Коды неисправностей NEW HOLLAND - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Спецтехника > NEW HOLLAND
 См. также:
 
  • 001 No Code - Universal Display does not power up.
  • 002 No Code - No power to Communication Converter Box from electronic service tool (EST) connector.
  • 003 No Code - GPS Receiver is not powered.
  • 004 No Code - LB+ circuit is not powered at the 9-pin Tractor to Implement connector.
  • 005 No Code - HB+ circuit is not powered at the 9-pin Tractor to Implement connector.
  • 006 No Code - "Bad Application Pointer" error on the Display
  • 007 No Code - Implement status always shown as down on the Display.
  • 008 No Code - Implement status always shown as up on the Display.
  • 009 No Code - Implement status always shown as up or always as down on the Display.
  • 010 No Code - Markers do not alternate in Automatic mode of operation.
  • 011 No Code - No ground speed shown on the Display when the planter is lowered and moving.
  • 012 No Code - Enhanced lights do not operate.
  • 013 No Code - Tail lights do not function.
  • 014 No Code - Left hand warning lamp does not function.
  • 015 No Code - Right hand warning lamp does not function.
  • 016 No Code - The Fold solenoid does not energize when using the manual fold connector.
  • 017 No Code - Sensor screen on the Display shows the wrong number of connected seed sensors and no fault code is active.
  • 018 No Code - Vacuum sensor does not operate, does not display as connected on the Sensor screen, and no faults codes are active.
  • 019 No Code - Vacuum sensor does not operate and no fault codes are active.
  • 020 No Code - Hopper Level sensor does not operate and no fault codes are active.
  • 10000 - MCC1 detects that the Display has stopped communicating for at least 5 seconds.
  • 10000 - MIU fault logic detects that the Display has stopped communicating for at least 5 seconds.
  • 10001 - MCC1 detects that the MIU has stopped communicating for at least 5 seconds.
  • 10002 - MCC1 fault logic detects that the MIU has an initialization fault.
  • 1000 - Display Warning: The software required for the connected implement is not on the Universal Display.
  • 1001 - Display Warning: The software required for the connected implement is corrupted on the Universal Display.
  • 1002 - Display Warning: The Real Time Clock memory has failed in the Universal Display.
  • 10bb0 - Display Warning: Seed sensor bb has detected a fault.
  • 10bb1 - Display Warning: The number of sensors detected as connected is different than the entered number.
  • 10bb2 - Display Warning: Row bb is not planting.
  • 10bb3 - Display Warning: Row bb planting rate is incorrect.
  • 11000 - Display Warning: Attempting to plant with the Master Control OFF while the planter is lowered and moving.
  • 11001 - Display Warning: Field not selected.
  • 13001 - Display Warning: Display does not detect datacard.
  • 13002 - Display Warning: The datacard has been removed while power is applied.
  • 13003 - Display Warning: The data on the datacard is corrupted.
  • 13004 - Display Warning: Read or write access to the datacard has failed.
  • 13005 - Display Warning: Datacard is 90% full.
  • 13006 - Display Warning: Datacard is 100% full. As-applied data is no longer being recorded.
  • 13007 - Display Warning: Display software cannot read a farm on the datacard.
  • 13008 - Display Warning: Display software cannot read a field file on the datacard.
  • 13009 - Display Warning: Display software cannot read a prescription file on the datacard.
  • 14000 - MIU: Seed sensor bus communication error. MIU is not receiving input from 5 consecutively connected sensors.
  • 14010 - Display Warning: Seed section controller is at maximum duty (100% output).
  • 14012 - Display Warning: Vacuum fan controller is at maximum duty (100% output).
  • 15010 - Display Warning: Seed section controller is at minimum design output.
  • 16010 - Display Warning: Seed section controller is at maximum design limit.
  • 17000 - Display Warning: The left hand or right hand seed hopper level is low.
  • 2000 - Display Warning: The planter configuration was not received from the MIU.
  • 2001 - Display Warning: An unknown product configuration was received from the MCC.
  • 2002 - Display Warning: The sensor bus configuration values have not been received from the MIU.
  • 2003 - Display Warning: The Display cannot retrieve manufacturing identification information from the MIU.
  • 3000 - Display Warning: Communication has been interrupted between the Universal Display and the MIU controller.
  • 3001 - Display Warning: The MIU controller has logged a new fault code and is now disabled.
  • 3012 - MIU: The left hand ground speed sensor has detected a wheel speed greater than 70 kilometers per hour (45 mph).
  • 3013 - MIU detects unstable reading from the left hand ground speed sensor.
  • 3032 - MIU: The right hand ground speed sensor has detected a wheel speed greater than 70 kilometers per hour (45 mph).
  • 3033 - MIU detects unstable readings from the right hand ground speed sensor.
  • 4010 - Display Warning: Communication has been interrupted between the Universal Display and the MCC1 controller.
  • 4011 - Display Warning: The MCC1 has logged a new fault code and is now disabled.
  • 43010 - MIU: The sensor bus is reporting a Vacuum Sensor fault.
  • 45010 - MIU: The sensor bus is reporting a Bin Level Sensor fault.
  • 49bb1 - MIU: Seed sensor bb failed during self-test.
  • 49bb3 - MIU: Seed sensor bb is not communicating correctly during normal operation.
  • 5000 - Display Warning: The Display has not received any Non-Volatile Memory (NVM) communications from the MIU.
  • 50010 - MIU: Corrupt CAN source address in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50010 - MCC1: Corrupt Minimum Vacuum Controller Duty in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 5001 - Display Warning: The Display has received a negative response for requested Non-Volatile Memory (NVM) information.
  • 50020 - MIU: Corrupt Planter Type in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50020 - MCC1: Corrupt Minimum Seed Drive #n Controller Duty in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 5002 - Display Warning: The Display has received a negative response when sending Non-Volatile Memory (NVM) information.
  • 50030 - MIU: Corrupt Number of Sections in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50030 - MCC1: Corrupt Minimum Bulk Fan Controller Duty in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 50040 - MIU: Corrupt System Options in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50040 - MCC2: Corrupt Minimum Liquid Controller Duty in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 50050 - MIU: Corrupt Left Distance Calibration Number in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50050 - MCC1: Corrupt Minimum Vacuum Controller Gain (Tune) in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 50060 - MIU: Corrupt Right Distance Calibration Number in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50060 - MCC1: Corrupt Minimum Seed Drive #n Controller Gain (Tune) in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 50070 - MIU: Corrupt Minimum Frame Height Calibration Value in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50070 - MCC1: Corrupt Minimum Bulk Fan Controller Gain (Tune) in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 50080 - MIU: Corrupt Plant Start Height Calibration Value in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50080 - MCC1: Corrupt minimum Liquid Controller Gain (Tune) in NVM (Non-Volatile Memory).
  • 50090 - MIU: Corrupt Plant Stop Height Calibration Value in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50100 - MIU: Corrupt Wing Drop Height Calibration Value in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50110 - MIU: Corrupt Limited Raise Height Calibration Value in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 5011 - MIU detects an open or shorted MIU Interlock Relay, or the MIU Interlock Relay driver is faulted.
  • 5011 - MCC1 controller detects an open or shorted connection to the MCC1 Interlock relay or the MCC1 Interlock Relay driver has faulted.
  • 50120 - MIU: Corrupt Maximum Frame Height Calibration Value in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50130 - MIU: Corrupt Seed Sensor Bus Break Point Value in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 50140 - MIU: Corrupt Radar Distance Calibration Number in Non-Volatile Memory (NVM).
  • 60000 - MIU: The radar speed sensor has detected a wheel speed greater than 70 kilometers per hour (45 mph).
  • 6000 - Display Warning: The Display has received corrupt/invalid Non-Volatile Memory (NVM) data from the MIU.
  • 6001 - Display Warning: Planter setup items have been lost or have not been setup on the MIU.
  • 6002 - Display Warning: Product setup values have been lost or have not been setup on the MIU.
  • 6003 - Display Warning: Area counters have been lost or have not been setup on the MIU.
  • 6004 - Display Warning: Frame calibration values have been lost or have not been setup on the MIU.
  • 6013 - MIU detects that the Frame Fold Solenoid has an open circuit.
  • 6014 - MIU detects that the Frame Fold Solenoid is shorted or the MIU pin is shorted to power.
  • 6015 - MIU detects power to the Frame Fold Solenoid driver when the MIU Interlock Relay is disabled.
  • 6018 - MIU detects that the Frame Fold Solenoid driver is stuck On or Off.
  • 6093 - MIU detects that the Left Hand Marker Solenoid has an open circuit.
  • 6094 - MIU detects that the Left Hand Marker Solenoid is shorted or the MIU pin is shorted to power.
  • 6095 - MIU detects power to the Left Hand Marker Solenoid driver when the MIU Interlock Relay is disabled.
  • 6098 - MIU detects that the Left Hand Marker Solenoid driver is stuck On or Off.
  • 6103 - MIU detects that the Right Hand Marker Solenoid has an open circuit.
  • 6104 - MIU detects that the Right Hand Marker Solenoid is shorted or the MIU pin is shorted to power.
  • 6105 - MIU detects power to the Right Hand Marker Solenoid driver when the MIU Interlock Relay is disabled.
  • 6108 - MIU detects that the Right Hand Marker Solenoid driver is stuck On or Off.
  • 7010 - Display Warning: Seed Controller PWM driver fault.
  • 7012 - Display Warning: Vacuum Controller Fan driver fault.
  • 7013 - MCC1 detects that the Vacuum Fan solenoid valve has an open circuit.
  • 7014 - MCC1 detects that the Vacuum Fan Solenoid is shorted or the MCC1 pin is shorted to power.
  • 7015 - MCC1 detects power to the Vacuum Fan Solenoid driver when the MCC1 Interlock Relay is disabled.
  • 7018 - MCC1 detects that the Vacuum Fan Solenoid driver is stuck On or Off.
  • 7023 - MIU detects that the Left Hand Enhanced Light has an open circuit.
  • 7023 - MCC1 detects that the Seed Section 1 drive solenoid valve has an open circuit.
  • 7024 - MIU detects that the Left Hand Enhanced Light is shorted or the MIU pin is shorted to power.
  • 7024 - MCC1 detects that the Seed Section 1 drive solenoid valve is shorted or the MCC1 pin is shorted to power.
  • 7025 - MIU detects power to the Left Hand Enhanced Light driver when the MIU Interlock Relay is disabled.
  • 7025 - MCC1 controller detects power to the Seed Section 1 drive solenoid valve when the MCC1 Interlock Relay is disabled.
  • 7028 - MIU detects that the Left Hand Enhanced Light driver is stuck On or Off.
  • 7028 - MCC1 detects that the Seed Section 1 solenoid driver is stuck on or off.
  • 7043 - MIU detects that the Right Hand Enhanced Light has an open circuit.
  • 7044 - MIU detects that the Right Hand Enhanced Light is shorted or the MIU pin is shorted to power.
  • 7045 - MIU detects power to the Right Hand Enhanced Light when the MIU Interlock Relay is disabled.
  • 7048 - MIU detects that the Right Hand Enhanced Light driver is stuck On or Off.
  • 8000 - MIU detects less than 9.8 volts at the battery input pin.
  • 8000 - MCC1 controller detects less than 9.8 volts at the battery input pin.
  • 8001 - MIU detects greater than 18.25 volts at the battery input pin.
  • 8001 - MCC1 controller detects greater than 18.25 volts at the battery input pin.
  • 8002 - MIU detects less than 9.8 volts at the Load Clamp input pin.
  • 8002 - MCC1 controller detects less than 9.8 volts at the load clamp input pin.
  • 8003 - MIU detects power when the MIU Interlock Relay is disabled.
  • 8003 - MCC1 controller detects power when the MCC1 Interlock Relay is disabled.
  • 8010 - Display Warning: Seed Section 1 rate is out of range.
  • 8012 - Display Warning: Vacuum fan rate is out of range.
  • 9000 - MIU detects that the CAN (Controller Area Network) has stopped communicating.
  • 9000 - MCC1 controller detects that the CAN (Controller Area Network) has stopped communicating.
  • 9002 - MIU: CAN address control input signal not present to permit address claiming.
  • 9002 - MCC1: CAN address control input signal not present from the preceding controller to permit address claiming.
  • 9003 - MIU: CAN address control input signal HIGH at initialization.
  • 9003 - MCC1: CAN address control input signal is shorted to power at power up.
 
  • 520193-03 - ECU_PWR, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520193-04 - ECU_PWR, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520194-03 - Sensor Pwr, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520194-04 - Sensor Pwr, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520195-03 - PWR, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520195-04 - PWR, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520196-03 - Internal 5V, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520196-04 - Internal 5V, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520197-03 - Internal 8V, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520197-04 - Internal 8V, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520198-03 - Internal 2.5V Ref, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520198-04 - Internal 2.5V Ref, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520199-03 - Internal 5V Pwr, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520199-04 - Internal 5V Pwr, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520200-03 - +5V, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520200-04 - +5V, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520201-03 - Ground Difference, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520201-04 - Ground Difference, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520202-03 - Implement CAN_H, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520202-04 - Implement CAN_H, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520203-03 - Implement CAN_L, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520203-04 - Implement CAN_L, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520208-03 - WHEEL_GROUND_SPD_1, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520208-04 - WHEEL_GROUND_SPD_1, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520208-08 - WHEEL_GROUND_SPD_1, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520210-03 - BULK_FAN_SPD, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520210-04 - BULK_FAN_SPD, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520210-08 - BULK_FAN_SPD, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520211-03 - WORK_SWITCH, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520211-04 - WORK_SWITCH, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520212-03 - METER_1_AIR_SPD, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520212-04 - METER_1_AIR_SPD, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520212-08 - METER_1_AIR_SPD, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520213-03 - METER_2_AIR_SPD, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520213-04 - METER_2_AIR_SPD, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520213-08 - METER_2_AIR_SPD, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520215-03 - METER_1_SPD, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520215-04 - METER_1_SPD, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520215-08 - METER_1_SPD, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520216-03 - METER_2_SPD, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520216-04 - METER_2_SPD, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520216-08 - METER_2_SPD, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520218-03 - TANK_1_LOW, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520218-04 - TANK_1_LOW, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520218-08 - TANK_1_LOW, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520219-03 - TANK_2_LOW, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520219-04 - TANK_2_LOW, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520219-08 - TANK_2_LOW, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520221-03 - TANK_1_LEVEL, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520221-04 - TANK_1_LEVEL, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520221-08 - TANK_1_LEVEL, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520222-03 - TANK_2_LEVEL, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520222-04 - TANK_2_LEVEL, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520222-08 - TANK_2_LEVEL, Abnormal frequency, pulse width, or period
  • 520233-03 - Valve Solenoid 2A Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520233-04 - Valve Solenoid 2A voltage below normal, or shorted to low source
  • 520233-05 - Valve Solenoid 2A Current below normal, or open circuit
  • 520233-06 - Valve Solenoid 2A Current above normal, or shorted to ground
  • 520234-03 - Valve Solenoid 2B Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520234-04 - Valve Solenoid 2B voltage below normal, or shorted to low source
  • 520234-05 - Valve Solenoid 2B Current below normal, or open circuit
  • 520234-06 - Valve Solenoid 2B Current above normal, or shorted to ground
  • 520235-03 - Valve Solenoid 2C Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520235-04 - Valve Solenoid 2C Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520235-05 - Valve Solenoid 2C Current below normal or open circuit
  • 520235-06 - Valve Solenoid 2C Current above normal, or shorted to ground
  • 520236-03 - Valve Solenoid 2D Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520236-04 - Valve Solenoid 2D Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520236-05 - Valve Solenoid 2D Current below normal, or open circuit
  • 520236-06 - Valve Solenoid 2D Current above normal, or shorted to ground
  • 520237-03 - Valve Solenoid 2E Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520237-04 - Valve Solenoid 2E Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520237-05 - Valve Solenoid 2E Current below normal, or open circuit
  • 520237-06 - Valve Solenoid 2E Current above normal, or shorted to ground
  • 520238-03 - Valve Solenoid 3A Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520238-04 - Valve Solenoid 3A Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520239-03 - Valve Solenoid 3B Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520239-04 - Valve Solenoid 3B Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520240-03 - Valve Solenoid 3C Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520240-04 - Valve Solenoid 3C Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520241-03 - Valve Solenoid 3D Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520241-04 - Valve Solenoid 3D Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520265-03 - CALIBRATION_SWITCH, Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520265-04 - CALIBRATION_SWITCH, Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520295-03 - Left Caster Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520295-04 - Left Caster Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520295-05 - Left Caster Current below normal, or open circuit
  • 520296-03 - Right Caster Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520296-04 - Right Caster Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520296-05 - Right Caster Current below normal, or open circuit
  • 520301-03 - Left Drawtube Latch Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520301-04 - Left Drawtube Latch Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520301-05 - Left Drawtube Latch Current below normal, or open circuit
  • 520302-03 - Right Drawtube Latch Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520302-04 - Right Drawtube Latch Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520302-05 - Right Drawtube Latch Current below normal or open circuit
  • 520304-03 - Left Drawtube Back Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520304-04 - Left Drawtube Back Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520304-05 - Left Drawtube Back Current below normal, or open circuit
  • 520305-03 - Right Drawtube Back Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520305-04 - Right Drawtube Back Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520305-05 - Right Drawtube Back Current below normal, or open circuit
  • 520306-03 - Left Wing Frame Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520306-04 - Left Wing Frame Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520306-05 - Left Wing Frame Current below normal, or open circuit
  • 520307-03 - Right Wing Frame Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520307-04 - Right Wing Frame Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520307-05 - Right Wing Frame Current below normal, or open circuit
  • 520310-03 - Hyd Pres 1 Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520310-04 - Hyd Pres 1 Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520311-03 - Hyd Pres 2 Voltage below normal, or shorted to high source
  • 520311-04 - Hyd Pres 2 Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520312-03 - Hyd Pres 3 Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520312-04 - Hyd Pres 3 Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520313-03 - PRV1 (Wing Frame) Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520313-04 - PRV1 (Wing Frame) Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520313-05 - PRV1 (Wing Frame) Current below normal, or open circuit
  • 520313-06 - PRV1 (Wing Frame) Current above normal, or shorted to ground
  • 520314-03 - PRV2 (Opener) Voltage above normal, or shorted to high source
  • 520314-04 - PRV2 (Opener) Voltage below normal, or shorted to low source
  • 520314-05 - PRV2 (Opener) Current below normal, or open circuit
  • 520314-06 - PRV2 (Opener) Current above normal, or shorted to ground
 
  • 100.03 - Twine arm position potentiometer - shorted to Supply
  • 100.04 - Twine potentiometer - shorted to ground
  • 101.03 - Net arm position sensor - shorted to Supply
  • 101.04 - Net arm position sensor - shorted to ground
  • 102.07 - Twine potentiometer range - out of range below max error
  • 103.07 - Twine potentiometer range - out of range above min error
  • 104.07 - Net arm position potentiometer range - out of range below max error
  • 105.07 - Net arm position potentiometer range - out of range above min error
  • 106.03 - Bale size potentiometer - shorted to Supply
  • 106.04 - Bale size potentiometer - shorted to ground
  • 107.03 - Left bale shape potentiometer - shorted to Supply
  • 107.04 - LH shape potentiometer - shorted to ground
  • 108.03 - Right bale shape potentiometer - shorted to supply
  • 108.04 - Right bale shape potentiometer - shorted to ground
  • 120.03 - Battery voltage - shorted to supply
  • 120.04 - Battery voltage - shorted to ground
  • 121.03 - 8V reference - shorted to supply
  • 121.04 - 8V reference - shorted to ground
 
  • 111 - EGR potentiometer valve could not be completely opened
  • 112 - EGR potentiometer valve could not be completely closed
  • 119 - Engine crank signal present for 300 seconds
  • 121 - Cold start lamp fault
  • 123 - Diagnostic lamp fault
  • 126 - Battery voltage fault
  • 12B - Grid heater relay fault
  • 131 - Coolant temperature sensor fault
  • 134 - Intake air pressure sensor fault
  • 141 - Engine speed sensor fault
  • 186 - EGR valve position sensor fault
  • 189 - EGR valve position driver fault
  • 1E5 - Sensor voltage supply fault
  • 224 - High coolant temperature lamp fault
  • 2E5 - Sensor ground fault
 
  • 1002 - Engine Coolant Temperature Sender - Over Temperature >110° C
  • 1004 - Hydraulic Filter Restriction Switch - Hydraulic Filter Restricted
  • 1009 - Hydraulic Oil Temperature Sender - Over Temperature >210° F
  • 1014 - Cluster Battery Monitor: Over Voltage > 16.5 volts
  • 1015 - Cluster Battery Monitor: Under Voltage < 11.5 volts
  • 1025 - Throttle Sensor - Out Of Range Short to Power
  • 1030 - Throttle Sensor - Out Of Range Short to Ground/ Open Circuit
  • 1041 - RPM Monitoring - Over Speed
  • 1045 - Fuel Level Sensor Open Circuit
  • 111 - EGR potentiometer valve could not be completely opened
  • 112 - EGR potentiometer valve could not be completely closed
  • 119 - Engine crank signal present for 300 seconds
  • 1201 - Hydraulic Filter Restriction Switch - OC
  • 1202 - RPM Monitoring - Over Speed (Max)
  • 1203 - RPM Monitoring - Open Circuit/ Short to Ground/ Short to Power
  • 1204 - Start Sequence - Key Switch State - Engine Running Plausability Fault
  • 1205 - Hydraulic Enable (EH Machines) - Hydraulic Enable Output, Short to Power
  • 1206 - CAN Connection: Configuration Response Timeout
  • 1207 - Memory Parameters - Invalid Configuration Between IC and UCM
  • 1208 - Seat Switch - Plausibility Fault
  • 1211 - Calibration Functions - Joystick Calibration Not Complete
  • 1212 - Calibration Functions - Ground Drive Calibration Not Complete
  • 1213 - Calibration Functions - Loader Valve Calibration Not Complete
  • 1214 - Calibration Functions - Throttle Calibration Not Complete
  • 1221 - Health Monitor Functions - UCM - UCM Temperature / Current Draw Over Limit
  • 1222 - Health Monitor Functions - UCM - UCM Sustained Over Temperature Limit
  • 1223 - Health Monitor Functions - UCM - UCM Sustained Over Current Limit
  • 1224 - Health Monitor Functions - UCM - Internal Memory or Core Monitoring Fault
  • 1225 - Health Monitor Functions - UCM - EEPROM Memory Checksum Fault
  • 126 - Battery voltage fault
  • 131 - Coolant temperature sensor fault
  • 134 - Intake air pressure sensor fault
  • 1350 - Hyd Enable Switch - Implausible State (Hardwire vs CAN)
  • 141 - Engine speed sensor fault
  • 1511 - Right Brake Lights Open Circuit
  • 1512 - Right Brake Lights Short to Ground
  • 1513 - Right Brake Lights Short to Power
  • 1521 - Left Brake Lights Open Circuit
  • 1522 - Left Brake Lights Short to Ground
  • 1523 - Left Brake Lights Short to Power
  • 1532 - Backup Alarm - Short to Ground
  • 1533 - Backup Alarm - Short to Power
  • 186 - EGR valve position sensor fault
  • 189 - EGR valve position driver fault
  • 1900 - UCM - UCM Ground Fault
  • 1901 - UCM - UCM Supply Voltage High
  • 1902 - UCM - UCM Supply Voltage Low
  • 1903 - UCM - UCM Supply Voltage Below Operational Limit
  • 1904 - UCM - Rail 12VB: 5V Regulators Supply Input Power Off
  • 1905 - UCM - 5VREF1 Sensor Supply Voltage Out of Range
  • 1906 - UCM - 5VREF3 Sensor Supply Voltage Out of Range
  • 1907 - UCM - Rail 12VF1: Aux Retract Input Power Off
  • 1908 - UCM - Rail 12VF2: Bucket Extend Input Power Off
  • 1909 - UCM - Rail 12VF3: Boom Raise/Lower Input Power Off
  • 1910 - UCM - Rail 12VH: Ldr Plt Interlk & Port Lock Input Power Off
  • 1911 - UCM - Rail 12VH1: Left & Right Pump Reverse Input Power Off
  • 1912 - UCM - Rail 12VM: Left & Right Brake Lights & Aux Extend Input Power Off
  • 1913 - UCM - Rail 12VS1: Bucket Curl Input Power Off
  • 1914 - UCM - Rail 12VS2: Backup Alarm Input Power Off
  • 1915 - UCM - Rail 12VT1: Two Speed Input Power Off
  • 1916 - UCM - Rail 12VU1: Right & Left Pumps Forward Input Power Off
  • 1917 - UCM - Rail 12VU2: Park Brake Solenoid Input Power Off
  • 1E5 - Sensor voltage supply fault
  • 2E5 - Sensor ground fault
  • 3000 - Engine Malfunction - ECU Fault - General/Undefined/Air Filter Restriction
  • 3007 - Engine Coolant Temperature Sender - Short to Ground
  • 3008 - Engine Coolant Temperature Sender - Open Circuit
  • 3027 - Oil pressure signal not plausible
  • 3028 - Engine Oil Pressure Switch - Engine Oil Pressure Low
  • 3029 - Engine Oil Pressure Switch - Engine Oil Pressure Switch OC
  • 3154 - Engine Preheat - Glow Plug - STP
  • 3156 - Engine Preheat - Glow Plug - OC
  • 3401 - Engine Start - Fuel Solenoid - STP
  • 3402 - Engine Start - Fuel Solenoid - OC
  • 3403 - Starter: Starter is cranked > 30s
  • 3404 - Starter - STP
  • 3405 - Starter - STG / OC
  • 3405 - ECU Power stages: Open load temperature error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3406 - ECU Power stages: Over temperature error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3408 - Lambda sensor: Oxygen concentration implausibly high
  • 3409 - Oil pressure too low
  • 3410 - Permanent governor deviation for valve
  • 3411 - Permanent governor deviation for valve
  • 3414 - Short circuit in cylinder 1 glow plug
  • 3415 - Short circuit in cylinder 2 glow plug
  • 3416 - Short circuit in cylinder 3 glow plug
  • 3417 - Short circuit in cylinder 4 glow plug
  • 3418 - ECU Power stages: SCB error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3419 - ECU Power stages: SCG error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3425 - Turbocharger: Over boost deviation at P2 too high in pressure charger regulator
  • 3426 - Low efficiency in DPF filter
  • 3427 - Diesel particulate filter (DPF): Signal range check flow resistance of the particulate filter - low
  • 3428 - Diesel Particulate Filter Pressure sensor: not plausibility error
  • 3429 - Diesel Particulate filter Pressure sensor: hoseline plausibility error
  • 3648 - EVGT Boost pressure monitoring for over boost
  • 3657 - Timeout Error of CAN-Receive-Frame CM1BC
  • 3659 - Battery voltage: Power stage diagnosis could be disabled due to high battery voltage
  • 3660 - Battery voltage: Power stage diagnosis could be disabled due to low Battery voltage
  • 3663 - EGR command saturation over higher threshold
  • 3664 - EGR command saturation over lower threshold
  • 3665 - Permanent governor deviation for valve
  • 3666 - Permanent governor deviation for valve
  • 3667 - Open load error for power stage
  • 3668 - Over temperature error for H-bridge
  • 3669 - Short circuit to battery on Out1 error for H-bridge
  • 3670 - Short circuit to battery on Out2 error for H-bridge
  • 3671 - Short circuit to ground on Out1 error for H-bridge
  • 3672 - Short circuit to ground on Out2 error for H-bridge
  • 3673 - Short circuit over load error for H-bridge
  • 3674 - Under voltage error for H-bridge
  • 3675 - DFC for long time valve drift at closed position
  • 3676 - DFC for valve position sensor voltage SRC high
  • 3677 - DFC for valve position sensor voltage SRC low
  • 3689 - Faulty diagnostic data transmission or protocol error
  • 3691 - No load error for low voltage system
  • 3692 - Over temperature error on ECU power stage for glow plug low voltage system
  • 3693 - Short circuit to battery error for low voltage system
  • 3694 - Short circuit to ground error for low voltage system
  • 3695 - Failure in glow plug cylinder 1
  • 3696 - Failure in glow plug cylinder 2
  • 3697 - Failure in glow plug cylinder 3
  • 3698 - Failure in glow plug cylinder 4
  • 3702 - Injection control: Detection of failed engine start
  • 3703 - Injection control: check of minimum rail pressure
  • 3704-3706 - Injector adjustment programming: check of missing injector adjustment value programming
  • 3707 - Lambda sensor: Open circuit at the lambda sensor Nernst cell pin
  • 3708 - Lambda sensor: Open circuit at the lambda sensor pump current pin
  • 3709 - Lambda sensor: Open circuit at the lambda sensor virtual ground pin
  • 3710 - Lambda sensor: Fault to indicate dynamics of the sensor signal too small
  • 3711 - SCB error of the LSU Heater Power stage
  • 3712 - Lambda sensor: SCG error of the LSU heater power stage
  • 3713 - Lambda sensor: Open Load error of the LSU Heater Power stage
  • 3714 - Lambda sensor: Fault code to indicate SRC High error for O2 calibration
  • 3715 - Lambda sensor: SRC Low error for O2 calibration
  • 3716 - Lambda sensor: O2 value above the max threshold
  • 3720 - Lambda sensor: Low battery voltage at the SPI chip
  • 3721 - Lambda sensor: Fault check to indicate SPI chip error of lambda sensor
  • 3722 - Lambda sensor: LSU sensor temperature Ri exceeds the maximum limit
  • 3723 - Lambda sensor: LSU sensor temperature Ri is below the minimum limit
  • 3724 - Lambda sensor: Short to battery at IA, IP, UN, VG
  • 3725 - Lambda sensor: Short to ground at IA, IP, UN, VG
  • 3736 - O2 concentration is outside the predefined window during Heater coupling detection
  • 3737 - Lambda sensor: Over temperature error of the LSU Heater Power stage
  • 3766 - Diesel particulate filter pressure sensor: Fault check for the pressure sensor plausibility
  • 3771 - Oxidation Catalyst: Up and down stream temperature sensors in Oxidation catalysts exchanged
  • 3773 - EVGT Turbocharger Control Underboost Pressure failure
  • 3786 - Diesel particulate filter signal range check is high
  • 3787 - Diesel particulate filter (DPF) : Signal range check flow resistance of the particulate filter - very high
  • 3789 - Regeneration duration exceeds maximum allowed duration
  • 3790 - Diesel particulate filter: Signal range check flow resistance of the particulate filter - max
  • 3794 - Intake air pressure sensor: Plausibility check for air pressure at the upstream of intake valve sensor
  • 3795 - Intake air pressure sensor: Plausibility check for air pressure at the upstream of intake valve sensor
  • 3796 - Diesel particulate filter pressure sensor hose line error
  • 3798 - Diesel particulate filter pressure sensor: SRC low for differential pressure sensor
  • 3799 - Pressure Relief valve: pressure relief valve is forced to open, perform pressure shock
  • 3800 - Pressure relief valve: Quantity balance check if a successful PRV opening is ensured
  • 3801 - Turbine upstream pressure sensor: SRC high for turbine upstream pressure sensor
  • 3802 - Turbine upstream pressure sensor: SRC low for turbine upstream pressure sensor
  • 3815 - Low efficiency in DPF filter
  • 3818 - Open load error for power stage
  • 3820 - Over temperature error for H-bridge
  • 3821 - Short circuit to battery on Out1 error for H-bridge
  • 3822 - Short circuit to battery on Out2 error for H-bridge
  • 3823 - Short circuit to ground on Out1 error for H-bridge
  • 3824 - Short circuit to ground on Out2 error for H-bridge
  • 3825 - Short circuit over load error for H-bridge
  • 3826 - Temperature dependent over current error for H-bridge
  • 3827 - Under voltage error for H-bridge
  • 3830 - DFC for valve position sensor physical SRC high
  • 3831 - DFC for valve position sensor physical SRC low
  • 3834 - ECU Power stages: Throttle valve actuator power stage: SRC HighTier
  • 3835 - ECU Power stages: Throttle valve actuator power stage: SRC low
  • 3838 - Oxidation catalyst upstream temperature shorted to high source
  • 3839 - Oxidation catalyst upstream temperature shorted to low source
  • 3840 - Diesel particulate filter upstream temperature sensor shorted to high source
  • 3841 - Diesel particulate filter upstream temperature sensor shorted to low source
  • 3852 - Lambda sensor: The maximum allowed time for blow out is exceeded
  • 4043 - Hydraulic Oil Temperature Sender Short To Ground
  • 4044 - Hydraulic Oil Temperature Sender Open Circuit
  • 4055 - Park Brake Valve (On/Off) - Solenoid Supply Open Circuit
  • 4056 - Park Brake Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Ground
  • 4057 - Park Brake Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Power
  • 4061 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Open Circuit
  • 4062 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Short to Ground
  • 4071 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Open Circuit
  • 4072 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Short to Ground
  • 4081 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Short to Power
  • 4082 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Pumps Forward Solenoids Short to Ground
  • 4083 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Open Circuit
  • 4309 - Park Brake Button - Park Brake Button Timeout (30 sec)
  • 4361 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Open Circuit
  • 4362 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Short to Ground
  • 4371 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Open Circuit
  • 4372 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Short to Ground
  • 4381 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Short to Power
  • 4382 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Pumps Reverse Solenoids Short to Ground
  • 4383 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Open Circuit
  • 4401 - Park Brake (Mechanical Machines) - Park Brake Solenoid - Open Circuit
  • 4402 - Park Brake (Mechanical Machines) - Park Brake Solenoid - Short to Power
  • 4431 - Park Brake Pressure Switch - Pressure Switch (Plausibility Check With Solenoid Valve)
  • 4731 - Right Swash Plate Sensor - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 4732 - Right Swash Plate Sensor - Pin A Short to Power
  • 4734 - Right Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 4735 - Right Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Power
  • 4737 - Right Swash Plate Angle Sensor - In Range Fault
  • 4741 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 4742 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin A Short to Power
  • 4744 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 4745 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Power
  • 4747 - Left Swash Plate Angle Sensor - In Range Fault
  • 4752 - Left Swash Plate Angle Sensor - Implausible Command, Command Does Not Match With Swash Plate Angle
  • 4754 - Right Swash Plate Angle Sensor - Implausible Command, Command Does Not Match With Swash Plate Angle
  • 4781 - Solenoid Valve - Solenoid Supply Open Circuit
  • 4782 - Solenoid Valve - Solenoid Supply Short to Ground
  • 4783 - Solenoid Valve - Solenoid Supply Short to Power
  • 4951 - Hydraulic Enable (Mechanical Machines) - Hydraulic Interlock Solenoid, Short to Power
  • 4952 - Hydraulic Enable (Mechanical Machines) - Hydraulic Interlock Solenoid Open Circuit
  • 5051 - Loader Pilot Interlock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Open Circuit
  • 5052 - Loader Pilot Interlock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Ground
  • 5053 - Loader Pilot Interlock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Power
  • 5061 - Port Lock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Open Circuit
  • 5062 - Port Lock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Ground
  • 5063 - Port Lock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Power
  • 5121 - Right Joystick F-B Axis - Pin A Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5122 - Right Joystick F-B Axis - Pin B Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5124 - Right Joystick F-B Axis - In Range Fault
  • 5131 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5132 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin A Short to Power
  • 5134 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 5135 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin B Short to Power
  • 5137 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - In Range Fault
  • 5141 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5142 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Power
  • 5144 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5145 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Power
  • 5147 - Aux Thumbwheel Axis - In Range Fault
  • 5201 - Left Joystick L-R Axis - Pin A Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5202 - Left Joystick L-R Axis - Pin B Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5204 - Left Joystick L-R Axis - In Range Fault
  • 5211 - Left Joystick F-B Axis - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5212 - Left Joystick F-B Axis - Pin A Short to Power
  • 5214 - Left Joystick F-B Axis - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 5215 - Left Joystick F-B Axis - Pin B Short to Power
  • 5217 - Left Joystick F-B Axis - In Range Fault
  • 5221 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Raise A Supply Open Circuit
  • 5222 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Raise A Supply Short to Ground
  • 5231 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Lower B Supply Open Circuit
  • 5232 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Lower B Supply Short to Ground
  • 5241 - Boom Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Short to Power
  • 5242 - Loader Arm Valve (Directional) - Loader Arm Solenoids Short to Ground
  • 5243 - Boom Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Open Circuit
  • 5251 - Loader Bucket Valve (Directional) - Solenoid Rollback (A) Supply Open Circuit
  • 5252 - Loader Bucket Valve (Directional) - Solenoid Rollback (A) Supply Short to Ground
  • 5261 - Bucket Valve (Directional) - Solenoid Dump (B) Supply Open Circuit
  • 5262 - Bucket Valve (Directional) - Solenoid Dump (B) Supply Short to Ground
  • 5271 - Bucket Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Short to Power
  • 5272 - Loader Bucket Valve (Directional) - Loader Bucket Solenoids Short to Ground
  • 5273 - Bucket Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Open Circuit
  • 5281 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Forward (A) Supply Open Circuit
  • 5282 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Forward (A) Supply Short to Ground
  • 5291 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Reverse (B) Supply Open Circuit
  • 5292 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Reverse (B) Supply Short to Ground
  • 5309 - Float Button - Float Button Timeout (30 sec)
  • 5313 - EHF Enable Switch - STP
  • 5323 - EHF Fwd / Rev Switch - STP
  • 5371 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Forward Solenoid (A) Supply Open Circuit
  • 5372 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Forward Solenoid (A) Supply Short to Ground
  • 5381 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Reverse Solenoid (B) Supply Open Circuit
  • 5382 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Reverse Solenoid (B) Supply Short to Ground
  • 5391 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Solenoids Return Open Circuit
  • 5392 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - EHF Pumps Solenoids Short to Ground
  • 5393 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - EHF Pumps Solenoids Short to Power
  • 5409 - CAN Message Error - Aux Override Disabled Due To Aux Override Button Timeout (30 sec)
  • 5501 - Loader Arm Spool Sensor - Sensor Short to Ground/ Open Circuit
  • 5502 - Loader Arm Spool Sensor - Sensor Short to Power
  • 5503 - Hydraulic Enable (Mechanical Machines) - EH AUX Output, Short to Power
  • 5504 - Bucket Valve Spool Sensor - Sensor Short to Ground/ Open Circuit
  • 5505 - Bucket Valve Spool Sensor - Sensor Short to Power
  • 5507 - Auxiliary Valve Spool Sensor - Sensor Short to Ground/ Open Circuit
  • 5508 - Auxiliary Valve Spool Sensor - Sensor Short to Power
  • 5511 - Loader Arm Spool Sensor - Implausible State Sensor vs. Loader Arm Command, Stuck Spool/ PRV
  • 5512 - Bucket Valve Spool Sensor - Implausible State Sensor vs. Loader Bucket Command
  • 5513 - Auxiliary Valve Spool Sensor - Implausible State Sensor vs. Auxiliary Command
  • 5601 - Aux Valve (Directional) - Common Solenoid Return Short to Power
  • 5602 - Loader Auxiliary Valve (Directional) - Loader Auxiliary Solenoids Short to Ground
  • 5603 - Loader Auxiliary Valve Solenoid Return Open Circuit
  • 5701 - Pattern Switch - Short to Ground/ Open Circuit
  • 5703 - Pattern Switch - Short to Power
  • 5811 - Loader Lockout Switch - Implausible State
  • 9003 - CAN - J1939 Receive Buffer - Buffer Overflow
  • 9004 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Location 1 Corrupt
  • 9005 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Location 2 Corrupt
  • 9006 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Location 3 Corrupt
  • 9151 - CAN Connection: CAN Communication Timed Out After 5 Seconds
  • 9152 - CAN Connection - CAN Communication Timed Out After 5 Seconds
  • 9158 - H-Pattern Indicator Short to Ground
  • 9159 - ISO-Pattern Indicator Short to Ground
  • 9160 - H-Pattern Indicator Short to Power
  • 9161 - ISO-Pattern Indicator Short to Power
  • 9401 - Memory Error - Double Redundant: Memory Corruption Detected and Repaired
  • 9403 - Memory Error - Double Redundant: Unrecoverable Memory Corruption Operable
  • 9404 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Hour Meter Failure
  • 9405 - CAN - DM1 (EH Machines): Loss Of DM1 Message From UCM
  • 9406 - CAN - Can Communication Lost (EH Machines): Loss Of All CAN Communication From UCM
  • 9407 - Memory Error - ID Errors: Unrecoverable Hardware ID
  • 9408 - Memory Error - ID Errors: Unrecoverable Panel ID
 
  • 1002 - Engine Coolant Temperature Sender - Over Temperature >110° C
  • 1004 - Hydraulic Filter Restriction Switch - Hydraulic Filter Restricted
  • 1009 - Hydraulic Oil Temperature Sender - Over Temperature >210° F
  • 1014 - Cluster Battery Monitor: Over Voltage > 16.5 volts
  • 1015 - Cluster Battery Monitor: Under Voltage < 11.5 volts
  • 1025 - Throttle Sensor - Out Of Range Short to Power
  • 1030 - Throttle Sensor - Out Of Range Short to Ground/ Open Circuit
  • 1041 - RPM Monitoring - Over Speed
  • 1045 - Fuel Level Sensor Open Circuit
  • 1051 - Timeout of CAN message EEC1, 5 seconds without message
  • 1053 - Timeout of CAN message CM1BC
  • 1054 - Timeout of CAN message engine temperature, 5 seconds without message
  • 1056 - Timeout of CAN message DPFC1, 5 seconds without message
  • 1058 - Timeout of CAN message EDC2BC, 5 seconds without message
  • 1059 - Timeout of CAN message DM1, 5 seconds without message
  • 111 - EGR potentiometer valve could not be completely opened
  • 112 - EGR potentiometer valve could not be completely closed
  • 119 - Engine crank signal present for 300 seconds
  • 1201 - Hydraulic Filter Restriction Switch - OC
  • 1202 - RPM Monitoring - Over Speed (Max)
  • 1203 - RPM Monitoring - Open Circuit/ Short to Ground/ Short to Power
  • 1204 - Start Sequence - Key Switch State - Engine Running Plausability Fault
  • 1205 - Hydraulic Enable (EH Machines) - Hydraulic Enable Output, Short to Power
  • 1206 - CAN Connection: Configuration Response Timeout
  • 1207 - Memory Parameters - Invalid Configuration Between IC and UCM
  • 1208 - Seat Switch - Plausibility Fault
  • 1211 - Calibration Functions - Joystick Calibration Not Complete
  • 1212 - Calibration Functions - Ground Drive Calibration Not Complete
  • 1213 - Calibration Functions - Loader Valve Calibration Not Complete
  • 1214 - Calibration Functions - Throttle Calibration Not Complete
  • 1221 - Health Monitor Functions - UCM - UCM Temperature / Current Draw Over Limit
  • 1222 - Health Monitor Functions - UCM - UCM Sustained Over Temperature Limit
  • 1223 - Health Monitor Functions - UCM - UCM Sustained Over Current Limit
  • 1224 - Health Monitor Functions - UCM - Internal Memory or Core Monitoring Fault
  • 1225 - Health Monitor Functions - UCM - EEPROM Memory Checksum Fault
  • 126 - Battery voltage fault
  • 131 - Coolant temperature sensor fault
  • 134 - Intake air pressure sensor fault
  • 1350 - Hyd Enable Switch - Implausible State (Hardwire vs CAN)
  • 141 - Engine speed sensor fault
  • 1511 - Right Brake Lights Open Circuit
  • 1512 - Right Brake Lights Short to Ground
  • 1513 - Right Brake Lights Short to Power
  • 1521 - Left Brake Lights Open Circuit
  • 1522 - Left Brake Lights Short to Ground
  • 1523 - Left Brake Lights Short to Power
  • 1532 - Backup Alarm - Short to Ground
  • 1533 - Backup Alarm - Short to Power
  • 186 - EGR valve position sensor fault
  • 189 - EGR valve position driver fault
  • 1900 - UCM - UCM Ground Fault
  • 1901 - UCM - UCM Supply Voltage High
  • 1902 - UCM - UCM Supply Voltage Low
  • 1903 - UCM - UCM Supply Voltage Below Operational Limit
  • 1904 - UCM - Rail 12VB: 5V Regulators Supply Input Power Off
  • 1905 - UCM - 5VREF1 Sensor Supply Voltage Out of Range
  • 1906 - UCM - 5VREF3 Sensor Supply Voltage Out of Range
  • 1907 - UCM - Rail 12VF1: Aux Retract Input Power Off
  • 1908 - UCM - Rail 12VF2: Bucket Extend Input Power Off
  • 1909 - UCM - Rail 12VF3: Boom Raise/Lower Input Power Off
  • 1910 - UCM - Rail 12VH: Ldr Plt Interlk & Port Lock Input Power Off
  • 1911 - UCM - Rail 12VH1: Left & Right Pump Reverse Input Power Off
  • 1912 - UCM - Rail 12VM: Left & Right Brake Lights & Aux Extend Input Power Off
  • 1913 - UCM - Rail 12VS1: Bucket Curl Input Power Off
  • 1914 - UCM - Rail 12VS2: Backup Alarm Input Power Off
  • 1915 - UCM - Rail 12VT1: Two Speed Input Power Off
  • 1916 - UCM - Rail 12VU1: Right & Left Pumps Forward Input Power Off
  • 1917 - UCM - Rail 12VU2: Park Brake Solenoid Input Power Off
  • 1E5 - Sensor voltage supply fault
  • 2E5 - Sensor ground fault
  • 3000 - Engine Malfunction - ECU Fault - General/Undefined/Air Filter Restriction
  • 3007 - Engine Coolant Temperature Sender - Short to Ground
  • 3008 - Engine Coolant Temperature Sender - Open Circuit
  • 3027 - Oil pressure signal not plausible
  • 3028 - Engine Oil Pressure Switch - Engine Oil Pressure Low
  • 3029 - Engine Oil Pressure Switch - Engine Oil Pressure Switch OC
  • 3088 - Crankshaft sensor lost synchronization
  • 3089 - Crankshaft Sensor - Invalid Signal
  • 3091 - Camshaft Sensor Phase Synchronization Failure
  • 3093 - Offset Between Camshaft And Crankshaft - Outside Boundaries
  • 3095 - Operating With Camshaft Sensor Only - Backup Mode
  • 3154 - Engine Preheat - Glow Plug - STP
  • 3156 - Engine Preheat - Glow Plug - OC
  • 3157 - CAN Engine Timeout SCH Code
  • 3158 - Engine controller configuration error anti-tamper
  • 3401 - Engine Start - Fuel Solenoid - STP
  • 3402 - Engine Start - Fuel Solenoid - OC
  • 3403 - Starter: Starter is cranked > 30s
  • 3404 - Starter - STP
  • 3405 - Starter - STG / OC
  • 3405 - ECU Power stages: Open load temperature error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3406 - ECU Power stages: Over temperature error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3408 - Lambda sensor: Oxygen concentration implausibly high
  • 3409 - Oil pressure too low
  • 3410 - Permanent governor deviation for valve
  • 3411 - Permanent governor deviation for valve
  • 3414 - Short circuit in cylinder 1 glow plug
  • 3415 - Short circuit in cylinder 2 glow plug
  • 3416 - Short circuit in cylinder 3 glow plug
  • 3417 - Short circuit in cylinder 4 glow plug
  • 3418 - ECU Power stages: SCB error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3419 - ECU Power stages: SCG error on the Turbocharger PWM output power stage
  • 3425 - Turbocharger: Over boost deviation at P2 too high in pressure charger regulator
  • 3426 - Low efficiency in DPF filter
  • 3427 - Diesel particulate filter (DPF): Signal range check flow resistance of the particulate filter - low
  • 3428 - Diesel Particulate Filter Pressure sensor: not plausibility error
  • 3429 - Diesel Particulate filter Pressure sensor: hoseline plausibility error
  • 3648 - EVGT Boost pressure monitoring for over boost
  • 3657 - Timeout Error of CAN-Receive-Frame CM1BC
  • 3659 - Battery voltage: Power stage diagnosis could be disabled due to high battery voltage
  • 3660 - Battery voltage: Power stage diagnosis could be disabled due to low Battery voltage
  • 3663 - EGR command saturation over higher threshold
  • 3664 - EGR command saturation over lower threshold
  • 3665 - Permanent governor deviation for valve
  • 3666 - Permanent governor deviation for valve
  • 3667 - Open load error for power stage
  • 3668 - Over temperature error for H-bridge
  • 3669 - Short circuit to battery on Out1 error for H-bridge
  • 3670 - Short circuit to battery on Out2 error for H-bridge
  • 3671 - Short circuit to ground on Out1 error for H-bridge
  • 3672 - Short circuit to ground on Out2 error for H-bridge
  • 3673 - Short circuit over load error for H-bridge
  • 3674 - Under voltage error for H-bridge
  • 3675 - DFC for long time valve drift at closed position
  • 3676 - DFC for valve position sensor voltage SRC high
  • 3677 - DFC for valve position sensor voltage SRC low
  • 3689 - Faulty diagnostic data transmission or protocol error
  • 3691 - No load error for low voltage system
  • 3692 - Over temperature error on ECU power stage for glow plug low voltage system
  • 3693 - Short circuit to battery error for low voltage system
  • 3694 - Short circuit to ground error for low voltage system
  • 3695 - Failure in glow plug cylinder 1
  • 3696 - Failure in glow plug cylinder 2
  • 3697 - Failure in glow plug cylinder 3
  • 3698 - Failure in glow plug cylinder 4
  • 3702 - Injection control: Detection of failed engine start
  • 3703 - Injection control: check of minimum rail pressure
  • 3704-3706 - Injector adjustment programming: check of missing injector adjustment value programming
  • 3707 - Lambda sensor: Open circuit at the lambda sensor Nernst cell pin
  • 3708 - Lambda sensor: Open circuit at the lambda sensor pump current pin
  • 3709 - Lambda sensor: Open circuit at the lambda sensor virtual ground pin
  • 3710 - Lambda sensor: Fault to indicate dynamics of the sensor signal too small
  • 3711 - SCB error of the LSU Heater Power stage
  • 3712 - Lambda sensor: SCG error of the LSU heater power stage
  • 3713 - Lambda sensor: Open Load error of the LSU Heater Power stage
  • 3714 - Lambda sensor: Fault code to indicate SRC High error for O2 calibration
  • 3715 - Lambda sensor: SRC Low error for O2 calibration
  • 3716 - Lambda sensor: O2 value above the max threshold
  • 3720 - Lambda sensor: Low battery voltage at the SPI chip
  • 3721 - Lambda sensor: Fault check to indicate SPI chip error of lambda sensor
  • 3722 - Lambda sensor: LSU sensor temperature Ri exceeds the maximum limit
  • 3723 - Lambda sensor: LSU sensor temperature Ri is below the minimum limit
  • 3724 - Lambda sensor: Short to battery at IA, IP, UN, VG
  • 3725 - Lambda sensor: Short to ground at IA, IP, UN, VG
  • 3736 - O2 concentration is outside the predefined window during Heater coupling detection
  • 3737 - Lambda sensor: Over temperature error of the LSU Heater Power stage
  • 3766 - Diesel particulate filter pressure sensor: Fault check for the pressure sensor plausibility
  • 3771 - Oxidation Catalyst: Up and down stream temperature sensors in Oxidation catalysts exchanged
  • 3773 - EVGT Turbocharger Control Underboost Pressure failure
  • 3786 - Diesel particulate filter signal range check is high
  • 3787 - Diesel particulate filter (DPF) : Signal range check flow resistance of the particulate filter - very high
  • 3789 - Regeneration duration exceeds maximum allowed duration
  • 3790 - Diesel particulate filter: Signal range check flow resistance of the particulate filter - max
  • 3794 - Intake air pressure sensor: Plausibility check for air pressure at the upstream of intake valve sensor
  • 3795 - Intake air pressure sensor: Plausibility check for air pressure at the upstream of intake valve sensor
  • 3796 - Diesel particulate filter pressure sensor hose line error
  • 3798 - Diesel particulate filter pressure sensor: SRC low for differential pressure sensor
  • 3799 - Pressure Relief valve: pressure relief valve is forced to open, perform pressure shock
  • 3800 - Pressure relief valve: Quantity balance check if a successful PRV opening is ensured
  • 3801 - Turbine upstream pressure sensor: SRC high for turbine upstream pressure sensor
  • 3802 - Turbine upstream pressure sensor: SRC low for turbine upstream pressure sensor
  • 3815 - Low efficiency in DPF filter
  • 3818 - Open load error for power stage
  • 3820 - Over temperature error for H-bridge
  • 3821 - Short circuit to battery on Out1 error for H-bridge
  • 3822 - Short circuit to battery on Out2 error for H-bridge
  • 3823 - Short circuit to ground on Out1 error for H-bridge
  • 3824 - Short circuit to ground on Out2 error for H-bridge
  • 3825 - Short circuit over load error for H-bridge
  • 3826 - Temperature dependent over current error for H-bridge
  • 3827 - Under voltage error for H-bridge
  • 3830 - DFC for valve position sensor physical SRC high
  • 3831 - DFC for valve position sensor physical SRC low
  • 3834 - ECU Power stages: Throttle valve actuator power stage: SRC High
  • 3835 - ECU Power stages: Throttle valve actuator power stage: SRC low
  • 3838 - Oxidation catalyst upstream temperature shorted to high source
  • 3839 - Oxidation catalyst upstream temperature shorted to low source
  • 3840 - Diesel particulate filter upstream temperature sensor shorted to high source
  • 3841 - Diesel particulate filter upstream temperature sensor shorted to low source
  • 3852 - Lambda sensor: The maximum allowed time for blow out is exceeded
  • 4043 - Hydraulic Oil Temperature Sender Short To Ground
  • 4044 - Hydraulic Oil Temperature Sender Open Circuit
  • 4055 - Park Brake Valve (On/Off) - Solenoid Supply Open Circuit
  • 4056 - Park Brake Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Ground
  • 4057 - Park Brake Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Power
  • 4061 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Open Circuit
  • 4062 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Short to Ground
  • 4071 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Open Circuit
  • 4072 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Short to Ground
  • 4081 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Short to Power
  • 4082 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Pumps Forward Solenoids Short to Ground
  • 4083 - Forward Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Open Circuit
  • 4309 - Park Brake Button - Park Brake Button Timeout (30 sec)
  • 4361 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Open Circuit
  • 4362 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Right (A) Supply Short to Ground
  • 4371 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Open Circuit
  • 4372 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Solenoid Left (B) Supply Short to Ground
  • 4381 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Short to Power
  • 4382 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Pumps Reverse Solenoids Short to Ground
  • 4383 - Reverse Pump Control Valves (Directional) - Common Solenoid Return Open Circuit
  • 4401 - Park Brake (Mechanical Machines) - Park Brake Solenoid - Open Circuit
  • 4402 - Park Brake (Mechanical Machines) - Park Brake Solenoid - Short to Power
  • 4431 - Park Brake Pressure Switch - Pressure Switch (Plausibility Check With Solenoid Valve)
  • 4731 - Right Swash Plate Sensor - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 4732 - Right Swash Plate Sensor - Pin A Short to Power
  • 4734 - Right Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 4735 - Right Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Power
  • 4737 - Right Swash Plate Angle Sensor - In Range Fault
  • 4741 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 4742 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin A Short to Power
  • 4744 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 4745 - Left Swash Plate Angle Sensor - Pin B Short to Power
  • 4747 - Left Swash Plate Angle Sensor - In Range Fault
  • 4752 - Left Swash Plate Angle Sensor - Implausible Command, Command Does Not Match With Swash Plate Angle
  • 4754 - Right Swash Plate Angle Sensor - Implausible Command, Command Does Not Match With Swash Plate Angle
  • 4781 - Solenoid Valve - Solenoid Supply Open Circuit
  • 4782 - Solenoid Valve - Solenoid Supply Short to Ground
  • 4783 - Solenoid Valve - Solenoid Supply Short to Power
  • 4951 - Hydraulic Enable (Mechanical Machines) - Hydraulic Interlock Solenoid, Short to Power
  • 4952 - Hydraulic Enable (Mechanical Machines) - Hydraulic Interlock Solenoid Open Circuit
  • 5051 - Loader Pilot Interlock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Open Circuit
  • 5052 - Loader Pilot Interlock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Ground
  • 5053 - Loader Pilot Interlock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Power
  • 5061 - Port Lock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Open Circuit
  • 5062 - Port Lock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Ground
  • 5063 - Port Lock Valve (On/Off) - Solenoid Supply Short to Power
  • 5121 - Right Joystick F-B Axis - Pin A Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5122 - Right Joystick F-B Axis - Pin B Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5124 - Right Joystick F-B Axis - In Range Fault
  • 5131 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5132 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin A Short to Power
  • 5134 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 5135 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - Pin B Short to Power
  • 5137 - Right Joystick R-L Axis (ISO/H Pattern) - In Range Fault
  • 5141 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5142 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Power
  • 5144 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5145 - Aux Thumbwheel Axis - Pin A Short to Power
  • 5147 - Aux Thumbwheel Axis - In Range Fault
  • 5201 - Left Joystick L-R Axis - Pin A Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5202 - Left Joystick L-R Axis - Pin B Short to Power/ Short to Ground/ Open Circuit
  • 5204 - Left Joystick L-R Axis - In Range Fault
  • 5211 - Left Joystick F-B Axis - Pin A Short to Ground/ Open Circuit
  • 5212 - Left Joystick F-B Axis - Pin A Short to Power
  • 5214 - Left Joystick F-B Axis - Pin B Short to Ground/ Open Circuit
  • 5215 - Left Joystick F-B Axis - Pin B Short to Power
  • 5217 - Left Joystick F-B Axis - In Range Fault
  • 5221 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Raise A Supply Open Circuit
  • 5222 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Raise A Supply Short to Ground
  • 5231 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Lower B Supply Open Circuit
  • 5232 - Loader Arm Valve (Directional) - Solenoid Lower B Supply Short to Ground
  • 5241 - Boom Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Short to Power
  • 5242 - Loader Arm Valve (Directional) - Loader Arm Solenoids Short to Ground
  • 5243 - Boom Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Open Circuit
  • 5251 - Loader Bucket Valve (Directional) - Solenoid Rollback (A) Supply Open Circuit
  • 5252 - Loader Bucket Valve (Directional) - Solenoid Rollback (A) Supply Short to Ground
  • 5261 - Bucket Valve (Directional) - Solenoid Dump (B) Supply Open Circuit
  • 5262 - Bucket Valve (Directional) - Solenoid Dump (B) Supply Short to Ground
  • 5271 - Bucket Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Short to Power
  • 5272 - Loader Bucket Valve (Directional) - Loader Bucket Solenoids Short to Ground
  • 5273 - Bucket Valve (Directional) - Common Solenoid (C) Return Open Circuit
  • 5281 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Forward (A) Supply Open Circuit
  • 5282 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Forward (A) Supply Short to Ground
  • 5291 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Reverse (B) Supply Open Circuit
  • 5292 - Aux Valve (Directional) - Solenoid Reverse (B) Supply Short to Ground
  • 5309 - Float Button - Float Button Timeout (30 sec)
  • 5313 - EHF Enable Switch - STP
  • 5323 - EHF Fwd / Rev Switch - STP
  • 5371 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Forward Solenoid (A) Supply Open Circuit
  • 5372 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Forward Solenoid (A) Supply Short to Ground
  • 5381 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Reverse Solenoid (B) Supply Open Circuit
  • 5382 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Reverse Solenoid (B) Supply Short to Ground
  • 5391 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - Solenoids Return Open Circuit
  • 5392 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - EHF Pumps Solenoids Short to Ground
  • 5393 - EHF Pump Control PRV's (Directional) - EHF Pumps Solenoids Short to Power
  • 5409 - CAN Message Error - Aux Override Disabled Due To Aux Override Button Timeout (30 sec)
  • 5501 - Loader Arm Spool Sensor - Sensor Short to Ground/ Open Circuit
  • 5502 - Loader Arm Spool Sensor - Sensor Short to Power
  • 5503 - Hydraulic Enable (Mechanical Machines) - EH AUX Output, Short to Power
  • 5504 - Bucket Valve Spool Sensor - Sensor Short to Ground/ Open Circuit
  • 5505 - Bucket Valve Spool Sensor - Sensor Short to Power
  • 5507 - Auxiliary Valve Spool Sensor - Sensor Short to Ground/ Open Circuit
  • 5508 - Auxiliary Valve Spool Sensor - Sensor Short to Power
  • 5511 - Loader Arm Spool Sensor - Implausible State Sensor vs. Loader Arm Command, Stuck Spool/ PRV
  • 5512 - Bucket Valve Spool Sensor - Implausible State Sensor vs. Loader Bucket Command
  • 5513 - Auxiliary Valve Spool Sensor - Implausible State Sensor vs. Auxiliary Command
  • 5601 - Aux Valve (Directional) - Common Solenoid Return Short to Power
  • 5602 - Loader Auxiliary Valve (Directional) - Loader Auxiliary Solenoids Short to Ground
  • 5603 - Loader Auxiliary Valve Solenoid Return Open Circuit
  • 5701 - Pattern Switch - Short to Ground/ Open Circuit
  • 5703 - Pattern Switch - Short to Power
  • 5811 - Loader Lockout Switch - Implausible State
  • 9003 - CAN - J1939 Receive Buffer - Buffer Overflow
  • 9004 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Location 1 Corrupt
  • 9005 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Location 2 Corrupt
  • 9006 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Location 3 Corrupt
  • 9151 - CAN Connection: CAN Communication Timed Out After 5 Seconds
  • 9152 - CAN Connection - CAN Communication Timed Out After 5 Seconds
  • 9153 - CAN Connection - EEC1 Message Timed Out
  • 9154 - CAN Connection - TSC1 Message Timed Out
  • 9158 - H-Pattern Indicator Short to Ground
  • 9159 - ISO-Pattern Indicator Short to Ground
  • 9160 - H-Pattern Indicator Short to Power
  • 9161 - ISO-Pattern Indicator Short to Power
  • 9401 - Memory Error - Double Redundant: Memory Corruption Detected and Repaired
  • 9403 - Memory Error - Double Redundant: Unrecoverable Memory Corruption Operable
  • 9404 - Memory Error - Triple Redundant: Hour Meter - Hour Meter Failure
  • 9405 - CAN - DM1 (EH Machines): Loss Of DM1 Message From UCM
  • 9406 - CAN - Can Communication Lost (EH Machines): Loss Of All CAN Communication From UCM
  • 9407 - Memory Error - ID Errors: Unrecoverable Hardware ID
  • 9408 - Memory Error - ID Errors: Unrecoverable Panel ID
 
  • 001-03 - Hydraulic Charge Pressure Switch Shorted to High Source
  • 001-04 - "S-10" Hydraulic charge pressure input level LOW
  • 002-03 - Hydraulic Reservoir Level Sensor Shorted to High Source
  • 003-03 - Hydraulic Oil Temperature Switch Shorted to High Source
  • 100-12 - ECU Recovery - Suppressed - Bad Intelligent Device or Component
  • 102-03 - Air Filter Restriction Switch Shorted to High Source
  • 103-02 - Terminal 15 Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 106-12 - Coolant Temperature Dynamic Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 107-12 - ECU Recovery - Visible - Bad Intelligent Device or Component
  • 111-03 - Rail Pressure Sensor Failure - Short to High Source
  • 111-04 - Rail Pressure Sensor Failure - Short to Ground
  • 112-03 - Offset Between Camshaft and Crankshaft - Short to B+
  • 113-03 - Torque Reduction due to Smoke Limitation - Short to B+
  • 114-03 - CAN A Bus Off - Short to B+
  • 115-03 - Oil Temperature Sensor Failure - Short to B+
  • 115-04 - Oil Temperature Sensor Failure - Short to Ground
  • 115-12 - Oil Temperature Sensor Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 116-03 - Boost Pressure Sensor Failure - Short to B+
  • 116-04 - Boost Pressure Sensor Failure - Short to Ground
  • 116-12 - Boost Pressure Sensor Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 117-02 - Common Rail Pressure Limiting Valve Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 117-03 - Common Rail Pressure Limiting Valve Failure - Short to B+
  • 117-04 - Common Rail Pressure Limiting Valve Failure - Short to Ground
  • 118-03 - Oil Pressure Sensor Failure - Short to B+
  • 118-04 - Oil Pressure Sensor Failure - Short to Ground
  • 118-12 - Oil Pressure Sensor Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 119-02 - Crankshaft Speed Signal Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 119-04 - Crankshaft Speed Signal Failure - Short to Ground
  • 121-02 - Camshaft Speed Signal failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 121-04 - Camshaft Speed Signal failure - Short to Ground
  • 122-03 - Battery Voltage Failure - Voltage Above Normal or Shorted to High Source
  • 122-04 - Battery Voltage Failure - Voltage Below Normal or Shorted to Low Source
  • 123-02 - Common Rail Metering Unit Power Stage Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 123-12 - Common Rail Metering Unit Power Stage Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 124-03 - Info: Engine Overspeed Protection - Short to B+
  • 125-02 - Injector Cylinder 4 Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 125-03 - Injector Cylinder 4 Failure - Short to B+
  • 125-12 - Injector Cylinder 4 Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 126-02 - Injector Cylinder 5 Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 126-03 - Injector Cylinder 5 Failure - Short to B+
  • 126-12 - Injector Cylinder 5 Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 127-03 - CAN C Bus Off - Short to B+
  • 128-03 - Rail Pressure Positive Deviation High and High Fuel Flow Setpoint Value - Short to B+
  • 129-02 - Injector Cylinder 6 Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 129-03 - Injector Cylinder 6 Failure - Short to B+
  • 129-12 - Injector Cylinder 6 Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 130-03 - Rail Pressure Negative Deviation too High on Minimum Metering - Short to B+
  • 131-03 - Rail Pressure Below Minimum Limit in Controlled Mode - Short to B+
  • 132-03 - Rail Pressure Above Maximum Limit in Controlled Mode - Short to B+
  • 136-03 - Rail Pressure Drop Rate too High - Short to B+
  • 137-03 - Setpoint of Rail Metering Unit not Plausible in Overrun - Short to B+
  • 138-02 - Injector Cylinder 1 Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 138-03 - Injector Cylinder 1 Failure - Short to B+
  • 138-12 - Injector Cylinder 1 Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 139-03 - Fuel Flow Setpoint of Common Rail Metering Unit too Low - Short to B+
  • 143-03 - ECU Hardware: SPI Communication Failure - Short to B+
  • 145-12 - ECU Recovery - Locked - Bad Intelligent Device or Component
  • 146-12 - ECU Hardware: Microcontroller Watchdog Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 147-03 - Overrun Monitoring Failure - Short to B+
  • 148-02 - Injector Cylinder 1 Warning - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 149-12 - ECU Hardware: TPU Monitoring - Bad Intelligent Device or Component
  • 150-02 - Injector Cylinder 2 Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 150-03 - Injector Cylinder 2 Failure - Short to B+
  • 150-12 - Injector Cylinder 2 Failure - Bad Intellegent Device or Component
  • 151-02 - Injector Cylinder 3 Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 151-03 - Injector Cylinder 3 Failure - Short to B+
  • 151-12 - Injector Cylinder 3 Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 153-12 - ECU Hardware: Controller Watchdog Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 156-03 - Redundant Engine Speed in Overrun Monitoring - Short to B+
  • 158-02 - Injector Cylinder 2 Warning - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 158-03 - Injector Cylinder 2 Warning - Short to B+
  • 159-02 - Injector Cylinder 3 Warning - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 160-02 - Injector Cylinder 4 Warning - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 160-03 - Injector Cylinder 4 Warning - Short to B+
  • 161-03 - Info fault: High Pressure Test (Rail Pressure Monitoring Deactivated) - Short to B+
  • 162-03 - Coolant Temperature Sensor Failure - Short to B+
  • 162-04 - Coolant Temperature Sensor Failure - Short to Ground
  • 162-12 - Coolant Temperature Sensor Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 163-02 - Injector Cylinder 5 Warning - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 163-03 - Injector Cylinder 5 Warning - Short to B+
  • 164-03 - Info: Torque Limitation Due to Engine Protection (Against Excessive Torque, Engine Overspeed and Overheat) - Short to B+
  • 165-03 - Boost Air Temperature Sensor Failure - Short to B+
  • 165-04 - Boost Air Temperature Sensor Failure - Short to Ground
  • 166-02 - Injector Cylinder 6 Warning - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 166-03 - Injector Cylinder 6 Warning - Short to B+
  • 167-03 - Injector Bank 1 Failure - Short to B+
  • 167-04 - Injector Bank 1 Failure - Short to Ground
  • 167-12 - Injector Bank 1 Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 168-03 - Injector Bank 2 Failure - Short to B+
  • 168-04 - Injector Bank 2 Failure - Short to Ground
  • 168-12 - Injector Bank 2 Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 169-02 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (1) - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 169-03 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (1) - Short to B+
  • 169-04 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (1) - Short to Ground
  • 169-12 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (1) - Bad Intelligent Device or Component
  • 170-03 - Minimum Injectors Number not Reached - Short to B+
  • 171-03 - Info: Torque Limitation Due to OBD Performance Limiter by Legislation - Short to B+
  • 172-04 - Engine Runs With Camshaft Speed Only - Short to Ground
  • 174-02 - ECU Hardware: EEPROM Failure - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 174-04 - ECU Hardware: EEPROM Failure - Short to Ground
  • 174-12 - ECU Hardware: EEPROM Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 175-03 - Fuel Temperature Sensor Failure - Short to B+
  • 175-04 - Fuel Temperature Sensor Failure - Short to Ground
  • 176-02 - ECU Hardware: Shut Off During Initialization - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 176-04 - ECU Hardware: Shut Off During Initialization - Short to Ground
  • 176-12 - ECU Hardware: Shut Off During Initialization - Bad Intelligent Device or Component
  • 177-03 - Info: Torque Limitation Due to Fuel Quantity Limitation Because of Injection System Errors - Short to B+
  • 184-03 - Atmospheric Pressure Sensor Failure - Short to B+
  • 184-04 - Atmospheric Pressure Sensor Failure - Short to Ground
  • 184-12 - Atmospheric Pressure Sensor Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 189-12 - Coolant Temperature Test Failure - Bad Intelligent Device or Component
  • 190-03 - Rail Pressure Sensor Offset Monitoring - Short to B+
  • 190-04 - Rail Pressure Sensor Offset Monitoring - Short to Ground
  • 191-12 - Oil Pressure Too Low - Bad Intelligent Device or Component
  • 192-12 - Oil Temperature Too High - Bad Intelligent Device or Component
  • 193-03 - Common Rail Metering Unit Power Stage - Short to B+
  • 194-02 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (2) - Data Erratic, Intermittent or Incorrect
  • 194-03 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (2) - Short to B+
  • 194-04 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (2) - Short to Ground
  • 194-12 - ECU Hardware for Injection: CY33X Chip Specific Failure (2) - Bad Intelligent Device or Component
  • 198-04 - Common Rail Metering Unit Power Stage - Short to Ground
  • 200-12 - Header Speed Sensor Bad Intelligent Device
  • 300-03 - Fuel sender...voltage above normal, or shorted to high source
  • 301-04 - Fuel Water Switch Shorted to Low Source
  • 404-03 - MFH Position Sensor Shorted to High Source
  • 404-04 - MFH Position Sensor Shorted to Low Source
  • 404-14 - MFH Position Sensor Special Instructions
  • 405-03 - Pintle Arm Position Sensor Shorted to High Source
  • 406-03 - Propulsion Cylinder Position Pot A Shorted to High Source
  • 406-04 - Propulsion Cylinder Position Pot A Shorted to Low Source
  • 406-13 - Propulsion Cylinder Position Pot A and Pot B needs Calibration
  • 407-03 - Propulsion Cylinder Position Pot B Shorted to High Source
  • 407-04 - Propulsion Cylinder Position Pot B Shorted to Low Source
  • 407-13 - Propulsion Cylinder Position Pot A and Pot B Needs Calibration
  • 408-03 - MFH Neutral Switch Shorted to High Source
  • 408-07 - MFH Neutral Switch Mechanical Out of Range
  • 409-03 - Park Brake Switch Shorted to High Source
  • 411-13 - Propulsion Cylinder Position Pot A Needs Calibration
  • 412-13 - Propulsion Cylinder Position Pot A Needs Calibration
  • 413-13 - Propulsion Cylinder Position Pot A Needs Calibration
  • 414-13 - Propulsion Cylinder Position Pot B Needs Calibration
  • 415-13 - Propulsion Cylinder Position Pot B Needs Calibration
  • 416-13 - Propulsion Cylinder Position Pot B Needs Calibration
  • 418-03 - MFH Position Sensor Shorted to High Source
  • 418-04 - MFH Position Sensor Shorted to Low Source
  • 418-13 - MFH Position Sensor Needs Calibration
  • 419-03 - MFH Position Sensor Shorted to High Source
  • 419-04 - MFH Position Sensor Shorted to Low Source
  • 419-07 - MFH Position Sensor Mechanical Out of Range
  • 419-13 - MFH Position Sensor Needs Calibration
  • 420-03 - MFH Position Sensor Shorted to High Source
  • 420-04 - MFH Position Sensor Shorted to Low Source
  • 420-07 - MFH Position Sensor Mechanical Out of Range
  • 420-13 - MFH Position Sensor Needs Calibration
  • 421-03 - MFH Position Sensor Shorted to High Source
  • 421-04 - MFH Position Sensor Shorted to Low Source
  • 421-13 - MFH Position Sensor Needs Calibration
  • 424-03 - Propulsion Forward Solenoid L-14p Shorted to High Source
  • 424-04 - Propulsion Forward Solenoid L-14p Shorted to Low Source
  • 424-13 - Propulsion Forward Coil Needs Calibration
  • 425-03 - Propulsion Forward Solenoid L-14t Shorted to High Source
  • 425-04 - Propulsion Forward Solenoid L-14t Shorted to Low Source
  • 425-13 - Propulsion Forward Coil Needs Calibration
  • 426-03 - Propulsion Reverse Solenoid L-15p Shorted to High Source
  • 426-04 - Propulsion Reverse Solenoid L-15p Shorted to Low Source
  • 426-13 - Propulsion Reverse Coil Needs Calibration
  • 427-03 - Propulsion Reverse Solenoid L-15t Shorted to High Source
  • 427-04 - Propulsion Reverse Solenoid L-15t Shorted to Low Source
  • 427-13 - Propulsion Reverse Coil Needs Calibration
  • 428-03 - Propulsion Cylinder Position Sensor R-23A Shorted to High Source
  • 429-03 - Propulsion Cylinder Position Sensor R-23A Shorted to High Source
  • 430-03 - Propulsion Cylinder Position Sensor R-23A Shorted to High Source
  • 431-03 - MFH Position Sensor R-18 Shorted to High Source
  • 432-03 - MFH Position Sensor R-18 Shorted to High Source
  • 433-03 - Propulsion Cylinder Shorted to High Source
  • 434-03 - Propulsion Cylinder Shorted to High Source
  • 435-03 - Propulsion Enable Relay K-35 Shorted to High Source
  • 435-04 - Propulsion Enable Relay K-35 Shorted to Low Source
 
  • [ADIC] - 10 - Fuel tank level sensor signal faulty (line interruption or short circuit to +)
  • [ADIC] - 1 - Processor memory error (EEPROM checksum error)
  • [ADIC] - 11 - Fuel tank level sensor B2/1 signal faulty (short circuit to earth)
  • [ADIC] - 20 - Pressure sensor B3 signal faulty (line interruption or short circuit to +12 V)
  • [ADIC] - 250 - CAN Bus OFF
  • [ARU] - 1 - Processor error (register test)
  • [ARU] - 10 - Receipt message from AUX1 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 1
  • [ARU] - 11 - Receipt message from AUX2 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 2
  • [ARU] - 12 - Receipt message from AUX3 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 3
  • [ARU] - 13 - Receipt message from AUX4 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 4
  • [ARU] - 14 - Receipt message from AUX5 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 5
  • [ARU] - 15 - Receipt message from AUX6 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 6
  • [ARU] - 16 - Receipt message from AUX7 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 7
  • [ARU] - 17 - Receipt message from AUX8 was not obtained correctly following reprogramming from 0 to 8
  • [ARU] - 2 - Processor error (flash memory)
  • [ARU] - 20 - Supply voltage too low (< 8 V)
  • [ARU] - 21 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [ARU] - 30 - Signal from AUX stick with catch (AUX1) below permissible range
  • [ARU] - 31 - Signal from AUX stick with catch (AUX1) above permissible range
  • [ARU] - 32 - Signal from AUX stick without catch (AUX2) below permissible range
  • [ARU] - 33 - Signal from AUX stick without catch (AUX2) above permissible range
  • [ARU] - 34 - Signal from AUX stick (AUX3) below permissible range
  • [ARU] - 35 - Signal from AUX stick (AUX3) above permissible range
  • [ARU] - 36 - Signal from hand throttle lever below permissible range
  • [ARU] - 37 - Signal from hand throttle lever above permissible range
  • [ARU] - 38 - Signal from cruise control ON/OFF button below permissible range
  • [ARU] - 39 - Signal from cruise control ON/OFF button above permissible range
  • [ARU] - 40 - Signal from + button below permissible range
  • [ARU] - 41 - Signal from + button above permissible range
  • [ARU] - 42 - Signal from finger wheel below permissible range
  • [ARU] - 43 - Signal from finger wheel above permissible range
  • [ARU] - 5 - Processor error (data memory)
  • [ARU] - 71 - CAN Bus OFF
  • [AUX1] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX1] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX1] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX1] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX1] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX1] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX1] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX1] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX1] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX1] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX1] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX1] - 25 - Float not achieved
  • [AUX1] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX1] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX1] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX1] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX1] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX1] - 43 - Route recording error
  • [AUX1] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX1] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX1] - 83 - Checksum error
  • [AUX2] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX2] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX2] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX2] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX2] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX2] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX2] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX2] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX2] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX2] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX2] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX2] - 25 - Float not achieved
  • [AUX2] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX2] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX2] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX2] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX2] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX2] - 43 - Route recording error
  • [AUX2] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX2] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX2] - 83 - Checksum error
  • [AUX3] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX3] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX3] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX3] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX3] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX3] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX3] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX3] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX3] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX3] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX3] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX3] - 25 - Float not achieved
  • [AUX3] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX3] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX3] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX3] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX3] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX3] - 43 - Route recording error
  • [AUX3] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX3] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX3] - 83 - Checksum error
  • [AUX4] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX4] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX4] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX4] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX4] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX4] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX4] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX4] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX4] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX4] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX4] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX4] - 25 - Float not achieved
  • [AUX4] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX4] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX4] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX4] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX4] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX4] - 43 - Route recording error
  • [AUX4] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX4] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX4] - 83 - Checksum error
  • [AUX5] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX5] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX5] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX5] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX5] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX5] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX5] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX5] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX5] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX5] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX5] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX5] - 25 - Float not achieved
  • [AUX5] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX5] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX5] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX5] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX5] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX5] - 43 - Route recording error
  • [AUX5] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX5] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX5] - 83 - Checksum error
  • [AUX6] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX6] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX6] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX6] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX6] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX6] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX6] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX6] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX6] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX6] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX6] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX6] - 25 - Float not achieved
  • [AUX6] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX6] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX6] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX6] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX6] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX6] - 43 - Route recording error
  • [AUX6] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX6] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX6] - 83 - Checksum error
  • [AUX7] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX7] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX7] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX7] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX7] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX7] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX7] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX7] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX7] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX7] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX7] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX7] - 25 - Float not achieved
  • [AUX7] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX7] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX7] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX7] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX7] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX7] - 43 - Route recording error
  • [AUX7] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX7] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX7] - 83 - Checksum error
  • [AUX8] - 11 - Missing receipt message 1 default
  • [AUX8] - 12 - Missing receipt message 2 configuration
  • [AUX8] - 13 - Implausible receipt message 1 default
  • [AUX8] - 14 - Implausible receipt message 2 configuration
  • [AUX8] - 15 - Incorrect CAN message
  • [AUX8] - 16 - Processor error (EEPROM inconsistent)
  • [AUX8] - 17 - A neutral command is awaited following a CAN error
  • [AUX8] - 21 - Supply voltage too low (< 8.2 V)
  • [AUX8] - 22 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [AUX8] - 23 - Spool deflection too small
  • [AUX8] - 24 - Spool deflection too great
  • [AUX8] - 25 - Float not achieved
  • [AUX8] - 26 - Spool position amended manually
  • [AUX8] - 31 - Supply voltage too low (< 8 V), valve switches off output
  • [AUX8] - 32 - Supply voltage too high (> 36 V), valve switches off output
  • [AUX8] - 41 - Supply voltage far too high (> 45 V)
  • [AUX8] - 42 - Output error (output for pilot solenoid valve)
  • [AUX8] - 43 - Route recording error
  • [AUX8] - 81 - Spool valve will not return to neutral position
  • [AUX8] - 82 - Valve spool not in neutral position when switched on
  • [AUX8] - 83 - Checksum error
  • [ECCU3] - 100 - +12 V supply voltage too high (> 16 V)
  • [ECCU3] - 1 - Processor memory error
  • [ECCU3] - 101 - +12 V supply voltage too low (< 10 V)
  • [ECCU3] - 110 - VEHICLE Bus OFF
  • [ECCU3] - 120 - ISO BUS OFF
  • [ECCU3] - 130 - "Raise front hydraulic lift" front external button, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 131 - "Lower front hydraulic lift" front external button, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 132 - "Raise additional control" front external button, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 133 - "Lower additional control" front external button, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 134 - "Raise additional control" rear external button, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 135 - "Lower additional control" rear external button, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 136 - Master hydraulics switch in EDC + AUX position, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 137 - Engine switch — drop in RPM in ON position, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 14 - Differential lock switch ON position signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 15 - Master hydraulics switch: EHS position signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 200 - One of the left indicator bulbs is faulty (ISOBUS attachment)
  • [ECCU3] - 2 - Processor error
  • [ECCU3] - 20 - Rear PTO signal from left external button is permanently set to +
  • [ECCU3] - 201 - One of the brake light bulbs is faulty (ISOBUS attachment)
  • [ECCU3] - 202 - One of the brake light bulbs is faulty (ISOBUS attachment)
  • [ECCU3] - 203 - One of the side light bulbs is faulty (ISOBUS attachment)
  • [ECCU3] - 204 - One of the work light bulbs is faulty (ISOBUS attachment)
  • [ECCU3] - 22 - Rear PTO signal from right external button is permanently set to +
  • [ECCU3] - 220 - no communication with ARU
  • [ECCU3] - 221 - no communication with AUX 1
  • [ECCU3] - 222 - no communication with EDC
  • [ECCU3] - 223 - No communication with EEM
  • [ECCU3] - 224 - No communication with FMGR
  • [ECCU3] - 26 - Rear PTO signal from button in ON position is permanently set to +
  • [ECCU3] - 27 - Rear PTO signal from button in OFF position is permanently set to +
  • [ECCU3] - 28 - Front PTO signal from button in ON position is permanently set to +
  • [ECCU3] - 29 - Front PTO signal from button in OFF position is permanently set to +
  • [ECCU3] - 3 - Processor error
  • [ECCU3] - 31 - Rear PTO signal from management button in ON position is permanently set to +
  • [ECCU3] - 34 - Differential lock switch MANAGEMENT position signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 37 - Headland turn sequencing (HTS) button in RECORD position, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 38 - HTS button in PLAY position, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 39 - HTS button in STOP position, signal is permanently set to +
  • [ECCU3] - 4 - Processor error
  • [ECCU3] - 41 - Front PTO slip too high
  • [ECCU3] - 43 - Rear PTO slip too high
  • [ECCU3] - 44 - Front PTO — RPM set even though PTO is deactivated
  • [ECCU3] - 45 - Rear PTO — RPM set even though PTO is deactivated
  • [ECCU3] - 46 - Front PTO RPM — no signal from RPM sensor
  • [ECCU3] - 47 - Rear PTO RPM — no signal from RPM sensor
  • [ECCU3] - 48 - Front PTO — On button operated for too long
  • [ECCU3] - 49 - Rear PTO — On button operated for too long
  • [ECCU3] - 50 - Differential lock does not switch ON
  • [ECCU3] - 5 - Processor error
  • [ECCU3] - 53 - Reversible fan does not switch ON
  • [ECCU3] - 55 - Differential lock — output overheating
  • [ECCU3] - 56 - Front PTO — output overheating
  • [ECCU3] - 57 - Rear PTO — output overheating
  • [ECCU3] - 58 - Reversible fan — output overheating
  • [ECCU3] - 65 - Front PTO — power measured even though PTO deactivated
  • [ECCU3] - 66 - Front PTO — no power measured even though PTO activated
  • [ECCU3] - 67 - Rear PTO — power measured even though PTO deactivated
  • [ECCU3] - 68 - Rear PTO — no power measured even though PTO activated
  • [ECCU3] - 72 - Front hydraulic lift position sensor — value above permissible range
  • [ECCU3] - 73 - Front hydraulic lift position sensor — value below permissible range
  • [ECCU3] - 85 - AUX 1 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 86 - AUX 2 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 87 - AUX 3 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 88 - AUX 4 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 89 - AUX 5 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 90 - AUX 6 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 91 - AUX 7 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 92 - AUX 8 switched off due to overheating
  • [ECCU3] - 98 - +12 V supply voltage too high (> 16 V)
  • [ECCU3] - 99 - +12 V supply voltage too low (< 10 V)
  • [EDC] - 11 - Solenoid Y6 LIFT does not switch on
  • [EDC] - 12 - Solenoid Y7 LOWER does not switch on
  • [EDC] - 13 - RAISE/LOWER solenoid valves shorted
  • [EDC] - 14 - Signal from RAISE button outside permissible range
  • [EDC] - 15 - Signal from LOWER button outside permissible range
  • [EDC] - 16 - Stabilised supply voltage for sensors and control instruments is faulty
  • [EDC] - 17 - Supply voltage too high (> 18 V)
  • [EDC] - 22 - Signal for angle-of-rotation sensor is faulty
  • [EDC] - 23 - The signal for R6/1 SET POINT potentiometer exceeds the permissible range
  • [EDC] - 26 - EDC D+ signal not present
  • [EDC] - 28 - EDC CAN bus message not received by ECCU
  • [EDC] - 31 - Signal from right force sensor B10/2 is faulty
  • [EDC] - 32 - Signal from left force sensor B10/1 is faulty
  • [EDC] - 38 - External pressure sensor not connected
  • [EDC] - 41 - Signal from radar sensor B16 is faulty or not present
  • [EDC] - 42 - Theoretical speed signal is incorrect or not present
  • [EDC] - 43 - Rotation angle sensor not calibrated
  • [EEM3] - 100 - Boost pressure sensor, signal voltage too low
  • [EEM3] - 10 - EEPROM error
  • [EEM3] - 101 - Boost pressure sensor, signal voltage too high
  • [EEM3] - 102 - Boost pressure too low
  • [EEM3] - 103 - Boost pressure too high
  • [EEM3] - 104 - Boost pressure, no signal
  • [EEM3] - 109 - Coolant sensor — temperature, no signal
  • [EEM3] - 110 - Coolant sensor — temperature, signal voltage too low
  • [EEM3] - 111 - Coolant sensor — temperature, signal voltage too high
  • [EEM3] - 112 - Coolant — temperature too high
  • [EEM3] - 113 - Coolant — temperature alarm
  • [EEM3] - 114 - Boost air temperature sensor, signal voltage too low
  • [EEM3] - 115 - Boost air temperature sensor, signal voltage too high
  • [EEM3] - 116 - Boost air temperature, value too high
  • [EEM3] - 117 - Boost air temperature sensor, no signal
  • [EEM3] - 121 - Water in fuel
  • [EEM3] - 141 - CAN Bus OFF (vehicle bus)
  • [EEM3] - 143 - CAN Bus OFF (ID module - EEM3)
  • [EEM3] - 146 - RPM default through FMGR too low
  • [EEM3] - 147 - RPM default through FMGR too high
  • [EEM3] - 17 - Battery voltage is far too low
  • [EEM3] - 172 - Upgrade protection error
  • [EEM3] - 18 - Battery voltage is far too high
  • [EEM3] - 19 - Battery voltage, no signal
  • [EEM3] - 20 - Temperature in engine controller too high
  • [EEM3] - 21 - Temperature sensor in engine controller, signal voltage too low
  • [EEM3] - 211 - Supply voltage 1 too low
  • [EEM3] - 212 - Supply voltage 1 too high
  • [EEM3] - 215 - Supply voltage 3 too low
  • [EEM3] - 216 - Supply voltage 3 too high
  • [EEM3] - 22 - Temperature sensor in engine controller, signal voltage too high
  • [EEM3] - 221 - Engine electronics self test, internal error 1
  • [EEM3] - 222 - Engine electronics self test, internal error 2
  • [EEM3] - 223 - Engine electronics self test, internal error 3
  • [EEM3] - 23 - Temperature sensor in engine controller, no signal
  • [EEM3] - 231 - Engine controller does not switch off
  • [EEM3] - 233 - Engine controller did not switch off last time
  • [EEM3] - 235 - Output 1, short circuit to earth
  • [EEM3] - 237 - Output 3, short circuit to earth
  • [EEM3] - 241 - Output 1, short circuit to battery +
  • [EEM3] - 245 - Engine controller short circuits during operation and then carries on working
  • [EEM3] - 246 - Engine controller short circuits 3 times during operation and then carries on working
  • [EEM3] - 248 - Water in fuel sensor — supply voltage too low
  • [EEM3] - 249 - Water in fuel sensor — supply voltage too high
  • [EEM3] - 251 - Fuel temperature sensor, signal voltage too low
  • [EEM3] - 252 - Fuel temperature sensor, signal voltage too high
  • [EEM3] - 253 - Fuel temperature too high
  • [EEM3] - 261 - Fuel temperature sensor, no signal
  • [EEM3] - 263 - Rail pressure sensor — signal voltage too low
  • [EEM3] - 264 - Rail pressure sensor — signal voltage too high
  • [EEM3] - 265 - Rail pressure too high
  • [EEM3] - 266 - Rail pressure, no signal
  • [EEM3] - 269 - Engine RPM, signal faulty
  • [EEM3] - 271 - Engine RPM sensor signal faulty
  • [EEM3] - 272 - Engine RPM sensor signal interrupted
  • [EEM3] - 273 - Engine RPM sensor connections inverted
  • [EEM3] - 276 - Pressure drop in intake system during engine start-up too high
  • [EEM3] - 281 - Camshaft position sensor signal faulty
  • [EEM3] - 282 - Camshaft position sensor signal interrupted
  • [EEM3] - 283 - Camshaft position sensor connections inverted
  • [EEM3] - 284 - Camshaft position sensor signal implausible
  • [EEM3] - 291 - Fuel feed pressure sensor, signal voltage too low
  • [EEM3] - 292 - Fuel feed pressure sensor, signal voltage too high
  • [EEM3] - 293 - Fuel feed pressure sensor, no signal
  • [EEM3] - 311 - Injector 1 — solenoid valve short circuit to earth
  • [EEM3] - 312 - Injector 1 — solenoid valve short circuit to + supply
  • [EEM3] - 313 - Injector 1 — solenoid valve circuit open
  • [EEM3] - 314 - Injector 1 — solenoid valve open too long
  • [EEM3] - 315 - Injector 1 — solenoid valve error
  • [EEM3] - 321 - Injector 5 — solenoid valve short circuit to ground
  • [EEM3] - 322 - Injector 5 — solenoid valve short circuit to + supply
  • [EEM3] - 323 - Injector 5 — solenoid valve circuit open
  • [EEM3] - 324 - Injector 5 — solenoid valve open too long
  • [EEM3] - 325 - Injector 5 — solenoid valve error
  • [EEM3] - 331 - Injector 3 — solenoid valve short circuit to earth
  • [EEM3] - 332 - Injector 3 — solenoid valve short circuit to + supply
  • [EEM3] - 333 - Injector 3 — solenoid valve circuit open
  • [EEM3] - 334 - Injector 3 — solenoid valve open too long
  • [EEM3] - 335 - Injector 3 — solenoid valve error
  • [EEM3] - 341 - Injector 6 — solenoid valve short circuit to ground
  • [EEM3] - 342 - Injector 6 — solenoid valve short circuit to +supply
  • [EEM3] - 343 - Injector 6 — solenoid valve circuit open
  • [EEM3] - 344 - Injector 6 — solenoid valve open too long
  • [EEM3] - 345 - Injector 6 — solenoid valve error
  • [EEM3] - 351 - Injector 2 — solenoid valve short circuit to earth
  • [EEM3] - 352 - Injector 2 — solenoid valve short circuit to + supply
  • [EEM3] - 353 - Injector 2 — solenoid valve circuit open
  • [EEM3] - 354 - Injector 2 — solenoid valve open too long
  • [EEM3] - 355 - Injector 2 — solenoid valve error
  • [EEM3] - 361 - Injector 4 — solenoid valve short circuit to ground
  • [EEM3] - 362 - Injector 4 — solenoid valve short circuit to +supply
  • [EEM3] - 363 - Injector 4 — solenoid valve circuit open
  • [EEM3] - 364 - Injector 4 — solenoid valve open too long
  • [EEM3] - 365 - Injector 4 — solenoid valve error
  • [EEM3] - 371 - Battery voltage is too low
  • [EEM3] - 372 - Battery voltage is too high
  • [EEM3] - 381 - Rail pressure too low
  • [EEM3] - 382 - Rail pressure too high
  • [EEM3] - 383 - Rail pressure is lower than expected
  • [EEM3] - 384 - Rail pressure is higher than expected
  • [EEM3] - 385 - Rail pressure, leakage at idle speed
  • [EEM3] - 386 - Rail pressure, leakage
  • [EEM3] - 387 - Rail pressure signal, leakage at overspeed
  • [EEM3] - 391 - Pressure-relief valve open
  • [EEM3] - 392 - Pressure-relief valve stuck
  • [EEM3] - 421 - High-pressure pump solenoid valve, short circuit to ground
  • [EEM3] - 422 - High-pressure pump solenoid valve, short circuit to + supply
  • [EEM3] - 423 - Solenoid valve high pressure pump open circuit
  • [EEM3] - 424 - High-pressure pump solenoid valve, activation temperature too high
  • [EEM3] - 441 - Fuel pump pressure, value fluctuation
  • [EEM3] - 442 - Fuel pump pressure sensor, signal dropout
  • [EEM3] - 445 - Fuel pump pressure, too high
  • [EEM3] - 446 - Fuel pump pressure, too low
  • [EEM3] - 451 - Incorrect engine specification
  • [EEM3] - 452 - Incorrect serial number
  • [EEM3] - 453 - ID module, no communication
  • [EEM3] - 454 - ID module incompatible with engine controller
  • [EEM3] - 455 - ID module, memory 1 defective
  • [EEM3] - 456 - ID module, supply voltage too high
  • [EEM3] - 457 - ID module, supply voltage too low
  • [EEM3] - 458 - ID module, temperature too high
  • [EEM3] - 459 - ID module, memory 2 defective
  • [EEM3] - 461 - ID module, internal error 1
  • [EEM3] - 462 - ID module, start error
  • [EEM3] - 463 - Missing engine specification
  • [EEM3] - 464 - Missing serial number
  • [EEM3] - 465 - Missing ID module, bypass function activated
  • [EEM3] - 466 - Missing ID module, bypass function deactivated
  • [EEM3] - 467 - Missing ID module, bypass function timed out
  • [EEM3] - 471 - Air pressure sensor in engine controller, signal voltage too low
  • [EEM3] - 472 - Air pressure sensor in engine controller, signal voltage too high
  • [EEM3] - 473 - Air pressure too high
  • [EEM3] - 474 - Air pressure sensor in engine controller, no signal
  • [EEM3] - 80 - Accelerator pedal potentiometer, signal voltage too low
  • [EEM3] - 81 - Accelerator pedal potentiometer, signal voltage too high
  • [EEM3] - 92 - Oil pressure too high
  • [EEM3] - 93 - Oil pressure sensor, no signal
  • [EEM3] - 94 - Overspeed
  • [EEM3] - 95 - Oil pressure sensor is faulty
  • [EEM3] - 96 - Oil pressure sensor, signal voltage too low
  • [EEM3] - 97 - Oil pressure sensor, signal voltage too high
  • [EEM3] - 98 - Oil pressure too low
  • [EEM3] - 99 - Oil pressure too low, alarm
  • [FMGR] - 1 - Processor error (arithmetic, push, pop, stack)
  • [FMGR] - 100 - Rotational angle sensor on clutch pedal B17 — signal voltage above valid range
  • [FMGR] - 103 - Rotational angle sensor on clutch pedal B17 — signal voltage below valid range
  • [FMGR] - 104 - Signal from plus button (+) stays on too long
  • [FMGR] - 105 - Signal from minus button (+) stays on too long
  • [FMGR] - 106 - Signal from cruise control switch OFF/Resume stays on too long
  • [FMGR] - 109 - Signal from forward switch stays on too long
  • [FMGR] - 110 - Signal from reverse switch stays on too long
  • [FMGR] - 112 - Signal from seat sensor S8 interrupted
  • [FMGR] - 114 - Seat sensor S8 — Signal permanently on +
  • [FMGR] - 115 - Seat sensor S8 — incorrect input signal phasing
  • [FMGR] - 116 - Brake switch — signal never changes
  • [FMGR] - 117 - Brake switch S6 — incorrect signal
  • [FMGR] - 118 - Brake switch S6 — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 119 - Brake switch S6 — input signal with incorrect phase modulation
  • [FMGR] - 120 - Brake switch S5— signal never changes
  • [FMGR] - 12 - Internal processor memory error (RAM address error) on initialisation
  • [FMGR] - 121 - Brake switch S5 — incorrect signal
  • [FMGR] - 122 - Brake switch S5 — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 123 - Brake switch S5 — input signal with incorrect phase modulation
  • [FMGR] - 124 - Parking brake switch S21 — signal permanently on
  • [FMGR] - 126 - Parking brake switch S21 — signal permanently on +
  • [FMGR] - 127 - Parking brake switch S21 — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 13 - Internal processor memory error (RAM address error) during operation
  • [FMGR] - 130 - Manual mode switch — signal permanently on +
  • [FMGR] - 131 - Manual mode switch — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 134 - Input signal - permanently +
  • [FMGR] - 135 - Input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 138 - 4WD management — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 139 - 4WD management — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 14 - External processor memory error (RAM address error) on initialisation
  • [FMGR] - 142 - 4WD ON — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 143 - 4WD ON — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 146 - Input signal - permanently +
  • [FMGR] - 147 - Input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 15 - External processor memory error (RAM address error) during operation
  • [FMGR] - 150 - Swivel seat switch S8/2 (for reversible driving position) — signal permanently on +
  • [FMGR] - 151 - Swivel seat switch S8/2 (for reversible driving position) — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 154 - Aggressivity switch - signal permanently +
  • [FMGR] - 155 - Aggressivity switch - input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 156 - Coupling switch 80% — signal never changes
  • [FMGR] - 157 - Coupling switch 80% — no plausibility with coupling sensor
  • [FMGR] - 158 - Coupling switch 80% — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 159 - Coupling switch 80% — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 160 - Engine brake switch S20 — signal permanently on
  • [FMGR] - 16 - Processor memory error (EEPROM checksum 0 manufacturer — and ISO data incorrect)
  • [FMGR] - 162 - Engine brake switch S20 — signal permanently on +
  • [FMGR] - 163 - Engine brake switch S20 — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 164 - Parking lock ON — input activated for too long
  • [FMGR] - 166 - Parking lock ON — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 167 - Parking lock ON — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 168 - Signal from shuttle lever "forward drive" stays on too long
  • [FMGR] - 170 - Lever position Forwards — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 17 - Processor memory error (EEPROM checksum 1 vehicle data incorrect)
  • [FMGR] - 171 - Lever position Forwards — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 172 - Signal from shuttle lever "reverse drive" stays on too long
  • [FMGR] - 174 - Lever position Reverse — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 175 - Lever position Reverse — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 176 - Signal from "neutral sensor" on the shuttle lever stays on too long
  • [FMGR] - 178 - Lever position Neutral — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 179 - Lever position Forwards — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 18 - Processor memory error (EEPROM checksum 2 history track incorrect)
  • [FMGR] - 180 - Signal from "shuttle lever raised" stays on too long
  • [FMGR] - 182 - Lever position Deadman — signal permanently on steady plus instead of duty cycle (PWM)
  • [FMGR] - 183 - Lever position Deadman — input signal with incorrect phasing
  • [FMGR] - 200 - Potentiometer on accelerator pedal R8 — supply voltage too low (<4.5V)
  • [FMGR] - 2 - Processor error (register)
  • [FMGR] - 201 - Potentiometer on accelerator pedal R8 — supply voltage too high (>6.5V)
  • [FMGR] - 202 - Potentiometer on accelerator pedal R8 — voltage supply short circuit to +
  • [FMGR] - 203 - Potentiometer on accelerator pedal R8 — voltage supply short circuit to ground
  • [FMGR] - 204 - Load limit potentiometer — supply voltage too low (<4.5V)
  • [FMGR] - 205 - Load limit potentiometer — supply voltage too high (>6.5V)
  • [FMGR] - 206 - Load limit potentiometer — supply voltage short circuit to +
  • [FMGR] - 207 - Load limit potentiometer — supply voltage short circuit to ground
  • [FMGR] - 208 - Rotational angle sensor on clutch pedal B17 — supply voltage too low (<4.5V)
  • [FMGR] - 209 - Rotational angle sensor on clutch pedal B17 — supply voltage too high (>6.5V)
  • [FMGR] - 210 - Rotational angle sensor on clutch pedal B17 — supply voltage with short to +
  • [FMGR] - 211 - Rotational angle sensor on clutch pedal B17 — voltage supply short circuit to ground
  • [FMGR] - 213 - Clocked switch supply GSV 1 — short circuit with another phase
  • [FMGR] - 214 - Clocked switch supply GSV 1 — short circuit to +
  • [FMGR] - 215 - Clocked switch supply GSV 1 — short circuit, or short to ground
  • [FMGR] - 217 - Clocked switch supply GSV 2 — short circuit with another phase
  • [FMGR] - 218 - Clocked switch supply GSV 2 — short circuit to +
  • [FMGR] - 219 - Clocked switch supply Group 2 — short circuit or short to ground
  • [FMGR] - 221 - Clocked switch supply (GSV3) — short circuit with another phase
  • [FMGR] - 222 - Clocked switch supply (GSV3) — short circuit to +
  • [FMGR] - 223 - Clocked switch supply (GSV3) — short circuit to ground
  • [FMGR] - 232 - Solenoid valve brake oil cooling — activation interrupted
  • [FMGR] - 234 - Solenoid valve 1 brake oil cooling — short to +
  • [FMGR] - 235 - Solenoid valve 1 brake oil cooling — short to ground
  • [FMGR] - 236 - Solenoid valve brake oil cooling — activation interrupted
  • [FMGR] - 238 - Solenoid valve 2 brake oil cooling — short to +
  • [FMGR] - 239 - Solenoid valve 2 brake oil cooling — short to ground
  • [FMGR] - 240 - Faulty reception of CAN bus signal (EHS) from vehicle
  • [FMGR] - 24 - Processor error (external ILLBUS access incorrect)
  • [FMGR] - 241 - Faulty reception of CAN bus signal EEC2 from vehicle
  • [FMGR] - 242 - Faulty reception of CAN bus signal EEC1 from vehicle
  • [FMGR] - 243 - Faulty reception of CAN bus signal DRVST from vehicle
  • [FMGR] - 245 - Faulty reception of CAN bus signal AUX1 from vehicle
  • [FMGR] - 246 - Faulty reception of CAN bus signal AUX2 from vehicle
  • [FMGR] - 247 - Faulty reception of CAN bus signal AUX3 from vehicle
  • [FMGR] - 248 - Faulty reception of CAN bus signal AUX4 from vehicle
  • [FMGR] - 249 - Faulty reception of CAN bus signal AUX5 from vehicle
  • [FMGR] - 25 - Processor error (ILLINA instruction incorrect)
  • [FMGR] - 251 - Faulty reception of CAN bus signal ECCU1 from vehicle
  • [FMGR] - 252 - Faulty reception of CAN bus signal ECCU2 from vehicle
  • [FMGR] - 253 - Faulty reception of CAN bus signal ECCU3 from vehicle
  • [FMGR] - 255 - CAN Bus OFF
  • [FMGR] - 26 - Processor error (ILLOPA access to odd address, compiler error)
  • [FMGR] - 27 - Processor error (PRTFLT memory protection area indicator)
  • [FMGR] - 28 - Processor error (UNDOPC no valid C167 command)
  • [FMGR] - 29 - Processor error (STKUF stack sector below requirement)
  • [FMGR] - 30 - Processor error (STKUF stack sensor above requirement)
  • [FMGR] - 3 - Processor error (internal watchdog)
  • [FMGR] - 31 - Unauthorised non-maskable interrupts (NMI) active
  • [FMGR] - 32 - Local CAN Bus signal TR2 receipt in register 0 is faulty
  • [FMGR] - 33 - Local CAN Bus signal TR3 receipt in register 1 is faulty
  • [FMGR] - 34 - Local CAN Bus signal TR4 receipt in register 2 is faulty
  • [FMGR] - 37 - Local CAN Bus signal TR4 receipt in register 5 is faulty
  • [FMGR] - 47 - CAN Bus OFF (gear bus)
  • [FMGR] - 48 - Supply voltage (potential 30) too low
  • [FMGR] - 49 - Supply voltage (potential 30) too high
  • [FMGR] - 50 - Internal relay S-Matic (main switch) does not switch
  • [FMGR] - 5 - Processor error (external watchdog)
  • [FMGR] - 51 - Internal relay S-Matic (main switch) stuck
  • [FMGR] - 54 - Incorrect reception of CAN bus signal AUX6 from vehicle
  • [FMGR] - 55 - Faulty reception of CAN bus signal AUX7 from vehicle
  • [FMGR] - 56 - Faulty reception of CAN bus signal AUX8 from vehicle
  • [FMGR] - 63 - SGR sends incorrect response to FMGR query
  • [FMGR] - 64 - Engine from wrong power class
  • [FMGR] - 69 - Engine adjustment impossible
  • [FMGR] - 7 - FMGR status as at factory, no valid parameters
  • [FMGR] - 8 - Processor memory error (flash checksum) on initialisation
  • [FMGR] - 84 - Potentiometer on accelerator pedal R8 — signal voltage (analogue 1) above permissible range
  • [FMGR] - 85 - Accelerator pedal potentiometer R8 — faulty signal
  • [FMGR] - 87 - Potentiometer on accelerator pedal R8 — signal voltage (analogue 1) below permissible range
  • [FMGR] - 9 - Processor memory error (flash checksum) during operation
  • [FMGR] - 93 - Hand throttle — faulty sensor signal
  • [ICU] - 2 - CAN Bus OFF
  • [SGR] - 1 - Processor error (arithmetic, push, pop, system stack)
  • [SGR] - 104 - Lubrication pressure sensor — signal voltage above valid range
  • [SGR] - 105 - Lubrication pressure sensor — missing lubricant pressure signal
  • [SGR] - 106 - Lubricant pressure sensor — oil pressure too low
  • [SGR] - 107 - Lubrication pressure sensor — signal voltage below valid range
  • [SGR] - 108 - Lubrication pressure sensor — lubricant pressure too high
  • [SGR] - 112 - System pressure sensor — signal voltage above valid range
  • [SGR] - 113 - System pressure sensor — System pressure too low
  • [SGR] - 114 - System pressure sensor — system pressure too low, remedy active
  • [SGR] - 115 - System pressure sensor — signal voltage below valid range
  • [SGR] - 116 - System pressure sensor — System pressure too high
  • [SGR] - 117 - System pressure sensor — pressure drop during gear change
  • [SGR] - 118 - System pressure sensor — system pressure too low, engine speed increase shows no effect
  • [SGR] - 12 - Processor memory error (RAM address error) internal on initialisation
  • [SGR] - 120 - Temperature sensor — interrupted, or short to +
  • [SGR] - 121 - Temperature sensor — temperature gradient above valid range
  • [SGR] - 122 - Temperature sensor — temperature too high
  • [SGR] - 123 - Temperature sensor — short circuit to ground
  • [SGR] - 124 - Temperature sensor — temperature too low — limited operation
  • [SGR] - 125 - Temperature sensor — temperature gradient below valid range
  • [SGR] - 126 - Temperature sensor — temperature too low — no operation
  • [SGR] - 13 - Processor memory error (RAM address error) internal during operation
  • [SGR] - 130 - System pressure sensor — pressure drop during gear shift clutch 1
  • [SGR] - 131 - System pressure sensor — pressure drop during gear shift clutch 2
  • [SGR] - 132 - System pressure sensor — pressure drop during gear shift clutch 3
  • [SGR] - 133 - System pressure sensor — pressure drop during gear shift clutch 4
  • [SGR] - 134 - System pressure sensor — pressure drop during gear shift clutch KV
  • [SGR] - 135 - System pressure sensor — pressure drop during gear shift clutch KR
  • [SGR] - 136 - Pressure filter input — pressure filter dirty, change
  • [SGR] - 14 - Processor memory error (RAM address error) external on initialisation
  • [SGR] - 144 - HCU — no feedback
  • [SGR] - 145 - Electronic hydrostat — incorrect reading
  • [SGR] - 146 - Hydrostat — no feedback from index sensor
  • [SGR] - 147 - Electronic hydrostat — several initialisation attempts
  • [SGR] - 148 - Hydrostat — step loss after start switch ON
  • [SGR] - 149 - Parking lock — engaging operation aborted, first part, too much travel
  • [SGR] - 150 - Parking lock — engaging operation aborted, second part, too much travel
  • [SGR] - 15 - Processor memory error (RAM address error) external during operation
  • [SGR] - 151 - Parking lock — engaging operation aborted, first part, no pressure build-up
  • [SGR] - 152 - Parking lock — engaging operation aborted, second part, no pressure build-up
  • [SGR] - 153 - Parking lock — check aborted, first part, too much travel
  • [SGR] - 154 - Parking lock — check aborted, second part, too much travel
  • [SGR] - 155 - Parking lock — check aborted, first part, no pressure build-up
  • [SGR] - 156 - Parking lock — check aborted, second part, no pressure build-up
  • [SGR] - 157 - Parking lock — check aborted, pressure build-up before engaging neutral, too much travel
  • [SGR] - 16 - Processor memory error (EEPROM checksum 0) incorrect
  • [SGR] - 170 - Hydrostat — voltage supply short to +
  • [SGR] - 17 - Processor memory error (EEPROM checksum 1) incorrect
  • [SGR] - 171 - Hydrostat — voltage supply short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 176 - Solenoid valve 4WD — address procedure interrupted
  • [SGR] - 177 - Solenoid valve 4WD — faulty PWM signal
  • [SGR] - 178 - Solenoid valve 4WD — short to +
  • [SGR] - 179 - Solenoid valve 4WD — short circuit, short to ground
  • [SGR] - 18 - Processor memory error (EEPROM checksum 2) incorrect
  • [SGR] - 184 - Solenoid valve forwards — activation interrupted
  • [SGR] - 185 - Solenoid valve clutch forwards — faulty PWM signal
  • [SGR] - 186 - Solenoid valve clutch forwards — short to +
  • [SGR] - 187 - Solenoid valve clutch forwards — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 188 - Clutch forwards — clutch does not disengage
  • [SGR] - 189 - Clutch forwards — clutch does not engage
  • [SGR] - 190 - Clutch forwards — clutch slips
  • [SGR] - 192 - Solenoid valve clutch reverse — activation interrupted
  • [SGR] - 193 - Solenoid valve clutch reverse — faulty PWM signal
  • [SGR] - 194 - Solenoid valve clutch forwards — short to +
  • [SGR] - 195 - Solenoid valve clutch reverse — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 196 - Clutch reverse — clutch does not disengage
  • [SGR] - 197 - Clutch reverse — clutch does not engage
  • [SGR] - 198 - Clutch reverse — clutch slips
  • [SGR] - 2 - Processor error (register)
  • [SGR] - 200 - Solenoid valve clutch 1 — activation interrupted
  • [SGR] - 201 - Solenoid valve clutch 1 — faulty PWM signal
  • [SGR] - 202 - Solenoid valve clutch 1 — short to +
  • [SGR] - 203 - Solenoid valve clutch 1 — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 204 - Clutch 1 — clutch does not disengage
  • [SGR] - 205 - Clutch K1 — clutch does not engage
  • [SGR] - 206 - Clutch K1 — clutch slips
  • [SGR] - 208 - Solenoid valve clutch 2 — activation interrupted
  • [SGR] - 209 - Solenoid valve clutch 2 — faulty PWM signal
  • [SGR] - 210 - Solenoid valve clutch 2 — short to +
  • [SGR] - 211 - Solenoid valve clutch 2 — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 212 - Clutch K2 — clutch does not disengage
  • [SGR] - 213 - Clutch K2 — clutch does not engage
  • [SGR] - 214 - Clutch K2 — clutch slips
  • [SGR] - 216 - Solenoid valve clutch 3 — activation interrupted
  • [SGR] - 217 - Solenoid valve clutch 3 — faulty PWM signal
  • [SGR] - 218 - Solenoid valve clutch 3 — short to +
  • [SGR] - 219 - Solenoid valve clutch 3 — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 220 - Clutch K3 — clutch does not disengage
  • [SGR] - 221 - Clutch K3 — clutch does not engage
  • [SGR] - 222 - Clutch K3 — clutch slips
  • [SGR] - 224 - Solenoid valve clutch 4 — activation interrupted
  • [SGR] - 225 - Solenoid valve clutch 4 — faulty PWM signal
  • [SGR] - 226 - Solenoid valve clutch 4 — short to +
  • [SGR] - 227 - Solenoid valve clutch 4 — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 228 - Clutch K4 — clutch does not disengage
  • [SGR] - 229 - Clutch K4 — clutch does not engage
  • [SGR] - 230 - Clutch K4 — clutch slips
  • [SGR] - 232 - Solenoid valve parking lock On — activation interrupted
  • [SGR] - 234 - Solenoid valve parking lock ON — short to +
  • [SGR] - 235 - Solenoid valve parking lock On — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 236 - Parking lock — parking lock cannot be inserted
  • [SGR] - 237 - Parking lock — parking lock does not lock
  • [SGR] - 24 - Processor error (external bus access incorrect)
  • [SGR] - 240 - Solenoid valve parking lock Off — activation interrupted
  • [SGR] - 242 - Solenoid valve parking lock Off — short to +
  • [SGR] - 243 - Solenoid valve parking lock — short circuit, or short to ground
  • [SGR] - 25 - Processor error (instruction incorrect)
  • [SGR] - 26 - Processor error (access to odd address, compiler error)
  • [SGR] - 27 - Processor error (protected memory area indicator)
  • [SGR] - 28 - Programme error (no valid C167 command)
  • [SGR] - 29 - Processor memory error (falls short of stack range)
  • [SGR] - 3 - Processor error (internal watchdog)
  • [SGR] - 30 - Processor memory error (stack range exceeded)
  • [SGR] - 31 - Non-maskable interrupt illegally active
  • [SGR] - 32 - Faulty reception of local CAN bus signal 1 SGR
  • [SGR] - 33 - Faulty reception of local CAN bus signal 2 SGR
  • [SGR] - 35 - Faulty reception of local CAN bus signal engine
  • [SGR] - 47 - CAN Bus OFF (gearbox bus)
  • [SGR] - 48 - Supply voltage (potential 30) too low
  • [SGR] - 49 - Supply voltage (potential 30) too high
  • [SGR] - 50 - Main switch for valves does not switch
  • [SGR] - 5 - Processor error (external watchdog)
  • [SGR] - 51 - Main switch for valves is permanently on (stuck)
  • [SGR] - 52 - Hydrostat, calibration data outside of tolerance
  • [SGR] - 53 - Hydrostat, transmission ratio not attained
  • [SGR] - 54 - Maximum high pressure for hydrostat reached
  • [SGR] - 56 - Illegal activation of gear clutches
  • [SGR] - 60 - Hydrostat calibration error
  • [SGR] - 61 - Implausible hydrostat calibration data in EEPROM
  • [SGR] - 63 - FMGR-SGR Check: failed
  • [SGR] - 64 - Speed sensor B24 cartridge input — interruption or short circuit to ground
  • [SGR] - 65 - Speed sensor B24 cartridge input — sensor short circuit
  • [SGR] - 66 - Input speed cartridge too high
  • [SGR] - 67 - Speed sensor B24 cartridge input — sensor dropout
  • [SGR] - 68 - Speed sensor B35 planetary carrier 1/2 — interruption or short circuit to ground
  • [SGR] - 69 - Speed sensor B35 planetary carrier 1/2 — sensor short circuit
  • [SGR] - 70 - Planetary carrier 1/2 speed too high
  • [SGR] - 7 - SGR status as at factory, no valid parameters
  • [SGR] - 71 - Speed sensor B35 planetary carrier 1/2 — signal dropout
  • [SGR] - 72 - Speed sensor B27 output speed 1 — interruption or short circuit to ground
  • [SGR] - 73 - Speed sensor B27 output speed 1 — sensor short circuit
  • [SGR] - 74 - Output speed 1 too high
  • [SGR] - 75 - Speed sensor B27 output speed 1 — sensor dropout
  • [SGR] - 76 - Speed sensor B25 planetary carrier 3/4 — interruption or short circuit to ground
  • [SGR] - 77 - Speed sensor B25 planetary carrier 3/4 — sensor short circuit
  • [SGR] - 78 - Planetary carrier 3/4 speed too high
  • [SGR] - 79 - Speed sensor B25 planetary carrier 3/4 — signal dropout
  • [SGR] - 8 - Processor memory error (Flash checksum) on initialisation
  • [SGR] - 80 - Speed sensor B26 output speed 2 — interruption or short circuit to ground
  • [SGR] - 81 - Speed sensor B26 output speed 2 — sensor short circuit
  • [SGR] - 82 - Output speed 2 too high
  • [SGR] - 84 - Input speed cartridge — implausible
  • [SGR] - 85 - Speed of planetary carrier 1-2 — implausible
  • [SGR] - 86 - Output speed — implausible
  • [SGR] - 87 - Speed of planetary carrier 3-4 — implausible
  • [SGR] - 88 - Output speed — incongruent rotational direction
  • [SGR] - 9 - Processor memory error (Flash checksum) during operation
  • [SGR] - 90 - Standstill control aborted
  • [SGR] - 96 - Input A0 (analogue limp home) — voltage too high
  • [SGR] - 97 - Input A0 (analogue limp home) — faulty signal
  • [SGR] - 99 - Input A0 (analogue limp home) — voltage too low
 
  • 1002 - Короткое замыкание на 12 В или неисправность цепи обмотки клапана подъема сцепного устройства
  • 1003 - Электромагнит подъема сцепного устройства: разрыв цепи или короткое замыкание на массу
  • 1004 - Короткое замыкание на 12 В обмотки клапана опускания сцепного устройства
  • 1005 - Обмотка клапана опускания сцепного устройства - короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи
  • 1006 - Залипание возбудителя низкого напряжения электронного управления тягой ввиду его отказа
  • 1007 - Ошибка проверки модуля контроля возбудителя низкого напряжения
  • 1008 - Сторона низкого напряжения электромагнита подъема подсоединена к "массе"
  • 1009 - Сторона низкого напряжения электромагнита опускания подсоединена к "массе"
  • 1011 - Блок управления трактора отсоединен от шины CAN
  • 1012 - Потеря связи с контроллером подлокотника
  • 1013 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1014 - Опорное напряжение 5 В превышает верхнего допустимого предела
  • 1015 - Опорное напряжение 5 В ниже нижнего допустимого предела
  • 1017 - Отказ потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1018 - Сигнал потенциометра положения оси балансира выходит за пределы нормального рабочего диапазона
  • 1019 - Отказ потенциометра крайнего верхнего положения
  • 1021 - Отказ потенциометра нагрузки
  • 1024 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1025 - Отказ переключателя подъема/опускания сцепного устройства
  • 1026 - Отказ переключателя подъема/опускания на крыле
  • 1028 - Отказ потенциометра управления перемещением
  • 1029 - Отказ потенциометра регулировки скорости опускания
  • 1032 - Неверная скорость движения. Значение, полученное от шины данных, указывает на наличие неисправности
  • 1033 - Отказ переключателя установки проскальзывания
  • 1034 - Отказ переключателя включения проскальзывания
  • 1035 - Неверное процентное значение проскальзывания
  • 1036 - Контроллер подлокотника подал сигнал о неисправности переключателя медленного подъема тяги
  • 1037 - Отказ переключателя медленного опускания тяги
  • 1065 - Контроллер подлокотника определил, что на трактор не оборудован системой управления тягой, однако обнаружил контакты тяги
  • 1066 - Слишком низкая частота вращения двигателя для калибровки нижнего сцепного устройства
  • 1067 - Возможность регулировки тяги предусмотрена, но датчик(и) контакта тяги обнаружить не удалось
  • 1068 - Калибровка регулировки тяги прервана из-за движения трактора
  • 1069 - Калибровка электронного управления тягой прервана из-за низких оборотов двигателя
  • 1071 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком высокий
  • 1072 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком низкий
  • 1074 - Сигнал потенциометра сцепного устройства находится вне ожидаемого диапазона при максимально поднятом положении сцепного устройства
  • 1075 - Порог срабатывания клапана опускания сцепного устройства во время калибровки слишком высокий
  • 1076 - Слишком низкое значение нижнего порога PWM
  • 1077 - Оператор не ответил на процедуру калибровки электронного управления тягами
  • 1078 - Сцепное устройство находится не в минимально опущенном положении
  • 1079 - Диапазон положений сцепного устройства не соответствует спецификации
  • 1080 - Соотношение диапазона положений сцепного устройства и диапазона команд управления положением не соответствует допустимым пределам
  • 1085 - Требуется калибровка системы электронного управления тягами
  • 1086 - Отсутствует связь с монитором контроля характеристик (контроллером КИП)
  • 1087 - Опорное напряжение 8 В выше 8,8 В
  • 1088 - Опорное напряжение 8 В ниже 7,2 В
  • 1089 - Подача напряжения 12VH1 на обмотки подъема и опускания сцепного устройства ниже 8 В
  • 14002 - Датчик фильтра масла в коробке передач замыкается на "массу" при включении питания
  • 14003 - Датчик масляного фильтра гидравлической системы замыкается на "массу" при включении питания
  • 14005 - Ошибка датчика частоты вращения вала МОМ
  • 14006 - Ошибка частоты вращения регулятора двигателя GOV
  • 14007 - Превышен предел частоты вращения двигателя
  • 14008 - Ошибка датчика давления моторного масла
  • 14009 - Потеряны данные моточасов наработки двигателя
  • 14010 - Контроллер МОМ отключен от сети
  • 14011 - Полная потеря связи
  • 14013 - Коробка передач отключена от сети
  • 14014 - Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • 14015 - Ошибка датчика температуры впускного воздуха двигателя
  • 14016 - Активирована процедура выключения двигателя
  • 14017 - Напряжение датчика уровня топлива ниже допустимого диапазона
  • 14018 - Модуль GOV отключен от сети
  • 14019 - Система автоматической регулировки температуры отключена от сети
  • 14020 - Потеря сообщений CAN, отправленных контроллером вспомогательной системы рулевого управления
  • 14021 - Вспомогательное рулевое управление присутствует, но сообщения CAN не получены
  • 15500 - Низкое давление первичной системы рулевого управления - вспомогательная система рулевого управления работает
  • 15501 - Высокое давление вспомогательной системы рулевого управления при неработающем насосе
  • 15502 - Низкое давление первичной системы рулевого управления - вспомогательная система рулевого управления неисправна
  • 15510 - Повышенное напряжение датчика давления первичной системы рулевого управления
  • 15512 - Пониженное напряжение датчика давления первичной системы рулевого управления
  • 15520 - Ошибка проверки давления насоса вспомогательной системы управления
  • 15530 - Повышенное напряжение датчика давления вспомогательной системы рулевого управления
  • 15532 - Пониженное напряжение датчика давления вспомогательной системы рулевого управления
  • 15540 - Разрыв электрической цепи электромагнита перепуска вспомогательной системы рулевого управления
  • 15544 - Короткое замыкание на +БАТ электромагнита перепускного клапана вспомогательной системы управления
  • 15550 - Короткое замыкание на "массу" электромагнита перепуска вспомогательной системы рулевого управления
  • 15552 - Короткое замыкание на +БАТ реле насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15553 - Обрыв цепи реле привода насоса
  • 15554 - Короткое замыкание на "массу" вспомогательного реле насоса рулевого управления
  • 15560 - Устройство контроля напряжения VF3
  • 15580 - Давление во вспомогательной системе рулевого управления не создано
  • 15590 - Оборудование вспомогательной системы рулевого управления не обнаружено
  • 15591 - Напряжения аккумулятора недостаточно для запуска насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15592 - Напряжения аккумулятора недостаточно для запуска насоса вспомогательной системы рулевого управления
  • 15994 - Двигатель работает, и входной сигнал поворота коленчатого вала имеет постоянно высокий уровень
  • 18001 - Рукоятка управления дроссельной заслонкой #1 - слишком низкое напряжение
  • 18002 - Рукоятка управления дроссельной заслонкой #1 - слишком высокое напряжение
  • 18007 - Многофункциональный рычаг - ошибка переключателя
  • 18012 - Ошибка переключателя режимов вариатора ротора (CVT)
  • 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18040 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком низкое напряжение
  • 18041 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком высокое напряжение
  • 18042 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком низкое напряжение
  • 18043 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком высокое напряжение
  • 18044 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком низкое напряжение
  • 18045 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком высокое напряжение
  • 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18047 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком низкое напряжение
  • 18048 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком высокое напряжение
  • 18049 - Рычаг управления 1, ось X - Пониженное напряжение
  • 18050 - Рычаг управления 1, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18053 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18054 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18055 - Рычаг управления 2, ось X - слишком низкое напряжение
  • 18056 - Рычаг управления 2, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18059 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18060 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18061 - Опорное напряжение - замыкание на 0 В
  • 18062 - Опорное напряжение - замыкание на 12 В
  • 18063 - Ошибка EEPROM
  • 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага (MFH)
  • 18065 - Ошибка базовой контрольной проверки многофункционального рычага (MFH)
  • 18066 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 1
  • 18067 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 2
  • 18068 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 3
  • 18069 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 4
  • 18070 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 5
  • 18071 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 6
  • 18072 - Неисправность переключателя подъема/работы мыши EDC
  • 19001 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0563 превышено верхнее предельное значение
  • 19002 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0562 не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.)
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.)
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19064 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - разрыв цепи UB1 - модуль насоса P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19065 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - короткое замыкание на питание аккумулятора у UB1, ключ 15 в положении Off (Выкл.) - модуль насоса P20C8 - внутренний подогрев - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19101 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P203D - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19102 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P203C - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19109 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P205D - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19110 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P205C - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19146 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрич.)
  • 19148 - Клапан дозирования (электрич.) - дозирующий клапан постоянно включен (выявляется в результате вывода быстроисчезающей ошибки) - реагент P209B - давление в сопле дозирующего клапана слишком высокое
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19163 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора (UBat) или открытую нагрузку - замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19164 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора или открытую нагрузку - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19182 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан), электрич. - короткое замыкание на "массу" - клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19263 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19289 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора — температура после нейтрализатора — физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) — диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Слишком низкое давление МОЧЕВИНЫ при запуске системы
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура МОЧЕВИНЫ в насосном узле выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19325 - Температура МОЧЕВИНЫ в баке выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19343 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в открытом положении - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19344 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в закрытом положении - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан продувки восстановителя) - обрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - DCU 24 В аккумулятор / Подаваемое питание - Слишком высокое напряжение
  • 19362 - DCU 24 В аккумулятор / Подаваемое питание - Слишком низкое напряжение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19514 - Датчик температуры мочевины в баке - Вне диапазона
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень МОЧЕВИНЫ 1 (предупреждение)
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19676 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура окружающего воздуха вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19677 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - тайм-аут - диапазон работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19679 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (барометрическое давление вне диапазона) - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19730 - Сигнал включения зажигания K15 - во время инициализации не удалось считать цифровой входной сигнал включения зажигания - замок зажигания P2530 - ошибка достоверности
  • 19739 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком поздно - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19740 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - короткое замыкание главного реле - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19741 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - обрыв цепи главного реле - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19742 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком рано (перед обновлением EEPROM) - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19748 - Слишком высокая температура мочевины в насосном узле или ошибка проверки на герметичность (аварийное отключение) - обнаружено превышение температуры (темп. мочевины в насосном узле) - реагент P2043 - датчик температуры насосного узла - вне допустимого диапазона
  • 19749 - Слишком высокая температура мочевины в модуле насоса или выявлены утечки в ходе проверки (аварийное отключение) - выявление утечки мочевины (статическая или динамическая проверка) - динамическая проверка на утечку мочевины P202D - утечка обнаружена
  • 19757 - Канал групповой ошибки управления впрыском мочевины - ошибка принадлежит к группе управления впрыском мочевины - насоса для P208B - не обеспечивает подачу
  • 19766 - Канал групповой ошибки управления воздухом - ошибка принадлежит к группе управления воздухом - клапан регулировки сжатого воздуха P20A7
  • 19775 - Канал групповой ошибки температуры нейтрализатора - ошибка принадлежит к группе ошибок температуры нейтрализатора - недостоверность датчиков температуры нейтрализатора P0426 - ошибка достоверности (при статической проверке)
  • 19784 - Канал групповой ошибки превышения NOx - ошибка принадлежит к группе активных ошибок превышения уровня NOx - производительность уловителя NOx ниже порогового значения P2000
  • 19793 - Канал групповой ошибки пустого бака мочевины - ошибка принадлежит к группе активных ошибок пустого бака мочевины - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19802 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: тайм-аут SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19803 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: слишком много сообщений SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19804 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: ошибка сигнала SAE J1939 - реагент P205A - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - обрыв цепи
  • 19805 - Температура в баке с МОЧЕВИНОЙ - обрыв цепи
  • 19806 - Датчик температуры в баке с МОЧЕВИНОЙ - короткое замыкание
  • 19807 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19808 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19813 - Давление мочевины слишком низкое в процессе работы или дозировки системы мочевины
  • 19817 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - реагент P202F - клапан дозирования - заблокирован (только залипание в закрытом положении)
  • 19818 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19822 - Ошибка - неизвестное положение залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19999 - Неисправность двигателя блока управления дозированием (DCU) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей блока управления двигателем (ЭБУ) при помощи инструмента EASY.
  • 2009 - Обрыв цепи переключателя сиденья
  • 2010 - Короткое замыкание переключателя сиденья на источник питания +БАТ или опорное напряжение 5В
  • 2011 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи блока сцепления.
  • 2012 - Короткое замыкание потенциометра муфты на 12В или короткое замыкание на опорное напряжение 5В
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2037 - Обрыв цепи нижней части педали сцепления или нижнюю часть реле муфты заклинило в открытом положении
  • 2047 - Неправильная регулировка нижней части педали сцепления переключателя муфты
  • 2048 - Короткое замыкание цепи нижней части переключателя педали сцепления или нижней части реле сцепления
  • 2053 - Слишком высокое опорное напряжение 5 В
  • 2054 - Слишком низкое опорное напряжение 5 В
  • 2055 - Отсутствует сигнал датчика скорости колеса
  • 2056 - Слишком высокое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2057 - Слишком низкое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Замыкание на "массу" или обрыв в цепи датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Датчик положения рычага для движения назад - слишком высокое напряжение
  • 2073 - Датчик положения рычага для движения назад - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи
  • 2074 - Пониженное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2075 - Повышенное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2110 - Датчик нейтрального положения FNR - пониженное напряжение
  • 2111 - Датчик нейтрального положения FNR - повышенное напряжение
  • 2112 - Залипание переключателя давления масла в оси
  • 2113 - Низкое давление масла в оси
  • 2114 - Критические низкое давление масла в оси
  • 2158 - Критически низкий уровень давления в системе
  • 2159 - Обрыв в цепи преобразователя давления системы
  • 2160 - Короткое замыкание преобразователя давления системы на опорное напряжение 5 В или +БАТ
  • 2308 - Не разрешено включение заднего хода
  • 2326 - Высокие показания датчика частоты вращения двигателя
  • 2327 - Нет сигнала датчика частоты вращения вала двигателя
  • 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
  • 2331 - Ошибка проскальзывания муфты
  • 2342 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1F
  • 2343 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1M
  • 2344 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 1R
  • 2345 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 2F
  • 2346 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 2R
  • 2347 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 4F
  • 2348 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 4R
  • 2349 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 5F
  • 2350 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты 5R
  • 2351 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2352 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1M на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2353 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 1R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2354 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 2F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2355 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 2R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2356 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 4F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2357 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 4R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2358 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 5F на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2359 - Короткое замыкание электромагнитного клапана муфты 5R на источник напряжения +12 В при выключенном приводе
  • 2363 - Муфта 1M не откалибрована
  • 2364 - Муфта 1F не откалибрована
  • 2365 - Муфта 1R не откалибрована
  • 2366 - Муфта 2F не откалибрована
  • 2367 - Муфта 2R не откалибрована
  • 2368 - Муфта 4F не откалибрована
  • 2369 - Муфта 4R не откалибрована
  • 2370 - Муфта 5F не откалибрована
  • 2371 - Муфта 5R не откалибрована
  • 2372 - Остановка двигателя - переключите коробку передач на нейтраль
  • 2379 - Неисправность трехскоростного датчика частоты вращения вала
  • 2380 - Трехскоростной датчик частоты вращения вала исправен
  • 2381 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 5-ой передачи
  • 2382 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 5-ой передачи
  • 2383 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 4-ой передачи
  • 2384 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 4-ой передачи
  • 2385 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 3-ой передачи
  • 2386 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 3-ой передачи
  • 2387 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения вала 1-ой передачи
  • 2388 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения вала 1-ой передачи
  • 2509 - Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи для срабатывания электромагнитных клапанов муфты
  • 2576 - Привод электромагнита подачи смазки на муфту 4F обнаружил разрыв цепи или короткое замыкание
  • 2577 - Модель находится за пределами диапазона системы управления
  • 2578 - Полученная модель не соответствует контроллеру
  • 2601 - Низкое напряжение питания 12VF1
  • 2602 - Низкое напряжение питания 12VT1
  • 2603 - Низкое напряжение питания 12VF2
  • 2604 - Низкое напряжение питания 12VH
  • 2605 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 2807 - Превышение частоты вращения на выходе коробки передач
  • 2808 - Попытка переключения передач при отсутствии оператора на сиденье
  • 2811 - Высокая температура трансмиссионного масла
  • 2812 - Короткое замыкание на +БАТ или обрыв в цепи датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2813 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2814 - Встроенная панель управления отключена от сети
  • 2817 - Регулятор выключен, шина CAN
  • 2818 - Потеря связи с модулем управления в подлокотнике (ACM)
  • 2819 - Потеря связи с блоком управления приборами (ICU)
  • 2821 - Низкое давление в коробке передач
  • 2822 - Давление в системе выше допустимого диапазона
  • 2824 - Высокая температура гидравлического масла
  • 2825 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика температуры гидравлического масла
  • 2826 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры гидравлического масла
  • 2849 - Привод стояночного тормоза обнаружил разрыв цепи
  • 2850 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2851 - Привод стояночного тормоза определил перегрузку по току или обрыв в цепи
  • 2852 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2873 - Программное обеспечение находится не в режиме калибровки, по-прежнему активен запрос стояночного тормоза
  • 2874 - Поступил сигнал на включение стояночного тормоза, и передача включена без запроса на калибровку
  • 3004 - По шине CAN получена ошибка рукоятки управления дроссельной заслонкой двигателя
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3008 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше минимального значения диапазона
  • 3015 - Слишком высокое напряжение датчика температуры топлива
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Обрыв в цепи датчика давления масла или датчик отключен
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • 3141 - Установленное значение расхода топлива на расходомере ниже, чем расчетный предел
  • 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение — открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3233 - Ошибка процессора впрыска - тестовый режим
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3238 - Ошибка связи процессора CJ940
  • 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3265 - Система защиты от разноса - Слишком большое время впрыска
  • 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • 3297 - Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
  • 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в управляемом режиме
  • 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
  • 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
  • 3319 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 5%
  • 3320 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 10%
  • 3321 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3322 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3358 - Отказ вспомогательной шины CAN электронного блока управления двигателем (ЭБУ) (контроллер двигателя не может передавать данные на датчики или датчики - на шину CAN)
  • 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • 3368 - Отражает ограничение крутящего момента в связи с ограничением производительности
  • 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3385 - Электромагнитный контур привода вязкостного вентилятора - обрыв контура или короткое замыкание на "массу"
  • 3512 - Контроль состояния блока управления дозированием (DCU) - DCU не готов вовремя
  • 3517 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчик влажности) - слишком высокий уровень сигнала
  • 3518 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
  • 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
  • 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
  • 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
  • 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
  • 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
  • 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
  • 3541 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
  • 3546 - Сработала защиты от перегрева форсунки системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), см. другие коды неисправностей
  • 3555 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
  • 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
  • 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2
  • 3577 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): бак мочевины пуст
  • 3581 - Защита посредством селективной каталитической нейтрализации (SCR), ограниченная заправка топливом, см. другие коды неисправностей.
  • 3585 - Выключение двигателя (после фазы холостого хода)
  • 3593 - Низкое качество реагента
  • 3594 - Ограничение крутящего момента по причине селективной каталитической нейтрализации (SCR)
  • 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
  • 3602 - Неправильное соотношение между показаниями датчиков температуры каталитического нейтрализатора
  • 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
  • 3611 - Эффективность нейтрализатора - средняя (уровень 1)
  • 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3615 - Ошибка инициализации EVGT
  • 3616 - Ограничение крутящего момента в связи с системой защиты турбонаддува по причине работы на большой высоте
  • 3617 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 9
  • 3618 - Истекло время экстренного запуска, и начат останов
  • 3619 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 7
  • 3620 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 8
  • 3621 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 5
  • 3623 - Сигнал отклонения датчика NOx (определено снятие датчика NOx)
  • 3624 - Датчик давления в картере - напряжение превышает верхнее предельное значение
  • 3625 - Датчик давления в картере - напряжение ниже нижнего предельного значения
  • 3626 - Недостоверный сигнал датчика давления в картере
  • 3627 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере (превышает верхнее предельное значение)
  • 3628 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере двигателя
  • 3629 - Проверка достоверности датчика давления в картере при включении зажигания
  • 3630 - Топливо в масле, следует залить новое масло
  • 3631 - Ошибка достоверности датчика топлива в масле
  • 3632 - Топливо в масле, ошибка достоверности сигнала клапана
  • 3633 - Топливо в масле, задержка ожидаемой реакции на снижение крутящего момента (в результате обнаружения топлива в масле)
  • 3634 - Топливо в масле, задержка заливки нового масла
  • 3635 - Высокое давление топлива в масле
  • 3638 - Ограничение крутящего момента в связи с отрицательным температурным коэффициентом
  • 3640 - Датчик скорости турбины
  • 3641 - Датчик скорости турбины
  • 3642 - Датчик скорости турбины
  • 3643 - Датчик скорости турбины
  • 3644 - Электрическая цепь поиска неисправностей реле привода EDC питает датчик NOX и привод турбокомпрессора
  • 3645 - Электрическая цепь поиска неисправностей реле привода EDC питает датчик NOX и привод турбокомпрессора
  • 3646 - Многосигнальные дефекты в регуляторе нагнетателя давления (PCR)
  • 3647 - Контроль избыточного давления наддува
  • 3648 - EVGT Контроль избыточного давления наддува
  • 3999 - Ошибка блока управления двигателем (ЭБУ) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей ЭБУ при помощи инструмента EASY.
  • 4004 - Модуль ACM (GARU) не подключен к сети
  • 4005 - Калибровка рычагов при подаче питания не выполняется
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 – не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №- 1 управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 – ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 – падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 – повышение напряжения выше нормы
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком большое перемещение золотника
  • 4108 - Задний клапан дистанционного управления №1 – плавающее положение не достигнуто
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 – управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 – неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 – невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
  • 4118 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – падение напряжения ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – повышение напряжения выше нормы
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – перемещение золотника слишком большое
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – положение качания не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – невозможно включить нейтраль
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – повышение напряжения выше нормы
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – положение качания не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не удается включить нейтраль
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления № 3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления № 4 - не получил команды включить нейтраль при включении питания
  • 4146 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – падение напряжения ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – повышение напряжения выше нормы
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком малое
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком большое
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – положение качания не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ручное управление
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не удается включить нейтраль
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4156 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не получено управляющее сообщение
  • 4157 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4158 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – ошибка EEPROM
  • 4159 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4160 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – падение напряжения ниже нормы
  • 4161 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – повышение напряжения выше нормы
  • 4162 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – слишком малое перемещение золотника
  • 4163 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – перемещение золотника слишком большое
  • 4164 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – положение качания не достигнуто
  • 4165 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляется вручную
  • 4166 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен привод
  • 4167 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4168 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – невозможно включить нейтраль
  • 4169 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4170 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – не откалиброван
  • 4173 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не откалиброван
  • 4177 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не откалиброван
  • 4180 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не откалиброван
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – нет связи
  • 4198 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – нет связи
  • 4216 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – золотник не откалиброван
  • 4217 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не откалиброван
  • 4218 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – золотник не откалиброван
  • 4219 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не откалиброван
  • 4220 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не откалиброван
  • 4301 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не получено управляющее сообщение
  • 4302 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляющее сообщение ненадежно
  • 4303 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — ошибка EEPROM
  • 4304 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не поступила команда для нейтрали при подачи питания
  • 4305 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — пониженное напряжение
  • 4306 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — повышенное напряжение
  • 4307 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком малое перемещение золотника
  • 4308 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком большое перемещение золотника
  • 4309 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — положение качания не достигнуто
  • 4310 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляется вручную
  • 4311 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен привод
  • 4312 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен внутренний датчик положения
  • 4313 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не удается включить нейтраль
  • 4314 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4315 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – не получено управляющее сообщение
  • 4316 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4317 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – ошибка EEPROM
  • 4318 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4319 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – падение напряжения ниже нормы
  • 4320 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – повышение напряжения выше нормы
  • 4321 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – слишком малое перемещение золотника
  • 4322 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – перемещение золотника слишком большое
  • 4323 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – положение качания не достигнуто
  • 4324 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – управляется вручную
  • 4325 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – неисправен привод
  • 4326 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4327 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – невозможно включить нейтраль
  • 4328 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4329 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – не получено управляющее сообщение
  • 4330 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4331 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – ошибка EEPROM
  • 4332 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4333 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – падение напряжения ниже нормы
  • 4334 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – повышение напряжения выше нормы
  • 4335 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – слишком малое перемещение золотника
  • 4336 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – перемещение золотника слишком большое
  • 4337 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – положение качания не достигнуто
  • 4338 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – управляется вручную
  • 4339 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – неисправен привод
  • 4340 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4341 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – невозможно включить нейтраль
  • 4342 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4343 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не откалиброван
  • 4344 - Задний клапан дистанционного управления № 6 – не откалиброван
  • 4345 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – не откалиброван
  • 4346 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – не откалиброван
  • 4347 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — нет связи
  • 4348 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – нет связи
  • 4349 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – нет связи
  • 4350 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не откалиброван
  • 4351 - Задний клапан дистанционного управления № 7 – золотник не откалиброван
  • 4352 - Задний клапан дистанционного управления № 8 – золотник не откалиброван
  • 4353 - Короткое замыкание EHR FB 1 на источник высокого напряжения
  • 4354 - Клапан EHR FB 1, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4355 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 4356 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4357 - Клапан EHR, ошибка опускания навесного оборудования
  • 4358 - Клапан EHR, ошибка подъема навесного оборудования
  • 5001 - После включения питания трактора обнаружен переключатель
  • 5002 - Блокировка переключателя МОМ
  • 5008 - Одновременно включены выключатели активации и деактивации МОМ; в одном из выключателей МОМ короткое замыкание на цепь питания 12 В
  • 5009 - Обрыв в цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5010 - Короткое замыкание на +БАТ в цепи электромагнитного клапана МОМ при выключенном МОМ
  • 5011 - Привод включен, но ток не обнаружен
  • 5012 - Чрезмерное проскальзывание муфты МОМ в течение 5 секунд или более
  • 5013 - Слишком низкие обороты двигателя для включения МОМ
  • 5014 - Подана команда на отключение МОМ, но обороты МОМ выше нуля
  • 5015 - Программное обеспечение не определяет скорость вала МОМ в течение 3-х секунд после подачи команды на клапан первоначальной загрузки МОМ
  • 5016 - Обнаружено вращение МОМ при выключенном МОМ и выключенном двигателе
  • 5017 - Муфта МОМ не заблокирована по истечении 6 секунд перемещения муфты
  • 5022 - При выключенном двигателе переключатель МОМ находится в положении "on" (Вкл.)
  • 5023 - Короткое замыкание на +БАТ в цепи электромагнитного клапана смазки муфты МОМ при выключенном МОМ
  • 5024 - Обрыв в цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана смазки муфты МОМ на "массу"
  • 5025 - Ошибка диагностики модуля контроля привода на стороне низкого давления МОМ
  • 5026 - Слишком низкая подача напряжения 12 В к МОМ
  • 5027 - Короткое замыкание стороны низкого давления электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5028 - Обрыв в цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения муфты
  • 5029 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения муфты
  • 5032 - Низкое напряжение питания 12VF3
  • 6001 - Отказ электромагнитного клапана блокировки переднего дифференциала
  • 6002 - Отказ электромагнитного клапана блокировки заднего дифференциала
  • 6003 - Отказ реле стоп-сигналов
  • 6004 - Отказ переключателя блокировки заднего дифференциала
  • 6006 - Отказ переключателя блокировки переднего дифференциала
  • 6010 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 6011 - Низкое напряжение питания 12VS2
  • 6012 - Напряжение датчика давления в системе рулевого управления выше максимально допустимого предела
  • 6013 - Напряжение датчика давления в системе рулевого управления ниже минимально допустимого предела
  • ATC 122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • ATC 125 - Замыкание на источник питания переключателя высокого давления (+)
  • ATC 127 - Замыкание на источник питания переключателя высокого давления (-)
  • ATC 128 - Замыкание на "массу" переключателя высокого давления (-)
  • ATC 129 - Циклическая ошибка переключателя высокого давления (2 раза в минуту)
  • ATC 130 - Замыкание на источник питания переключателя низкого давления (+)
  • ATC 131 - Замыкание на "массу" переключателя низкого давления (+)
  • ATC 132 - Замыкание на источник питания переключателя низкого давления (-)
  • ATC 133 - Замыкание на "массу" переключателя низкого давления (-)
  • ATC 134 - Переключатель низкого давления разомкнут более 1 минуты
 
  • 10001 - Upper Lockout Solenoid Error
  • 10002 - Raise Solenoid Error
  • 10003 - Lower Solenoid Error
  • 10004 - Front Axle Position Sensor Threshold Higher Than Set Limit
  • 10005 - Front Axle Position Sensor Threshold Lower Than Set Limit
  • 10008 - Go Down Error - Suspension Unable to Return to Set Point
  • 10009 - Lower Lockout Solenoid Error
  • 1002 - Radar Disconnected
  • 10024 - Front Suspension Not Calibrated
  • 1003 - Speed Sensor Error
  • 1004 - Wheel Speed Sensor Signal Too High
  • 1006 - Slip Control Potentiometer Voltage Too Low
  • 1007 - Slip Control Potentiometer Voltage Too High
  • 1008 - Raise / Work Switch Failure (Command Arm)
  • 1009 - Both External Switches Operated At The Same Time
  • 1010 - Height Limit Control Potentiometer Voltage Too Low
  • 1011 - Height Limit Control Potentiometer Voltage Too High
  • 1012 - Drop Rate Control Potentiometer Voltage Too Low
  • 1013 - Drop Rate Control Potentiometer Voltage Too High
  • 1014 - Right Hand Load Sensing Pin Signal Too Low
  • 1015 - Right Hand Sensing Pin Signal Too High
  • 1016 - Left Hand Load Sensing Pin Signal Too Low
  • 1017 - Left Hand Load Sensing Pin Signal Too High
  • 1019 - Load Sensing Pin 8V Reference Voltage Too Low
  • 1020 - Load Sensing Pin 8V Reference Voltage Too High
  • 1021 - Draft Sensitivity Control Potentiometer Voltage Too Low
  • 1022 - Draft Sensitivity Control Potentiometer Voltage Too High
  • 1023 - Command Arm/Control Panel Disconnected
  • 1024 - Perform The Hydraulic Lift Calibration
  • 1025 - Position Control Potentiometer Voltage Too Low
  • 1026 - Position Control Potentiometer Voltage Too High
  • 1027 - Lift Arm Position Sensing Control Voltage Too Low
  • 1028 - Lift Arm Position Sensing Control Voltage Too High
  • 1029 - Hydraulic Control Valve Disconnected
  • 1030 - Signal Ground Open Circuit
  • 1031 - Chassis Harness Disconnected
  • 1032 - Draft Control Potentiometer Voltage Too High
  • 1033 - Draft Control Potentiometer Voltage Too Low
  • 1049 - Wheel Speed Sensor Open Circuit
  • 1053 - 5 Volt Reference Short to +12V
  • 1054 - 5 Volt Reference Short To Ground
  • 1059 - 8 Volt Reference Error (Draft Load Pins)
  • 1063 - EDC Hydraulic Valve Lower Solenoid Open Circuit
  • 1064 - EDC Hydraulic Valve Raise Solenoid Open Circuit
  • 1065 - EDC Hydraulic Valve Lower Solenoid Short Circuit
  • 1066 - EDC Hydraulic Valve Raise Solenoid Short Circuit
  • 1067 - Hydraulic Valve Supply Voltage Voltage Too Low
  • 1068 - Height Limit Control Not Set To Maximum During Calibration
  • 1070 - Hydraulic Ram Configuration Not Set
  • 14011 - Engine Speed Sensor Open Circuit Or Short To High Voltage (Mechanical Engine)
  • 14012 - Engine Speed Sensor Short To Ground (Mechanical Engine)
  • 14015 - 5V Supply Voltage - Too High
  • 14016 - 5V Supply Voltage - Too Low
  • 14041 - Engine Coolant Temperature Sensor Open Circuit Or Short To High Voltage (Mechanical Engine)
  • 14042 - Engine Coolant Temperature Sensor Short To Ground (Mechanical Engine)
  • 14051 - Fuel Level Sensor Open Circuit Or Short To High Voltage
  • 14052 - Fuel Level Sensor Short To Ground
  • 14061 - Air Brake Pressure Sensor Short To High Voltage Or Option Set But Sensor Not Connected
  • 14082 - Engine Oil Pressure Sensor Short To Ground (Mechanical Engine)
  • 14091 - Wheel Speed Sensor Open Circuit Or Short To High Voltage
  • 14092 - Wheel Speed Sensor Short To Ground
  • 14100 - Air Brake Option Needs To Be Set
  • 14101 - Fuel Contaminated Sensor not Connected (mech. engine)
  • 14200 - Error With Electrical Programmable Read Only Memory (EEPROM)
  • 14900 - Transmission Controller Missing
  • 14901 - Engine Controller Missing
  • 14902 - Auxiliary Controller Missing
  • 14903 - Small Control Module (SCM) Missing
  • 14905 - Keypad Missing
  • 14906 - Steering Controller Missing (KA)
  • 14907 - Gear Display Missing
  • 15002 - Steering Wheel Control Proximity Sensor Open Circuit.
  • 15003 - Steering Wheel Control Proximity Sensor - Short Circuit
  • 15006 - STEERING Hydraulic Fast steer system Processor - Spit Valve LVDT - Open circuit
  • 15007 - Split Valve LVDT - Short Circuit
  • 15008 - Change Valve Solenoid - Open Circuit
  • 15009 - Change Valve Solenoid - Short Circuit Across
  • 15010 - Safety Switch Fail
  • 15012 - Split Valve Spool - Stuck Open
  • 15013 - Change Valve Or Split Valve Spools - Stuck Closed
  • 15014 - Split Valve Spool Stuck In Transition Zone - Can't Identify Which Steering Mode The Tractor Is Definitely In
  • 15024 - System Not Calibrated
  • 16111 - Cab Temperature Sensor Open or Shorted to Power Plus
  • 16113 - Outlet Temperature Sensor Open or Shorted to Power Plus
  • 16114 - Outlet Temperature Sensor Shorted to Ground
  • 16115 - Evaporator Temperature Sensor Open or Shorted to Power Plus
  • 16116 - Evaporator Temperature Sensor Shorted to Ground
  • 16117 - Outside Air Temperature Sensor Open or Shorted to Power Plus
  • 16118 - Outside Air Temperature Sensor Shorted to Ground
  • 16121 - Temperature Select Potentiometer Open or Shorted to Power Plus
  • 16125 - High Pressure- Low Pressure Switch (+) Input Shorted to Power Plus
  • 16126 - High Pressure- Low Pressure Switch (+) Input Shorted to Ground
  • 16127 - High Pressure- Low Pressure Switch (-) Input Shorted to Power Plus
  • 16128 - High Pressure- Low Pressure Switch (-) Input Shorted to Ground
  • 16129 - High Pressure Cycling Error (2 in 1 Minute)
  • 16130 - Low Pressure Switch (+) Input Shorted to Power Plus
  • 16131 - Low Pressure Switch (+) Input Shorted To Ground
  • 16132 - Low Pressure Switch (-) Input Shorted To Power
  • 16133 - Low Pressure Switch (-) Input Shorted To Ground
  • 16134 - Low Pressure Switch Open For Greater Than 1 Minute
  • 2001 - CR - Shuttle Too Fast Error
  • 2002 - Flashing N Error
  • 2003 - CP - Clutch Pedal Required
  • 2004 - P - Handbrake Error
  • 2005 - Creeper Selection Error
  • 2011 - Clutch Pedal Potentiometer Signal Low
  • 2012 - Clutch Pedal Potentiometer Signal High
  • 2013 - Upshift and Downshift Switches Both Closed
  • 2015 - High and Low Range Switches Both Closed
  • 2016 - Creeper Solenoid Short To Ground Or High Voltage
  • 2021 - CHASSIS HARNESS DISCONNECTED
  • 2024 - All Clutches and Synchronisers Require Calibration
  • 2026 - Engine Speed Too High
  • 2027 - Engine Speed Too Low
  • 2035 - Dump Solenoid Short To Ground Or High Voltage
  • 2036 - Dump Solenoid Open Circuit
  • 2037 - Clutch Pedal Disconnect Switch Open Circuit
  • 2038 - Clutch C4 Solenoid Short To Ground Or High Voltage (16x16)
  • 2038 - High Range PWM Valve Short To Ground Or High Voltage (24x24)
  • 2039 - Clutch C4 Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2039 - High Range PWM Valve Open Circuit (24x24)
  • 2040 - Clutch C3 Solenoid Short To Ground Or High Voltage (16x16)
  • 2040 - Low Range PWM Valve Short To Ground Or High Voltage (24x24)
  • 2041 - Clutch C3 Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2041 - Low Range PWM Valve Open Circuit (24x24)
  • 2042 - Clutch C2 Solenoid Short To Ground Or High Voltage (16x16)
  • 2043 - Clutch C2 Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2044 - Clutch C1 Solenoid Short To Ground Or High Voltage (16x16)
  • 2045 - Clutch C1 Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2047 - Clutch Pedal Disconnect Switch Set Too High
  • 2048 - Clutch Pedal Disconnect Switch Set Too Low
  • 2049 - Wheel Speed Sensor Open Circuit, Short To Ground or High Voltage
  • 2051 - Oil Temperature Sensor Open Circuit
  • 2052 - Oil Temperature Sensor Short To Ground Or High Voltage
  • 2053 - 5 Volt Reference Voltage Too High
  • 2054 - 5 Volt Reference Voltage Too Low
  • 2055 - No Signal From Wheel Speed Sensor
  • 2056 - Low Range Switch Open
  • 2057 - High Range Switch Open
  • 2058 - Seat Switch Closed
  • 2059 - Shuttle Lever Switch Disagreement
  • 2061 - Forward/Reverse Synchroniser Potentiometer Signal Too High
  • 2062 - Forward/Reverse Synchroniser Potentiometer Signal Too Low
  • 2063 - Forward Synchroniser Did Not Engage
  • 2064 - Reverse Synchroniser Did Not Engage
  • 2065 - Forward Synchroniser Solenoid Open Circuit
  • 2066 - Reverse Synchroniser Solenoid Open Circuit
  • 2067 - Forward Synchroniser Solenoid Short To Ground Or High Voltage
  • 2068 - Reverse Synchroniser Solenoid Short To Ground Or High Voltage
  • 2069 - Reverse Synchroniser No Longer Engaged
  • 2070 - Shuttle Lever Forward Switch Voltage Too High
  • 2071 - Shuttle Lever Forward Switch Voltage Too Low
  • 2072 - Shuttle Lever Reverse Switch Voltage Too High
  • 2073 - Shuttle Lever Reverse Switch Voltage Too Low
  • 2075 - No Signal From Flywheel Speed Sensor
  • 2076 - Flywheel Speed Sensor Open Circuit
  • 2077 - Flywheel Speed Sensor Short Circuit Or High Value
  • 2081 - 4/5 Range Synchroniser Potentiometer Signal High (16x16)
  • 2082 - 4/5 Range Synchroniser Potentiometer Signal Low (16x16)
  • 2083 - 1-4 (9-12) Range Synchroniser Error (16x16)
  • 2084 - 5-8 (13-16) Range Synchroniser Engaged Error (16x16)
  • 2085 - 1-4 (9-12) Range Synchroniser Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2086 - 5-8 (13-16) Range Synchroniser Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2087 - 1-4 (9-12) Range Synchroniser Solenoid Short To Ground Or High Voltage (16x16)
  • 2088 - 5-8 (13-16) Range Synchroniser Solenoid Short To Ground Or High Voltage (16x16)
  • 2091 - Clutch C3 Not Calibrated (16x16)
  • 2092 - Clutch C4 Not Calibrated (16x16)
  • 2093 - High Clutch Not Calibrated (24x24)
  • 2094 - Low Clutch Not Calibrated (24x24)
  • 2095 - Clutch C1 Not Calibrated (16x16)
  • 2096 - Clutch C2 Not Calibrated (16x16)
  • 2097 - Clutch C5 (17th Gear) Not Calibrated (16x16)
  • 2098 - Clutch C5 (17th Gear) Solenoid Short Circuit (16x16)
  • 2099 - Clutch C5 (17th Gear) Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2101 - Clutch C5 (17th Gear) Dump Solenoid Open Circuit (16x16)
  • 2124 - Flywheel Torque Sensor Fitted In Error (24x24)
  • 2124 - Flywheel Torque Sensor Not Calibrated (16x16)
  • 3001 - Foot Throttle Sensor - Signal Not Plausible
  • 3002 - Foot Throttle Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3003 - Foot Throttle Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3006 - Coolant Temperature Sensor - Signal Not Plausible
  • 3007 - Coolant Temperature Signal - Signal Above Range Maximum
  • 3008 - Coolant Temperature Signal - Signal Below Range Minimum
  • 3011 - Air Intake Temperature Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3015 - Fuel Temperature Sensor - Signal Above Maximum
  • 3016 - Fuel Temperature Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3019 - Boost Pressure Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3022 - Boost Pressure Sensor - Signal Not Plausible
  • 3023 - Atmospheric Pressure Sensor - Signal Not Plausible
  • 3024 - Atmospheric Pressure Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3025 - Atmosperic Pressure Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3028 - Oil Pressure Too Low
  • 3029 - Oil Pressure Sensor - Short Circuit To Battery
  • 3030 - Oil Pressure Sensor - Short Circuit To Ground
  • 3032 - Oil Pressure Sensor - Value Too High
  • 3033 - Oil Temperature Sensor - Signal Not Plausible (Compared With Coolant Temperature)
  • 3034 - Oil Temperature Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3035 - Oil Temperature Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3037 - Boost Pressure Sensor - Signal Low
  • 3038 - Constant Engine RPM Activate/Select Switch - Short Circuit to Battery
  • 3047 - Main Relay Failure - Short Circuit To Battery
  • 3048 - Main Relay Failure - Short Circuit to Ground
  • 3051 - Battery Voltage To Engine Controller - Voltage Too High
  • 3052 - Battery Voltage To Engine Controller - Voltage Too Low
  • 3060 - Cylinder 1 - Unclassifiable Error In Injector
  • 3061 - Cylinder 1 - Injector Cable Short Circuit (Low Side To Battery)
  • 3063 - Cylinder 1 - Injector Cable Short Circuit (High Side To Ground)
  • 3064 - Cylinder 5 - Unclassifiable Error In Injector
  • 3065 - Cylinder 5 - Injector Cable Short Circuit (Low Side To Battery)
  • 3067 - Cylinder 5 - Injector Cable Short Circuit (High Side To Ground)
  • 3068 - Cylinder 3 - Unclassifiable Error In Injector
  • 3069 - Cylinder 3 - Injector Cable Short Circuit (Low Side To Battery)
  • 3071 - Cylinder 3 - Injector Cable Short Circuit (High Side To Ground)
  • 3072 - Cylinder 6 - Unclassifiable Error In Injector
  • 3073 - Cylinder 6 - Injector Cable Short Circuit (Low Side To Battery)
  • 3075 - Cylinder 6 - Injector Cable Short Circuit (High Side To Ground)
  • 3076 - Cylinder 2 - Unclassifiable Error In Injector
  • 3077 - Cylinder 2 - Injector Cable Short Circuit (Low Side To Battery)
  • 3079 - Cylinder 2 - Injector Cable Short Circuit (High Side To Ground)
  • 3080 - Cylinder 4 - Unclassifiable Error In Injector
  • 3081 - Cylinder 4 - Injector Cable Short Circuit (Low Side To Battery)
  • 3083 - Cylinder 4 - Injector Cable Short Circuit (High Side To Ground)
  • 3088 - Crankshaft Sensor - No Signal
  • 3089 - Crankshaft Sensor - Invalid Signal
  • 3090 - Camshaft Sensor - No Signal
  • 3091 - Camshaft Sensor - Invalid Signal
  • 3093 - Offset Between Camshaft And Crankshaft - Outside Boundaries
  • 3095 - Operating With Camshaft Sensor Only - Backup Mode
  • 3096 - ECM Bussoff On CAN A
  • 3102 - Rail Pressure Sensor CP3 - Signal Below Range Minimum
  • 3104 - Rail Pressure Relief Valve - Open
  • 3105 - Rail Pressure Relief Valve - Pressure Shock Requested
  • 3106 - Rail Pressure Relief Valve - Did Not Open After Pressure Shock
  • 3107 - Fuel Metering Unit - Short To Battery
  • 3108 - Fuel Metering Unit - Short To Ground
  • 3110 - Rail Pressure Sensor Monitoring - Signal Above Range Maximum
  • 3111 - Rail Pressure Sensor Monitoring - Signal Below Range Minimum
  • 3112 - Rail Pressure Sensor CP3 - Signal Above Maximum Range
  • 3121 - PTO Twist Sensor - Open Circuit
  • 3122 - PTO Twist Sensor - Short Circuit To Ground
  • 3123 - PTO Twist Sensor - Not Calibrated
  • 3124 - Hand Throttle - Channel 2 Signal Above Range Maximum
  • 3125 - Hand Throttle - Channel 2 Signal Below Range Minimum
  • 3126 - Hand Throttle - Channel 1 Signal Above Range Maximum
  • 3127 - Hand Throttle - Channel 1 Signal Below Range Minimum
  • 3128 - Hand Throttle - Channel Difference Error
  • 3129 - Hand Throttle - Idle Switch Closed Circuit
  • 3130 - Hand Throttle - Idle Switch Open Circuit
  • 3131 - Grid Heater Always Switched On
  • 3137 - Metering Unit - Open Load
  • 3138 - Metering Unit - Temperature Too High
  • 3141 - Fuel Flow Setpoint Too Low
  • 3142 - High Pressure Test - Test Active
  • 3145 - Terminal 15 - No Signal
  • 3147 - Oil Temperature Too High
  • 3148 - Coolant Temperature Sensor Dynamic Test - Failure
  • 3154 - Grid Heater Relay - Short Circuit To Battery
  • 3155 - Grid Heater Relay - Short Circuit To Ground
  • 3156 - Grid Heater Relay - No Load
  • 3157 - ECM Not Detected On CAN Bus
  • 3158 - Invalid ECM Checksum
  • 3159 - Invalid Engine Reference Torque
  • 3163 - Fan Actuator - No Load
  • 3176 - Setpoint Of Metering Unit Not Plausible In Overrun
  • 3177 - Engine Overspeed Detected
  • 3179 - Time-out Of CAN Message BC2EDC2
  • 3180 - Time-out Of CAN Message VCM2EDC
  • 3182 - Timeout Of CAN Message RxCCVS
  • 3185 - Timeout Of CAN Message TF
  • 3188 - Cylinder 1 Warning - Open Load
  • 3192 - Cylinder 2 warning - Open Load
  • 3196 - Cylinder 3 Warning - Open Load
  • 3200 - Cylinder 4 Warning - Open Load
  • 3204 - Cylinder 5 Warning - Open Load
  • 3208 - Cylinder 6 Warning - Open Load
  • 3210 - Bank 1 - General Short Circuit To Injector Cable
  • 3211 - Bank 1 - Injector cable Short Circuit Low Side To Ground
  • 3213 - Bank 1 - Unclassifiable Error
  • 3218 - Bank 2 - General Short Circuit On Injector Cable
  • 3219 - Bank 2 - Injector Cable Short Circuit Low Side To Ground
  • 3227 - Injection Processor Error - Internal Reset/Clock Loss/Voltage Too Low
  • 3228 - Injection Processor Error - Unlocked/Initialization Error
  • 3229 - Injection Processor Error - Injections Limited By Software
  • 3230 - Injection Processor Error - SPI Communication Failure
  • 3231 - Injection Processor Error - Internal Reset/Clock Loss/Voltage Too Low
  • 3232 - Injection Processor Error - Unlocked/Initialization Failure
  • 3233 - Injection Processor Error - Test Mode
  • 3234 - Injection Processor Error - SPI Communication Failure
  • 3238 - Engine Controller Internal SPI Communication Error
  • 3239 - Engine Controller EEPROM - Read Operation Error
  • 3240 - Engine Controller EEPROM - Write Operation Failure
  • 3241 - Engine Controller EEPROM - Default Value Used
  • 3242 - Engine Controller (Locked) Recovery Occurred
  • 3243 - Engine Controller Recovery (Suppressed) - Recovery Occurred
  • 3244 - Engine Controller Recovery (Visible) - Recovery Occurred
  • 3245 - Engine Controller - Watchdog Not Plausible
  • 3246 - Shutoff Paths During Initialization - Watchdog
  • 3247 - Shutoff Paths Failed During Initialization - Supply Voltage Too High
  • 3248 - Shutoff Paths During Initialization - Supply Voltage Too Low
  • 3249 - TPU Monitoring - Time Deviation Between TPU And System Not Plausible
  • 3250 - Dataset - Variant Defect
  • 3251 - Dataset - Requested Variant Could Not Be Set
  • 3252 - Controller Watchdog - SPI Comunication Failure
  • 3253 - ADC Monitoring - Reference Voltage Too Low
  • 3254 - ADC Monitoring - Reference Voltage Too High
  • 3255 - ADC Monitoring Test Impulse Error
  • 3256 - ADC Monitoring Queue Error
  • 3263 - CAN C Line No Signal
  • 3265 - Overrun Monitoring
  • 3266 - Redundant Engine Speed in Overrun Monitoring
  • 3278 - Engine Controller Supply Voltage Too High
  • 3279 - Engine Controller Internal Supply Voltage Too Low
  • 3280 - Sensor Supply Voltage 1 - High
  • 3281 - Sensor Supply Voltage 1 - Low
  • 3283 - Sensor Supply Voltage 2 - High
  • 3284 - Sensor Supply Voltage 2 - Low
  • 3285 - Sensor Supply Voltage 3 - High
  • 3286 - Sensor Supply Voltage 3 - Low
  • 3297 - Rail Pressure Poistive Deviation High And High Fuel Flow Setpoint Value
  • 3301 - Rail Pressure Negative Deviation Too High On Minimum Metering
  • 3305 - Rail Pressure Below Minimum Limit In Controller Mode
  • 3309 - Rail Pressure Above Maximum Limit In Controlled Mode
  • 3313 - Rail Pressure Drop Rate Too High
  • 3316 - Minimum Number Of Injections Not Reached - Stop Engine
  • 3334 - Timeout Of CAN Message TCS1-PE Torque - When Active
  • 3335 - Timeout Of CAN Message TSC1-PE Torque - When Inactive
  • 3338 - Timeout Of CAN Message TSC1-VE Speed - When Inactive
  • 3339 - Timeout Of CAN Message TSC1-VE Speed - When Active
  • 3345 - Total Throttle Failure
  • 3367 - Coolant Temperature Test Failure
  • 3368 - Torque Limitation Due To OBD Performance Limiter By Legislation
  • 3369 - Torque Reduction Due To Smoke Reduction
  • 3370 - Torque Limitation Due To Engine Protection (Against Excessive Torque, Engine Overspeed And Overheat)
  • 3371 - Torque Limitation Due To Fuel Quantity Limitation Because Of Injector System Errors
  • 3375 - Constant Engine RPM Increase / Decrease Switch - Open Circuit
  • 3376 - Engine Controller Software Does Not Support Power Management
  • 3377 - Constant Engine RPM Switch Detected But Option Is Not Enabled
  • 3999 - Unknown ECM SPN Error Code
  • 4100 - Rear Remote No.1 No Control Message Received
  • 4101 - Rear Remote No.1 Control Message Not Plausible
  • 4102 - Rear Remote No.1 EEPROM Error
  • 4103 - Rear Remote No.1 Switched To Failsafe
  • 4104 - Rear Remote No.1 Under Voltage
  • 4105 - Rear Remote No.1 Over Voltage
  • 4106 - Rear Remote No.1 Spool Movement Too Low
  • 4107 - Rear Remote No.1 Spool Movement Too High
  • 4108 - Rear Remote No.1 Float Position Not Reached
  • 4109 - Rear Remote No.1 Manually Operated
  • 4110 - Rear Remote No.1 Driver Faulty
  • 4111 - Rear Remote No.1 Potentiometer Faulty
  • 4112 - Rear Remote No.1 Unable To Reach Neutral
  • 4113 - Rear Remote No.1 Spool Not In Neutral At Key On
  • 4114 - Rear Remote No.2 No Control Message Received
  • 4115 - Rear Remote No.2 Control Message Not Plausible
  • 4116 - Rear Remote No.2 EEPROM Error
  • 4117 - Rear Remote No.2 Switched To Failsafe
  • 4118 - Rear Remote No.2 Under Voltage
  • 4119 - Rear Remote No.2 Over Voltage
  • 4120 - Rear Remote No.2 Spool Movement Too Low
  • 4121 - Rear Remote No.2 Spool Movement Too High
  • 4122 - Rear Remote No.2 Float Position Not Reached
  • 4123 - Rear Remote No.2 Manually Operated
  • 4124 - Rear Remote No.2 Driver Faulty
  • 4125 - Rear Remote No.2 Potentiometer Faulty
  • 4126 - Rear Remote No.2 Unable To Reach Neutral
  • 4127 - Rear Remote No.2 Spool Not In Neutral At Key On.
  • 4128 - Rear Remote No.3 No Control Message Received
  • 4129 - Rear Remote No.3 Control Message Not Plausible
  • 4130 - Rear Remote No.3 EEPROM Error
  • 4131 - Rear Remote No.3 Switched To Failsafe
  • 4132 - Rear Remote No.3 Under Voltage
  • 4133 - Rear Remote No.3 Over Voltage
  • 4134 - Rear Remote No.3 Spool Movement Too Low
  • 4135 - Rear Remote No.3 Spool Movement Too High
  • 4136 - Rear Remote No.3 Float Position Not Reached
  • 4137 - Rear Remote No.3 Manually Operated
  • 4138 - Rear Remote No.3 Driver Faulty
  • 4139 - Rear Remote No.3 Potentiometer Faulty
  • 4140 - Rear Remote No.3 Unable To Reach Neutral
  • 4141 - Rear Remote No.3 Spool Not In Neutral At Key On
  • 4142 - Rear Remote No.4 No Control Message Received
  • 4143 - Rear Remote No.4 Control Message Not Plausible
  • 4144 - Rear Remote No.4 EEPROM Error
  • 4145 - Rear Remote No.4 Switched To Failsafe
  • 4146 - Rear Remote No.4 Under Voltage
  • 4147 - Rear Remote No.4 Over Voltage
  • 4148 - Rear Remote No.4 Spool Movement Too Low
  • 4149 - Rear Remote No.4 Spool Movement Too High
  • 4150 - Rear Remote No.4 Float Position Not Reached
  • 4151 - Rear Remote No.4 Manually Operated
  • 4152 - Rear Remote No.4 Driver Faulty
  • 4153 - Rear Remote No.4 Potentiometer Faulty
  • 4154 - Rear Remote No.4 Unable To Reach Neutral
  • 4155 - Rear Remote No.4 Spool Not In Neutral At Key On
  • 4170 - Rear EHR Control No.1 Not Calibrated
  • 4171 - Rear EHR Control No.1 Open Circuit
  • 4172 - Rear EHR Control No.1 Short Circuit
  • 4173 - Rear EHR Control No.2 Not Calibrated
  • 4174 - Rear EHR Control No.2 Open Circuit
  • 4175 - Rear EHR Control No.2 Short Circuit
  • 4176 - Rear EHR Timer Switch No.1 / No.2 Not Connected
  • 4177 - Rear EHR Control No.3 Not Calibrated
  • 4178 - Rear EHR Control No.3 Open Circuit
  • 4179 - Rear EHR Control No.3 Short Circuit
  • 4180 - Rear EHR Control No.4 Not Calibrated
  • 4181 - Rear EHR Control No.4 Open Circuit
  • 4182 - Rear EHR Control No.4 Short Circuit
  • 4183 - Rear EHR Timer Switch No.3 / No.4 Not Connected
  • 4190 - Rear Remote No.1 No Communications
  • 4191 - Rear Remote No.2 No Communications
  • 4192 - Rear Remote No.3 No Communications
  • 4193 - Rear Remote No.4 No Communications
  • 4194 - Rear EHR No.1 Motor Mode Switch Faulty
  • 4195 - Rear EHR No.2 Motor Mode Switch Faulty
  • 4196 - Rear EHR No.3 Motor Mode Switch Faulty
  • 4197 - Rear EHR No.4 Motor Mode Switch Faulty
  • 5003 - Rear PTO Brake Solenoid Output Open Circuit
  • 5005 - Rear PTO Brake Switch Open Circuit
  • 5007 - Rear PTO Solenoid Stuck Off
  • 5008 - Rear PTO Solenoid Circuit Over Current
  • 5033 - Rear PTO Cab Normally Closed Switch Open Circuit
  • 5034 - Rear PTO Fender Switch Open Circuit / Short To Ground
  • 5035 - Rear PTO Fender Switch Input Short To 12V+
  • 5036 - Rear PTO Failure To Start
  • 5037 - Rear PTO Management Switch Normally Open Stuck Closed
  • 5042 - Rear PTO Management Switch Stuck Closed
  • 5043 - Rear PTO Fender Switch Stuck On
  • 5098 - Rear PTO Fender Switch Option Not Enabled
  • 5099 - Rear PTO management option not activated
  • 6020 - Four Wheel Drive Switch Error
  • 6021 - Four Wheel Drive Solenoid Stuck On
  • 6022 - Four Wheel Drive Solenoid Stuck Off
  • 6023 - Four Wheel Drive Solenoid Open Circuit
  • 7014 - Differential Lock Switch Error
  • 7017 - Differential Lock Solenoid - Open Circuit
  • 7024 - Steering Angle Sensor Not Calibrated
  • 7032 - Steering Angle Sensor - Signal Too Low
  • 8007 - Front PTO Solenoid - Stuck On
  • 8008 - Front PTO Solenoid - Open Circuit
  • 8033 - Front PTO Switch In Cab Normally Closed Open Circuit
  • 8037 - Front PTO Cab Normally Open Switch Stuck Closed
  • 8099 - Front PTO Option Not Enabled
  • 9001 - Front Hitch Position Sensor - Short Circuit To 12V
  • 9002 - Front Hitch Position Sensor - Open Circuit Or Short To Ground
  • 9006 - Front Hitch Position Potentiometer - Not Calibrated
 
  • 10001 - UPPER LOCKOUT SOLENOID ERROR
  • 10002 - RAISE SOLENOID ERROR
  • 10003 - LOWER SOLENOID ERROR
  • 10004 - FRONT AXLE POTENTIOMETER THRESHOLD IS HIGHER THAN THE SET LIMIT
  • 10005 - FRONT AXLE POTENTIOMETER THRESHOLD IS LOWER THAN THE SET LIMIT
  • 10008 - Go Down Error - Suspension Unable to Return to Set Point
  • 10009 - LOWER LOCKOUT SOLENOID ERROR
  • 10010 - Chassis Accelerometer - Voltage too Low (Short to Ground or Open Circuit)
  • 10011 - Chassis Accelerometer - Voltage Too High (Short Circuit to 5V)
  • 1002 - POOR OR NO SIGNAL FROM TRACTOR PERFORMANCE MONITOR RADAR
  • 10024 - THE FRONT SUSPENSION IS NOT CALIBRATED
  • 1003 - Speed Sensor Error
  • 1004 - HITCH Electronic draft control Sensing system , High signal , Wheel Speed Sensor - signal too high
  • 1006 - SLIP CONTROL VOLTAGE LOW (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1007 - SLIP CONTROL VOLTAGE HIGH (DAMAGED POTENTIOMETER OR SHORT TO +VE VOLTAGE)
  • 1008 - RAISE/WORK SWITCH FAILURE
  • 1009 - BOTH EXTERNAL HPL FENDER SWITCHES ARE BEING OPERATED SIMULTANEOUSLY
  • 10099 - Front Suspension Not Enabled
  • 1010 - HEIGHT LIMIT CONTROL VOLTAGE LOW (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1011 - HEIGHT LIMIT CONTROL VOLTAGE HIGH (DAMAGED POTENTIOMETER OR SHORT TO +VE VOLTAGE)
  • 1012 - DROP RATE CONTROL VOLTAGE LOW (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1013 - DROP RATE CONTROL VOLTAGE HIGH (DAMAGED POTENTIOMETER OR SHORT TO +VE VOLTAGE)
  • 1014 - RIGHT HAND LOAD SENSING PIN SIGNAL TOO LOW
  • 1015 - RIGHT HAND LOAD SENSING PIN SIGNAL TOO HIGH
  • 1016 - LEFT HAND LOAD SENSING PIN SIGNAL TOO LOW
  • 1017 - LEFT HAND LOAD SENSING PIN SIGNAL TOO HIGH
  • 1018 - BOTH LOAD SENSING PINS DISCONNECTED
  • 1019 - LOAD SENSING PIN VOLTAGE LESS THAN 8 VOLTS (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1020 - LOAD SENSING PIN VOLTAGE GREATER THAN 8 VOLTS (SHORT TO +12 VOLTS)
  • 1021 - DRAFT SENSITIVITY CONTROL VOLTAGE LOW (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1022 - DRAFT SENSITIVITY CONTROL VOLTAGE HIGH (DAMAGED POTENTIOMETER OR SHORT TO +VE VOLTAGE)
  • 1023 - Command Arm/Control Panel Disconnected
  • 1024 - PERFORM THE HYDRAULIC LIFT AUTCALIBRATION
  • 1025 - POSITION CONTROL POTENTIOMETER CONTROL VOLTAGE LOW (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1026 - POSITION CONTROL POTENTIOMETER CONTROL VOLTAGE HIGH (DAMAGED POTENTIOMETER OR SHORT TO +VE VOLTAGE)
  • 1027 - LIFT ARM POSITION SENSING CONTROL VOLTAGE LOW (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1028 - LIFT ARM POSITION SENSING CONTROL VOLTAGE HIGH (DAMAGED POTENTIOMETER OR SHORT TO +VE VOLTAGE)
  • 1029 - HYDRAULIC CONTROL VALVE DISCONNECTED
  • 1030 - SIGNAL GROUND OPEN CIRCUIT
  • 1031 - CHASSIS HARNESS DISCONNECTED
  • 1032 - DRAFT CONTROL POTENTIOMETER VOLTAGE HIGH (DAMAGED POTENTIOMETER OR SHORT TO +VE VOLTAGE)
  • 1033 - DRAFT CONTROL POTENTIOMETER VOLTAGE LOW (SHORT OR OPEN CIRCUIT)
  • 1049 - WHEEL SPEED SENSOR OPEN OR SHORT CIRCUIT
  • 1053 - CONTROLLER 5 VOLT REFERENCE SHORTED TO +VE VOLTAGE
  • 1054 - CONTROLLER 5 VOLT REFERENCE SHORT TO GROUND
  • 1059 - WORKING ARM HITCH Electronic draft control Electronic control , DIAGNOSTIC ERROR Connection/Electrical Open circuit , 8 Volt reference error (Draft Load Pins)
  • 1063 - EDC HYDRAULIC VALVE LOWER SOLENOID OPEN CIRCUIT
  • 1064 - EDC HYDRAULIC VALVE RAISE SOLENOID OPEN CIRCUIT
  • 1065 - EDC HYDRAULIC VALVE LOWER SOLENOID SHORT CIRCUIT
  • 1066 - EDC HYDRAULIC VALVE RAISE SOLENOID SHORT CIRCUIT
  • 1067 - EDC HYDRAULIC VALVE SUPPLY VOLTAGE TOO LOW
  • 1068 - HEIGHT LIMIT CALIBRATION ERROR
  • 1069 - HITCH Electronic draft control , Malfunction , Raise/Work switch failure (transmission bone)
  • 1070 - Hydraulic Ram Configuration not Set
  • 14013 - Steering Angle Sensor - Short Circuit to VCC
  • 14014 - Steering Angle Sensor - Short Circuit to Ground or Open Circuit
  • 14015 - 5V Supply Voltage - Too High
  • 14016 - 5V Supply Voltage - Too Low
  • 14021 - Cranking Line - Shorted to +12V
  • 14022 - Cranking Line - Shorted to Ground
  • 14051 - FUEL TANK LEVEL SENDER OPEN CIRCUIT OR SHORT TO HIGH VOLTAGE
  • 14052 - FUEL TANK LEVEL SENDER SHORT TO GROUND
  • 14061 - Air Brake Pressure Sensor - Short Circuit to VCC or Option Set But Sensor Not Connected
  • 14100 - Airbrake system not configured
  • 14102 - SWCD Present but not configured
  • 14900 - Transmission Controller Missing (RB/RD/RF/RG)
  • 14901 - Engine Controller Missing (EDC16)
  • 14902 - Auxiliary Controller Missing (RC/RH/RK/RL)
  • 14904 - Arm rest (ARU) not connected
  • 14905 - Keypad Missing (JA)
  • 14906 - Steering Controller Missing (KA)
  • 14908 - TECU Missing (OA)
  • 14909 - SWCD Missing (VA)
  • 14910 - Climate Controller Missing
  • 14911 - Enhanced Cluster Without Keypad
  • 14912 - Basic Cluster With Keypad
  • 14920 - Configuration Error
  • 15002 - STEERING Hydraulic Electronic steering system , Open circuit , Steering wheel control proximity sensor open circuit.
  • 15003 - TRAVELLING STEERING Hydraulic Fast steer system Processor , DIAGNOSTIC ERROR Connection/Electrical Short circuit , Steering wheel control proximity sensor
  • 15006 - STEERING Hydraulic Fast steer system Processor - Spit Valve LVDT _ Open circuit
  • 15007 - TRAVELLING STEERING Hydraulic Fast steer system Processor , DIAGNOSTIC ERROR Connection/Electrical Short circuit , Split valve LVDT
  • 15008 - TRAVELLING STEERING Hydraulic Fast steer system Processor , DIAGNOSTIC ERROR Connection/Electrical Open circuit , Change valve solenoid
  • 15009 - TRAVELLING STEERING Hydraulic Fast steer system Processor , DIAGNOSTIC ERROR Connection/Electrical Short circuit , Change valve solenoid - short circuit across itself
  • 15010 - Safety Switch Fail
  • 15011 - Maximum Engagement Time Elapsed (5 Minutes)
  • 15012 - Split Valve Spool - Stuck Open
  • 15013 - Change Valve or Split Valve Spools - Stuck Closed
  • 15014 - Split Valve Spool Stuck in Transition Zone - Unable to Identify Steering Mode
  • 15024 - TRAVELLING STEERING Hydraulic Fast steer system Processor , DIAGNOSTIC ERROR Calibration Not calibrated , System not calibrated
  • 16111 - Cab Sensor Open or Shorted to Power
  • 16112 - Cab Sensor Shorted to Ground
  • 16113 - Outlet Sensor Open or Shorted to Power
  • 16114 - Outlet Sensor Shorted to Ground
  • 16115 - Evaporator Sensor Open or Shorted to Power
  • 16116 - Evaporator Sensor Shorted to Ground
  • 16117 - Outside Air Sensor Open or Shorted to Power
  • 16118 - Outside Air Sensor Shorted to Ground
  • 16120 - Blower Speed Select Potentiometer Open or Shorted to Power
  • 16121 - Temperature Select Potentiometer Open or Shorted to Power
  • 16122 - Mode Select Potentiometer Open or Shorted to Power
  • 16125 - High Pressure Switch (+) Input Shorted to Power
  • 16126 - High Pressure Switch (+) Input Shorted to Ground
  • 16127 - High Pressure Switch (-) Input Shorted to Power
  • 16128 - High Pressure Switch (-) Input Shorted to Ground
  • 16129 - High Pressure Cycling Error (2 in 1 Minute)
  • 16130 - Low Pressure Switch (+) Input Shorted to Power
  • 16131 - Low Pressure Switch (+) Input Shorted to Power
  • 16132 - Low Pressure Switch (-) Shorted to Power
  • 16133 - Low Pressure Switch (-) Input Shorted to Ground
  • 16134 - Low Pressure Switch Open For Greater Than 1 Minute
  • 2001 - TRANSMISSION Powershift , Disabled , Shuttle Too Fast (N)
  • 2002 - TRANSMISSION Powershift , Disabled , Flash "N" Error
  • 2003 - CP - clutch pedal required
  • 2004 (P) - HANDBRAKE ERROR
  • 2005 - CREEPER SELECTION ERROR
  • 2009 - TRANSMISSION Powershift , Undervoltage , Seat Switch Input - Voltage too Low
  • 2010 - TRANSMISSION Powershift , Overvoltage , Seat Switch Input - Voltage too high
  • 2011 - CLUTCH PEDAL POTENTIOMETER SIGNAL LOW
  • 2012 - CLUTCH PEDAL POTENTIOMETER SIGNAL HIGH
  • 2021 - CHASSIS HARNESS DISCONNECTED
  • 2024 - ALL CLUTCHES AND SYNCHRONISERS REQUIRE CALIBRATION
  • 2037 - CLUTCH PEDAL DISCONNECT SWITCH OPEN CIRCUIT
  • 2046 - FUSE OPEN CIRCUIT
  • 2047 - CLUTCH DISCONNECT SWITCH SET TOO HIGH
  • 2048 - CLUTCH DISCONNECT SWITCH SET TOO LOW
  • 2049 - WHEEL SPEED SENSOR OPEN CIRCUIT, SHORT TO GROUND OR HIGH VOLTAGE
  • 2050 - Wheel Speed Sensor - Short Circuit
  • 2051 - OIL TEMPERATURE SENSOR OPEN CIRCUIT
  • 2052 - OIL TEMPERATURE SENSOR SHORT TO GROUND OR HIGH VOLTAGE
  • 2053 - +5 VOLT REFERENCE VOLTAGE TOO HIGH
  • 2054 - +5 VOLT REFERENCE VOLTAGE TOO LOW
  • 2055 - Output speed sensor - no signal
  • 2059 - SHUTTLE LEVER SWITCH DISAGREEMENT
  • 2070 - SHUTTLE LEVER FORWARD SWITCH VOLTAGE HIGH
  • 2071 - SHUTTLE LEVER FORWARD SWITCH VOLTAGE LOW
  • 2072 - SHUTTLE LEVER REVERSE SWITCH VOLTAGE HIGH
  • 2073 - SHUTTLE LEVER REVERSE SWITCH VOLTAGE LOW
  • 2075 - No signal or faulty signal from flywheel torque sensor
  • 2076 - FLYWHEEL SPEED SENSOR OPEN CIRCUIT
  • 2077 - Flywheel speed sensor - short circuit
  • 2102 - ARU Forward/Reverse Switch - Out of Range High
  • 2103 - ARU Forward/Reverse Switch - Out of Range Low
  • 2106 - ARU Auto Transmission Switch - Out of Range Low
  • 2107 - ARU Auto Transmission Switch - Out of Range High
  • 2108 - ARU Transmission Upshift Switch - Out of Range Low
  • 2109 - ARU Transmission Upshift Switch - Out of Range High
  • 2110 - Momentary Shuttle Lever Neutral - Too Low
  • 2111 - Momentary Shuttle Lever Neutral - Too High
  • 2124 - Calibrate flywheel torque sensor
  • 2300 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , 19th gear solenoid
  • 2302 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , 19th Gear Dump Solenoid
  • 2303 - TRANSMISSION Powershift , Under limit value , Damper Calibration
  • 2304 - TRANSMISSION Powershift , Over limit value , Damper Calibration
  • 2305 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , 19th Gear Clutch Solenoid
  • 2306 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , 19th Gear Dump Solenoid
  • 2308 - TRANSMISSION Powershift , Not engaging , Reverse
  • 2310 - TRANSMISSION Powershift Command , Undervoltage , Upshift Switch
  • 2311 - TRANSMISSION Powershift Command , Overvoltage , Upshift Switch
  • 2312 - Downshift switch voltage too low
  • 2313 - Downshift switch voltage too high
  • 2314 - TRANSMISSION Powershift Sensing system Pressure transducer , Open or short circuit , Forward Clutch
  • 2315 - TRANSMISSION Powershift Sensing system Pressure transducer , Open or short circuit , Reverse Clutch
  • 2323 - TRANSMISSION Powershift Sensing system Speed sensor , Open circuit , Mid Speed Sensor
  • 2324 - TRANSMISSION Powershift Sensing system Speed sensor , Short circuit to ground , Mid Speed Sensor
  • 2325 - TRANSMISSION Powershift Sensing system Speed sensor , Bad connection , Mid and output speed sensors swapped
  • 2326 - TRANSMISSION Powershift Sensing system Speed sensor , Bad connection , Engine torque /RPM sensor swapped with either mid or output speed sensors
  • 2328 - TRANSMISSION Powershift Sensing system Speed sensor , No signal , Mid Speed Sensor
  • 2330 - TRANSMISSION Powershift , Over limit value , Transmission output RPM too high for selected gear
  • 2331 - Clutch Slipping fault
  • 2334 - TRANSMISSION Powershift , Incorrect value , Pressure indicated on the forward clutch pressure switches when the clutch solenoids are off
  • 2335 - TRANSMISSION Powershift , Incorrect value , Pressure indicated on the reverse clutch pressure switch when the clutch solenoids are off
  • 2336 - ADDITIONAL REDUCERS Creeper , Not engaging
  • 2337 - ADDITIONAL REDUCERS Creeper , Not disengaging
  • 2338 - Creeper potentiometer - short circuit to +8V or +12V
  • 2339 - ADDITIONAL REDUCERS Creeper Sensing system Position potentiometer , Open or short circuit
  • 2342 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Open or short circuit , Clutch A
  • 2343 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , Clutch B Solenoid
  • 2344 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , Clutch C Solenoid
  • 2345 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , Clutch D solenoid
  • 2346 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , Clutch E solenoid
  • 2347 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , Low range Clutch Solenoid
  • 2348 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , Medium Range Clutch Solenoid
  • 2349 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , High Range Clutch Solenoid
  • 2350 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Open or short circuit , Reverse Clutch Solenoid
  • 2351 - ADDITIONAL REDUCERS Creeper , Open or short circuit , Creeper Solenoid
  • 2352 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Clutch A Solenoid
  • 2353 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Clutch B Solenoid
  • 2354 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Clutch C Solenoid
  • 2355 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Clutch D Solenoid
  • 2356 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Clutch E Solenoid
  • 2357 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Low Range Clutch Solenoid
  • 2358 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Medium Range Clutch Solenoid
  • 2359 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , High Range Clutch Solenoid
  • 2360 - TRANSMISSION Powershift Electrical control , Overvoltage , Reverse Clutch Solenoid
  • 2361 - ADDITIONAL REDUCERS Creeper , Overvoltage , Creeper Solenoid
  • 2362 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Clutch A
  • 2363 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Clutch B
  • 2364 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Clutch C
  • 2365 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Clutch D
  • 2366 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Clutch E
  • 2367 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Low Range Clutch
  • 2368 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Medium Range Clutch
  • 2369 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , High Range Clutch
  • 2370 - TRANSMISSION Powershift Clutch and gear , Not calibrated , Reverse Clutch
  • 2371 - Creeper Position Out of Range
  • 2372 - Creeper Not Calibrated
  • 2373 - Clutch 19 Not Calibrated
  • 2374 - Creeper Calibration Error
  • 2375 - Creeper - Cold Oil
  • 2376 - Fault on 19th Gear Valve
  • 2377 - Fault on 19th Gear Dump Valve
  • 2400 - Low/High Range Synchroniser Not Calibrated or Bad Calibration
  • 2401 - Medium/Reverse Range Synchroniser Not Calibrated or Bad Calibration
  • 2402 - Upshift and Downshift Switches Both Closed
  • 2403 - Range Shift Synchroniser did not Engage
  • 2405 - Range Shift Synchroniser did not Disengage
  • 2407 - Range Shift Synchroniser did not Engage during a Shuttle Shift
  • 2408 - High Range Synchroniser did not Engage during start up sequence with a specified time
  • 2410 - Synchroniser did not Disengage
  • 2411 - Synchroniser did not disenage after start up power up
  • 2413 - Synchroniser disengaged without driver initiation
  • 2414 - Disable range selected by operator
  • 2415 - Medium/Reverse range synchroniser potentiometer - Voltage too high
  • 2416 - Medium/Reverse range synchroniser potentiometer - Voltage too low
  • 2417 - Low/High range synchroniser - Voltage too high
  • 2418 - Low/High range synchroniser potentiometer - Voltage too low
  • 2419 - Medium/Reverse range synchroniser potentiometer voltage is out of calibrated range
  • 2420 - Low/High range synchroniser potentiometer - Voltage is out of calibrated range
  • 2421 - Range switch input - Voltage too low
  • 2422 - Range switch input - Voltage too high
  • 2425 - Disable Range Selected
  • 3001 - Foot Throttle Sensor - Signal Not Plausible
  • 3002 - Foot Throttle Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3003 - FOOT THROTTLE PEDAL POSITION SENSOR LOW VOLTAGE
  • 3006 - Coolant Temperature Sensor - Signal not Plausible
  • 3007 - Coolant Temperature Sensor - Signal Above Range
  • 3008 - Coolant Temperature Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3010 - Air Intake Temperature Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3011 - Air Intake Temperature Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3015 - Fuel Temperature Sensor - Signal Above Maximum
  • 3016 - Fuel Temperature Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3019 - Boost Pressure Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3022 - Boost Pressure Sensor - Signal not Plausible
  • 3023 - Atmospheric Pressure Sensor - Signal not Plausible
  • 3024 - Atmospheric Pressure Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3025 - Atmosperic Pressure Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3028 - Oil Pressure too low
  • 3029 - Oil Pressure Sensor - Short Circuit to Battery
  • 3030 - Oil Pressure Sensor - Short Circuit to Ground
  • 3032 - Oil Pressure Sensor - Value too High
  • 3033 - Oil Temperature Sensor - Signal not Plausible (Compared with Coolant Temperature)
  • 3034 - Oil Temperature Sensor - Signal Above Range Maximum
  • 3035 - Oil Temperature Sensor - Signal Below Range Minimum
  • 3037 - Boost Pressure Sensor - Signal Low
  • 3038 - Constant Engine RPM Activate/Select Switch - Short Circuit to Battery
  • 3047 - Main Relay Failure - Short Circuit to Battery
  • 3048 - Main Relay Failure - Short Circuit to Ground
  • 3051 - Battery Voltage to Engine Controller - Voltage too High
  • 3052 - Battery Voltage to Engine Controller - Voltage too Low
  • 3060 - Cylinder 1 - Unclassifiable Error in Injector
  • 3061 - Cylinder 1 - Injector Cable Short Circuit (Low Side to Battery)
  • 3063 - Cylinder 1 - Injector Cable Short Circuit (High Side to Ground)
  • 3064 - Cylinder 5 - Unclassifiable Error in Injector
  • 3065 - Cylinder 5 - Injector Cable Short Circuit (Low Side to Battery)
  • 3067 - Cylinder 5 - Injector Cable Short Circuit (High Side to Ground)
  • 3068 - Cylinder 3 - Unclassifiable Error in Injector
  • 3069 - Cylinder 3 - Injector Cable Short Circuit (Low Side to Battery)
  • 3071 - Cylinder 3 - Injector Cable Short Circuit (High Side to Ground)
  • 3072 - Cylinder 6 - Unclassifiable Error in Injector
  • 3073 - Cylinder 6 - Injector Cable Short Circuit (Low Side to Battery)
  • 3075 - Cylinder 6 - Injector Cable Short Circuit (High Side to Ground)
  • 3076 - Cylinder 2 - Unclassifiable Error in Injector
  • 3077 - Cylinder 2 - Injector Cable Short Circuit (Low Side to Battery)
  • 3079 - Cylinder 2 - Injector Cable Short Circuit (High Side to Ground)
  • 3080 - Cylinder 4 - Unclassifiable Error in Injector
  • 3081 - Cylinder 4 - Injector Cable Short Circuit (Low Side to Battery)
  • 3083 - Cylinder 4 - Injector Cable Short Circuit (High Side to Ground)
  • 3088 - Crankshaft Sensor - No Signal
  • 3089 - Crankshaft Sensor - Invalid Signal
  • 3090 - Camshaft Sensor - No Signal
  • 3091 - Camshaft Sensor - Invalid Signal
  • 3093 - Offset Between Camshaft and Crankshaft - Outside Boundaries
  • 3095 - Operating with Camshaft Sensor Only - Backup Mode
  • 3096 - CAN A LINE NO SIGNAL
  • 3102 - Rail Pressure Sensor CP3 - Signal Below Range Minimum
  • 3104 - Rail Pressure Relief Valve - Open
  • 3105 - Rail Pressure Relief Valve - Pressure Shock Requested
  • 3106 - Rail Pressure Relief Valve - Did Not Open After Pressure Shock
  • 3107 - FUEL METERING UNIT SHORT TO VCC
  • 3108 - FUEL METERING UNIT SHORT TO GROUND
  • 3111 - Rail Pressure Sensor Monitoring - Signal Below Range Minimum
  • 3112 - Rail Pressure Sensor CP3 - Signal Above Maximum Range
  • 3120 - PTO Twist Sensor - Not Plausible
  • 3121 - PTO TWIST SENSOR OPEN CIRCUIT
  • 3122 - PTO TWIST SENSOR SHORT TO GROUND
  • 3123 - PTO TWIST SENSOR NOT CALIBRATED
  • 3124 - Hand Throttle - Signal Above Range Maximum
  • 3125 - Hand Throttle - Channel 2 Signal Below Range Minimum
  • 3131 - Grid Heater Always Switched On
  • 3137 - Metering Unit - Open Load
  • 3138 - Metering Unit - Temperature too High
  • 3141 - Fuel Flow Setpoint too Low
  • 3142 - High Pressure Test - Test Active
  • 3145 - Terminal 15 - No Signal
  • 3147 - Oil Temperature too High
  • 3148 - Coolant Temperature Sensor Dynamic Test - Failure
  • 3154 - Grid Heater Relay - Short Circuit to Battery
  • 3155 - Grid Heater Relay - Short Circuit to Ground
  • 3156 - Grid Heater Relay - No Load
  • 3157 - ECM not Detected on CAN Bus
  • 3158 - Invalid ECM Checksum
  • 3159 - Invalid Engine Reference Torque
  • 3160 - Fan Actuator - Short Circuit to Battery
  • 3161 - Fan Actuator - Short Circuit to Ground
  • 3162 - Fan Actuator - Open Load
  • 3163 - Fan Actuator - No Load
  • 3176 - Setpoint of Metering Unit Not Plausible in Overrun
  • 3177 - Engine Overspeed Detected
  • 3179 - Time-out of CAN Message BC2EDC2
  • 3180 - Time-out of CAN Message VM2EDC
  • 3182 - Timeout of CAN Message RxCCVS
  • 3185 - Timeout of CAN Message TF
  • 3188 - Cylinder 1 Warning - Open Load
  • 3192 - Cylinder 2 warning - Open Load
  • 3196 - Cylinder 3 Warning - Open Load
  • 3200 - Cylinder 4 Warning - Open Load
  • 3204 - Cylinder 5 Warning - Open Load
  • 3208 - Cylinder 6 Warning - Open Load
  • 3210 - Bank 1 - General Short Circuit to Injector Cable
  • 3211 - Bank 1 - Injector cable Short Circuit Low Side to Ground
  • 3213 - Bank 1 - Unclassifiable Error
  • 3218 - Bank 2 - General Short Circuit on Injector Cable
  • 3219 - Bank 2 - Injector Cable Short Circuit Low Side to Ground
  • 3221 - Bank 2 - Unclassifiable Error
  • 3227 - Injection Processor Error - Internal Reset/Clock Loss/Voltage too Low
  • 3228 - Injection Processor Error - Unlocked/Initialization Error
  • 3229 - Injection Processor Error - Injections Limited by Software
  • 3230 - Injection Processor Error - SPI Communication Failure
  • 3231 - Injection Processor Error - Internal Reset/Clock Loss/Voltage too Low
  • 3232 - Injection Processor Error - Unlocked/Initialization Failure
  • 3233 - Injection Processor Error - Test Mode
  • 3234 - Injection Processor Error - SPI Communication Failure
  • 3238 - Engine Controller Internal SPI Communication Error
  • 3239 - Engine Controller EEPROM - Read Operation Error
  • 3240 - Engine Controller EEPROM - Write Operation Failure
  • 3241 - Engine Controller EEPROM - Default Value Used
  • 3242 - Engine Controller (Locked) Recovery Occurred
  • 3243 - Engine Controller Recovery (Suppressed) - Recovery Occurred
  • 3244 - Engine Controller Recovery (Visible) - Recovery Occurred
  • 3245 - Engine Controller - Watchdog not Plausible
  • 3246 - Shutoff Paths During Initialization - Watchdog
  • 3247 - Shutoff Paths Failed during Initialization - Supply Voltage too High
  • 3248 - Shutoff Paths During Initialization - Supply Voltage too Low
  • 3249 - TPU Monitoring - Time Deviation Between TPU and System Not Plausible
  • 3250 - Dataset - Variant Defect
  • 3251 - Dataset - Requested Variant Could Not be Set
  • 3252 - Controller Watchdog - SPI Comunication Failure
  • 3253 - ADC Monitoring - Reference Voltage too Low
  • 3254 - ADC Monitoring - Reference Voltage too High
  • 3255 - ADC monitoring test impulse error
  • 3256 - ADC monitoring queue error
  • 3263 - CAN C Line No Signal
  • 3265 - Overrun Monitoring
  • 3266 - Redundant Engine Speed in Overrun Monitoring
  • 3278 - Engine Controller Supply Voltage too High
  • 3279 - Engine Controller Internal Supply Voltage too Low
  • 3280 - Sensor Supply Voltage 1 - High
  • 3281 - Sensor Supply Voltage 1 - Low
  • 3283 - Sensor Supply Voltage 2 - High
  • 3284 - Sensor Supply Voltage 2 - Low
  • 3285 - Sensor Supply Voltage 3 - High
  • 3286 - Sensor Supply Voltage 3 - Low
  • 3297 - Rail Pressure Poistive Deviation High and High Fuel Flow Setpoint Value
  • 3301 - Rail Pressure Negative Deviation too High on Minimum Metering
  • 3305 - Rail Pressure Below Minimum Limit in Controller Mode
  • 3309 - Rail Pressure Above Maximum Limit in Controlled Mode
  • 3313 - Rail Pressure Drop Rate too High
  • 3316 - Minimum Number of Injections Not Reached - Stop Engine
  • 3335 - Timeout of CAN Message TSC1-PE Torque - When Inactive
  • 3339 - Timeout of CAN Message TSC1-VE Speed - When Active
  • 3345 - Total Throttle Failure
  • 3367 - Coolant Temperature Test Failure
  • 3368 - Torque Limitation Due to OBD Performance Limiter by Legislation
  • 3369 - Torque Reduction Due to Smoke Reduction
  • 3370 - Torque Limitation Due to Engine Protection (Against Excessive Torque, Engine Overspeed and Overheat)
  • 3371 - Torque Limitation Due to Fuel Quantity Limitation Because of Injector System Errors
  • 3375 - Constant Enine RPM Increase / Decrease Switch - Open Circuit
  • 3377 - Constant Engine RPM Switch Detected but Option is Not Enabled
  • 4009 - ARU Aux 3 Joystick Lever - Out of Range Low
  • 4010 - ARU Aux 3 Joystick Lever - Out of Range High
  • 4040 - ARU Supply Voltage - Too Low (<8V)
  • 4041 - ARU Supply Voltage - Too High (>18V)
  • 4042 - ARU CAN Bus Off
  • 4044 - ARU Controller Fault (Flash Memory)
  • 4045 - ARU Controller Fault (Data Memory)
  • 4052 - ARU Thumbwheel - Out of Range High
  • 4053 - ARU Thumbwheel - Out of Range Low
  • 4100 - REMOTE NO.1 NO CONTROL MESSAGE RECEIVED
  • 4101 - REMOTE NO.1 CONTROL MESSAGE NOT PLAUSIBLE
  • 4102 - REMOTE NO.1 EEPROM ERROR
  • 4103 - REMOTE NO.1 SWITCHED TO FAILSAFE
  • 4104 - REMOTE NO.1 UNDER VOLTAGE
  • 4105 - REMOTE NO.1 OVER VOLTAGE
  • 4107 - REMOTE NO.1 SPOOL MOVEMENT TOO HIGH
  • 4108 - REMOTE NO.1 FLOAT POSITION NOT REACHED
  • 4109 - Remote No. 1 Manually operated
  • 4110 - REMOTE NO.1 DRIVER FAULTY
  • 4111 - REMOTE NO.1 POTENTIOMETER FAULTY
  • 4112 - REMOTE NO.1 UNABLE TO REACH NEUTRAL
  • 4113 - REMOTE NO.1 SPOOL NOT IN NEUTRAL AT KEY ON
  • 4114 - REMOTE NO.2 NO CONTROL MESSAGE RECEIVED
  • 4115 - REMOTE NO.2 CONTROL MESSAGE NOT PLAUSIBLE
  • 4116 - REMOTE NO.2 EEPROM ERROR
  • 4117 - REMOTE NO.2 SWITCHED TO FAILSAFE
  • 4119 - REMOTE NO.2 OVER VOLTAGE
  • 4120 - REMOTE NO.2 SPOOL MOVEMENT TOO LOW
  • 4121 - REMOTE NO.2 SPOOL MOVEMENT TOO HIGH
  • 4122 - REMOTE NO.2 FLOAT POSITION NOT REACHED
  • 4123 - REMOTE NO.2 MANUALLY OPERATED
  • 4124 - REMOTE NO.2 DRIVER FAULTY
  • 4125 - REMOTE NO.2 POTENTIOMETER FAULTY
  • 4126 - REMOTE NO.2 UNABLE TO REACH NEUTRAL
  • 4127 - REMOTE NO.2 SPOOL NOT IN NEUTRAL AT KEY ON
  • 4128 - REMOTE NO.3 NO CONTROL MESSAGE RECEIVED
  • 4129 - REMOTE NO.3 CONTROL MESSAGE NOT PLAUSIBLE
  • 4130 - REMOTE NO.3 EEPROM ERROR
  • 4131 - REMOTE NO.3 SWITCHED TO FAILSAFE
  • 4132 - REMOTE NO.3 UNDER VOLTAGE
  • 4133 - REMOTE NO.3 OVER VOLTAGE
  • 4134 - REMOTE NO.3 SPOOL MOVEMENT TOO LOW
  • 4135 - REMOTE NO.3 SPOOL MOVEMENT TOO HIGH
  • 4136 - REMOTE NO.3 FLOAT POSITION NOT REACHED
  • 4137 - REMOTE NO.3 MANUALLY OPERATED
  • 4138 - REMOTE NO.3 DRIVER FAULTY
  • 4139 - REMOTE NO.3 POTENTIOMETER FAULTY
  • 4140 - REMOTE NO.3 UNABLE TO REACH NEUTRAL
  • 4141 - REMOTE NO.3 SPOOL NOT IN NEUTRAL AT KEY ON
  • 4142 - REMOTE NO.4 NO CONTROL MESSAGE RECEIVED
  • 4143 - REMOTE NO.4 CONTROL MESSAGE NOT PLAUSIBLE
  • 4144 - REMOTE NO.4 EEPROM ERROR
  • 4145 - REMOTE NO.4 SWITCHED TO FAILSAFE
  • 4147 - REMOTE NO.4 OVER VOLTAGE
  • 4148 - REMOTE NO.4 SPOOL MOVEMENT TOO LOW
  • 4149 - REMOTE NO.4 SPOOL MOVEMENT TOO HIGH
  • 4150 - REMOTE NO.4 FLOAT POSITION NOT REACHED
  • 4151 - REMOTE NO.4 MANUALLY OPERATED
  • 4152 - REMOTE NO.4 DRIVER FAULTY
  • 4153 - REMOTE NO.4 POTENTIOMETER FAULTY
  • 4154 - REMOTE NO.4 UNABLE TO REACH NEUTRAL
  • 4155 - REMOTE NO.4 SPOOL NOT IN NEUTRAL AT KEY ON
  • 4156 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , No signal , No control message received
  • 4157 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Control Message not plausible
  • 4158 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Malfunction , EEPROM error
  • 4159 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Switched to "Failsafe mode"
  • 4160 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Undervoltage
  • 4161 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Overvoltage
  • 4162 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Under limit value , Spool movement too low
  • 4163 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Over limit value , Spool movement too high
  • 4164 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Inadequate travel , Float position not reached
  • 4165 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Self-engage , Manually operated
  • 4166 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Malfunction , Driver faulty
  • 4167 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Malfunction , Potentiometer faulty
  • 4168 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Inadequate travel , Unable to reach neutral
  • 4169 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Remote control valve Remote valve 5 , Incorrect value , Spool not in neutral at key on
  • 4170 - EHR CONTROL NO.1 NOT CALIBRATED
  • 4171 - EHR CONTROL LEVER NO.1 OPEN CIRCUIT
  • 4172 - EHR CONTROL LEVER NO.1 SHORT CIRCUIT
  • 4173 - EHR CONTROL NO.2 NOT CALIBRATED
  • 4174 - EHR CONTROL LEVER NO.2 OPEN CIRCUIT
  • 4175 - EHR CONTROL LEVER NO.2 SHORT CIRCUIT
  • 4176 - TIMER SWITCH NO.1 / NO.2 DISCONNECTED
  • 4177 - EHR CONTROL NO.3 NOT CALIBRATED
  • 4178 - EHR CONTROL LEVER NO.3 OPEN CIRCUIT
  • 4179 - EHR CONTROL LEVER NO.3 SHORT CIRCUIT
  • 4180 - EHR CONTROL NO.4 NOT CALIBRATED
  • 4181 - EHR CONTROL LEVER NO.4 OPEN CIRCUIT
  • 4182 - EHR CONTROL LEVER NO.4 SHORT CIRCUIT
  • 4183 - TIMER SWITCH NO.3 / NO.4 DISCONNECTED
  • 4190 - NO COMMUNICATION FROM EHR NO.1
  • 4191 - NO COMMUNICATIONS FROM EHR NO.2
  • 4192 - NO COMMUNICATIONS FROM EHR NO.3
  • 4193 - NO COMMUNICATION FROM EHR NO.4
  • 4194 - MOTOR MODE NO.1 SWITCH FAULTY
  • 4195 - MOTOR MODE NO.2 SWITCH FAULTY
  • 4197 - MOTOR MODE NO.4 SWITCH FAULTY
  • 4500 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , Front remote no.1 -no control message received
  • 4501 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Incorrect value , Front remote no.1 - control message not plausible
  • 4502 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no.1 - EEPROM error
  • 4503 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Switched to "Failsafe mode" , Front remote no.1
  • 4505 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Overvoltage , Front remote no.1
  • 4507 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Over limit value , Front remote no.1 - spool movement too high
  • 4508 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no.1 - float position not reached
  • 4509 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Self-engage , Front remote no.1 - manually operated
  • 4510 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no.1 - driver faulty
  • 4511 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no.1 - potentiometer faulty
  • 4512 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no.1 - unable to reach neutral
  • 4513 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Incorrect value , Front remote no.1 - spool not in neutral at key on
  • 4514 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , Front remote no.2 - no control message received
  • 4515 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve , Incorrect value , Front remote no.2 - control message not plausible
  • 4516 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no.2 - EEPROM error
  • 4517 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Switched to "Failsafe mode" , Front remote no. 2
  • 4518 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Undervoltage , Front remote no.2
  • 4519 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Overvoltage , Front remote no.2
  • 4520 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Under limit value , Front remote no.2 - spool movement too low
  • 4522 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no.2 - float position not reached
  • 4523 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Self-engage , Front remote no.2 - manually operated
  • 4524 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no.2 - driver faulty
  • 4525 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no. 2 - potentiometer faulty
  • 4526 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no.2 - unable to reach neutral
  • 4527 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Incorrect value , Front remote no.2 - spool not in neutral at key on
  • 4528 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , Front remote no. 3 - no control message received
  • 4529 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Incorrect value , Front remote no. 3 - control message not plausible
  • 4530 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no. 3 - EEPROM error
  • 4531 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Switched to "Failsafe mode" , Front remote no. 3
  • 4532 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Undervoltage , Front remote no. 3
  • 4533 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Overvoltage , Front remote no. 3
  • 4534 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Under limit value , Front remote no. 3 - spool movement too low
  • 4535 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Over limit value , Front remote no. 3 - spool movement too high
  • 4536 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no. 3 - float position not reached
  • 4537 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Self-engage , Front remote no. 3 - manually operated
  • 4538 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no. 3 - driver faulty
  • 4539 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no. 3 - potentiometer faulty
  • 4540 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no. 3 - unable to reach neutral
  • 4541 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Incorrect value , Front remote no. 3 - spool not in neutral at key on
  • 4542 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , Front remote no. 4 - no control message received
  • 4543 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Incorrect value , Front remote no. 4 - control message not plausible
  • 4544 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no. 4 - EEPROM error
  • 4545 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Switched to "Failsafe mode" , Front remote no. 4
  • 4546 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Undervoltage , Front remote no. 4
  • 4547 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Overvoltage , Front remote no. 4
  • 4548 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Under limit value , Front remote no. 4 - spool movement too low
  • 4549 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Over limit value , Front remote no. 4 - spool movement too high
  • 4550 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no. 4 - float position not reached
  • 4551 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Self-engage , Front remote no. 4 - manually operated
  • 4552 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no. 4 - driver faulty
  • 4553 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Malfunction , Front remote no. 4 - potentiometer faulty
  • 4554 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Inadequate travel , Front remote no. 4 - unable to reach neutral
  • 4555 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , Incorrect value , Front remote no. 4 - spool not in neutral at key on
  • 4560 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , Front remote no. 1 - no communications
  • 4561 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , front remote no. 2 - no communications
  • 4562 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , Front remote no. 3 - no communications
  • 4563 - PRIMARY HYDRAULIC POWER SYSTEM Electro-hydraulic remote valve Mid-mount remote control valve , No signal , Front remote no. 4 - no communications
  • 5003 - REAR PTO BRAKE OUTPUT OPEN CIRCUIT
  • 5005 - REAR PTO BRAKE SWITCH OPEN CIRCUIT
  • 5007 - REAR PTO SOLENOID STUCK OFF
  • 5008 - Rear PTO Solenoid - Open Circuit
  • 5027 - Rear PTO speed sensor circuit open
  • 5033 - REAR PTO CAB NORMALLY CLOSED SWITCH OPEN CIRCUIT
  • 5034 - FENDER MOUNTED REAR PTO SWITCH OPEN CIRCUIT OR SHORT TO GROUND
  • 5035 - FENDER MOUNTED REAR PTO SWITCH SHORT TO +VE VOLTAGE
  • 5037 - REAR PTO CAB NORMALLY OPEN SWITCH STUCK CLOSED
  • 5042 - PTO Management Switch - Stuck Closed
  • 5043 - Rear PTO Fender Switch Stuck On
  • 5044 - Rear PTO Speed Sensor - Short to Ground
  • 5098 - Rear PTO Fender Switch Option Not Enabled
  • 5099 - Auto PTO Mode Not Enabled
  • 6023 - FOUR WHEEL DRIVE SOLENOID OPEN CIRCUIT
  • 6025 - No Four Wheel Drive Pressure
  • 6026 - Four Wheel Drive Pressure Switch - Stuck On
  • 7014 - DIFFERENTIAL LOCK SWITCH ERROR
  • 7017 - DIFFERENTIAL LOCK SOLENOID OPEN CIRCUIT
  • 7024 - STEERING ANGLE SENSOR NOT CALIBRATED
  • 7032 - Steering Angle Sensor - Signal Too High
  • 7033 - No Difflock Pressure
  • 7034 - Differential Lock Pressure Switch - Stuck On
  • 8007 - Front PTO Solenoid - Stuck On
  • 8008 - Front PTO Solenoid - Open Circuit
  • 8033 - FRONT PTO CAB NORMALLY CLOSED SWITCH OPEN CIRCUIT
  • 8037 - FRONT PTO CAB NORMALLY OPEN SWITCH STUCK CLOSED
  • 8042 - Front PTO Management Switch - Short Circuit
  • 8099 - Front PTO Option not Enabled
  • 9001 - Front Hitch Position Sensor - Short Circuit to 12V
  • 9002 - Front Hitch Position Sensor - Open Circuit or Short to Ground
  • 9006 - Front Hitch Position Potentiometer - Not Calibrated
 
  • 10001 - Ошибка соленоида блокировки при подъеме
  • 10002 - Ошибка соленоида подъема
  • 10003 - Ошибка соленоида опускания
  • 10004 - Пороговое значение потенциометра передней оси превышает установленный предел
  • 10005 - Пороговое значение потенциометра передней оси ниже установленного предела
  • 10008 - Ошибка опускания - Подвеска не может вернуться в заданное положение
  • 10009 - Ошибка соленоида блокировки при опускании
  • 1002 - Радар отключен
  • 1003 - Ошибка датчика скорости
  • 1004 - Повышенный уровень сигнала датчика скорости вращения колеса
  • 1006 - Ошибка потенциометра регулировки проскальзывания
  • 1008 - Неисправность переключателя подъема / работы (рычаг управления)
  • 1009 - Оба внешних переключателя управляются одновременно
  • 1010 - Ошибка потенциометра ограничителя высоты
  • 1012 - Ошибка потенциометра регулировки скорости опускания сцепного устройства
  • 1014 - Пониженный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1015 - Повышенный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1016 - Слишком низкий уровень сигнала левого контакта регистрации нагрузки
  • 1017 - Слишком высокий уровень сигнала левого контакта регистрации нагрузки
  • 1018 - Оба контакта регистрации нагрузки отключены
  • 1019 - Пониженное опорное напряжение 8 В контакта регистрации нагрузки
  • 1020 - Повышенное опорное напряжение контакта 8 В регистрации нагрузки
  • 1021 - Ошибка потенциометра регулировки чувствительности тяги
  • 1024 - Выполните калибровку подъемных гидроцилиндров
  • 1025 - Ошибка потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1027 - Пониженное управляющее напряжение цепи регистрации положения подъемного рычага
  • 1028 - Повышенное управляющее напряжение регистрации положения подъемного рычага
  • 1029 - Управляющий гидравлический клапан отсоединен
  • 1031 - Отсоединен жгут проводов шасси
  • 1033 - Ошибка потенциометра регулировки тяги
  • 1049 - Разрыв цепи датчика скорости вращения колеса
  • 1053 - Опорное напряжение 5В №3 - повышенное напряжение
  • 1054 - Опорное напряжение 5В №3 -пониженное напряжение
  • 1063 - Разрыв цепи нижнего электромагнита гидравлического клапана EDC
  • 1064 - Разрыв цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1065 - Короткое замыкание цепи соленоида опускания гидравлического клапана EDC
  • 1066 - Короткое замыкание цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1067 - Напряжение питания гидравлического клапана слишком низкое
  • 1068 - Ограничитель высоты при калибровке не был выставлен на максимум
  • 1070 - Не задана конфигурация гидравлического домкрата
  • 12011 - Превышение напряжения на линии питания
  • 12012 - Электродвигатель отсоединен
  • 12013 - Короткое замыкание электродвигателя на "массу"
  • 12014 - Короткое замыкание электродвигателя на источник питания
  • 12017 - Сбой питания силового каскада
  • 12018 - Слишком высокий ток электродвигателя
  • 12019 - Ток электродвигателя выше требуемого
  • 12020 - Неожиданное значение тока электродвигателя
  • 12024 - Неисправность в ключе зажигания
  • 12032 - Неисправность в цепи питания кодового датчика
  • 12033 - Неисправность в последовательности импульсов кодового датчика
  • 12034 - Неисправность в сигналах кодового датчика
  • 12043 - Ошибка самодиагностики датчика ускорения
  • 12052 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) опустилось ниже 10 В
  • 12053 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) поднялось выше 16 В
  • 12054 - Неисправность в значении напряжения питания
  • 12066 - Неисправность реле тормоза прицепа - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 12068 - Неисправность реле тормоза прицепа - Короткое замыкание на "массу"
  • 12073 - Неисправность линии передачи данных рабочего состояния/восстановления электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12132 - Шина CAN отключена
  • 12133 - Шина CAN заглушена
  • 12142 - Ошибка сообщения CAN (флажок нарушений в работе тормоза прицепа)
  • 12143 - Ошибка сообщения CAN (сигнал направления машины)
  • 12144 - Ошибка сообщения CAN (скорость машины)
  • 12145 - Ошибка сообщения CAN (сигнал управления)
  • 12146 - Ошибка сообщения CAN (автоматические применение при флажке выключенного зажигания)
  • 12147 - Ошибка сообщения CAN (сигнал оборотов двигателя)
  • 12148 - Ошибка сообщения CAN (сигнал ключа)
  • 12150 - Ошибка сообщения CAN (Сигнал переключения ручного тормоза)
  • 12151 - Неисправность второго микропроцессора
  • 12160 - Неисправность EEPROM
  • 12162 - Неисправность датчика температуры электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12163 - Слишком высокая температура электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12172 - Привод - Разъединение кабеля
  • 12183 - Движение привода без команды
  • 12184 - Накладки сильно изношены
  • 12185 - Истекло время ожидания включения
  • 12188 - Повышенный износ тормозных колодок
  • 12189 - Привод - Неправильное использование EPL (электронная блокировка стояночного тормоза)
  • 12192 - Неисправность линии датчика парковочного положения передачи
  • 12202 - Неисправность линии датчика ручного тормоза
  • 12212 - Датчик ускорения не откалиброван
  • 12213 - Привод не инициализирован
  • 12214 - Активизация отключена
  • 12215 - Реле тормоза прицепа обнаружено, но сконфигурировано как "Отсутствует"
  • 13001 - Опорное напряжение 5VREF1 - Слишком низкое напряжение
  • 13002 - Опорное напряжение 5VREF1 - Слишком высокое напряжение
  • 13003 - Опорное напряжение 5VREF2 - Слишком низкое напряжение
  • 13004 - Опорное напряжение 5VREF2 - Слишком высокое напряжение
  • 13005 - Опорное напряжение - Слишком низкое напряжение
  • 13006 - Опорное напряжение 5VREF3 - Слишком высокое напряжение
  • 13007 - Опорное напряжение 8V5REF - Слишком низкое напряжение
  • 13008 - Опорное напряжение 8V5REF - Слишком высокое напряжение
  • 14013 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на VCC
  • 14014 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 14015 - Напряжение питания 5В - Слишком высокое
  • 14016 - Напряжение питания 5В - Слишком низкое
  • 14021 - Пусковая линия - Замыкание на +12 В
  • 14022 - Пусковая линия - Замыкание на "массу"
  • 14051 - Разрыв или замыкание на источник высокого напряжения цепи датчика уровня топлива в баке
  • 14052 - Замыкание на "массу" датчика уровня топлива в баке
  • 14061 - Датчик давления воздуха в пневматической тормозной системе - короткое замыкание на VCC или Параметр настроен, но датчик не подключен
  • 14100 - Пневматическая тормозная система не сконфигурирована
  • 14102 - SWCD - Присутствует, но не сконфигурирован
  • 14106 - Датчик угла поворота рулевого колеса обнаружен, но не сконфигурирован
  • 14300 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Рассогласование между данными CAN и прямого частотного ввода
  • 14301 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Короткое замыкание прямого частотного ввода на VCC или разрыв цепи
  • 14304 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Статус не подтвержден
  • 14900 - Отсутствует контроллер коробки передач
  • 14901 - ЭБУ двигателя отсутствует (EDC16)
  • 14904 - Контроллер подлокотника отсутствует (LC)
  • 14905 - Клавиатура отсутствует (JA)
  • 14906 - Контроллер системы рулевого управления отсутствует (KA)
  • 14908 - TECU отсутствует (OA)
  • 14909 - SWCD отсутствует (VA)
  • 14910 - Контроллер системы климат-контроля отсутствует
  • 14911 - Усовершенствованный щиток приборов без клавиатуры
  • 14912 - Стандартный щиток приборов с клавиатурой
  • 14914 - Контроллер электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) отсутствует
  • 14920 - Ошибка конфигурации
  • 15002 - Разрыв цепи бесконтактного датчика контроля рулевого колеса
  • 15003 - Управляющий бесконтактный датчик рулевого колеса - Короткое замыкание
  • 15006 - Составной клапан LVDT - Разрыв цепи
  • 15007 - Составной клапан LVDT - Короткое замыкание
  • 15008 - Сменный соленоид клапана - Разрыв цепи
  • 15009 - Сменный клапан соленоида - Цепь замкнута на себя
  • 15010 - Неисправен аварийный переключатель
  • 15011 - Максимальное время зацепления (5 минут)
  • 15012 - Золотник составного клапана - Залип в открытом положении
  • 15013 - Замените золотники клапана или составного клапана - Залипание в замкнутом положении
  • 15014 - Золотник составного клапана залип в промежуточном положении - Невозможно определить режим рулевого управления
  • 15024 - Система не откалибрована
  • 16111 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха в кабине
  • 16112 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха в кабине
  • 16113 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха на выходе
  • 16114 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха на выходе
  • 16115 - Датчик температуры испарителя - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16116 - Датчик температуры испарителя - замыкание на "массу"
  • 16117 - Датчик температуры наружного воздуха - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16118 - Датчик температуры наружного воздуха - короткое замыкание на "массу"
  • 16120 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора частоты вращения вентилятора
  • 16121 - Потенциометр выбора температуры - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • 16125 - Вход реле высокого/низкого давления (+) - короткое замыкание на источник питания
  • 16126 - Вход реле высокого/низкого давления (+) - короткое замыкание на "массу"
  • 16127 - Замыкание на "+" питания на входе (-) датчика высокого/низкого давления
  • 16128 - Замыкание на "массу" на входе (-) датчика высокого/низкого давления
  • 16129 - Ошибка выполнения цикла высокого давления (2 в минуту)
  • 16130 - Вход реле низкого давления (+) - короткое замыкание на источник питания
  • 16131 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (+)
  • 16132 - Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16133 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16134 - Переключатель низкого давления разомкнут в течение более 1 минуты
  • 18001 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Пониженное напряжение
  • 18002 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Повышенное напряжение
  • 18003 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Пониженное напряжение
  • 18004 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Повышенное напряжение
  • 18005 - Управление снижением оборотов двигателя - слишком низкое напряжение
  • 18006 - Управление снижением оборотов двигателя - слишком высокое напряжение
  • 18007 - Многофункциональный рычаг - Ошибка переключателя
  • 18008 - Многофункциональный рычаг - Пониженное напряжение
  • 18009 - Многофункциональный рычаг - Повышенное напряжение
  • 18011 - Дроссельная заслонка Powershift - Повышенное напряжение
  • 18012 - Ошибка переключателя режимов вариатора ротора (CVT)
  • 18013 - Многофункциональный рычаг - Ошибка положения кодового датчика
  • 18014 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR
  • 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18027 - Положение рычага EHR 5 - Пониженное напряжение
  • 18028 - Положение рычага EHR 5 - Повышенное напряжение
  • 18029 - Положение рычага EHR 6 - Пониженное напряжение
  • 18030 - Положение рычага EHR 6 - Повышенное напряжение
  • 18031 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Повышенное напряжение
  • 18032 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Пониженное напряжение
  • 18033 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Повышенное напряжение
  • 18034 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Пониженное напряжение
  • 18035 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18036 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18037 - Ошибка переключателя ограничителя высоты переднего сцепного устройства
  • 18038 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18039 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18040 - Положение рычага EHR 1 - Пониженное напряжение
  • 18041 - Положение рычага EHR 1 - Повышенное напряжение
  • 18042 - Положение рычага EHR 2 - Пониженное напряжение
  • 18043 - Положение рычага EHR 2 - Повышенное напряжение
  • 18044 - Положение рычага EHR 3 - Пониженное напряжение
  • 18045 - Положение рычага EHR 3 - Повышенное напряжение
  • 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR
  • 18047 - Положение рычага EHR 4 - Пониженное напряжение
  • 18048 - Положение рычага EHR 4 - Повышенное напряжение
  • 18049 - Рычаг управления 1, ось X - Пониженное напряжение
  • 18050 - Рычаг управления 1, ось X - Повышенное напряжение
  • 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - Пониженное напряжение
  • 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - Повышенное напряжение
  • 18053 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
  • 18054 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
  • 18055 - Рычаг управления 2, ось X - Пониженное напряжение
  • 18056 - Рычаг управления 2, ось X - Повышенное напряжение
  • 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - Пониженное напряжение
  • 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - Повышенное напряжение
  • 18059 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
  • 18060 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
  • 18061 - Опорное напряжение - Замыкание на "массу"
  • 18062 - Опорное напряжение - Замыкание на 12 В
  • 18063 - Ошибка EEEPROM
  • 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага
  • 18065 - Ошибка базовой проверки многофункционального рычага
  • 18066 - Ошибка рычага EHR 1 - недостоверная информация
  • 18067 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
  • 18068 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
  • 18069 - Ошибка рычага EHR 4 - недостоверная информация
  • 18070 - Рычаг EHR 5 - недостоверный сигнал
  • 18071 - Ошибка недостоверности рычага EHR 6
  • 18072 - Неисправность переключателя (подъема/работы) мыши EDC
  • 19003 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнего предельного значения
  • 19004 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0562 - не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042D
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042C
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрич.) - открытая нагрузка - Форсунка восстановителя P2047 - разрыв цепи
  • 19149 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19290 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора - температура после нейтрализатора - физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) - диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Реагент P208B - Насос не обеспечивает подачу
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура мочевины в модуле насоса не соответствует указанному диапазону - Температура мочевины в блоке - физическая неисправность (температура мочевины в блоке не соответствует норме и находится за пределами допустимого диапазона) - Реагент P2043 - Датчик температуры модуля насоса определяет значение, не соответствующее норме
  • 19325 - Температура мочевины в баке не соответствует норме - температура мочевины в баке - физическая неисправность (температура мочевины в баке не соответствует норме) - Реагент P205B - Датчик температуры в баке (температура раствора реагента в баке) не соответствует норме
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - высокое напряжение аккумулятора - Оценка напряжения аккумулятора P0562 - не превышает нижнее предельное значение
  • 19362 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - низкое напряжение аккумулятора - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнее предельное значение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень мочевины 1 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 1" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 2002 - Отображается "N" (на приборах машины мигает символ "N")
  • 2003 - Отображается "CP" (на приборах машины отображается символ "CP", обозначая необходимость нажать педаль сцепления)
  • 2004 - Отображается "P" (на приборах машины отображается символ "P", обозначая необходимость задействовать стояночный тормоз)
  • 2005 - Ошибка выбора передачи медленного движения
  • 2007 - Опорное напряжение 5В №2 -пониженное напряжение
  • 2008 - Опорное напряжение 5В №2 - повышенное напряжение
  • 2009 - Вход переключателя сиденья - Пониженное напряжение
  • 2010 - Вход переключателя сиденья - Повышенное напряжение
  • 2011 - Потенциометр педали сцепления - Пониженное напряжение
  • 2012 - Потенциометр педали сцепления - Повышенное напряжение
  • 2021 - Отсоединен жгут проводов коробки передач
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2025 - Синхронизаторы не откалиброваны
  • 2026 - Повышенная скорость двигателя
  • 2027 - Слишком низкая частота вращения двигателя / Отсутствует сигнал
  • 2035 - Электромагнит разгрузки - Короткое замыкание на 12 В
  • 2036 - Электромагнит разгрузки - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2037 - Датчик педали сцепления - Разрыв цепи
  • 2047 - Высокое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2048 - Низкое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2049 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2050 - Датчик скорости колес (скорости на выходе коробки передач) - Замыкание на 12 В
  • 2051 - Разрыв цепи датчика температуры масла
  • 2052 - Датчик температуры масла - Короткое замыкание
  • 2053 - Опорное напряжение 5В №1 - повышенное напряжение
  • 2054 - Опорное напряжение 5В №1 -пониженное напряжение
  • 2055 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Нет сигнала
  • 2058 - Датчик сиденья замкнут
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2073 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2075 - Неверный сигнал датчика скорости маховика
  • 2076 - Разрыв цепи датчика скорости маховика
  • 2077 - Датчик скорости маховика - Короткое замыкание
  • 2079 - Датчик скорости маховика - Нет сигнала
  • 2110 - Сигнал от нефиксирующегося рычага в нейтральном положении - слишком высокий
  • 2111 - Сигнал от нефиксирующегося рычага в нейтральном положении - слишком низкий
  • 2124 - Датчик частоты вращения маховика не откалиброван
  • 2300 - Электромагнит 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2302 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2303 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка низкого значения
  • 2304 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка высокого значения
  • 2305 - Электромагнит муфты 19-й передачи - превышение напряжения
  • 2306 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - превышение напряжения
  • 2308 - Не разрешено включение заднего хода
  • 2314 - Датчик давления переднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2315 - Датчик давления заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2316 - Датчик давления масла коробки передач - не сконфигурирован
  • 2317 - Датчик давления масла коробки передач - ошибка конфигурации
  • 2323 - Датчик среднего диапазона коробки передач - разрыв цепи
  • 2324 - Датчик среднего диапазона коробки передач - короткое замыкание на "массу"
  • 2325 - Датчик среднего диапазона коробки передач и датчики скорости вращения колес перепутаны местами
  • 2326 - Вместо датчика частоты вращения маховика двигателя установлен датчик среднего диапазона коробки передач или датчик скорости вращения колес
  • 2328 - Отсутствует сигнал от датчика среднего диапазона коробки передач
  • 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
  • 2331 - Ошибка проскальзывания муфты
  • 2334 - На датчиках давления муфты переднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
  • 2335 - На датчике давления муфты заднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
  • 2338 - Потенциометр медленного движения - короткое замыкание на +8 В или +12 В
  • 2339 - Потенциометр медленного движения - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2342 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 2343 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 2344 - Электромагнит муфты С - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2345 - Электромагнит муфты D - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2346 - Электромагнит муфты Е - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2347 - Электромагнит муфты низкого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2348 - Электромагнит муфты среднего диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2349 - Электромагнит муфты высокого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2350 - Электромагнит муфты заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2351 - Электромагнит ходоуменьшителя - Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2352 - Электромагнит муфты A - Напряжение слишком высокое
  • 2353 - Электромагнит муфты B - Напряжение слишком высокое
  • 2354 - Электромагнит муфты С - слишком высокое напряжение
  • 2355 - Электромагнит муфты D - слишком высокое напряжение
  • 2356 - Электромагнит муфты Е - слишком высокое напряжение
  • 2357 - Электромагнит муфты низкого диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2358 - Электромагнит муфты среднего диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2359 - Электромагнит муфты высокого диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2360 - Электромагнит муфты заднего хода - слишком высокое напряжение
  • 2361 - Электромагнит медленного движения - слишком высокое напряжение
  • 2362 - Муфта A не откалибрована
  • 2363 - Муфта B не откалибрована
  • 2364 - Муфта C не откалибрована
  • 2365 - Муфта D не откалибрована
  • 2366 - Муфта E не откалибрована
  • 2367 - Муфта низкого диапазона не откалибрована
  • 2368 - Муфта среднего диапазона не откалибрована
  • 2369 - Муфта верхнего диапазона не откалибрована
  • 2370 - Муфта заднего хода не откалибрована
  • 2371 - Положение блока медленного движения вне допустимого диапазона
  • 2372 - Блок медленного движения не откалиброван
  • 2373 - Муфта 19 не откалибрована
  • 2374 - Ошибка калибровки блока медленного движения
  • 2375 - Блок медленного движения - низкая температура масла
  • 2376 - Неисправность клапана 19-й передачи
  • 2377 - Неисправность на разгрузочном клапане 19-ой передачи
  • 2380 - Блокировка на парковке - Не удается достичь требуемого положения
  • 2381 - Блокировка на парковке - Отключение шины
  • 2382 - Блокировка на парковке - Ошибка целостности шины
  • 2385 - Несоответствие частоты вращения на выходе коробки передач и частоты вращения двигателя
  • 2400 - Синхронизатор нижнего/верхнего ряда не откалиброван или откалиброван неправильно
  • 2401 - Синхронизатор среднего ряда/заднего хода не откалиброван или откалиброван неправильно
  • 2403 - Синхронизатор выбора ряда передач не включился
  • 2405 - Синхронизатор выбора ряда передач не выключился
  • 2407 - Синхронизатор выбора ряда передач не включился при челночном переключении
  • 2410 - Синхронизатор не выключился
  • 2412 - Синхронизатор не включил на предыдущий ряд передач после кода ошибки 2403 или 2405
  • 2413 - Синхронизатор отключился без команды водителя
  • 2414 - Оператор выбрал диапазон блокировки
  • 2415 - Потенциометр синхронизатора среднего ряда/заднего хода - Повышенное напряжение
  • 2416 - Потенциометр синхронизатора среднего ряда/заднего хода - Пониженное напряжение
  • 2417 - Синхронизатор нижнего/верхнего ряда - Повышенное напряжение
  • 2418 - Потенциометр синхронизатора нижнего/верхнего ряда - Пониженное напряжение
  • 2419 - Напряжение потенциометра синхронизатора среднего ряда/заднего хода выходит за пределы калиброванного диапазона
  • 2420 - Потенциометр синхронизатора нижнего/верхнего ряда - Напряжение выходит за пределы калиброванного диапазона
  • 2425 - Выбран диапазон отключения
  • 2500 - Ошибка превышения скорости на входе
  • 2501 - Датчик давления масла - Разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 2502 - Датчик давления масла - Короткое замыкание на +5 В
  • 2503 - Электромагнит муфты A - При задействовании проявляется разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 2504 - Электромагнит муфты B - При задействовании проявляется разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 2505 - Давление муфты A не достоверно (Несоответствие между давлением муфты A и током на электромагните)
  • 2506 - Давление муфты B не достоверно (Несоответствие между давлением муфты A и током на электромагните)
  • 2517 - Потенциометр синхронизатора F2/R1 - Повышенное значение сигнала
  • 2518 - Потенциометр синхронизатора F2/R1 - Пониженное значение сигнала
  • 2519 - Синхронизатор не движется к F2
  • 2520 - Синхронизатор не движется к R1
  • 2521 - F2 Разрыв цепи электромагнита или короткое замыкание на "массу"
  • 2522 - R1 Разрыв цепи электромагнита или короткое замыкание на "массу"
  • 2523 - Неисправность цепи электромагнита F2
  • 2524 - Неисправность цепи электромагнита R1
  • 2525 - Синхронизатор F2/R1 - Нейтраль не включается
  • 2538 - Датчик скорости кольца - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2539 - Датчик скорости кольца - Замыкание на 12 В
  • 2540 - Преобразователь давления муфты A - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2541 - Преобразователь давления муфты B - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2542 - Преобразователь давления муфты A - Замыкание на 5 В
  • 2543 - Преобразователь давления муфты B - Замыкание на 5 В
  • 2544 - Критическое значение воздушного зазора датчика скорости кольца
  • 2545 - Критическое значение воздушного зазора датчика ORPM
  • 2547 - Отсутствует сигнал датчика скорости кольца
  • 2548 - Преобразователь давления тормозной системы - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2549 - Преобразователь давления тормозной системы - Замыкание на 5 В
  • 2550 - Заедание электромагнита разгрузки или электромагнита муфты A
  • 2551 - Заедание электромагнита разгрузки или электромагнита муфты B
  • 2552 - Слишком высокое давление трансмиссионного масла
  • 2553 - Слишком низкое давление трансмиссионного масла
  • 2554 - Давление трансмиссионного масла выше максимального давления
  • 2555 - Давление трансмиссионного масла ниже порогового значения
  • 2557 - Электромагнит гидравлики 1 - Разрыв цепи или короткое замыкание на массу
  • 2558 - Электромагнит гидравлики 1 - Замыкание на 12 В
  • 2559 - Неисправность ORPM и кольца
  • 2561 - Самопроизвольное перемещение синхронизатора F2/R1 в положение нейтрали
  • 2563 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Слишком низкое давление
  • 2564 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Предупреждение о низком давлении
  • 2565 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Предупреждение о высоком давлении
  • 2566 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Слишком высокое давление
  • 2567 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Слишком низкое давление
  • 2568 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Предупреждение о низком давлении
  • 2569 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Предупреждение о высоком давлении
  • 2570 - Давление на фильтре слишком высокое
  • 2571 - Датчик давления гидравлического отверстия G - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2572 - Датчик давления гидравлического отверстия G - Короткое замыкание на 5 В
  • 2573 - Датчик давления гидравлического фильтра - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2574 - Датчик давления гидравлического фильтра - Короткое замыкание на 5 В
  • 2575 - Преобразователь синхронизатора F2/R1 - Неисправность преобразователя
  • 2576 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи
  • 2577 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Короткое замыкание на 12 В
  • 2578 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Нет сигнала
  • 2579 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Критическое значение воздушного зазора
  • 3001 - Датчик педали акселератора - Сигнал недостоверен
  • 3002 - Датчик педали акселератора - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3003 - Датчик педали акселератора - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал превышает максимальное значение диапазона
  • 3008 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3015 - Датчик температуры топлива - Сигнал превышает максимально допустимое значение
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3023 - Датчик атмосферного давления - Сигнал недостоверен
  • 3024 - Датчик атмосферного давления - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3025 - Датчик атмосферного давления - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Датчик давления масла - аппаратная ошибка
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3047 - Отказ главного реле - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3048 - Отказ главного реле - короткое замыкание на "массу"
  • 3051 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком высокое напряжение
  • 3052 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком низкое напряжение
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3096 - ЛИНИЯ А ШИНЫ CAN - ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3106 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - не открывается после скачка давления (гидроудара)
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3120 - Датчик скручивания МОМ - сигнал недостоверен
  • 3121 - Датчик скручивания МОМ - обрыв цепи
  • 3122 - Датчик скручивания МОМ - короткое замыкание на массу
  • 3123 - Датчик скручивания МОМ - Не откалиброван
  • 3131 - Подогреватель впускного воздуха всегда находится во включенном положении
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • 3141 - Слишком низкая величина уставки подачи топлива
  • 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • 3145 - Клемма 15 - Отсутствует сигнал
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • 3154 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3155 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на массу
  • 3156 - Реле подогревателя впускного воздуха - отсутствие нагрузки
  • 3157 - ECM не обнаружен на шине CAN
  • 3158 - Защита двигателя - проверка на безопасность прошла неудачно
  • 3159 - Неисправность системы определения крутящего момента двигателя
  • 3160 - Привод вентилятора - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3161 - Привод вентилятора - короткое замыкание на массу
  • 3162 - Привод вентилятора - открытая нагрузка
  • 3163 - Привод вентилятора - отсутствие нагрузки
  • 3166 - Реле подогревателя топливного фильтра - Короткое замыкание на аккумулятор
  • 3167 - Реле подогревателя топливного фильтра - короткое замыкание на "массу"
  • 3168 - Реле подогревателя топливного фильтра - Разрыв в нагрузке
  • 3169 - Реле подогревателя топливного фильтра - сигнал недостоверен
  • 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • 3179 - Истечение времени CAN, сообщение BC2EDC2
  • 3180 - Тайм-аут сообщения VM2EDC CAN
  • 3182 - Тайм-аут сообщения CAN RxCCVS
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение— открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3250 - Набор данных - Неисправность варианта
  • 3251 - Набор данных - Не удалось установить запрошенный вариант
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3253 - Мониторинг АЦП - Пониженное опорное напряжение
  • 3254 - Мониторинг АЦП - Повышенное опорное напряжение
  • 3255 - Ошибка тестового импульса мониторинга АЦП
  • 3256 - Ошибка очереди мониторинга АЦП
  • 3258 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3259 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3260 - Питание стороны низкого напряжения - разрыв в цепи нагрузки
  • 3261 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор или повышенная температура
  • 3262 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3265 - Система защиты от разноса
  • 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • 3267 - Главное реле 3 - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3268 - Главное реле 3 - короткое замыкание на "массу"
  • 3278 - Повышенное напряжение питания контроллера двигателя
  • 3279 - Пониженное напряжение внутреннего питания контроллера двигателя
  • 3280 - Напряжение питания датчика 1 - Высокое
  • 3281 - Напряжение питания датчика 1 - Низкое
  • 3283 - Напряжение питания датчика 2 - Высокое
  • 3284 - Напряжение питания датчика 2 - Низкое
  • 3285 - Напряжение питания датчика 3 - Высокое
  • 3286 - Напряжение питания датчика 3 - Низкое
  • 3297 - Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
  • 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в режиме контроллера
  • 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
  • 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
  • 3319 - Сообщение DM1DCU SPN2 - ошибка активного DCU
  • 3320 - Сообщение DM1DCU SPN3 - ошибка активного DCU
  • 3321 - Сообщение DM1DCU SPN4 - ошибка активного DCU
  • 3322 - Сообщение DM1DCU SPN5 - ошибка активного DCU
  • 3334 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN во время активности
  • 3335 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN - в отсутствие активности
  • 3338 - Тайм-аут сообщения CAN скорости TSC1-VE - Если активно
  • 3339 - Тайм-аут сообщения "TCS1-VE скорость" по сети CAN - во время активности
  • 3354 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на "массу"
  • 3355 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на аккумулятор
  • 3358 - Истекло время ожидания передачи информации по шине CAN
  • 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • 3368 - Ограничение крутящего момента вследствие законодательных ограничений производительности встроенной диагностики (OBD)
  • 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3512 - Контроль состояния DCU - DCU не был готов вовремя
  • 3513 - Отсутствует нейтрализатор системы селективной каталитической нейтрализации (SCR) - недостоверное соотношение обеих температур нейтрализатора
  • 3517 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчик влажности) - слишком высокий уровень сигнала
  • 3518 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
  • 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
  • 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
  • 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
  • 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
  • 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
  • 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
  • 3537 - Истекло время ожидания сообщения CAN по DM1DCU (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3541 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR1 (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
  • 3546 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 1 для активации защиты SCR
  • 3549 - Сбой отношения сигналов влажности - отношение сигналов выше допустимого предела
  • 3550 - Сбой отношения сигналов датчика влажности - отношение сигналов ниже допустимого предела
  • 3555 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR2 (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3557 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности выше нормы
  • 3558 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности ниже нормы
  • 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
  • 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
  • 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2
  • 3573 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 3
  • 3577 - Сообщение DM1DCU SPN1 - ошибка активного DCU
  • 3581 - Ограничение производительности активируется на любом этапе
  • 3585 - Выключение двигателя в связи с уровнем мочевины (после фазы холостого хода)
  • 3586 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура после каталитического нейтрализатора не достоверна
  • 3587 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура до каталитического нейтрализатора не достоверна
  • 3588 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура вокруг датчика влажности или оба значения температуры каталитического нейтрализатора не достоверны
  • 3589 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - слишком большая разница температур при работе верхнего и нижнего катализаторов
  • 3591 - Превышен предел термического старения нейтрализатора SCR - P0422, общая производительность катализатора ниже порогового значения
  • 3593 - Низкое качество реагента
  • 3594 - Ограничение крутящего момента вследствие требований системы SCR
  • 3595 - Минимальный уровень мочевины 1
  • 3596 - Минимальный уровень мочевины 2
  • 3597 - Минимальный уровень мочевины 3
  • 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - P0421, эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
  • 3602 - Неправильно выбраны пороговые значения диапазонов - P0425, цепь датчика температуры нейтрализатора
  • 3605 - Температура внешнего контура управления - температура выше нормы
  • 3606 - Температура внешнего контура управления - температура ниже нормы
  • 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
  • 3611 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже первого предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3613 - Слишком высокая эффективность системы каталитической нейтрализации
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 - не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 - ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 - падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 - превышение напряжения
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 - слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний дистанционный клапан №1 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4108 - ЗАДНИЙ КЛАПАН ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ №1 ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕ ДОСТИГНУТО
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен потенциометр
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления №2 - не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления №2 - ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
  • 4118 - Задний дистанционный клапан №2 - напряжение ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления №2 - превышение напряжения
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления №2 - плавающее положение не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен потенциометр
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления №2 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления №2 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления №3 - не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления №3 - ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления №3 - переключен в "безопасный режим"
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления №3 - падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления №3 - превышение напряжения
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления №3 - плавающее положение не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен потенциометр
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления №3 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления №3 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления №4 - не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления №4 - ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления №4 - переключен в "безопасный режим"
  • 4146 - Задний дистанционный клапан №4 - напряжение ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления №4 - превышение напряжения
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком малое перемещение золотника
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления №4 - плавающее положение не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляется вручную
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен потенциометр
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления №4 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления №4 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4156 - Задний клапан дистанционного управления №5 - не получено управляющее сообщение
  • 4157 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4158 - Задний клапан дистанционного управления №5 - ошибка EEPROM
  • 4159 - Задний клапан дистанционного управления №5 - переключен в "безопасный режим"
  • 4160 - Задний клапан дистанционного управления №5 - падение напряжения ниже нормы
  • 4161 - Задний клапан дистанционного управления №5 - превышение напряжения
  • 4162 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком малое перемещение золотника
  • 4163 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4164 - Задний клапан дистанционного управления №5 - плавающее положение не достигнуто
  • 4165 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляется вручную
  • 4166 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен привод
  • 4167 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен потенциометр
  • 4168 - Задний клапан дистанционного управления №5 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4169 - Задний клапан дистанционного управления №5 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4170 - Заднее управляющее устройство EHR №1 - не откалибровано
  • 4173 - Заднее управляющее устройство EHR №2 - не откалибровано
  • 4177 - Заднее управляющее устройство EHR №3 - не откалибровано
  • 4180 - Заднее управляющее устройство EHR №4 - не откалибровано
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления №1 - Нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления №2 - Нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления №3 - Нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления №4 - Нет связи
  • 4198 - Нет связи с задним клапаном дистанционного управления №5
  • 4500 - Передний дистанционный клапан №1 - не получено управляющее сообщение
  • 4501 - Передний клапан дистанционного управления №1 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4502 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4503 - Передний клапан дистанционного управления №1 переключен в "Безопасный режим"
  • 4504 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4505 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4506 - Передний дистанционный клапан №1 - слишком малое перемещение золотника
  • 4507 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4508 - Передний клапан дистанционного управления №1 - положение качания не достигнуто
  • 4509 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Управляется вручную
  • 4510 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность привода
  • 4511 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность потенциометра
  • 4512 - Передний клапан дистанционного управления №1 Невозможно включить нейтраль
  • 4513 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4514 - Передний клапан удаленного управления №2 Не получено управляющее сообщение
  • 4515 - Передний клапан дистанционного управления №2 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4516 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4517 - Передний клапан дистанционного управления №2 переключен в "Безопасный режим"
  • 4518 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4519 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4520 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4521 - Передний дистанционный клапан №2 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4522 - Не достигнуто положение качания переднего дистанционного клапана №2
  • 4523 - Передний клапан дистанционного управления №2 управляется вручную
  • 4524 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность привода
  • 4525 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность потенциометра
  • 4526 - Передний клапан дистанционного управления №2 Невозможно включить нейтраль
  • 4527 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4528 - Передний клапан удаленного управления №3 Не получено управляющее сообщение
  • 4529 - Передний клапан дистанционного управления №3 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4530 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4531 - Передний клапан дистанционного управления №3 переключен в "Безопасный режим"
  • 4532 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4533 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4534 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4535 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4536 - Передний клапан дистанционного управления №3 - положение качания не достигнуто
  • 4537 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Управляется вручную
  • 4538 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Неисправность привода
  • 4539 - Неисправен потенциометр переднего дистанционного клапана №3
  • 4540 - Передний дистанционный клапан №3 - не удается включить нейтраль
  • 4541 - Передний дистанционный клапан №3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4560 - Передний дистанционный клапан №1 - нет связи
  • 4561 - Передний дистанционный клапан №2 - нет связи
  • 4562 - Передний дистанционный клапан №3 - нет связи
  • 4564 - Джойстик EHR - нет связи
  • 4565 - Ошибка соединения насоса высокого расхода
  • 4566 - Ошибка конфигурации насоса высокой подачи
  • 5002 - Выход электромагнита тормоза заднего МОМ - Короткое замыкание на 12 В
  • 5003 - Выход тормоза заднего МОМ - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 5005 - Разрыв цепи переключателя тормозной системы заднего МОМ
  • 5006 - Электромагнит заднего МОМ - Короткое замыкание на 12 В
  • 5007 - Электромагнит заднего МОМ - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 5015 - Вход токового считывания предохранителя МОМ - разрыв цепи
  • 5027 - Датчик заднего МОМ - Разрыв цепи
  • 5033 - Разрыв цепи расположенного в кабине нормально замкнутого переключателя заднего мом
  • 5034 - Разрыв цепи / Замыкание на "массу" переключателя заднего МОМ, расположенного на крыле
  • 5035 - Замыкание входа переключателя заднего МОМ, установленного на крыле, на 12 В+
  • 5037 - Расположенный в кабине нормально разомкнутый переключатель заднего МОМ - Залипание в замкнутом положении
  • 5043 - Переключатель заднего МОМ на крыле залип в положении Вкл.
  • 5044 - Датчик скорости заднего МОМ - Замыкание на "массу"
  • 5098 - Функция работы переключателя заднего МОМ не включена
  • 6023 - Разрыв цепи соленоида полного привода
  • 7017 - Соленоид блокировки дифференциала - Разрыв цепи
  • 7024 - Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
  • 7032 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Низкое значение сигнала
  • 7100 - Электромагнит отключения системы Autoguidance - отсоединен/перегрев
  • 7101 - Обратная связь электромагнита отключения системы Autoguidance - Замыкание на аккумулятор
  • 7102 - Обратная связь электромагнита отключения системы Autoguidance - короткое замыкание на "массу"
  • 7104 - Тайм-аут сообщения NAV2XCM CAN
  • 8007 - Соленоид переднего МОМ - Залип в положении включения
  • 8008 - Соленоид переднего МОМ - Разрыв цепи
  • 8033 - Разрыв цепи нормально закрытого переключателя переднего МОМ в кабине
  • 8037 - Нормально разомкнутый переключатель переднего МОМ в кабине залип в замкнутом положении
  • 8099 - Функция работы переднего МОМ не включена
  • 9001 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Короткое замыкание на 12 В
  • 9002 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 9003 - Ошибка переключателя подъема переднего сцепного устройства
  • 9004 - Ошибка переключателя опускания переднего сцепного устройства
  • 9005 - Ошибка общего переключателя переднего сцепного устройства, расположенного на крыле
  • 9006 - Потенциометр переднего сцепного устройства - Не откалиброван
 
  • 10001 - Ошибка соленоида блокировки при подъеме
  • 10002 - Ошибка соленоида подъема
  • 10003 - Ошибка соленоида опускания
  • 10004 - Пороговое значение потенциометра передней оси превышает установленный предел
  • 10005 - Пороговое значение потенциометра передней оси ниже установленного предела
  • 10008 - Ошибка опускания - Подвеска не может вернуться в заданное положение
  • 10009 - Ошибка соленоида блокировки при опускании
  • 1002 - Радар отключен
  • 10024 - Не откалибрована передняя подвеска
  • 1003 - Ошибка датчика скорости
  • 1004 - Повышенный уровень сигнала датчика скорости вращения колеса
  • 1006 - Ошибка потенциометра регулировки проскальзывания
  • 1008 - Неисправность переключателя подъема / работы (рычаг управления)
  • 1009 - Оба внешних переключателя управляются одновременно
  • 1010 - Ошибка потенциометра ограничителя высоты
  • 1012 - Ошибка потенциометра регулировки скорости опускания сцепного устройства
  • 1014 - Пониженный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1015 - Повышенный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1016 - Пониженный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
  • 1017 - Повышенный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
  • 1018 - Оба контакта регистрации нагрузки отключены
  • 1019 - Пониженное опорное напряжение 8 В контакта регистрации нагрузки
  • 1020 - Повышенное опорное напряжение контакта 8 В регистрации нагрузки
  • 1021 - Ошибка потенциометра регулировки чувствительности тяги
  • 1024 - Выполните калибровку подъемных гидроцилиндров
  • 1025 - Ошибка потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1027 - Пониженное управляющее напряжение цепи регистрации положения подъемного рычага
  • 1028 - Повышенное управляющее напряжение регистрации положения подъемного рычага
  • 1029 - Управляющий гидравлический клапан отсоединен
  • 1031 - Отсоединен жгут проводов шасси
  • 1033 - Ошибка потенциометра регулировки тяги
  • 1049 - Обрыв цепи датчика скорости вращения колеса
  • 1063 - Разрыв цепи нижнего электромагнита гидравлического клапана EDC
  • 1064 - Разрыв цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1065 - Короткое замыкание цепи соленоида опускания гидравлического клапана EDC
  • 1066 - Короткое замыкание цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1068 - Ограничитель высоты при калибровке не был выставлен на максимум
  • 1070 - Не задана конфигурация гидравлического домкрата
  • 14015 - Напряжение питания 5В - Слишком высокое
  • 14016 - Напряжение питания 5В - Слишком низкое
  • 14051 - Разрыв или замыкание на источник высокого напряжения цепи датчика уровня топлива в баке
  • 14052 - Замыкание на "массу" датчика уровня топлива в баке
  • 14061 - Датчик давления воздуха в пневматической тормозной системе - короткое замыкание на VCC или Параметр настроен, но датчик не подключен
  • 14091 - Датчик скорости на выходе коробки передач - короткое замыкание на VCC или обрыв цепи
  • 14092 - Датчик скорости на выходе коробки передач - короткое замыкание на "массу"
  • 14097 - Датчик давления трансмиссионного масла - короткое замыкание на 5 В
  • 14098 - Датчик давления трансмиссионного масла - разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 14100 - Пневматическая тормозная система не сконфигурирована
  • 14200 - Ошибка электрически перепрограммируемого постоянного запоминающего устройства (ЭППЗУ)
  • 14900 - Отсутствует контроллер коробки передач
  • 14901 - ЭБУ двигателя отсутствует (EDC16)
  • 14902 - Отсутствует вспомогательный контроллер
  • 14905 - Клавиатура отсутствует (JA)
  • 14906 - Контроллер системы рулевого управления отсутствует (KA)
  • 14907 - Отсутствует дисплей передач
  • 15002 - Разрыв цепи бесконтактного датчика контроля рулевого колеса
  • 15003 - Управляющий бесконтактный датчик рулевого колеса - Короткое замыкание
  • 15006 - Составной клапан LVDT - Разрыв цепи
  • 15007 - Составной клапан LVDT - Короткое замыкание
  • 15008 - Сменный соленоид клапана - Разрыв цепи
  • 15009 - Сменный клапан соленоида - Цепь замкнута на себя
  • 15010 - Неисправен аварийный переключатель
  • 15011 - Максимальное время зацепления (5 минут)
  • 15012 - Золотник составного клапана - Залип в открытом положении
  • 15013 - Замените золотники клапана или составного клапана - Залипание в замкнутом положении
  • 15014 - Золотник составного клапана залип в промежуточном положении - Невозможно определить режим рулевого управления
  • 15024 - Система не откалибрована
  • 16111 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха в кабине
  • 16112 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха в кабине
  • 16113 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха на выходе
  • 16114 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха на выходе
  • 16115 - Датчик температуры испарителя - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16116 - Датчик температуры испарителя - замыкание на "массу"
  • 16117 - Датчик температуры наружного воздуха - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16118 - Датчик температуры наружного воздуха - короткое замыкание на "массу"
  • 16120 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора частоты вращения вентилятора
  • 16121 - Потенциометр выбора температуры - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • 16125 - Замыкание на источник питания на входе переключателя высокого давления (+)
  • 16126 - Короткое замыкание на "массу" со стороны входа датчика высокого давления (+)
  • 16127 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа датчика высокого давления (-)
  • 16128 - Замыкание на "массу" на входе переключателя высокого давления (-)
  • 16129 - Ошибка выполнения цикла высокого давления (2 в минуту)
  • 16130 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа переключателя низкого давления (+)
  • 16131 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (+)
  • 16132 - Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16133 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16134 - Переключатель низкого давления разомкнут в течение более 1 минуты
  • 19001 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0563 превышено верхнее предельное значение
  • 19002 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0562 не достигается нижнее предельное значение
  • 19003 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнего предельного значения
  • 19004 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0562 - не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042D
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042C
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19021 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - значение сигнала выше верхнего порогового значения ошибки
  • 19022 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - значение сигнала ниже низшего порогового значения ошибки
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19057 - Датчик температуры МОЧЕВИНЫ в блоке (электрич.) - значение сигнала выше верхнего порогового значения ошибки и находится за пределами допустимого диапазона
  • 19058 - Датчик температуры МОЧЕВИНЫ в блоке (электрич.) - значение сигнала ниже низшего порогового значения ошибки и находится за пределами допустимого диапазона
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19093 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD25 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19094 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD25 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрич.) - открытая нагрузка - Форсунка восстановителя P2047 - разрыв цепи
  • 19149 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19150 - Клапан дозирования (электрич.) - дозирующий клапан постоянно включен (выявляется в результате вывода быстроисчезающей ошибки) - реагент P209B - давление в сопле дозирующего клапана слишком высокое
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19184 - Клапан отвода паров (управляющий клапан восстановителя воздуха) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19244 - Подогреватель насоса мочевины - короткое замыкание на +БАТ
  • 19247 - Подогреватель насоса мочевины - обрыв электрической цепи
  • 19248 - Подогреватель насоса мочевины - короткое замыкание на "массу"
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19280 - Подогреватель блока фильтра - Короткое замыкание на +БАТ
  • 19283 - Подогреватель блока фильтра - Обрыв электрической цепи
  • 19284 - Подогреватель блока фильтра - Короткое замыкание на "массу"
  • 19290 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора - температура после нейтрализатора - физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) - диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Реагент P208B - Насос не обеспечивает подачу
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура мочевины в модуле насоса не соответствует указанному диапазону - Температура мочевины в блоке - физическая неисправность (температура мочевины в блоке не соответствует норме и находится за пределами допустимого диапазона) - Реагент P2043 - Датчик температуры модуля насоса определяет значение, не соответствующее норме
  • 19325 - Температура мочевины в баке не соответствует норме - температура мочевины в баке - физическая неисправность (температура мочевины в баке не соответствует норме) - Реагент P205B - Датчик температуры в баке (температура раствора реагента в баке) не соответствует норме
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - высокое напряжение аккумулятора - Оценка напряжения аккумулятора P0562 - не превышает нижнее предельное значение
  • 19362 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - низкое напряжение аккумулятора - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнее предельное значение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19496 - Ошибка достоверности датчика давления мочевины (проверено во время запуска системы) - реагент P204B - давление выше порогового значения
  • 19514 - Ошибка достоверности датчика температуры мочевины в баке (динамич./статич.) - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - несоответствие диапазону
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень мочевины 1 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 1" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19596 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (обороты двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19676 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура окружающего воздуха вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19677 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - тайм-аут - диапазон работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19678 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - слишком много сообщений CAN - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19679 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (барометрическое давление вне диапазона) - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19748 - Слишком высокая температура мочевины в насосном узле или ошибка проверки на герметичность (аварийное отключение) - обнаружено превышение температуры (темп. мочевины в насосном узле) - реагент P2043 - датчик температуры насосного узла - вне допустимого диапазона
  • 19805 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое необработанное значение температуры мочевины - реагент P205D - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19806 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое необработанное значение температуры мочевины - реагент P205C - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19807 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19808 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19813 - Счетчик циклов запуска для падения давления при дозировании - реагент P208B - насос - нет подачи
  • 19817 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - реагент P202F - клапан дозирования - заблокирован (только залипание в закрытом положении)
  • 19818 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19822 - Ошибка - неизвестное положение залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 2001 - Ошибка: слишком быстрое переключение (отображается "N")
  • 2011 - Потенциометр педали сцепления - Пониженное напряжение
  • 2012 - Потенциометр педали сцепления - Повышенное напряжение
  • 2015 - Переключатели высокого и низкого диапазонов замкнуты
  • 2016 - Электромагнит медленного движения замкнут на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2026 - Повышенная скорость двигателя
  • 2027 - Отсутствует сигнал скорости двигателя
  • 2035 - Электромагнит разгрузки - короткое замыкание на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2036 - Электромагнит разгрузки - разрыв цепи
  • 2037 - Датчик педали сцепления - Разрыв цепи
  • 2038 - Замыкание электромагнита муфты 4 на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2038 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения ШИМ-клапана высокого диапазона
  • 2039 - Обрыв цепи ШИМ-клапана высокого диапазона
  • 2039 - Обрыв цепи электромагнита муфты 4
  • 2040 - Замыкание электромагнита муфты 3 на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2040 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения ШИМ-клапана низкого диапазона
  • 2041 - Обрыв цепи ШИМ-клапана низкого диапазона
  • 2041 - Обрыв цепи электромагнита муфты 3
  • 2042 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита муфты 2
  • 2043 - Обрыв цепи электромагнита муфты 2
  • 2044 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита муфты 1
  • 2045 - Обрыв цепи электромагнита муфты 1
  • 2047 - Высокое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2048 - Низкое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2049 - Ошибка датчика скорости вращения колес
  • 2051 - Разрыв цепи датчика температуры масла
  • 2052 - Датчик температуры масла - Короткое замыкание
  • 2053 - Слишком высокое опорное напряжение 5 В
  • 2054 - Слишком низкое опорное напряжение 5 В
  • 2055 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Нет сигнала
  • 2056 - Переключатель низкого диапазона разомкнут
  • 2057 - Переключатель высокого диапазона разомкнут
  • 2058 - Датчик сиденья замкнут
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2061 - Потенциометр синхронизатора переднего/заднего хода - слишком высокий уровень сигнала
  • 2062 - Потенциометр синхронизатора переднего/заднего хода - слишком низкий уровень сигнала
  • 2063 - Синхронизатор переднего хода не включается
  • 2064 - Синхронизатор заднего хода не включается
  • 2065 - Электромагнит синхронизатора переднего хода - разрыв цепи
  • 2066 - Электромагнит синхронизатора заднего хода - разрыв цепи
  • 2067 - Электромагнит синхронизатора переднего хода замкнут на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2068 - Электромагнит синхронизатора заднего хода замкнут на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2073 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2075 - Неверный сигнал датчика скорости маховика
  • 2076 - Разрыв цепи датчика скорости маховика
  • 2077 - Датчик скорости маховика - Короткое замыкание
  • 2079 - Датчик скорости маховика - Нет сигнала
  • 2081 - Повышенное значение сигнала потенциометра синхронизатора диапазонов 4/5
  • 2082 - Пониженное значение сигнала потенциометра синхронизатора диапазонов 4/5
  • 2083 - Ошибка включения синхронизатора диапазонов 1-4
  • 2084 - Ошибка включения синхронизатора диапазонов 5-8
  • 2085 - Обрыв цепи электромагнита синхронизатора диапазонов 1-4
  • 2086 - Обрыв цепи электромагнита синхронизатора диапазонов 5-8
  • 2087 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита синхронизатора диапазонов 1-4
  • 2088 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита синхронизатора диапазонов 5-8
  • 2091 - Муфта 3 не откалибрована
  • 2092 - Муфта 4 не откалибрована
  • 2093 - Муфта верхнего ряда не откалибрована
  • 2094 - Муфта нижнего ряда не откалибрована
  • 2095 - Муфта 1 не откалибрована
  • 2096 - Муфта 2 не откалибрована
  • 2097 - Муфта 5 не откалибрована
  • 2098 - Короткое замыкание электромагнита муфты 5
  • 2099 - Обрыв цепи электромагнита муфты 5
  • 2100 - Короткое замыкание муфты 5 электромагнита разгрузки
  • 2101 - Обрыв цепи электромагнита разгрузки муфты 5
  • 3001 - Датчик педали акселератора - Сигнал недостоверен
  • 3002 - Датчик педали акселератора - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3003 - Датчик педали акселератора - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал превышает максимальное значение диапазона
  • 3008 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3015 - Датчик температуры топлива - Сигнал превышает максимально допустимое значение
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3023 - Датчик атмосферного давления - Сигнал недостоверен
  • 3024 - Датчик атмосферного давления - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3025 - Датчик атмосферного давления - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Датчик давления масла - аппаратная ошибка
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3038 - Переключатель включения/выбора постоянной частоты вращения двигателя - Замыкание на аккумулятор
  • 3047 - Отказ главного реле - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3048 - Отказ главного реле - короткое замыкание на "массу"
  • 3051 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком высокое напряжение
  • 3052 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком низкое напряжение
  • 3059 - Концевой прогон ECM был прерван
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3096 - Отключение от шины ECM на линии CAN A
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3106 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - не открывается после скачка давления (гидроудара)
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3113 - Главное реле 1 (насос высокого давления - подача питания на расходомер топлива) - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3114 - Главное реле 1 (насос высокого давления - подача питания на расходомер топлива) - короткое замыкание на "массу"
  • 3118 - Датчик ECM 12 В - высокое напряжение питания
  • 3119 - Датчик ECM 12 В - низкое напряжение питания
  • 3120 - Датчик скручивания МОМ - сигнал недостоверен
  • 3121 - Датчик скручивания МОМ - обрыв цепи
  • 3122 - Датчик скручивания МОМ - короткое замыкание на массу
  • 3123 - Датчик скручивания МОМ - Не откалиброван
  • 3131 - Подогреватель впускного воздуха всегда находится во включенном положении
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • 3141 - Слишком низкая величина уставки подачи топлива
  • 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • 3145 - Клемма 15 - Отсутствует сигнал
  • 3146 - В топливе обнаружена вода
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • 3154 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3155 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на массу
  • 3156 - Реле подогревателя впускного воздуха - отсутствие нагрузки
  • 3157 - ECM не обнаружен на шине CAN
  • 3158 - Защита двигателя - проверка на безопасность прошла неудачно
  • 3159 - Неисправность системы определения крутящего момента двигателя
  • 3160 - Привод вентилятора - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3161 - Привод вентилятора - короткое замыкание на массу
  • 3162 - Привод вентилятора - открытая нагрузка
  • 3163 - Привод вентилятора - отсутствие нагрузки
  • 3166 - Реле подогревателя топливного фильтра - Короткое замыкание на аккумулятор
  • 3167 - Реле подогревателя топливного фильтра - короткое замыкание на "массу"
  • 3168 - Реле подогревателя топливного фильтра - Разрыв в нагрузке
  • 3169 - Реле подогревателя топливного фильтра - сигнал недостоверен
  • 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • 3179 - Истечение времени CAN, сообщение BC2EDC2
  • 3180 - Тайм-аут сообщения VM2EDC CAN
  • 3182 - Тайм-аут сообщения CAN RxCCVS
  • 3183 - Тайм-аут сообщения "TSC1-VR" по сети CAN (во время активности)
  • 3184 - Тайм-аут сообщения "TSC1-VR" по сети CAN (если неактивно)
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение— открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3233 - Ошибка процессора впрыска - тестовый режим
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3238 - ЭБУ двигателя - внутренняя ошибка передачи данных шины SPI
  • 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3250 - Набор данных - Неисправность варианта
  • 3251 - Набор данных - Не удалось установить запрошенный вариант
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3253 - Мониторинг АЦП - Пониженное опорное напряжение
  • 3254 - Мониторинг АЦП - Повышенное опорное напряжение
  • 3255 - Ошибка тестового импульса мониторинга АЦП
  • 3256 - Ошибка очереди мониторинга АЦП
  • 3258 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3259 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3261 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор или повышенная температура
  • 3262 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3265 - Система защиты от разноса
  • 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • 3267 - Главное реле 3 - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3268 - Главное реле 3 - короткое замыкание на "массу"
  • 3278 - Повышенное напряжение питания контроллера двигателя
  • 3279 - Пониженное напряжение внутреннего питания контроллера двигателя
  • 3280 - Напряжение питания датчика 1 - Высокое
  • 3281 - Напр