Коды неисправностей CASE PUMA 165 - 210 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Спецтехника > CASE > PUMA
 См. также:
Коды неисправностей CASE PUMA 165, 180, 195, 210

описание по всем кодам - доступно только пользователям

  • 10001 - Ошибка соленоида блокировки при подъеме
  • 10002 - Ошибка соленоида подъема
  • 10003 - Ошибка соленоида опускания
  • 10004 - Пороговое значение потенциометра передней оси превышает установленный предел
  • 10005 - Пороговое значение потенциометра передней оси ниже установленного предела
  • 10008 - Ошибка опускания - Подвеска не может вернуться в заданное положение
  • 10009 - Ошибка соленоида блокировки при опускании
  • 10010 - Датчик ускорения шасси - Напряжение слишком низкое (замыкание на "массу" или разрыв цепи)
  • 10011 - Датчик ускорения шасси - Напряжение слишком высокое (Короткое замыкание на 5В)
  • 1002 - Радар отключен
  • 10024 - Не откалибрована передняя подвеска
  • 1003 - Ошибка датчика скорости
  • 1004 - Повышенный уровень сигнала датчика скорости вращения колеса
  • 1006 - УПРАВЛЕНИЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (РАЗРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
  • 1007 - УПРАВЛЕНИЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
  • 1008 - Неисправность переключателя подъема / работы (рычаг управления)
  • 1009 - Оба внешних переключателя управляются одновременно
  • 1010 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВЫСОТЫ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ РАЗРЫВ ЦЕПИ)
  • 1011 - ОГРАНИЧИТЕЛЬ ВЫСОТЫ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
  • 1012 - РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ РАЗРЫВ ЦЕПИ)
  • 1013 - РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
  • 1014 - Пониженный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1015 - Повышенный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1016 - Пониженный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
  • 1017 - Повышенный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
  • 1018 - Оба контакта регистрации нагрузки отключены
  • 1019 - Пониженное опорное напряжение 8 В контакта регистрации нагрузки
  • 1020 - НАПРЯЖЕНИЕ КОНТАКТА РЕГИСТРАЦИИ НАГРУЗКИ БОЛЬШЕ 8 ВОЛЬТ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА +12 ВОЛЬТ)
  • 1021 - РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ТЯГИ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ РАЗРЫВ ЦЕПИ)
  • 1022 - РЕГУЛИРОВКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ТЯГИ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
  • 1023 - ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТСОЕДИНЕНА
  • 1024 - Выполните калибровку подъемных гидроцилиндров
  • 1025 - ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ (РАЗРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
  • 1026 - ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
  • 1027 - Пониженное управляющее напряжение цепи регистрации положения подъемного рычага
  • 1028 - Повышенное управляющее напряжение регистрации положения подъемного рычага
  • 1029 - Управляющий гидравлический клапан отсоединен
  • 1030 - Разрыв цепи "подвешенной земли"
  • 1031 - Отсоединен жгут проводов шасси
  • 1032 - ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ТЯГИ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПОВРЕЖДЕН ПОТЕНЦИОМЕТР ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ +VE)
  • 1033 - ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ТЯГИ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (РАЗРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)
  • 1049 - Разрыв цепи датчика скорости вращения колеса
  • 1053 - Замыкание опорного напряжения 5 В на +12 В
  • 1054 - Замыкание опорного напряжения 5 В на "массу"
  • 1059 - Ошибка опорного напряжения 8 В (контакты нагрузки тяги)
  • 1063 - Разрыв цепи нижнего электромагнита гидравлического клапана EDC
  • 1064 - Разрыв цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1065 - Короткое замыкание цепи соленоида опускания гидравлического клапана EDC
  • 1066 - Короткое замыкание цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1067 - Напряжение питания гидравлического клапана слишком низкое
  • 1068 - Ограничитель высоты при калибровке не был выставлен на максимум
  • 1070 - Не задана конфигурация гидравлического домкрата
  • 12011 - Превышение напряжения на линии питания
  • 12012 - Электродвигатель отсоединен
  • 12013 - Короткое замыкание электродвигателя на "массу"
  • 12014 - Короткое замыкание электродвигателя на источник питания
  • 12017 - Сбой питания силового каскада
  • 12018 - Слишком высокий ток электродвигателя
  • 12019 - Ток электродвигателя выше требуемого
  • 12020 - Неожиданное значение тока электродвигателя
  • 12024 - Неисправность в ключе зажигания
  • 12032 - Неисправность в цепи питания кодового датчика
  • 12033 - Неисправность в последовательности импульсов кодового датчика
  • 12034 - Неисправность в сигналах кодового датчика
  • 12043 - Ошибка самодиагностики датчика ускорения
  • 12052 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) опустилось ниже 10 В
  • 12053 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) поднялось выше 16 В
  • 12054 - Неисправность в значении напряжения питания
  • 12066 - Неисправность реле тормоза прицепа - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 12068 - Неисправность реле тормоза прицепа - Короткое замыкание на "массу"
  • 12073 - Неисправность линии передачи данных рабочего состояния/восстановления электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12132 - Шина CAN отключена
  • 12133 - Шина CAN заглушена
  • 12142 - Ошибка сообщения CAN (флажок нарушений в работе тормоза прицепа)
  • 12143 - Ошибка сообщения CAN (сигнал направления машины)
  • 12144 - Ошибка сообщения CAN (скорость машины)
  • 12145 - Ошибка сообщения CAN (сигнал управления)
  • 12146 - Ошибка сообщения CAN (автоматические применение при флажке выключенного зажигания)
  • 12147 - Ошибка сообщения CAN (сигнал оборотов двигателя)
  • 12148 - Ошибка сообщения CAN (сигнал ключа)
  • 12150 - Ошибка сообщения CAN (Сигнал переключения ручного тормоза)
  • 12151 - Неисправность второго микропроцессора
  • 12160 - Неисправность EEPROM
  • 12162 - Неисправность датчика температуры электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12163 - Слишком высокая температура электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12172 - Достигнуты концевые упоры EPL
  • 12183 - Движение привода без команды
  • 12184 - Накладки сильно изношены
  • 12185 - Истекло время ожидания включения
  • 12188 - Повышенный износ тормозных колодок
  • 12189 - Слишком интенсивно используется электронная блокировка стояночного тормоза (EPL)
  • 12192 - Неисправность линии датчика парковочного положения передачи
  • 12202 - Неисправность линии датчика ручного тормоза
  • 12212 - Датчик ускорения не откалиброван
  • 12213 - EPL не запущена
  • 12214 - Активизация отключена
  • 12215 - Реле тормоза прицепа обнаружено, но сконфигурировано как "Отсутствует"
  • 14013 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на VCC
  • 14014 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 14015 - Напряжение питания 5В - Слишком высокое
  • 14016 - Напряжение питания 5В - Слишком низкое
  • 14021 - Пусковая линия - Замыкание на +12 В
  • 14022 - Пусковая линия - Замыкание на "массу"
  • 14051 - Разрыв или замыкание на источник высокого напряжения цепи датчика уровня топлива в баке
  • 14052 - Замыкание на "массу" датчика уровня топлива в баке
  • 14061 - Датчик давления воздуха в пневматической тормозной системе - короткое замыкание на VCC или Параметр настроен, но датчик не подключен
  • 14100 - Необходимо настроить пневматический тормоз
  • 14102 - SWCD - Присутствует, но не сконфигурирован
  • 14104 - Электронные компоненты передней подвески обнаружены, но не сконфигурированы
  • 14105 - Электронные компоненты блокировки стояночного тормоза (Electronic Park Lock, EPL) обнаружены, но не сконфигурированы
  • 14106 - Датчик угла поворота рулевого колеса обнаружен, но не сконфигурирован
  • 14300 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Рассогласование между данными CAN и прямого частотного ввода
  • 14301 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Короткое замыкание прямого частотного ввода на VCC или разрыв цепи
  • 14304 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Статус не подтвержден
  • 14900 - Контроллер коробки передач отсутствует (RD)
  • 14900 - Контроллер коробки передач отсутствует (RE/RN)
  • 14901 - ЭБУ двигателя отсутствует (EDC16)
  • 14902 - Вспомогательный контроллер отсутствует (RC)
  • 14902 - Дополнительный контроллер отсутствует (RW/RN)
  • 14904 - Контроллер подлокотника отсутствует (LC)
  • 14906 - Контроллер системы рулевого управления отсутствует (KA)
  • 14908 - TECU отсутствует (OA)
  • 14909 - SWCD отсутствует (VA)
  • 14910 - Контроллер системы климат-контроля отсутствует
  • 14914 - Контроллер электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) отсутствует
  • 15002 - Разрыв цепи бесконтактного датчика контроля рулевого колеса
  • 15003 - Управляющий бесконтактный датчик рулевого колеса - Короткое замыкание
  • 15006 - Составной клапан LVDT - Разрыв цепи
  • 15007 - Составной клапан LVDT - Короткое замыкание
  • 15008 - Сменный соленоид клапана - Разрыв цепи
  • 15009 - Сменный клапан соленоида - Цепь замкнута на себя
  • 15010 - Неисправен аварийный переключатель
  • 15011 - Максимальное время зацепления (5 минут)
  • 15012 - Золотник составного клапана - Залип в открытом положении
  • 15013 - Замените золотники клапана или составного клапана - Залипание в замкнутом положении
  • 15014 - Золотник составного клапана залип в промежуточном положении - Невозможно определить режим рулевого управления
  • 15024 - Система не откалибрована
  • 16111 - Разрыв или замыкание на источник питания цепи датчика кабины
  • 16112 - Замыкание на "массу" датчика кабины
  • 16113 - Разрыв или замыкание на источник питания датчика на выходе
  • 16114 - Разрыв или замыкание на "массу" датчика на выходе
  • 16115 - Разрыв или замыкание на источник питания цепи датчика испарителя
  • 16116 - Замыкание на "массу" датчика испарителя
  • 16117 - Разрыв или замыкание на источник питания датчика наружного воздуха
  • 16118 - Замыкание на "массу" датчика наружного воздуха
  • 16120 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора частоты вращения вентилятора
  • 16121 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора температуры
  • 16122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • 16125 - Замыкание на источник питания на входе переключателя высокого давления (+)
  • 16126 - Замыкание на "массу" на входе переключателя высокого давления (+)
  • 16127 - Замыкание на источник питания на входе переключателя высокого давления (-)
  • 16128 - Замыкание на "массу" на входе переключателя высокого давления (-)
  • 16129 - Ошибка выполнения цикла высокого давления (2 в минуту)
  • 16130 - Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (+)
  • 16131 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (+)
  • 16132 - Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16133 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16134 - Переключатель низкого давления разомкнут в течение более 1 минуты
  • 18001 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Пониженное напряжение
  • 18002 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Повышенное напряжение
  • 18003 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Пониженное напряжение
  • 18004 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Повышенное напряжение
  • 18007 - Многофункциональный рычаг - Ошибка переключателя
  • 18008 - Многофункциональный рычаг - Пониженное напряжение
  • 18009 - Многофункциональный рычаг - Повышенное напряжение
  • 18010 - Дроссельная заслонка Powershift - Пониженное напряжение
  • 18011 - Дроссельная заслонка Powershift - Повышенное напряжение
  • 18013 - Многофункциональный рычаг - Ошибка положения кодового датчика
  • 18014 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR
  • 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18027 - Положение рычага EHR 5 - Пониженное напряжение
  • 18028 - Положение рычага EHR 5 - Повышенное напряжение
  • 18029 - Положение рычага EHR 6 - Пониженное напряжение
  • 18030 - Положение рычага EHR 6 - Повышенное напряжение
  • 18031 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Повышенное напряжение
  • 18032 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Пониженное напряжение
  • 18033 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Повышенное напряжение
  • 18034 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Пониженное напряжение
  • 18035 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18036 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18037 - Ошибка переключателя ограничителя высоты переднего сцепного устройства
  • 18038 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18039 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18040 - Положение рычага EHR 1 - Пониженное напряжение
  • 18041 - Положение рычага EHR 1 - Повышенное напряжение
  • 18042 - Положение рычага EHR 2 - Пониженное напряжение
  • 18043 - Положение рычага EHR 2 - Повышенное напряжение
  • 18044 - Положение рычага EHR 3 - Пониженное напряжение
  • 18045 - Положение рычага EHR 3 - Повышенное напряжение
  • 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR
  • 18047 - Положение рычага EHR 4 - Пониженное напряжение
  • 18048 - Положение рычага EHR 4 - Повышенное напряжение
  • 18049 - Рычаг управления 1, ось X - Пониженное напряжение
  • 18050 - Рычаг управления 1, ось X - Повышенное напряжение
  • 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - Пониженное напряжение
  • 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - Повышенное напряжение
  • 18053 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
  • 18054 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
  • 18055 - Рычаг управления 2, ось X - Пониженное напряжение
  • 18056 - Рычаг управления 2, ось X - Повышенное напряжение
  • 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - Пониженное напряжение
  • 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - Повышенное напряжение
  • 18059 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
  • 18060 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
  • 18061 - Опорное напряжение - Замыкание на "массу"
  • 18062 - Опорное напряжение - Замыкание на 12 В
  • 18063 - Ошибка EEEPROM
  • 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага
  • 18065 - Ошибка базовой проверки многофункционального рычага
  • 18066 - Ошибка рычага EHR 1 - недостоверная информация
  • 18067 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
  • 18068 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
  • 18069 - Ошибка рычага EHR 4 - недостоверная информация
  • 2001 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Powershift, отключение, слишком быстрое переключение (N)
  • 2002 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Powershift, отключение, непостоянная ошибка "N"
  • 2003 - CP - Требуется педаль сцепления
  • 2004 (P) - ОШИБКА РУЧНОГО ТОРМОЗА
  • 2005 - Ошибка выбора передачи медленного движения
  • 2007 - Опорное напряжение 5 В низкой мощности - Пониженное напряжение
  • 2008 - Опорное напряжение 5 В низкой мощности - Повышенное напряжение
  • 2009 - Вход переключателя сиденья - Пониженное напряжение
  • 2010 - Вход переключателя сиденья - Повышенное напряжение
  • 2011 - Потенциометр педали сцепления - Пониженное напряжение
  • 2012 - Потенциометр педали сцепления - Повышенное напряжение
  • 2016 - Ошибка электромагнита ходоуменьшителя
  • 2021 - Отсоединен жгут проводов коробки передач
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2026 - Повышенная скорость двигателя
  • 2027 - Отсутствует сигнал скорости двигателя
  • 2027 - Слишком низкая частота вращения двигателя / Отсутствует сигнал
  • 2037 - Датчик педали сцепления - Разрыв цепи
  • 2046 - Вход токового считывания предохранителя - Разрыв цепи
  • 2047 - Высокое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2048 - Низкое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2049 - Датчик скорости колеса - Разрыв цепи
  • 2050 - Датчик скорости колес - Короткое замыкание
  • 2051 - Разрыв цепи датчика температуры масла
  • 2052 - Датчик температуры масла - Короткое замыкание
  • 2053 - Слишком высокое опорное напряжение 5 В
  • 2054 - Слишком низкое опорное напряжение 5 В
  • 2055 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Нет сигнала
  • 2058 - Залипание датчика сиденья в замкнутом положении
  • 2059 - РАССОГЛАСОВАННОСТЬ ДАТЧИКА РЫЧАГА
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2073 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2075 - Неверный сигнал датчика скорости маховика
  • 2076 - Разрыв цепи датчика скорости маховика
  • 2077 - Датчик скорости маховика - Короткое замыкание
  • 2124 - Датчик частоты вращения маховика не откалиброван
  • 2300 - Электромагнит 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2302 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2303 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка низкого значения
  • 2304 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка высокого значения
  • 2305 - Электромагнит муфты 19-й передачи - превышение напряжения
  • 2306 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - превышение напряжения
  • 2308 - Не разрешено включение заднего хода
  • 2310 - Команда КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Powershift, падение напряжения, переключатель повышения передач
  • 2311 - Команда КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Powershift, превышение напряжения, переключатель повышения передач
  • 2312 - Переключатель понижения передач - слишком низкое напряжение
  • 2313 - Переключатель понижения передач - слишком высокое напряжение
  • 2314 - Датчик давления переднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2315 - Датчик давления заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2323 - Датчик среднего диапазона коробки передач - разрыв цепи
  • 2324 - Датчик среднего диапазона коробки передач - короткое замыкание на "массу"
  • 2325 - Датчик среднего диапазона коробки передач и датчики скорости вращения колес перепутаны местами
  • 2326 - Вместо датчика частоты вращения маховика двигателя установлен датчик среднего диапазона коробки передач или датчик скорости вращения колес
  • 2328 - Отсутствует сигнал от датчика среднего диапазона коробки передач
  • 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
  • 2331 - Ошибка проскальзывания муфты
  • 2334 - На датчиках давления муфты переднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
  • 2335 - На датчике давления муфты заднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
  • 2336 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ медленного движения, не включаются
  • 2337 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ медленного движения, не выключаются
  • 2338 - Потенциометр медленного движения - короткое замыкание на +8 В или +12 В
  • 2339 - Потенциометр медленного движения - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2342 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 2343 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 2344 - Электромагнит муфты С - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2345 - Электромагнит муфты D - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2346 - Электромагнит муфты Е - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2347 - Электромагнит муфты низкого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2348 - Электромагнит муфты среднего диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2349 - Электромагнит муфты высокого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2350 - Электромагнит муфты заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2351 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕДУКТОРЫ медленного движения, разрыв цепи или короткое замыкание, электромагнит медленного движения
  • 2352 - Электромагнит муфты A - Напряжение слишком высокое
  • 2353 - Электромагнит муфты B - Напряжение слишком высокое
  • 2354 - Электромагнит муфты С - слишком высокое напряжение
  • 2355 - Электромагнит муфты D - слишком высокое напряжение
  • 2356 - Электромагнит муфты Е - слишком высокое напряжение
  • 2357 - Электромагнит муфты низкого диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2358 - Электромагнит муфты среднего диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2359 - Электромагнит муфты высокого диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2360 - Электромагнит муфты заднего хода - слишком высокое напряжение
  • 2361 - Электромагнит медленного движения - слишком высокое напряжение
  • 2362 - Муфта A не откалибрована
  • 2363 - Муфта B не откалибрована
  • 2364 - Муфта C не откалибрована
  • 2365 - Муфта D не откалибрована
  • 2366 - Муфта E не откалибрована
  • 2367 - Муфта низкого диапазона не откалибрована
  • 2368 - Муфта среднего диапазона не откалибрована
  • 2369 - Муфта верхнего диапазона не откалибрована
  • 2370 - Муфта заднего хода не откалибрована
  • 2371 - Положение блока медленного движения вне допустимого диапазона
  • 2372 - Блок медленного движения не откалиброван
  • 2373 - Муфта 19 не откалибрована
  • 2374 - Ошибка калибровки блока медленного движения
  • 2375 - Блок медленного движения - низкая температура масла
  • 2376 - Неисправность клапана 19-й передачи
  • 2377 - Неисправность на разгрузочном клапане 19-ой передачи
  • 2381 - Диски Parklock необходимо заменить
  • 2382 - Parklock - ручной режим
  • 2383 - Parklock - слишком низкий сигнал потенциометра
  • 2384 - Parklock - слишком высокий сигнал потенциометра
  • 2385 - Непостоянная частота вращения на выходе коробки передач при выходе из автоматического режима
  • 3001 - Датчик педали акселератора - Сигнал недостоверен
  • 3002 - Датчик педали акселератора - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3003 - Датчик педали акселератора - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал превышает максимальное значение диапазона
  • 3008 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3015 - Датчик температуры топлива - Сигнал превышает максимально допустимое значение
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3023 - Датчик атмосферного давления - Сигнал недостоверен
  • 3024 - Датчик атмосферного давления - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3025 - Датчик атмосферного давления - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Датчик давления масла - аппаратная ошибка
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3038 - Переключатель включения/выбора постоянной частоты вращения двигателя - Замыкание на аккумулятор
  • 3047 - Отказ главного реле - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3048 - Отказ главного реле - короткое замыкание на "массу"
  • 3051 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком высокое напряжение
  • 3052 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком низкое напряжение
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3096 - ЛИНИЯ А ШИНЫ CAN - ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3106 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - не открывается после скачка давления (гидроудара)
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3120 - Датчик скручивания МОМ - сигнал недостоверен
  • 3121 - Датчик скручивания МОМ - обрыв цепи
  • 3122 - Датчик скручивания МОМ - короткое замыкание на массу
  • 3123 - Датчик скручивания МОМ - Не откалиброван
  • 3124 - Рукоятка управления дроссельной заслонкой - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3125 - Рукоятка управления дроссельной заслонкой - сигнал канала 2 ниже минимально допустимого значения
  • 3126 - Рукоятка дроссельной заслонки - Сигнал канала 1 выше установленного диапазона
  • 3127 - Рукоятка дроссельной заслонки - Сигнал канала 1 ниже минимального значения диапазона
  • 3128 - Рукоятка дроссельной заслонки - Ошибка разницы каналов
  • 3129 - Рукоятка дроссельной заслонки - Замкнутая цепь переключателя холостого хода
  • 3130 - Рукоятка дроссельной заслонки - Разомкнутая цепь переключателя холостого хода
  • 3131 - Подогреватель впускного воздуха всегда находится во включенном положении
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • 3141 - Слишком низкая величина уставки подачи топлива
  • 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • 3145 - Клемма 15 - Отсутствует сигнал
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • 3154 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3155 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на массу
  • 3156 - Реле подогревателя впускного воздуха - отсутствие нагрузки
  • 3157 - ECM не обнаружен на шине CAN
  • 3158 - Неверная контрольная сумма ECM
  • 3159 - Неисправность системы определения крутящего момента двигателя
  • 3160 - Привод вентилятора - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3161 - Привод вентилятора - короткое замыкание на массу
  • 3162 - Привод вентилятора - открытая нагрузка
  • 3163 - Привод вентилятора - отсутствие нагрузки
  • 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • 3179 - Истечение времени CAN, сообщение BC2EDC2
  • 3180 - Тайм-аут сообщения VM2EDC CAN
  • 3182 - Тайм-аут сообщения CAN RxCCVS
  • 3185 - Тайм-аут сообщения TF CAN
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение— открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3233 - Ошибка процессора впрыска - тестовый режим
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3238 - ЭБУ двигателя - внутренняя ошибка передачи данных шины SPI
  • 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3250 - Набор данных - Неисправность варианта
  • 3251 - Набор данных - Не удалось установить запрошенный вариант
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3253 - Мониторинг АЦП - Пониженное опорное напряжение
  • 3254 - Мониторинг АЦП - Повышенное опорное напряжение
  • 3255 - Ошибка тестового импульса мониторинга АЦП
  • 3256 - Ошибка очереди мониторинга АЦП
  • 3263 - Линия C шины CAN - отсутствует сигнал
  • 3265 - Система защиты от разноса
  • 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • 3278 - Повышенное напряжение питания контроллера двигателя
  • 3279 - Пониженное напряжение внутреннего питания контроллера двигателя
  • 3280 - Напряжение питания датчика 1 - Высокое
  • 3281 - Напряжение питания датчика 1 - Низкое
  • 3283 - Напряжение питания датчика 2 - Высокое
  • 3284 - Напряжение питания датчика 2 - Низкое
  • 3285 - Напряжение питания датчика 3 - Высокое
  • 3286 - Напряжение питания датчика 3 - Низкое
  • 3297 - Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
  • 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в режиме контроллера
  • 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
  • 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
  • 3334 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN во время активности
  • 3335 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN - в отсутствие активности
  • 3338 - Тайм-аут сообщения CAN скорости TSC1-VE - Если активно
  • 3339 - Тайм-аут сообщения "TCS1-VE скорость" по сети CAN - во время активности
  • 3345 - Неисправность дроссельной заслонки
  • 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • 3368 - Ограничение крутящего момента вследствие законодательных ограничений производительности встроенной диагностики (OBD)
  • 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3375 - Переключатель увеличения / уменьшения постоянной частоты вращения двигателя - Разрыв цепи
  • 3999 - Неизвестный код ошибки ECM SPN
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 - не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 - ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 - падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 - превышение напряжения
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 - слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний дистанционный клапан №1 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4108 - ЗАДНИЙ КЛАПАН ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ №1 ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕ ДОСТИГНУТО
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен потенциометр
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления №2 - не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления №2 - ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
  • 4118 - Задний дистанционный клапан №2 - напряжение ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления №2 - превышение напряжения
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления №2 - плавающее положение не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен потенциометр
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления №2 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления №2 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления №3 - не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления №3 - ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления №3 - переключен в "безопасный режим"
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления №3 - падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления №3 - превышение напряжения
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления №3 - плавающее положение не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен потенциометр
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления №3 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления №3 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления №4 - не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления №4 - ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления №4 - переключен в "безопасный режим"
  • 4146 - Задний дистанционный клапан №4 - напряжение ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления №4 - превышение напряжения
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком малое перемещение золотника
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления №4 - плавающее положение не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляется вручную
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен потенциометр
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления №4 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления №4 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4156 - Задний клапан дистанционного управления №5 - не получено управляющее сообщение
  • 4157 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4158 - Задний клапан дистанционного управления №5 - ошибка EEPROM
  • 4159 - Задний клапан дистанционного управления №5 - переключен в "безопасный режим"
  • 4160 - Задний клапан дистанционного управления №5 - падение напряжения ниже нормы
  • 4161 - Задний клапан дистанционного управления №5 - превышение напряжения
  • 4162 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком малое перемещение золотника
  • 4163 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4164 - Задний клапан дистанционного управления №5 - плавающее положение не достигнуто
  • 4165 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляется вручную
  • 4166 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен привод
  • 4167 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен потенциометр
  • 4168 - Задний клапан дистанционного управления №5 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4169 - Задний клапан дистанционного управления №5 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4170 - Заднее управляющее устройство EHR №1 - не откалибровано
  • 4171 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №1 - РАЗРЫВ ЦЕПИ
  • 4172 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №1 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  • 4173 - Заднее управляющее устройство EHR №2 - не откалибровано
  • 4174 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №2 - РАЗРЫВ ЦЕПИ
  • 4175 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №2 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  • 4176 - РЕЛЕ ВРЕМЕНИ №1/№2 ОТСОЕДИНЕНО
  • 4177 - Заднее управляющее устройство EHR №3 - не откалибровано
  • 4178 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №3 - РАЗРЫВ ЦЕПИ
  • 4179 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №3 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  • 4180 - Заднее управляющее устройство EHR №4 - не откалибровано
  • 4181 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №4 - РАЗРЫВ ЦЕПИ
  • 4182 - РЫЧАГ УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА №4 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
  • 4183 - РЕЛЕ ВРЕМЕНИ №3/№4 ОТСОЕДИНЕНО
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления №1 - Нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления №2 - Нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления №3 - Нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления №4 - Нет связи
  • 4194 - НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №1
  • 4195 - НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №2
  • 4196 - НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №3
  • 4197 - НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА МОТОРА №4
  • 4198 - Нет связи с задним клапаном дистанционного управления №5
  • 4216 - Задний клапан дистанционного управления №1 - Не откалиброван золотник
  • 4217 - Задний клапан дистанционного управления №2 - Не откалиброван золотник
  • 4218 - Задний клапан дистанционного управления №3 - Не откалиброван золотник
  • 4219 - Задний клапан дистанционного управления №4 - Не откалиброван золотник
  • 4220 - Задний клапан дистанционного управления №5 - Не откалиброван золотник
  • 4300 - СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, заднее сцепное устройство, не обнаружено, датчик верхней тяги не установлен
  • 4301 - СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, заднее сцепное устройство, не обнаружено, датчик боковой тяги не установлен
  • 4500 - Передний дистанционный клапан №1 - не получено управляющее сообщение
  • 4501 - Передний клапан дистанционного управления №1 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4502 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4503 - Передний клапан дистанционного управления №1 переключен в "Безопасный режим"
  • 4504 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4505 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4506 - Передний дистанционный клапан №1 - слишком малое перемещение золотника
  • 4507 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4508 - Передний клапан дистанционного управления №1 - положение качания не достигнуто
  • 4509 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Управляется вручную
  • 4510 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность привода
  • 4511 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность потенциометра
  • 4512 - Передний клапан дистанционного управления №1 Невозможно включить нейтраль
  • 4513 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4514 - Передний клапан удаленного управления №2 Не получено управляющее сообщение
  • 4515 - Передний клапан дистанционного управления №2 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4516 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4517 - Передний клапан дистанционного управления №2 переключен в "Безопасный режим"
  • 4518 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4519 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4520 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4521 - Передний дистанционный клапан №2 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4522 - Не достигнуто положение качания переднего дистанционного клапана №2
  • 4523 - Передний клапан дистанционного управления №2 управляется вручную
  • 4524 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность привода
  • 4525 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность потенциометра
  • 4526 - Передний клапан дистанционного управления №2 Невозможно включить нейтраль
  • 4527 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4528 - Передний клапан удаленного управления №3 Не получено управляющее сообщение
  • 4529 - Передний клапан дистанционного управления №3 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4530 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4531 - Передний клапан дистанционного управления №3 переключен в "Безопасный режим"
  • 4532 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4533 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4534 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4535 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4536 - Передний клапан дистанционного управления №3 - положение качания не достигнуто
  • 4537 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Управляется вручную
  • 4538 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Неисправность привода
  • 4539 - Неисправен потенциометр переднего дистанционного клапана №3
  • 4540 - Передний дистанционный клапан №3 - не удается включить нейтраль
  • 4541 - Передний дистанционный клапан №3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4542 - Передний дистанционный клапан №4 - не получено управляющее сообщение
  • 4543 - Передний дистанционный клапан №4 - управляющее сообщение ненадежно
  • 4544 - Передний дистанционный клапан №4 - ошибка EEPROM
  • 4545 - Передний дистанционный клапан №4 - переключен в безопасный режим
  • 4546 - Передний дистанционный клапан №4 - под напряжением
  • 4547 - Передний дистанционный клапан №4 - Превышение напряжения
  • 4548 - Передний дистанционный клапан №4 - перемещение золотника слишком малое
  • 4549 - Передний дистанционный клапан №4 - перемещение золотника слишком большое
  • 4550 - Передний дистанционный клапан №4 - положение качания не достигнуто
  • 4551 - Передний дистанционный клапан №4 - ручное управление
  • 4552 - Неисправен привод переднего дистанционного клапана №4
  • 4553 - Неисправен потенциометр переднего дистанционного клапана №4
  • 4554 - Передний дистанционный клапан №4 - не удается включить нейтраль
  • 4555 - Передний дистанционный клапан №4 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4560 - Передний дистанционный клапан №1 - нет связи
  • 4561 - Передний дистанционный клапан №2 - нет связи
  • 4562 - Передний дистанционный клапан №3 - нет связи
  • 4563 - Передний дистанционный клапан №4 - нет связи
  • 4565 - Ошибка соединения насоса высокого расхода
  • 4566 - Ошибка конфигурации насоса высокой подачи
  • 5003 - Разрыв цепи на выходе соленоида тормозной системы заднего МОМ
  • 5005 - Разрыв цепи переключателя тормозной системы заднего МОМ
  • 5007 - Соленоид заднего МОМ залип в положении выключения
  • 5008 - Соленоид заднего МОМ - разрыв цепи
  • 5010 - Двигатель переключения МОМ - Разрыв цепи
  • 5011 - Двигатель переключения МОМ - Короткое замыкание
  • 5012 - Переключение МОМ - Ошибка датчика
  • 5013 - Переключатель МОМ - Разрыв цепи
  • 5014 - Переключатель МОМ - Разрыв цепи
  • 5015 - Вход токового считывания предохранителя МОМ - разрыв цепи
  • 5027 - Датчик заднего МОМ - Разрыв цепи
  • 5033 - Разрыв цепи расположенного в кабине нормально замкнутого переключателя заднего мом
  • 5034 - Разрыв цепи / Замыкание на "массу" переключателя заднего МОМ, расположенного на крыле
  • 5035 - Замыкание входа переключателя заднего МОМ, установленного на крыле, на 12 В+
  • 5037 - Расположенный в кабине нормально разомкнутый переключатель заднего МОМ - Залипание в замкнутом положении
  • 5042 - Переключатель управления МОМ - Залип в замкнутом положении
  • 5043 - Переключатель заднего МОМ на крыле залип в положении Вкл.
  • 5044 - Датчик скорости заднего МОМ - Замкнут на "массу"
  • 5098 - Функция работы переключателя заднего МОМ не включена
  • 5099 - Автоматический режим МОМ не включен
  • 6020 - ОШИБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
  • 6023 - Разрыв цепи соленоида полного привода
  • 6025 - Отсутствует давление полного привода
  • 6026 - Реле давления полного привода залипло в открытом положении
  • 7014 - ОШИБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  • 7017 - Соленоид блокировки дифференциала - Разрыв цепи
  • 7024 - Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
  • 7032 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Низкое значение сигнала
  • 7033 - Отсутствует давление блокировки дифференциала
  • 7034 - Реле давления блокировки дифференциала залипло в открытом положении
  • 8007 - Соленоид переднего МОМ - Залип в положении включения
  • 8008 - Соленоид переднего МОМ - Разрыв цепи
  • 8033 - Разрыв цепи нормально закрытого переключателя переднего МОМ в кабине
  • 8037 - Нормально разомкнутый переключатель переднего МОМ в кабине залип в замкнутом положении
  • 8099 - Функция работы переднего МОМ не включена
  • 9001 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Короткое замыкание на 12 В
  • 9002 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 9003 - Ошибка переключателя подъема переднего сцепного устройства
  • 9004 - Ошибка переключателя опускания переднего сцепного устройства
  • 9005 - Ошибка общего переключателя переднего сцепного устройства, расположенного на крыле
  • 9006 - Потенциометр переднего сцепного устройства - Не откалиброван
  • CH - ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ВЫШЕ 105 ГРАДУСОВ ЦЕЛЬСИЯ
  • U31 - ОБНАРУЖЕНА СКОРОСТЬ НА ВЫХОДЕ - ТРАКТОР ДВИЖЕТСЯ
  • U36 - ПРЕВЫШЕНО МАКСИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КАЛИБРОВКИ МУФТЫ
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню