работе рычага заменить 2-ой дистанционный гидравлический рычаг управления. 
    В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки заменить контроллер подлокотника.


Для выявления неисправности можно использовать методику проверки, описанную в этапе 4.Подключить потенциометр от 1-го или 3-го дистанционного рычага управления (J201 или J203) к соединителю J202 контроллера.Двигать 1-ый или 3-ий рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.При правильной работе рычага заменить 2-ой дистанционный гидравлический рычаг управления.В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки, переходить к следующим этапам проверки.Подключить потенциометр от 2-го дистанционного рычага управления (J202) к соединителям J201 или J203 контроллера. Двигать 2-ой рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.Если рычаг все еще не работает правильно и снова появляется код ошибки, то заменить 2-ой дистанционный гидравлический рычаг управления и повторить проверку.В случае нормальной работы рычага заменить контроллер подлокотника. 


ARM 49 - Отказ потенциометра 3-го дистанционного гидравлического рычага управления
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленный соединитель, погнутый или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр 3-го дистанционного гидравлического рычага управления (рычаг AUX 3) жестко смонтирован на контроллере подлокотника.Информация о положении рычага передается через шину данных и может отслеживаться на экране монтора служебного прибора. 


    1)Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J203 для рычага AUX 3. 
    2) Проверить потенциометр 3-го дистанционного гидравлического рычага управления и электрическую проводку:

      a) Проверить проводку на наличие повреждений, отошедших соединений и погнутых или неполностью включенных штырьков. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 3 (оранжевый провод) и штырьком 5 (черный провод).Сопротивление должно составлять приблизительно 4 КОм. 
      c) Измерить сопротивление между штырьком 4 (зеленый провод) и штырьком 5 при перемещении рычага дистанционного управления из отодвинутого положения в выдвинутое.При этом должно наблюдаться постоянное и плавное изменение сопротивления. 
      В случае выявления какой-либо неисправности в работе потенциометра, заменить рычаг дистанционного управления.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьке 2 (красный провод).Оно должно составлять приблизительно 12 вольт. 
      c) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на потенциометр напряжение питания на штырьке 3 (оранжевый провод).Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, переходить к следующим проверкам.

    4) Подключить потенциометр от 2-го или 4-го дистанционного рычага управления (J202 или J204) к соединителю J203 контроллера.Двигать 2-ой или 4-ый рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага. 
    При правильной работе рычага заменить 3-ий дистанционный гидравлический рычаг управления. 
    В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки заменить контроллер подлокотника.


Для выявления неисправности можно использовать методику проверки, описанную в этапе 4.Подключить потенциометр от 2-го или 4-го дистанционного рычага управления (J202 или J204) к соединителю J203 контроллера.Двигать 2-ой или 4-ый рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.При правильной работе рычага заменить 3-ий дистанционный гидравлический рычаг управления.В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки, переходить к следующим этапам проверки.Подключить потенциометр от 3-го дистанционного рычага управления (J203) к соединителям J202 или J204 контроллера.Двигать 3-ый рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.Если рычаг все еще не работает правильно и снова появляется код ошибки, то заменить 3-ий дистанционный гидравлический рычаг управления и повторить проверку.В случае нормальной работы рычага заменить контроллер подлокотника. 


ARM 59 - Отказ потенциометра 4-ого дистанционного гидравлического рычага управления
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленные соединители, погнутые или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр 4-ого дистанционного гидравлического рычага управления (рычаг AUX 4) жестко смонтирован на контроллере подлокотника.Информация о положении рычага передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


    1)Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J204 для рычага AUX 4. 
    2) Проверить потенциометр 4-ого дистанционного гидравлического рычага управления и его электрическую проводку:

      a) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 3 (оранжевый провод) и штырьком 5 (черный провод).Сопротивление должно составлять приблизительно 4 КОм. 
      c) Измерить сопротивление между штырьком 4 (зеленый провод) и штырьком 5 при перемещении рычага дистанционного управления из отодвинутого положения в выдвинутое.При этом должно наблюдаться постоянное и плавное изменение сопротивления. 
      В случае выявления какой-либо неисправности в работе потенциометра, заменить рычаг дистанционного управления.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьке 2 (красный провод). Оно должно составлять приблизительно 12 вольт. 
      c) Проверить подаваемое контроллером подлокотника на потенциометр напряжение питания на штырьке 3 (оранжевый провод).Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, переходить к следующим проверкам.

    4) Подключить потенциометр от 2-го или 3-го дистанционного рычага управления (J202 или J203) к соединителю J204 контроллера.Двигать 2-ой или 3-ий рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага. 
    При правильной работе рычага заменить 4-ый дистанционный гидравлический рычаг управления. 
    В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки заменить контроллер подлокотника.


Для непосредственного выявления неисправности можно использовать методику проверки, описанную в этапе 4.Подключить потенциометр от 2-го или 3-го дистанционного рычага управления (J202 или J203) к соединителю J204 контроллера.Двигать 2-ой или 3-ий рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.При правильной работе рычага заменить 4-ый дистанционный гидравлический рычаг управления.В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки заменить контроллер подлокотника или подключить потенциометр 4-го рычага дистанционного управления (J204) к соединителю J203 контроллера. Двигать 4-ый рычаг вперед и назад и проверить показываемое на экране монитора положение рычага.В случае неправильного функционирования рычага и появления кода ошибки заменить 4-ый гидравлический рычаг дистанционного управления.В случае нормальной работы рычага заменить контроллер подлокотника. 


ARM 69 - Отказ потенциометра рычага управления положением сцепки
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленные соединители, погнутые или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр рычага управления положением сцепки жестко смонтирован на контроллере подлокотника.Информация о положении рычага передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


    1)Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J206 для регулятора положения сцепки. 
    2) Проверить функционирование рычага управления положением сцепки и его проводки:

      a) Проверить проводку на наличие повреждений, отошедших соединений и погнутых или неполностью включенных штырьков. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 1 и штырьком 3.Сопротивление должно составлять приблизительно 1 КОм. 
      c) Измерить сопротивление между штырьком 2 и штырьком 3 при перемещении рычага управления вверх и вниз. При этом должно наблюдаться постоянное и плавное изменение сопротивления. 
      В случае выявления какой-либо неисправности в работе потенциометра, заменить рычаг управления положением сцепки.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьке 1.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, переходить к следующим проверкам.

    4) Подключить потенциометр от регулятора нагрузки сцепки или 5-ого дистанционного регулятора потока (J205 или J207) к соединителю J206 контроллера. Повернуть ручку назад и вперед и следить за регулятором положения сцепки на экране монитора. 
    При правильном функционирования потенциометра заменить регулятор положения сцепки. 
    В случае неправильного функционирования потенциометра и повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


Для выявления неисправности можно использовать методику проверки, описанную в этапе 4.Подключить потенциометр от регулятора нагрузки или от 5-ого дистанционного регулятора потока (J205 или J207) к соединителю J206 контроллера. Повернуть ручку назад и вперед и следить за регулятором положения сцепки на экране монитора.При правильном функционирования потенциометра заменить регулятор положения сцепки.В случае неправильного функционирования потенциометра и повторного появления кода ошибки переходить к следующим этапам проверки. Подключить потенциометр от рычага управления положением сцепки (J206) к соединителям J205 или J207 контроллера. Двигать рычаг положения сцепки вверх и вниз и следить за регулятором нагрузки сцепки на экране монитора. В случае неправильного функционирования потенциометра и повторного появления кода ошибки, заменить регулятор положения сцепки и повторить проверку. В случае нормальной работы потенциометра заменить контроллер подлокотника. 


ARM 79 - Отказ потенциометра управления нагрузкой на сцепку
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленные соединители, погнутые или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр управления нагрузкой на сцепку жестко смонтирован на контроллере подлокотника. Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J205 для регулятора нагрузки на сцепку. 
    2) Проверить потенциометр регулятора нагрузки на сцепку и его проводку:

      a) Проверить проводку на наличие повреждений, отошедших соединений и погнутых или неполностью включенных штырьков. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 1 и штырьком 3.Сопротивление должно составлять приблизительно 1 КОм. 
      c) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 3 при повороте ручки управления назад и вперед. При этом должно наблюдаться постоянное и плавное изменение сопротивления.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) ) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьке 1. Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, переходить к следующим проверкам.

    4) Подключить потенциометр от регулятора положения сцепки или 5-ого дистанционного регулятора потока (J206 или J207) к соединителю J205 контроллера.Повернуть рычаг управления или ручку назад и вперед и следить за регулятором нагрузки на сцепку на экране монитора. 
    При правильном функционирования рычага или потенциометра заменить регулятор нагрузки на сцепку. 
    В случае неправильного функционирования рычага или потенциометра и повторного появления кода ошибки заменить контроллер подлокотника.


Для выявления неисправности можно использовать методику проверки, описанную в этапе 4.Подключить потенциометр от регулятора положения сцепки или 5-ого дистанционного регулятора потока (J206 или J207) к соединителю J205 контроллера. Повернуть рычаг управления или ручку назад и вперед и следить за регулятором нагрузки на сцепку на экране монитора.При правильном функционирования рычага или потенциометра заменить регулятор нагрузки на сцепку.В случае неправильного функционирования рычага или потенциометра и повторного появления кода ошибки, переходить к следующим этапам проверки. Подключить потенциометр от рычага управления нагрузкой на сцепку (J205) к соединителям J206 или J207 контроллера. Повернуть ручку назад и вперед и следить за регулятором положения сцепки или 5-ым дистанционным регулятором потока на экране монитора. Если потенциометр все еще не работает правильно и снова появляется код ошибки, то заменить регулятор нагрузки на сцепку и повторить проверку. В случае нормальной работы потенциометра заменить контроллер подлокотника. 


ARM 89 - Отказ 1-го дистанционного гидравлического регулятора потока
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр дистанционного гидравлического регулятора потока закорочен или разомкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр 1-го дистанционного гидравлического регулятора потока установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника. Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели. В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление. Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки. Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159, и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника. При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр регулятора потока и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2. Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм. 
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 3, поворачивая при этом потенциометр; величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель (панель с цепкой или без нее).

    3) Проверить источник питания:

      a) Turn the tractor key to the ACC position. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания. Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 99 - Отказ 2-го дистанционного гидравлического регулятора потока
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр дистанционного гидравлического регулятора потока закорочен или разомкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр 2-го дистанционного гидравлического регулятора потока установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника.Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели.В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление.Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки.Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника.При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр регулятора потока и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2.Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм.
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 4, поворачивая при этом потенциометр. Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель (панель с цепкой или без нее).

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 109 - Отказ 3-го дистанционного гидравлического регулятора потока
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр дистанционного гидравлического регулятора потока закорочен или разомкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр 3-го дистанционного гидравлического регулятора потока установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника.Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели.В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление.Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки.Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника.При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр регулятора потока и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2.Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм.
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 5, поворачивая при этом потенциометр. Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель (панель с цепкой или без нее).

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 119 - Отказ 4-го дистанционного гидравлического регулятора потока
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр дистанционного гидравлического регулятора потока закорочен или разомкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр 4-го дистанционного гидравлического регулятора потока установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника.Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монтора служебного прибора. 


Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели.В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление.Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки.Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника.При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр регулятора потока и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2.Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм.
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 6, поворачивая при этом потенциометр. Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель (панель с цепкой или без нее).

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 129 - Отказ потенциометра 5-го дистанционного гидравлического регулятора потока
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр закорочен или разомкнут, 
    2) Повреждение наружной проводки, 
    3) Неплотно закрепленные соединители, погнутые или частично введенные штырьки, 
    4) Отказ контроллера.

Решение:

Потенциометр 5-го дистанционного гидравлического регулятора потока (AUX 5 FLOW) жестко смонтирован на контроллере подлокотника.Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J207 для AUX 5 FLOW. 
    2) Проверить потенциометр регулятора потока AUX 5 и соответствующую схему проводки:

      a) Проверить проводку на наличие повреждений, отошедших соединений и погнутых или неполностью включенных штырьков. 
      b) Измерить сопротивление между штырьком 1 и штырьком 3.Сопротивление должно составлять приблизительно 1 КОм. 
      c) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 3 при повороте ручки управления назад и вперед.При этом должно наблюдаться постоянное и плавное изменение сопротивления.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) ) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на переключатель напряжение питания на штырьке 1.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, переходить к следующим проверкам.

    4) Подключить потенциометр от регулятора положения сцепки или или регулятора нагрузки на сцепку (J206 или J205) к соединителю J207 контроллера. Повернуть рычаг управления или ручку назад и вперед и следить за 5-ым регулятором потока на экране монитора. 
    При правильном функционирования рычага или потенциометра заменить 5-ый дистанционный регулятор потока. 
    В случае неправильного функционирования рычага или потенциометра и повторного появления кода ошибки заменить контроллер подлокотника.


Для выявления неисправности можно использовать методику проверки, описанную в этапе 4.Подключить потенциометр от регулятора положения сцепки или или регулятора нагрузки на сцепку (J206 или J205) к соединителю J207 контроллера.Повернуть рычаг управления или ручку назад и вперед и следить за 5-ым регулятором потока на экране монитора.При правильном функционирования рычага или потенциометра заменить 5-ый дистанционный регулятор потока.В случае неправильного функционирования рычага или потенциометра и повторного появления кода ошибки, переходить к следующим этапам проверки.Подключить потенциометр от от рычага 5-го дистанционного регулятора потока (J207) к соединителям J206 или J205 контроллера. Повернуть ручку назад и вперед и следить за регулятором положения сцепки или регулятором нагрузки на сцепку на экране монитора. Если потенциометр все еще не работает правильно и снова появляется код ошибки, то заменить 5-ый дистанционный регулятор потока и повторить проверку. В случае нормальной работы потенциометра заменить контроллер подлокотника. 


ARM 139 - Отказ дистанционного гидравлического таймера
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр дистанционного гидравлического управления таймером закорочен или разомкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр дистанционного гидравлического управления таймером установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника. Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монтора служебного прибора. 


Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели.В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление.Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки.Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника.При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр управления таймером и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2.Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм.
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 7, поворачивая при этом потенциометр. Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель (панель с цепкой или без нее).

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 149 - Отказ потенциометра регулирования верхнего предела сцепки
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр регулирования верхнего предела сцепки закорочен или разомкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр регулирования верхнего предела сцепки установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника. Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 



Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели.В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление.Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки.Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника.При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр регулирования верхнего предела сцепки и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2.Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм.
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 8, поворачивая при этом потенциометр. Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 159 - Отказ регулятора скорости опускания сцепки
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр регулирования скорости опускания сцепки закорочен или разомнкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр регулирования скорости опускания сцепки установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника.Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монтора служебного прибора. 


Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели.В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление.Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки.Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника.При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр регулирования скорости опускания сцепки и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2.Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм.
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 9, поворачивая при этом потенциометр.Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 169 - Отказ регулятора хода сцепки
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Потенциометр регулирования хода сцепки закорочен или разомкнут, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Потенциометр регулирования хода сцепки установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника.Информация о положении потенциометра передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


Все регуляторы, установленные на второй панели, являются составными элементами данной панели.В случае отказа любого из вышеуказанных регуляторов необходимо заменить панель в целом. 

Все регуляторы, установленные на второй панели, имеют общие источник питания и заземление.Все управляющие сигналы, включая их источник питания и заземление, подводятся к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При возникновении какой-либо проблемы с заземлением или подачей питания от контроллера подлокотника, для всех регуляторов, установленных на второй панели, будет выведен код ошибки.Это означает, что все следующие коды ошибки будут зарегистрированы одновременно: 

ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 и ARM 169. 

В случае появления только одного кода ошибки, отказ, вероятнее всего, возник в одном из потенциометров или в проводке, соединяющей его с контроллером подлокотника. 

Независимо от того, появились один или некоторые коды ошибки, обязательно проверить сначала соединения между второй панелью и контроллером подлокотника.При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей, погнутых или неполностью включенных штырьков. 


Проверять потенциометр регулирования хода сцепки и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Open the armrest controller housing and disconnect connector J2 of the second panel from the armrest controller. 
    2) Проверить потенциометр:

      a) Измерить сопротивление между штырьками 1 и 2 соединителя J2.Измеряемое сопротивление должно составлять приблизительно 2 КОм.
      b) Измерить сопротивление между штырьками 2 и 10, поворачивая при этом потенциометр.Величина измеряемого сопротивления должна постепенно переходить от 0.1 КОм до примерно 1.1 КОм. 
      В случае выявления неисправности в потенциометре или в его проводке, заменить вторую панель.

    3) Проверить источник питания:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 1 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 8 вольт. 
      Если напряжение питания от контроллера подлокотника не соответствует спецификациям, то заменить контроллер подолокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 1019 - Отказ переключателя трансмиссии
Причина:

Настоящий код ошибки появляется в случае выявления одновременного замыкания переключателей повышающей и понижающей передач. 

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J211. 
    2) Проверить переключатель трансмиссии и соответстующую проводку.

      a) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков. 
      b) При переключателе в положении повышающей передачи (SHIFT UP) состояние проводки должно быть следующее: непрерывность между штырьками 1 и 2, прерывистость между штырьками 1 и 3 
      c) При переключателе в положении понижающей передачи (SHIFT DOWN) состояние проводки должно быть следующее: непрерывность между штырьками 1 и 3, прерывистость между штырьками 1 и 2. 
      d) При переключателе в выключенном положении (OFF) электропроводность между штырьком 1 и штырьками 2 или 3 должна отсутствовать. 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить его.

    3) Проверить работу контроллера:

      a) Измерить подаваемое контроллером на штырек 1 соединителя J211 напряжение питания. Оно должно составлять 12 вольт. 
      b) Накоротко замкнуть штырек 1 на штырек 2, чтобы имитировать функцию повышающей передачи. Накоротко замкнуть штырек 1 на штырек 3 , чтобы имитировать функцию понижающей передачи. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.


ARM 1029 - Отказ переключателя 5-го дистанционного гидравлического регулятора
Причина:

Настоящий код ошибки появляется в случае одновременного выявления положения втягивания и выдвижения. 

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель SW205 для рычага AUX 5. 
    2) Проверить переключатель дистанционного гидравлического регулятора 5 (AUX 5) и его проводку:

      a) Проверить проводку на наличие повреждений, отошедших соединений и погнутых или неполностью включенных штырьков. 
      b) При переключателе в положении выдвижения (EXTEND) состояние проводки должно быть следующее: непрерывность между штырьками 4 и 5, прерывистость между штырьками 4 и 6. 
      c) При переключателе в положении втягивания (RETRACT) состояние проводки должно быть следующее: непрерывность между штырьками 4 и 6, прерывистость между штырьками 4 и 5. 
      d) При переключателе в выключенном положении (OFF) электропроводность между штырьком 4 и штырьками 5 или 6 должна отсутствовать. 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить его.

    3) Проверить работу контроллера:

      a) Измерить подаваемое контроллером на штырек 4 соединителя SW205 напряжение питания. Оно должно составлять 12 вольт постоянного тока. 
      b) Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 5, чтобы имитировать функцию выдвижения. Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 6, чтобы имитировать функцию втягивания. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.


ARM 1039 - Отказ переключателя включения/выключения механизма отбора мощности
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J213 для переключателя включения/выключения механизма отбора мощности. 
    2) Проверить переключатель включения/выключения механизма отбора мощности и его проводку:

      a) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков. 
      b) При переключателе в положении ВКЛ. (ON) между штырьками 1 и 3 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 1 и 2. 
      c) При переключателе в выключенном положении (OFF) между штырьками 1 и 2 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 1 и 3 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить его.

    3) Проверить работу контроллера:

      a) Измерить подаваемое контроллером на штырек 1 соединителя J213 напряжение питания. Оно должно составлять 12 вольт постоянного тока. 
      b) Накоротко замкнуть штырек 1 на штырек 2, чтобы имитировать функцию выключения. Накоротко замкнуть штырек 1 на штырек 3, чтобы имитировать функцию включения. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.


ARM 1049 - Отказ переключателя подъема/опускания сцепки
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J210 для переключателья подъема/опускания сцепки. 
    2) Проверить переключатель подъема/опускания сцепки и его проводку:

      a) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков. 
      b) При переключателе в положении подъема (UP) между штырьками 4 и 5 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсутствовать между остальными штырьками. 
      c) При переключателе в положении (DOWN) между штырьками 1 и 5 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсутствовать между остальными штырьками. 
      d) При переключателе в положении быстрого опускания (DOWN FAST) между штырьками 3 и 5 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсутствовать между остальными штырьками. 
      e) При переключателе в выключенном положении (OFF) между любым штырьком и другими не должно иметься непрерывности, 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить его.

    3) Проверить работу контроллера

      a) Измерить подаваемое контроллером на штырек 5 соединителя J210 напряжение питания. Оно должно составлять 12 вольт постоянного тока. 
      b) Накоротко замкнуть штырек 1 на штырек 5, чтобы имитировать функцию опускания. Накоротко замкнуть штырек 3 на штырек 5, чтобы имитировать функцию быстрого опускания. Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 5, чтобы имитировать функцию подъема. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.


ARM 1059 - Отказ переключателя ограничения пробуксовки
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель SW202 для ограничителя пробуксовки колес. 
    2) Проверить переключатель ограничения пробуксовки и соответстующую проводку:

      a) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков. 
      b) При переключателе в положении выбора пробуксовки (SLIP SELECT) между штырьками 4 и 5 должна иметься непрерывность.Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 4 и 6, 
      c) При переключателе в положении задания пробуксовки (SLIP SET) между штырьками 4 и 6 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 4 и 5. 
      d) При переключателе в выключенном положении (OFF) электропроводность между штырьком 4 и штырьками 5 или 6 должна отсутствовать. 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить его.

    3) Проверить работу контроллера:

      a) Измерить подаваемое контроллером на штырек 4 соединителя SW202 напряжение питания. Оно должно составлять 12 вольт постоянного тока. 
      b) Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 5, чтобы имитировать функцию выбора пробуксовки. Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 6, чтобы имитировать функцию задания пробуксовки. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.


ARM 1069 - Отказ переключателя привода передних колес
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1)Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель SW201 для привода передних колес. 
    2) Проверить переключатель привода передних колес и соовтетствующую проводку:

      a) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков. 
      b) При переключателе в положении автоматического управления (AUTO) между штырьком 4 и штырьком 5 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсутствовать между штырьками 4 и 6, 
      c) При переключателе во включенном положении (ON) между штырьками 4 и 6 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 4 и 5. 
      d) При переключателе в выключенном положении (OFF) электропроводность между штырьком 4 и штырьками 5 или 6 должна отсутствовать. 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить его.

    3) Проверить работу контроллера

      a) Измерить подаваемое контроллером на штырек 4 соединителя SW201. Оно должно составлять 12 вольт постоянного тока. 
      b) Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 5, чтобы имитировать функцию автоматического управления.Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 6, чтобы имитировать функцию включения. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.


ARM 1079 - Отказ переключателя блокировки дифференциала
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1)Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель SW203 для блокировки дифференциала. 
    2) Проверить переключатель блокировки дифференциала и соответствующую проводку:

      a) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков. 
      b) При переключателе в положении автоматической блокировки дифференциала (DIFF LOCK AUTO) между штырьком 4 и штырьком 5 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсутствовать между штырьками 4 и 6, 
      c) При переключателе в положении включения блокировки дифференциала (DIFF LOCK ON) между штырьком 5 и штырьком 6 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 4 и 5. 
      d) При переключателе в выключенном положении (OFF) электропроводность между штырьком 4 и штырьками 5 или 6 должна отсутствовать. 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить его.

    3) Проверить работу контроллера

      a) Измерить подаваемое контроллером на штырек 5 соединителя SW203 напряжение питания.Оно должно составлять 12 вольт постоянного тока. 
      b) Накоротко замкнуть штырек 4 на штырек 5, чтобы имитировать функцию автоматической блокировки дифференциала.Накоротко замкнуть штырек 5 на штырек 6, чтобы имитировать функцию включения блокировки дифференциала. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.


ARM 1099 - Отказ дистанционного переключателя установки
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ дистанционного переключателя установки, 
    2) Плохое соединение между контроллером подлокотника и второй панелью, 
    3) Отказ контроллера подлокотника.

Решение:

Дистанционный переключатель установки установлен на второй панели и соединен с контроллером подлокотника. Информация о положении переключателя передается через шину данных и может отслеживаться на экране монитора служебного прибора. 


Дистанционный переключатель установки является составной частью второй панели пульта подлокотника.В случае отказа переключателя необходимо запенить вторую панель в целом. 

Дистанционный выключатель установки, включая источник питания и заземление, подключены к контроллеру подлокотника через соединитель J2. 

При появлении кода ошибки необходимо сначала осуществлять контроль соединения между второй панелью и контроллером подлокотника. При этом убедиться в отсутствии поврежденных проводов, отошедших соединителей и погнутых штырьков.


Проверять дистанционный переключатель установки и соответствующую схему проводки является трудной, но возможной задачей:

    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J2 второй панели от контроллера подлокотника. 
    2) Проверить работу дистанционного переключателя установки:

      a) При переключателе в положении установки ограничения выдвижения (EXTEND LIMIT SET) между штырьками 11 и 14 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 12 и 14. 
      b) При переключателе в положении установки ограничения втягивания (RETRACT LIMIT SET) между штырьками 12 и 14 должна иметься непрерывность.Непрерывность должна отсутствовать между штырьками 11 и 14 
      c) При переключателе в выключенном положении (OFF) электропроводность между штырьком 11 и штырьками 12 или 14 должна отсутствовать. 
      В случае неисправной работы переключателя, заменить вторую панель (панель со сцепкой или без нее).

    3) Проверить работу контроллера:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить подаваемое контроллером подлокотника на штырек 14 соединителя J2 напряжение питания.Оно должно составлять приблизительно 12 вольт. 
      c) Накоротко замкнуть штырек 11 на штырек 14, чтобы имитировать функцию ограничения выдвижения. Накоротко замкнуть штырек 12 на штырек 14, чтобы имитировать функцию ограничения втягивния. 
      Проверить состояние переключателя на экране монитора служебного прибора. 
      В случае неправильного функционирования контроллера заменить контроллер подлокотника.

    4) Если после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, аккуратно очистить соединители и снова подключить вторую панель к контроллеру подлокотника. 
    Выполнить калибровку контроллера подлокотника и еще раз проверить систему на наличие кодов ошибки. 
    В случае повторного появления кода ошибки, заменить контроллер подлокотника.


ARM 1109 - Отказ переключателя подтверждения холостого хода ручного дросселя
Причина:

Настоящий код ошибки появляется в случае несогласованности двух переключателей подтверждения холостого хода или же несогласованности их с положением потенциометра ручного дросселя. 

Возможные режимы отказа:

    1) Отказ переключателя, 
    2) Отказ внешней проводки (поврежденные провода, отошедшие соединители, погнутые штырьки и т.д.), 
    3) Внутренний отказ контроллера подлокотника (питание или распознавание сигналов).

Решение:

Проверить функционирование переключателя, его проводки, а также работу контроллера подлокотника. 


    1) Открыть корпус контроллера подлокотника и отсоединить соединитель J208. 
    2) Проверить электрическую проводку между потенциометром акселератора и контроллером подлокотника:

      a) Проверить электропроводность между штырьком 4 и штырьком J, между штырьком 5 и штырьком K, между штырьком 6 и штырьком G. Должна быть наблюдена хорошая нераврывность. 
      b) Проверить электропроводку на наличие повреждений, отошедших соединителей и погнутых штырьков.

    3) Проверить параметры переключателя подтверждения холостого хода (переключатель является составной частью потенциометра управления дросселем).

      a) При ручном дросселе в положении низкого режима оборотов холостого хода (LOW IDLE) между штырьками 5 и 6 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 5 и 4. 
      b) При ручном дросселе в положении высокого режима оборотов холостого хода (HIGH IDLE) между штырьками 5 и 4 должна иметься непрерывность. Непрерывность должна отсустствовать между шытырьками 5 и 6. 
      c) При ручном дросселе в положении между низким режимом оборотов холостого хода (LOW IDLE) и высоким режимом оборотов холостого хода (HIGH IDLE) между штырьками 4, 5 и 6 непрерывность должна отсутствовать. 
      В случае функционирования переключателя не в соотвтетствии с вышеуказанными условиями, заменить потенциометр управления дросселем.

    4) Проверить напряжение питания от контроллера:

      a) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'. 
      b) Измерить напряжение питания переключателя на штырьке 5 или на штырьке K. Оно должно составлять приблизительно 12 вольт.

    5) В случае не обнаружения неисправностей при выполнении вышеописанных контролей, то снова подключить потенциометр к контроллеру и опять проферить функционирование системы. Если акселератор продожает работать неправильно и снова появляется код ошибки, то заменить контроллер подлокотника.


ARM 8011 - Низкое напряжение аккумуляторной батареи
Причина:

Возможные режимы отказа:

    1) Напряжение аккумуляторной батареи ниже 9.8 вольт, 
    2) Неправильное соединение контроллера с источником питания или он не заземлен надлежащим образом., 
    3) Неисправность регулятора генератора переменного тока.

Решение:

Проверить напряжение аккумуляторной батареи, выходную мощность генератора переменного тока, а также соединение контроллера с источником питания и с землей.


    1) Проверить наличие кодов ошибки PTO 10033, AUX 8011, TRANS 8011 и HITCH 8001. Это коды ошибки для низкого напряжения аккумуляторной батареи. 
    2) Проверить напряжение аккумуляторной батареи. 
    3) Проверить напряжение питания системы на штырьке 12 соединителя C137. Проверить вход 11 этого же соединителя на наличие плохого соединения или неправильного заземления. 
    4) Проверить выходную мощность генератора переменного тока. 
    5) сли после выполнения вышеописанных операций проблема не была устранена, то проверить функционирование контроллера подлокотника.


ARM 9011 - Ошибка памяти контроллера
Причина:

Ошибка памяти контроллера:Потеряна калибровка команды положения сцепки. 

Возможные режимы отказа: 

Дефект памяти или неустойчивое функционирование контроллера. 

Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


Выключить трактор и снова завести его.Настроить 'меню сцепки' в контроллере подлокотника. В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер. 


ARM 9012 - Ошибка памяти контроллера
Причина:

Ошибка памяти контроллера:Потеряны калибровки дистанционного рычага Aux. 

Возможные режимы отказа: 

Дефект памяти или неустойчивое функционирование контроллера. 

Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


Выключить трактор и снова завести его.Настроить 'меню AUX' в контроллере подлокотника.В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер. 


ARM 9013 - Ошибка памяти контроллера
Причина:

Отказ контроллера: Потеряны калибровки дросселя. 

Возможные режимы отказа: 

Дефект памяти или неустойчивое функционирование контроллера. 

Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


Выключить трактор и снова завести его.Настроить 'меню дросселя' в контроллере подлокотника.В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер. 


ARM 9014 - Ошибка памяти контроллера
Причина:

Отказ контроллера:Потеряна конфигурация переключателя механического привода передних колес. 

Возможные режимы отказа: 

Дефект памяти или неустойчивое функционирование контроллера. 

Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


Выключить трактор и снова завести его.Настроить 'меню механического привода передних колес' в контроллере подлокотника.В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер. 


ARM 9015 - Ошибка памяти контроллера
Причина:

Отказ контроллера:Потеряна конфигурация переключателей трансмиссии. 

Возможные режимы отказа: 

Дефект памяти или неустойчивое функционирование контроллера. 

Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


Выключить трактор и снова завести его.Настроить 'меню трансмиссии' в контроллере подлокотника.В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер. 


ARM 9021 - Ошибка калибровки потенциометра управления положением сцепки
Причина:

Недопустимые результаты калибровки потенциометра управления положением сцепки 

Возможные режимы отказа:

    1) Неправильное выполнение калибровки, 
    2) Потенциометр управления положением сцепки или рычаг вышли за рабочие пределы, 
    3) Дефект памяти или неустойчивое функционирование контроллера.


Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


    1) Выключить трактор и снова завести его.Настроить 'меню сцепки' в контроллере подлокотника.Убедиться, что калибровка была выполнена при соблюдении правильной процедуры. 
    2) В случае повторного появления того же кода ошибки проверить потенциометр управления положением сцепки и рычаг на наличие какого-либо дефекта. 
    Более подробную информацию смотреть в параграфе процедуры диагностики ARM 69. 
    3) Настроить 'меню сцепки' в контроллере подлокотника. В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер.


ARM 9031 Ошибка калибровки потенциометра ручного дросселя
Причина:

Недопустимые результаты калибровки потенциометра ручного дросселя 

Возможные режимы отказа:

    1) Неправильное выполнение калибровки, 
    2) Потенциометр ручного дросселя или рычаг вышли за рабочие пределы, 
    3) Дефект памяти или неустойчивое функционирование контроллера.


Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


    1) Выключить трактор и снова завести его.Настроить 'меню дросселя' в контроллере подлокотника.Убедиться, что калибровка была выполнена при соблюдении правильной процедуры. 
    2) В случае повторного появления того же кода ошибки проверить потенциометр ручного дросселя и рычаг на наличие какого-либо дефекта. 
    Более подробную информацию смотреть в параграфе процедуры диагностики ARM 19. 
    3) Снова настроить 'меню дросселя' в контроллере подлокотника.В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер.


ARM 10091 - Внутренний отказ контроллера
Причина:

Внутренний отказ контроллера: Регулятор +5 вольт или регулятор +8 вольт за установленными пределами. 

Решение:

Убедиться в правильном соединении с аккумуляторной батареей (C137) и надлежащем заземлении контроллера. 


Выключить трактор и снова завести его.Выполнить калибровку контроллера подлокотника.В случае повторного появления того же кода ошибки заменить контроллер. 


ARM 12013 - Потеряна связь с шиной данных
Причина:

Контроллер подлокотника не может установить связь с шиной данных. 

Возможные режимы отказа:

    1) Отсутствие питания на шине данных, 
    2) Короткое замыкание шины данных, 
    3) Отказ пассивного терминатора.



Решение:

Убедиться в правильном соединении контроллера подлокотника с шиной данных. 

Проверить работу шины данных. 


    1) Проверить соединение с контроллером подлокотника:

      a) Убедиться, что соединитель C137 надежно подключен к контроллеру подлокотника. 
      b) Убедиться, что контроллер подлокотника надежно соединен с шиной данных.

    2) Проверить подачу питания на шину данных. 
    Шина данных Case получает питание от коммутируемого источника через плавкий предохранитель #41.

      a) Убедиться, что плавкий предохранитель #41 перегорел. 
      b) Повернуть ключ трактора в положение 'ВКЛ'.Проверить напряжение питания на плавком предохранителе #41.Оно должно составлять 12 вольт. 
      В противном случае проверить подачу питания от коммутируемого источника.

    3) Проверить сохранность шины данных на пассивных терминаторах. 
    В сущности, следующие проверки заключаются в осмотре одного конца шины и контроля терминатора на другом конце.

      a) Проверить от пассивного терминатора в заднюю часть трактора: 
      Отсоединить терминатор от соединителя C175. 
      При включенном замке зажигания измерить напряжение на проводах, подключенных к C175. 
      На штырьке 1, красный провод, измеряемое напряжение аккумуляторной батареи должно составлять 12 вольт. 
      На штырьке 2, зеленый провод, измеряемое напряжение должно составлять от 2.5 до 4 вольт (номинальная величина 2.5 вольт). 
      На штырьке 3 должна быть проверена электропроводность от самого штырька до прямого заземления. 
      На штырьке 4, желтый провод, измеряемое напряжение должно составлять от 1 до 2.5 вольт (номинальная величина 2.5 вольт). 
      Положительный результат вышеописанных проверок означает исправность переднего терминатора и проводки шины данных. 
      В противном случае переходить к следующим проверкам. 
      b) Проверить от пассивного терминатора в переднюю часть трактора: 
      Снова подсоединить задний терминатор и отсоединить передний терминатор от соединителя C205. 
      При включенном замке зажигания измерить напряжение на проводах, подключенных к C205. 
      На штырьке 1, красный провод, измеряемое напряжение аккумуляторной батареи должно составлять 12 вольт. 
      На штырьке 2, зеленый провод, измеряемое напряжение должно составлять от 2.5 до 4 вольт (номинальная величина 2.5 вольт). 
      На штырьке 3 должна быть проверена электропроводность от самого штырька до прямого заземления. 
      На штырьке 4, желтый провод, измеряемое напряжение должно составлять от 1 до 2.5 вольт (номинальная величина 2.5 вольт). 
      Положительный результат вышеописанных проверок означает исправность переднего терминатора и проводки шины данных. 
      В противном случае проверить шину данных на наличие плохого соединения или повреждения провода.


В случае плохого соединения вдоль проводки шины данных, код ошибки будет сопровождатся многочисленными кодами ошибок, такими как TRANS 12011, PTO 54120, INST 12011, AUX 12011, INST 12031, PERF 12031, TRANS 12031 и PTO 54140. 

Проверить систему на отсутствие отошедших соединителей, погнутых штырьков и поврежденных проводов. 


ARM 65535 - Прозводителем не была выполнена очистка памяти
Причина:

На заводе-изготовителе не была выполнена очистка памяти контроллера подлокотника. 

Решение:

Вышеописанная не является неисправностью. Удалить код ошибки из памяти контроллера. 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню