Коды неисправностей AdBlue - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > AdBlue
Коды неисправностей AdBlue MAN
158
Зажигание ВЫКЛ
Стратегия мониторинга: Контроль сигнала на достоверность
Критерий неисправности: Эта неисправность индицируется, если "Зажигание ВКЛ" не опознается во время инициализации
Реакция системы: Нет

168
Напряжение аккумулятора
Стратегия мониторинга: Контроль предельных значений напряжения на слишком высокую и слишком низкую величину
Критерий неисправности: Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Если напряжение нормальное, попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

1080
Электропитание датчиков давления
Стратегия мониторинга: Контроль предельных значений напряжения на слишком высокую и слишком низкую величину. Проверка на короткое замыкание на массу или +Ubat и на разрыв проводников
Критерий неисправности: Короткое замыкание, отсутствие сигнала
Реакция системы: В случае неисправности не выполняется дозирование AdBlue
Устранение: Если напряжение нормальное или неисправность не устанавливается, то попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

1485
Главное реле
Стратегия мониторинга: Контроль слишком раннего или слишком позднего отключения главного реле
Критерий неисправности: Реле в подающем модуле "залипло" или неисправно
Реакция системы: Нет

1542
Напряжение питания дозирующего модуля
Стратегия мониторинга: Контроль предельных значений напряжения на слишком высокую и слишком низкую величину
Критерий неисправности: Напряжение слишком высокое или слишком низкое
Указание: Дозирующий модуль работает при напряжении питания 12 В
Реакция системы: В случае неисправности не выполняется дозирование AdBlue
Устранение: Напряжение на дозирующем модуле измеряют при включенном зажигании (номинальное значение 12В). Если напряжение нормальное или неисправность не устанавливается, то попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

3457
Уровень заполнения бака (бак пуст)
Стратегия мониторинга: Контроль уровня AdBlue
Критерий неисправности: Уровень AdBlue слишком низкий (бак пуст)
Реакция системы: В настоящее время только предупреждение об уровне заполнения, но не запись неисправности. В настоящее время отсутствует влияние на функциональность
Устранение: Проверить уровень заполнения с помощью MAN-cats. При замерзшем AdBlue может иметь место неправильная индикация. Если неисправность не определяется, замените датчик

5000
Датчик давления воздуха после дросселя
Стратегия мониторинга: Контроль давления воздуха после сигнала проверки диапазона сопла (дросселя)
Критерий неисправности: Сигнал датчика давления воздуха 2 в подающем модуле слишком высокий или слишком низкий. Отсутствие напряжения питания или неправильное напряжение питания
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Если напряжение питания нормальное или неисправность не устанавливается, то попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5001
Датчик давления воздуха перед дросселем
Стратегия мониторинга: Проверка давления воздуха на слишком высокое или слишком низкое значение
Критерий неисправности: Сигнал датчика давления воздуха 1 в подающем модуле слишком высокий или слишком низкий. Отсутствие напряжения питания или неправильное напряжение питания
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Если напряжение питания нормальное или неисправность не устанавливается, то попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5002
Температура катализатора (после катализатора)
Стратегия мониторинга: Контроль температуры после катализатора
Критерий неисправности: Сигнал слишком высокий, слишком низкий или неидентифицируемый. Короткое замыкание на массу или +Ubat, разрыв проводников
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте или отремонтируйте кабели, замените датчик

5003
Температура катализатора (перед катализатором)
Стратегия мониторинга: Контроль температуры перед катализатором
Критерий неисправности: Сигнал слишком высокий, слишком низкий или неидентифицируемый. Короткое замыкание на массу или +Ubat, разрыв проводников
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте или отремонтируйте кабели, замените датчик

5004
Давление AdBlue (Датчик давления)
Стратегия мониторинга: Проверка датчика давления AdBlue на функциональность и идентифицируемость
Критерий неисправности: Сигнал слишком высокий или слишком низкий Отсутствие напряжения питания или неправильное напряжение питания
Реакция системы: В случае неисправности рост давления AdBlue невозможен, т.е. система не запускается
Устранение: Если напряжение питания нормальное или неисправность не устанавливается, то попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5005
Датчик температуры AdBlue в подающем модуле
Стратегия мониторинга: Проверка датчика температуры AdBlue в подающем модуле на слишком высокое или слишком низкое значение
Критерий неисправности: Сигнал слишком высокий или слишком низкий В случае, если температура AdBlue в подающем модуле явно превышает температуру бака, то это может быть обусловлено дефектом обогрев
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение:
– С помощью мониторинга MAN-cats сравнивают температуру AdBlue в баке и в подающем модуле
– Проведите тест на дозируемое количество с помощью MAN-cats и проверьте температуру AdBlue
– Если температуры не совпадают, то замените подающий модуль

5006
Неисправность EEPROM
Стратегия мониторинга: Проверка блока управления на неисправность EEPROM или ошибочное кодирование
Критерий неисправности: Неисправность EEPROM, ошибочная контрольная сумма, связь EEPROM, неправильный номер модификации, неправильное кодирование
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Если неисправность не устанавливается, то попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5007
Контроль замораживания
Стратегия мониторинга: Контроль числа циклов замораживания
Критерий неисправности: Предельное значение счетчика циклов замораживания 2 превышено (Выбег)
Реакция системы: Нет

5008
Аварийное отключение
Стратегия мониторинга: Проверка на слишком высокую температуру в подающем модуле или утечку AdBlue
Критерий неисправности: Температура в подающем модуле слишком высокая, система AdBlue неплотная. При чрезмерно высокой температуре: датчик температуры бака показывает слишком низкую температуру, так что постоянно включен подогрев
Реакция системы: При чрезмерно высокой температуре система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.) При утечке AdBlue система отключается до тех пор, пока накопитель неисправностей не будет стерт!
Устранение:
– Проверьте температуру "Бак с AdBlue" посредством мониторинга MAN-cats "Температура"
– Проверьте температуру "Подающий модуль AdBlue" посредством мониторинга MAN-cats "Температура" и сравните с фактической температурой AdBlue, для этого с помощью MAN-cats проводится тест модуля дозирования AdBlue в отдельном резервуаре
– Если температуры значительно отличаются одна от другой, то замените подающий модуль
– При утечке Bei AdBlue: смотрите SPN 5087 и 5088

5009
Обогрев шлангов внешний
Стратегия мониторинга: Проверка трубопроводов AdBlue на замерзание
Критерий неисправности: Система опознает замерзшие трубопроводы между подающим модулем и баком, между подающим модулем и дозирующим модулем и/или замерзшие возвратные трубопроводы.
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправностей на трубопроводах между подающим модулем и баком:
– Трубопровод заморожен
– Бак пуст
– Блокировано проветривание бака и выпуск из него воздуха
– Блокирован или имеет неплотность всасывающий трубопровод между баком и подающим модулем
– Предварительный фильтр загрязнен / блокирован
– Основной фильтр загрязнен / блокирован
– Клапан для удаления воздуха механически блокирован
– Возвратный трубопровод к баку блокирован
Возможные причины неисправностей на трубопроводах между подающим модулем и дозирующим модулем:
– Трубопровод заморожен
– Сопло блокировано
– Дозирующий модуль блокирован
Возможные причины неисправностей на возвратном трубопроводе:
– Трубопровод заморожен
– См. SPN 5037

5012
Клапан регулирования давления воздуха
Стратегия мониторинга: Проверка клапана регулирования давления воздуха в подающем модуле на короткое замыкание на плюс (12В) или на разрыв проводников
Критерий неисправности: Короткое замыкание, отсутствие сигнала
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Замените подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5014
Обогрев шлангов внутренний
Стратегия мониторинга: Контроль внутреннего подогрева AdBlue в подающем модуле
Критерий неисправности: Короткое замыкание на плюс (12В) или разрыв проводников
Реакция системы: Внутренний подогрев подающего модуля не функционирует. При замерзшей системе размораживание может не произойти, и дозирование не будет происходить
Устранение: Замените подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5016
Подогрев AdBlue (Насос/фильтр)
Стратегия мониторинга: Контроль внутреннего подогрева насоса в подающем модуле
Критерий неисправности: Короткое замыкание на плюс (12В) или минус, разрыв проводников
Реакция системы: Внутренний подогрев насоса подающего модуля не функционирует. При замерзшей системе размораживание может не произойти, и дозирование не будет происходить
Устранение: Замените подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5018
Дозирующий модуль
Стратегия мониторинга: Проверка дозирующего модуля на короткое замыкание на плюс (12В) или минус или на разрыв проводников
Критерий неисправности: Короткое замыкание на плюс (12В) или минус, разрыв проводников
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте или отремонтируйте кабели, замените дозирующий модуль

5019
Подогрев AdBlue (клапан обогрева бака)
Стратегия мониторинга: Проверка клапана обогрева бака на короткое замыкание на плюс (12В) или минус или на разрыв проводников
Критерий неисправности: Короткое замыкание на плюс (12В) или минус, разрыв проводников
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте или отремонтируйте кабели, замените подающий модуль

5020
Уровень заполнения бака (идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка уровня заполнения бака на достоверность
Критерий неисправности: Рассчитанное потребление AdBlue не соответствует уровню заполнения бака
Реакция системы: Нет
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Бак пуст
– Бак замерз
– Ошибочная диагностика
– Неправильное использование (датчик не установлен в баке, подача в контур в баке и т.п.)

5021
Двигатель насоса
Стратегия мониторинга: Проверка двигателя насоса на превышение номинальной скорости вращения или блокирование
Критерий неисправности: Система опознает превышение номинальной скорости вращения насоса или блокированный насос
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Замените подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5022
Клапан удаления воздуха
Стратегия мониторинга: Проверка клапана удаления воздуха в подающем модуле на короткое замыкание и разрыв проводников
Критерий неисправности: Короткое замыкание на плюс (12В), разрыв проводников
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Замените подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5023
Давление воздуха (Сопло засорено)
Стратегия мониторинга: Контроль давления воздуха после дросселя
Критерий неисправности: Распылительная головка засорена, слишком низкое давление воздуха после дросселя
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Утечка в пневмопроводе между подающим модулем и дозирующим модулем
– Воздушный дроссель блокирован
Выполните с помощью MAN-cats процедуру "Проверка пневмопроводов"
Указание: Если давление воздуха после пневмопровода во время проверки остается равным давлению окружающей среды, то воздушный дроссель блокирован, и следует заменить подающий дроссель. (Все подключения к подающему модулю для отправки закреплены клейкой лентой)
Если давление воздуха после дросселя во время проведения теста изменяется, то проверьте на герметичность трубопровод между подающим модулем и дозирующим модулем

5024
Датчик давления воздуха (идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка датчиков давления воздуха на идентифицируемость
Критерий неисправности: Сравнение ошибки датчиков давления воздуха перед дросселем и после него
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Заменить датчик

5025
Клапан регулирования давления воздуха (идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка контура регулировки давления на идентифицируемость при запуске (вводе в эксплуатацию)
Критерий неисправности: Давление воздуха при вводе системы в эксплуатацию слишком высокое или слишком низкое
Реакция системы: Нет

5026
Клапан регулирования давления воздуха засорен
Стратегия мониторинга: Проверка клапана регулирования давления воздуха на функциональность и идентифицируемость
Критерий неисправности: Распылительная головка / дозирующий трубопровод засорен, сигнал неидентифицируемый. Настройка клапана регулирования давления воздуха слишком велика
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Воздушный дроссель в подающем модуле блокирован
– Пневмопровод между подающим и дозирующим модулями блокирован
Выполните с помощью MAN-cats процедуру "Проверка пневмопроводов"
Указание: Если давление воздуха перед дросселем и после него одинаковое, то имеет место блокирование
– Удалите пневмопровод между подающим и дозирующим модулями и повторите тест
Если давление воздуха перед дросселем и после него одинаковое, то заблокирован подающий модуль, и его следует заменить. (Все подключения к подающему модулю для отправки закреплены клейкой лентой)
В других случаях имеет место блокировка пневмопровода.
– Проверьте проходимость трубопровода и при необходимости замените его

5027
Клапан регулирования давления воздуха (Давление воздуха в побочном контуре)
Стратегия мониторинга: Проверка на идентифицируемость
Критерий неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если:
– После прохождения заданного срока (цикла), зависящего от применения, в контуре 4 отсутствует давление воздуха
– Пневмопровод между ресивером и подающим модулем разорван или блокирован
– Клапан регулирования давления воздуха в подающем модуле механически блокирован в открытом / закрытом состоянии
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение:
– Проверьте давление воздуха посредством мониторинга MAN-cats. Минимальное давление воздуха >8бар
– Проверьте подачу сжатого воздуха в контур 4 манометром. Минимальное давление воздуха >8бар
– Выполните с помощью MAN-cats процедуру "Проверка пневмопроводов"

5028
Температура катализатора (после катализатора)
Стратегия мониторинга: Проверка того, поднялась ли температура катализатора в течение заданного промежутка времени на ожидаемую величину
Критерий неисправности: Температура катализатора в течение заданного промежутка времени не поднялась на ожидаемую величину
Реакция системы: В случае неисправности не выполняется дозирование
Устранение: Проверьте или отремонтируйте кабели, замените датчик

5029
Герметичность контура с AdBlue
Стратегия мониторинга: Проверка дозирующего клапана на функциональность
Критерий неисправности: Дозирующий вентиль засорен, статически неплотен, динамически неплотен. Условие тестирования: Насос не настраивается во время дозирования, и ожидаемое падение давления AdBlue не достигается.
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Настройте дозирующий клапан с помощью теста исполнительных элементов через MAN-cats и обратите внимание на шум. (Слышны ритмические щелчки магнита (Настройка PWM))
– Проведите тест дозирующего модуля AdBlue с помощью MAN-cats (Сопло держите в отдельном резервуаре! Не забывайте постоянное сопротивление (<180Ом)!)
– Снимите дозирующий клапан и очистите в воде

5030
Насос для AdBlue (частота вращения насоса)
Стратегия мониторинга: Контроль частоты вращения насоса во время запуска (ввода в эксплуатацию)
Критерий неисправности: Частота вращения насоса во время ввода в эксплуатацию не идентифицируется
Реакция системы: Нет

5031
Насос для AdBlue (давление в системе)
Стратегия мониторинга: Проверка насоса для AdBlue на функциональность и идентифицируемость
Критерий неисправности: Повышенное давление AdBlue при разгоне не может быть установлено
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Бак пуст
– Блокировано проветривание бака и выпуск из него воздуха
– Блокирован или имеет неплотность всасывающий трубопровод между баком и подающим модулем
– Предварительный фильтр загрязнен / блокирован
– Основной фильтр загрязнен / блокирован
– Клапан для удаления воздуха механически блокирован
– Возвратный трубопровод к баку блокирован
Выполните процедуру "Первый ввод в эксплуатацию" с помощью MAN-cats
– С помощью MAN-cats настройте насос (может ли быть установлено повышенное давление?). Затем настройте клапан для удаления воздуха на декомпрессию (декомпрессия возможна?) Обе операции повторите несколько раз. Если рост давления не всегда обеспечивается, то очистите предварительный фильтр
– Замените уплотнительное кольцо на трубопроводе для засасывания AdBlue

5032
Температура системы
Стратегия мониторинга: Проверка температуры при запуске (вводе в эксплуатацию) на идентифицируемость
Критерий неисправности: Температура слишком низкая
Реакция системы: Нет

5033
Давление AdBlue неидентифицируемое
Стратегия мониторинга: Проверка давления AdBlue на идентифицируемость
Критерий неисправности: Давление за пределами интервала допустимых значений
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Внутренняя неисправность насоса
– Датчик давления AdBlue дефектный

5034
Датчик температуры AdBlue (подающий модуль)
Стратегия мониторинга: Проверка температуры AdBlue в подающем модуле на идентифицируемость
Критерий неисправности: Температура AdBlue в подающем модуле слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможная причина неисправности:
– Обогрев подающего модуля не переключается
Если неисправность не устанавливается, то попробуйте заменить подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5035
Датчик температуры AdBlue (бак)
Стратегия мониторинга: Проверка температуры AdBlue в баке на идентифицируемость
Критерий неисправности: Температура AdBlue в баке слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможная причина неисправности:
– Обогрев бака не переключается

5036
Клапан для удаления воздуха (идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Контроль клапана для удаления воздуха во время запуска (ввода в эксплуатацию)
Критерий неисправности: Сигнал при запуске не идентифицируется
Реакция системы: Нет

5037
Клапан для удаления воздуха (давление AdBlue)
Стратегия мониторинга: Контроль давления AdBlue во время ввода в эксплуатацию
Критерий неисправности: Давление AdBlue во время ввода в эксплуатацию не может быть своевременно снижено посредством клапана для удаления воздуха в баке
Реакция системы: В настоящее время отсутствует прямое воздействие на функциональность системы
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Клапан для удаления воздуха механически блокирован
– Возвратный трубопровод к баку блокирован
– Удаление воздуха из бака блокировано
Проверьте давление AdBlue посредством мониторинга MAN-cats
– Если давление имеется, то настройте клапан для удаления воздуха при использовании MAN-cats и наблюдайте снижение давления
– Если отсутствует давление AdBlue, то проведите с помощью MAN-cats процедуру "Первый ввод в эксплуатацию"
– Продуйте возвратный трубопровод и очистите водой клапан для удаления воздуха

5081
Датчик давления AdBlue (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка датчика давления AdBlue на идентифицируемость
Критерий неисправности: Разность между давлением AdBlue и давлением окружающей среды после выравнивания давления через клапан для удаления воздуха слишком велика (ввод в эксплуатацию)
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Клапан для удаления воздуха блокирован
– Возвратный трубопровод блокирован
– Удаление воздуха из бака блокировано
– Датчик давления AdBlue дефектный
С помощью MAN-cats начните процедуру "Первый ввод в эксплуатацию" и наблюдайте за давлением AdBlue. Давление AdBlue должно снижаться

5082
Температура AdBlue в подающем модуле (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка температуры AdBlue в подающем модуле на идентифицируемость
Критерий неисправности: Сигнал статически неидентифицируемый, сигнал динамически неидентифицируемый
Реакция системы: Нет
Устранение: С помощью мониторинга MAN-cats проверьте температуру AdBlue в подающем модуле. Если температура неидентифицируема (была повышена раньше; как высока температура бака?), то замените подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5083
Температура перед катализатором (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка температуры катализатора (перед катализатором) на идентифицируемость
Критерий неисправности: Сигнал статически неидентифицируемый, сигнал динамически неидентифицируемый
Реакция системы: Нет
Устранение: С помощью мониторинга MAN-cats проверьте температуру перед катализатором. Если температура неидентифицируема, то проверьте датчик температуры и при необходимости замените

5084
Температура после катализатора (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка температуры катализатора (после катализатора) на идентифицируемость
Критерий неисправности: Сигнал статически неидентифицируемый, сигнал динамически неидентифицируемый
Реакция системы: Нет
Устранение: С помощью мониторинга MAN-cats проверьте температуру перед катализатором. Если температура неидентифицируема, то проверьте датчик температуры и при необходимости замените

5085
Клапан хладагента для контура подогрева AdBlue
Стратегия мониторинга: Проверка клапана хладагента для контура подогрева AdBlue (клапана подогрева бака) на функциональность
Критерий неисправности: Клапан "залип" в открытом состоянии, т.е. температура бака выше ожидаемой
Реакция системы: Нет
Устранение: Настройте клапан хладагента для контура подогрева AdBlue (клапан подогрева бака) с помощью теста исполнительных элементов через MAN-cats. Акустическая проверка (должны быть слышны щелчки магнита)

5086
Температура AdBlue в баке (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка температуры AdBlue в баке на идентифицируемость
Критерий неисправности: Сигнал статически неидентифицируемый, сигнал динамически неидентифицируемый
Реакция системы: Нет
Устранение: С помощью мониторинга MAN-cats проверьте температуру AdBlue в баке. Если температура неидентифицируема, то замените датчик бака

5087
Утечка AdBlue (динамическая)
Стратегия мониторинга: Проверка контура AdBlue на динамическую (возрастающую) утечку
Критерий неисправности: Обнаружение динамической утечки AdBlue между подающим и дозирующим модулями
Реакция системы: Система отключается до тех пор, пока накопитель неисправностей не будет успешно стерт
Устранение:
– Считайте накопитель неисправностей, запишите и сотрите
С помощью MAN-cats начните процедуру "Первый ввод в эксплуатацию". Обнаруживается ли утечка?
– Видны ли беловатые остатки на трубопроводе между подающим и дозирующим модулями?
– Очистите трубопровод между подающим и дозирующим модулями водой и снова установите его

5088
Утечка AdBlue (статическая)
Стратегия мониторинга: Проверка контура AdBlue на статическую (постоянную) утечку
Критерий неисправности: Обнаружение статической утечки AdBlue между подающим и дозирующим модулями
Реакция системы: Система отключается до тех пор, пока накопитель неисправностей не будет успешно стерт
Устранение:
– Считайте накопитель неисправностей, запишите и сотрите
С помощью MAN-cats начните процедуру "Первый ввод в эксплуатацию". Обнаруживается ли утечка?
– Видны ли беловатые остатки на трубопроводе между подающим и дозирующим модулями?
– Очистите трубопровод между подающим и дозирующим модулями водой и снова установите его

5089
Датчик давления AdBlue на холостом ходу (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка датчика давления AdBlue на идентифицируемость на холостом ходу
Критерий неисправности: Идентифицируемость датчиков давления AdBlue на холостом ходу. (Давление AdBlue после продувки слишком высокое)
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Клапан для удаления воздуха дефектный
– Возвратный трубопровод засорен
– Удаление воздуха из бака блокировано
– Датчики давления AdBlue дефектные
Мероприятия:
– Настройте клапан удаления воздуха с помощью MAN-cats (акустическая проверка)
– С помощью MAN-cats проведите процедуру "Первый ввод в эксплуатацию" (Рост давления) Затем настройте клапан удаления воздуха (Снижение давления). При этом следите за давлением AdBlue перед снижением давления и после него. Происходит ли снижение давления?
– Продуйте возвратный трубопровод в случае, если он блокирован
– Очистите водой узел удаления воздуха из бака

5090
Датчик давления воздуха на холостом ходу (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка датчиков давления воздуха на идентифицируемость на холостом ходу
Критерий неисправности: Идентифицируемость датчиков давления воздуха на холостом ходу (Разность давления воздуха перед дросселем и после него слишком велика)
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение:
– Проверьте с помощью MAN-cats давление воздуха перед дросселем и после него. Приблизительно одинаковое?
– Если нет, то начните с помощью MAN-cats процедуру "Проверка пневмопроводов" и проверьте, находится ли давление воздуха перед дросселем и после него примерно в соотношении 2:1

5091
Клапан для удаления воздуха на холостом ходу (Идентифицируемость)
Стратегия мониторинга: Проверка клапана для удаления воздуха на идентифицируемость на холостом ходу
Критерий неисправности: Идентифицируемость клапана для удаления воздуха на холостом ходу (Невозможно достаточное снижение давления посредством клапана для удаления воздуха)
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Возможные причины неисправности:
– Клапан для удаления воздуха дефектный
– Возвратный трубопровод засорен
– Удаление воздуха из бака блокировано
– Датчики давления AdBlue дефектные
Мероприятия:
– Настройте клапан удаления воздуха с помощью MAN-cats (акустическая проверка)
– С помощью MAN-cats проведите процедуру "Первый ввод в эксплуатацию" (Рост давления) Затем настройте клапан удаления воздуха (Снижение давления). При этом следите за давлением AdBlue перед снижением давления и после него. Давление AdBlue должно снижаться
– Продуйте возвратный трубопровод в случае, если он блокирован
– Очистите водой узел удаления воздуха из бака

5120
Модуль мониторинга (Проверка)
Стратегия мониторинга: Проверка модуля мониторинга на неисправность сигнального устройства
Критерий неисправности: Неисправность в модуле мониторинга
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Для пробы замените подающий модуль
Указание: В принципе перед каждой заменой подающего модуля следует посредством MAN-cats считать "Память с данными диагностики транспортного средства в целом" прежде, чем будет стерт накопитель неисправностей

5500
Неисправность CAN (Сообщение AAI)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности 1: Сообщение AAI Time Out
Реакция системы: Возможно, что обогрев будет функционировать до тех пор, пока защита от превышения температуры подающего модуля не отключит систему. В качестве уровня заполнения бака показывается последнее достоверное значение
Устранение: Проверьте штекерный контакт и кабельное соединение датчика уровня заполнения
Критерий неисправности 2: Шина CAN перегружена
Реакция системы: Возможно, что обогрев будет функционировать до тех пор, пока защита от превышения температуры подающего модуля не отключит систему. В качестве уровня заполнения бака показывается последнее достоверное значение
Устранение: Проверьте шину CAN
Критерий неисправности 3: Температура бака с AdBlue на CAN слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Возможно, что обогрев будет функционировать до тех пор, пока защита от превышения температуры подающего модуля не отключит систему
Устранение: Проверьте температуру бака с AdBlue с помощью MAN-cats и при необходимости замените датчик
Критерий неисправности 4: Уровень заполнения бака с AdBlue на CAN слишком высокий или слишком низкий
Реакция системы: Возможно, что обогрев будет функционировать до тех пор, пока защита от превышения температуры подающего модуля не отключит систему
Устранение: AdBlue замерз полностью или частично Если нет, то датчик дефектный!

5501
Неисправность CAN (Сообщение ABC)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности 1: Сообщение ABC Time Out
Реакция системы: Отсутствует прямое влияние на функциональность системы. Возможными последующими неисправностями являются ошибки идентифицируемости датчика давления AdBlue
Устранение: Проверьте шину CAN
Критерий неисправности 2: Шина CAN перегружена
Реакция системы: Отсутствует прямое влияние на функциональность системы. Возможными последующими неисправностями являются ошибки идентифицируемости датчика давления AdBlue
Устранение: Проверьте шину CAN
Критерий неисправности 3: Атмосферное давление через CAN слишком высокое или слишком низкое
Реакция системы: Отсутствует прямое влияние на функциональность системы. Возможными последующими неисправностями являются ошибки идентифицируемости датчика давления AdBlue
Устранение: Проверьте атмосферное давление в FFR с помощью MAN-cats (датчик дефектный?)
Устранение: Проверьте шину CAN
Критерий неисправности 4: Температура наружного воздуха через CAN слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Отсутствует прямое влияние на функциональность системы
Устранение: Проверьте температуру наружного воздуха в FFR с помощью MAN-cats (датчик дефектный?)

5502
Неисправность CAN (Сообщение ATI)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Сообщение ATI Time Out, шина CAN перегружена
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте шину CAN

5503
Неисправность CAN (Сообщение EEC1)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Сообщение EEC1 Time Out, шина CAN перегружена, момент вращения на CAN слишком высокий или слишком низкий, частота вращения на CAN слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте шину CAN

5504
Неисправность CAN (Сообщение ETP)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Сообщение ETP Time Out, шина CAN перегружена, температура хладагента на CAN слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Обогрев бака отключен для того, чтобы предотвратить повреждение бака с AdBlue слишком горячей водой, использованной для охлаждения двигателя
Устранение: Проверьте шину CAN

5506
Неисправность CAN (Сообщение FEC)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Сообщение FEC Time Out, шина CAN перегружена, объём впрыскиваемого дизельного топлива на CAN слишком велик или слишком мал
Реакция системы: Может привести к небольшому снижению дозировки относительно номинального значения
Устранение: Проверьте шину CAN, проверьте объём впрыскиваемого дизельного топлива через CAN

5507
Неисправность CAN (Сообщение IEC)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности 1: Сообщение FEC Time Out, шина CAN перегружена
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте шину CAN
Критерий неисправности 2: Давление наддува на CAN слишком высокое или слишком низкое, температура наддувочного воздуха на CAN слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Критерий неисправности 3: Температура после катализатора на CAN слишком высокая или слишком низкая
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте с помощью MAN-cats температуру после катализатора EDC (соответствует температуре пылевого фильтра)

5508
Неисправность CAN (Сообщение NO1)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Ошибка набора данных
Реакция системы: В настоящее время отсутствует влияние на функциональность системы

5509
Неисправность CAN (Сообщение PRO)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Сообщение PRO Time Out, шина CAN перегружена, задание на обогрев через CAN слишком высокое или слишком низкое, задание на дозировку через CAN слишком высокое или слишком низкое, макс. количество отработавших газов двигателя через CAN слишком большое или слишком малое, макс. эмиссия NOx двигателем на CAN слишком большая или слишком малая
Реакция системы: Система отключается до следующего запуска (кл. 15 вкл.)
Устранение: Проверьте шину CAN

5510
Неисправность CAN (Сообщение TDA)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Сообщение TDA Time Out, шина CAN перегружена
Реакция системы: Записи в регистраторе неисправностей не имеют информации о времени. Отсутствует влияние на дозирование
Устранение: Проверьте штекерный контакт и кабельное соединение датчика уровня заполнения, проверьте шину CAN

5512
Неисправность CAN (Сообщение VDR)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Сообщение VDR Time Out, шина CAN перегружена
Реакция системы: Записи в регистраторе неисправностей не имеют информации о времени. Отсутствует влияние на дозирование
Устранение: Проверьте штекерный контакт и кабельное соединение датчика уровня заполнения, проверьте шину CAN

5513
Неисправность CAN (Сообщение CUQS)
Стратегия мониторинга: Проверка сообщений CAN на ошибки времени, ошибки сигнала, идентифицируемость
Критерий неисправности: Ошибка набора данных
Реакция системы: В настоящее время отсутствует влияние на функциональность системы

5514
Катализатор (термическая перегрузка)
Стратегия мониторинга: Проверка катализатора на термическую перегрузку
Критерий неисправности: Термическая перегрузка
Реакция системы: Нет

5515
Уровень заполнения AdBlue (резерв)
Стратегия мониторинга: Контроль уровня AdBlue
Критерий неисправности: Уровень заполнения AdBlue находится в "резервной области"
Реакция системы: Нет

5516
Количество отработавших газов вне интервала допустимых значений
Стратегия мониторинга: Корректирующее значение между блоком управления EDC и блоком управления AdBlue
Реакция системы: Нет
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню