Коды неисправностей FFR - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > FFR
Коды неисправностей - автомобильный компьютер FFR MAN
32
позиция разделения
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние "НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ".
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Небольшая группа" и "Большая группа".
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Частота вращения на входе в коробку передач" и "Запрос делителя".
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл. на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,05 кОм.
Измерение напряжения:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).
Примечание: см. также SPN 770 и 771.

161
частота вращения на входе коробки передач
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368) передает неправильный сигнал. Установлено значение частоты вращения "Сигнал недоступен". Определение состояния делителя более невозможно. При этом также блокируется функция Comfort-Shift.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Частота вращения на входе в коробку передач".
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл. на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,05 кОм.
Измерение напряжения:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).

168
Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 1
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 30" и "Клемма 15" (двигатель работает, номинальное значение 24-28 В).
Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
Измерение напряжения:
Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-). Номинальное значение 20-28 вольт.
Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный компьютер (A403).

168
Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 2
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Рабочее напряжение слишком низкое (<16 В).
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранители FFR клеммы 15 (F372) и клеммы 30 (F371), проверьте провода, штекерные соединения, функцию замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи, генератор.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 30" и "Клемма 15" (номинальное значение 20-28 В).
Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
Измерение напряжения:
Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-). Номинальное значение 20-28 вольт.
Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный компьютер (A403).

572
Вспомогательное устройство включения ретардера
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-замедлителя. В результате переключатель больше не работает. Активный тормоз-замедлитель отключается нажатием педали акселератора (A410).
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, сенсорный переключатель тормоза-замедл. (A437).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Сенсорный переключатель ретардера" (выше, ниже, выкл).
Если сигналы неправильные, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер – между Pin X2/10 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,5 МОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,6 МОм
Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер - между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,7 МОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,2 МОм
Измерение напряжения:
Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер – между Pin X2/10 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: прибл. 14,2 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 23,5 В, на стороне автомобиля: прибл. 14 В
Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный компьютер - между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: прибл. 12,3 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 13,5 В, на стороне автомобиля: прибл. 22,5 В

601
Выключатель возобновления системы регулирования скорости
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит в автоматический режим. Система регулирования скорости (FGR) деактивируется.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, переключателя FGR/FGB (S284).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Переключатель FGR коробки передач (Tempomat)".
Измерение сопротивления:
Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер - между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): FFR отсоединен: прибл. 4,6 кОм
Измерение напряжения:
Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер - между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В

697
Педаль акселератора, сигнал PWM1
Приоритет: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.
Причина неисправности:
Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал. Как следствие, для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM2. В случае неисправности частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются. (1800 об/мин; ограничение на 80%).
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, выполните осциллографическое измерение с помощью Skopemeter Fluke 123 (частота = 200 Гц), педаль акселератора (A410) - проверьте сигнал PWM1.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Модуль педалей PWM1".
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X2/11 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: Сигнал Low: прибл. 8 В (педаль акселератора до отказа), сигнал High: прибл. 20 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 25,4 В, на стороне автомобиля: прибл. 0,5 В
Если причина неисправности не установлена, заново откалибруйте педаль акселератора.
Примечание: Если падение напряжения при выключении питания (клемма 15) на PWM1 (A410/Pin 5) и питания на PWM2 (A410/Pin 6) разделяет боле 100 мс, значит, эта неисправность сохранена в регистраторе неисправностей.

698
Педаль акселератора, сигнал PWM2
Приоритет: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.
Причина неисправности:
Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора (A410), или передается неправильный сигнал. Как следствие, для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM1. В случае неисправности частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются. (1800 об/мин; ограничение на 80%).
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, выполните осциллографическое измерение с помощью Skopemeter Fluke 123 (частота = 200 Гц), педаль акселератора (A410) - проверьте сигнал PWM2.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Модуль педалей PWM2".
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X2/18 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта: Сигнал Low: прибл. 8 В, сигнал High: прибл. 20 В (педаль акселератора до отказа); перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 25,5 В, на стороне автомобиля: прибл. 0 В.
Если причина неисправности не установлена, откалибруйте педаль акселератора.
Примечание: Если падение напряжения при выключении клеммы 15 питания PWM1 (A410/Pin 5) и питания PWM2 (A410/Pin 6) разделяет боле 100 мс, значит, эта неисправность сохранена в регистраторе неисправностей.

770
Раздельный H
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-High (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Split Low" и "Split High".
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Запрос групповой замены".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер - между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 83,3 Ом.
автомобильный компьютер - между Pin X3/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: ---
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

771
Раздельный L
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.
При сбое управления/разрыве проводов может отобразиться код неисправности SPN 32.
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-Low (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Split Low" и "Split High".
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Запрос групповой замены".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер - между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 84,6 Ом
автомобильный компьютер - между Pin X4/7 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: ---
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

898
Группа резисторов ограничения максимальной скорости
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень HGB. После следующего включения выбирается ступень HGB 0 (активируется "Ограничение максимальной скорости 1").
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс кузова X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Многоступенчатый вход ограничителя максимальной скорости".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер - между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 кОм.
Группа резисторов (R134) – между:
Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм
Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм
Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм
Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

1045
Конечная ступень блокировки включения передачи
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи (конечной ступени) блока электромагнитных клапанов (Y307). Из-за неисправности блокировка включения передачи больше не подлежит управлению.
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте блок электромагнитных клапанов (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Блокировка включения передачи".
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер - между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): на стороне FFR: прибл. 8,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 135 Ом.
автомобильный компьютер - между Pin X4/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 8,3 кОм, на стороне автомобиля: ---
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,5 В, при простом сигнале High каждые 6 с; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

3010
Ограничение момента и частоты вращения
Состояние неисправности: FMI 5, 6
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень для диапазона частоты вращения двигателя. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс FFR X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Многоступенчатый вход ограничения момента и частоты вращения".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер - между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 Ом.
Группа резисторов (R134) – между:
Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм
Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм
Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм
Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

3020
Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Не настроен или не задан сигнал PWM1 педали акселератора (A410). Эта неисправность возникает, когда значение холостого хода составляет >10% или < 30%, а значение точки полной нагрузки > 90% или < 40%. При этом активируется ограничение момента и частоты вращения. Значение педали акселератора рассчитывается с помощью сигнала PWM2. Поступающий сигнал обозначается как неправильный.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, откалибруйте педаль акселератора.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Модуль педалей PWM1".
Калибровка педали акселератора:
Калибровка педали акселератора проводится с помощью MAN-cats® II. Выжмите педаль акселератора до отказа (включая режим "кик-даун"). Удерживайте ее примерно 3 с в этом положении и по окончании снова отпустите. Повторите эту процедуру 2-3 раза.
Новая педаль акселератора всегда требует калибровки.

3021
Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Не настроен или не задан сигнал PWM2 педали акселератора (A410). Эта неисправность возникает, когда значение холостого хода составляет <10% или > 30%, а значение точки полной нагрузки > 90% или < 40%. При этом активируется ограничение момента и частоты вращения. Значение педали акселератора рассчитывается с помощью сигнала PWM1. Поступающий сигнал обозначается как неправильный.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, откалибруйте педаль акселератора.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Модуль педалей PWM2".
Калибровка педали акселератора:
Калибровка педали акселератора проводится с помощью MAN-cats® II. Выжмите педаль акселератора до отказа (включая режим "кик-даун"). Удерживайте ее примерно 3 с в этом положении и по окончании снова отпустите. Повторите эту процедуру 2-3 раза.
Новая педаль акселератора всегда требует калибровки.

3197
Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Сигнал "shift_in_process" или "driveline_engaged" блока управления AS-Tronic (A330) содержит неправильные данные. Запись неисправности выполняется, когда 3 раза подряд поступают неправильные/недействительные данные. Поступающий сигнал обозначается как недействительный.
Устранение неисправности:
Проверьте регистратор неисправностей AS-Tronic (A330), проверьте провода, проверьте штекерные соединения, измерьте сопротивление.
Контрольные этапы:
Считывание регистратора неисправностей:
Считайте регистратор неисправностей блока управления AS-Tronic (A330) и устраните неисправности, сохраненные в памяти с данными диагностики.
Измерение сопротивления:
Шина данных CAN трансмиссии (T-CAN); блок управления AS-Tronic – Pin A12 (-) и Pin A8 (+): прибл. 60 Ом
Шина данных CAN трансмиссии (T-CAN); автомобильный компьютер – Pin X1/15 (-) и X1/14 (+): прибл. 120 Ом, при прибл. 0 Ом короткое замыкание от CAN-High на CAN-Low.

3250
Входы Comfort Shift (CS1 и CS2)
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Входное значение считается недостоверным, когда оба входных сигнала Comfort-Shift переключателя рычага управления коробкой передач (S477) имеют одинаковый уровень дольше 100 мс или после включения запрос остается невыполненным дольше 2 с. При неисправности функции Comfort-Shift блокируются. Если функция Comfort-Shift активирована, то сцепление замыкается, когда разница частоты вращения на сцеплении находится в допустимом диапазоне или коробка передач переключена в нейтральное положение.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, переключатель рычага управления коробкой передач (S477).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Переключатель Comfort Shift" и "Переключатель Comfort Shift в обратном положении".
Измерение сопротивления:
Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.
Запрос Comfort Shift 2; автомобильный компьютер – между Pin X2/3 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.
Измерение напряжения:
Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15
Запрос Comfort Shift 2; автомобильный компьютер – между Pin X2/3 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15.

3251
Переключатель FGR/FGB
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Система регулирования скорости (FGR) деактивируется.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, переключатель FGR/FGB (S284).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Переключатель FGR коробки передач (Tempomat)".
Измерение сопротивления:
Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер - между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): FFR отсоединен: прибл. 4,6 кОм.
Измерение напряжения:
Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер - между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В.

3269
Достоверность сигнала клеммы 50 "Пуск двигателя" - вход запроса пуска двигателя
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Сигнал пуска двигателя (замок рулевого колеса Q101) считается недостоверным, когда после выключения клеммы 15 существует сигнал пуска. После следующей процедуры включения пуск возможен, только если при процедуре пуска обнаруживается положительный импульс. Поступающий сигнал обозначается как недостоверный.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, замок рулевого колеса (Q101), внешнее устройство запуска-останова.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 50" и "Внешний запрос останова двигателя" и "Внешний запрос пуска двигателя".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер - между Pin X3/7 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер - между Pin X3/7 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: 16-32 В (Uбат)

3311
Блок управления (контрольная сумма EEPROM)
Приоритет: 1
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) мигает красным вместе с символом STOP.
Причина неисправности:
При инициализации считываются данные из ЭСППЗУ и рассчитывается контрольная сумма для каждого блока параметров. Эта контрольная сумма сравнивается со значением ЭСППЗУ.
Устранение неисправности:
Если водитель обнаруживает неисправность, автомобильный компьютер (A403) заменяется. Если неисправность возникает после параметрирования (ключа, педали акселератора, сцепления) или после замены автомобильного компьютера, параметрирование проводится снова.
Примечание: Если автомобильный компьютер заменяется из-за этой неисправности, выполните следующие действия.
Прежде чем подключать диагностическую систему MAN-cats® II к автомобилю, снимите неисправный FFR.
Затем с помощью MAN-cats® и пункта меню "С сервисного компьютера: через сетевое подключение на предприятии" подготовьте данные автомобиля, необходимые для замены блока управления, но не считывайте их из неисправного FFR. Возможна передача кода неисправности 3311 на новый блок управления!

3449
Противодавление отработанных газов
Приоритет: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.
Причина неисправности:
Если моторный тормоз не активирован и противодавление отработанных газов в течение заданного времени превышает заданное пороговое значение, записывается неисправность. Модуль EVB (Y355) деактивируется до следующего включения.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, модуль EVB (Y355).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Противодавление отработанных газов".
Измерение сопротивления:
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 3,7 кОм
сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер - между Pin X3/4 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 12,2 кОм.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 54 кОм.
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 8,82 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 22 Ом.
Измерение напряжения:
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 5 В
сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер - между Pin X3/4 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 560 мВ.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): Модуль EVB активирован: ---, модуль EVB не активирован: 0 В.
автомобильный компьютер - между Pin X4/1 (+) и Pin X3/5 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В, при простом сигнале High каждые 6 с, электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

3450
Противодавление отработанных газов
Приоритет: 2
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.
Причина неисправности:
Если моторный тормоз активирован и противодавление отработанных газов в течение заданного времени остается ниже заданного порогового значения, записывается неисправность. Модуль EVB (Y355) деактивируется до следующего включения.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, модуль EVB (Y355).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Противодавление отработанных газов".
Измерение сопротивления:
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 3,7 кОм
сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер - между Pin X3/4 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 12,2 кОм.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 54 кОм.
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 8,82 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 22 Ом.
Измерение напряжения:
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 5 В.
сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер - между Pin X3/4 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 560 мВ.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В.
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): Модуль EVB активирован: ---, модуль EVB не активирован: 0 В.
автомобильный компьютер - между Pin X4/1 (+) и Pin X3/5 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В, при простом сигнале High каждые 6 с, электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

3451
Не работает функция Comfort-Shift
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Из-за связанной неисправности функция Comfort-Shift блокирована.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, переключатель рычага управления коробкой передач (S477).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Переключатель Comfort Shift" и "Переключатель Comfort Shift в обратном положении".
Измерение сопротивления:
Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.
Запрос Comfort Shift 2; автомобильный компьютер – между Pin X2/3 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.
Измерение напряжения:
Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15.
Запрос Comfort Shift 2; автомобильный компьютер – между Pin X2/3 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15.

3452
Выжмите сцепление
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Во время переключения сцепление или переключатель Comfort-Shift нажаты недостаточно (включены неправильно).
Устранение неисправности:
Держите сцепление выжатым на протяжении всей процедуры переключения.

3510
Перегрузка сцепления, понижение момента
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому максимальный крутящий момент ограничен 80%.
Устранение неисправности:
После заранее заданного времени, которое служит для охлаждения сцепления, максимальный крутящий момент снова деблокируется и на дисплее отображается индикация (см. сервисную информацию 187002).

3520
Таймаут LSS1
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Таймаут выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, выключатель (A942) на рулевой колонке, предохранитель F583.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач (выше, ниже, выкл).
Измерение сопротивления:
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом
Измерение напряжения:
Выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач, электропитание шины LIN между Pin 3 (+) и Pin 1 (-): Uбат.

3521
Таймаут MFL1
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Таймаут мультифункционального рулевого колеса MFL (A943).
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, мультифункциональное рулевое колесо (A943), предохранитель F583.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов мультифункционального рулевого колеса MFL (A943) (Set -, Set +, Выкл, memo, FGR/FGB).
Измерение сопротивления:
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 3 мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом
Измерение напряжения:
Мультифункциональное рулевое колесо, электропитание шины LIN между Pin 1 (+) и Pin 2 (-): Uбат
Примечание: С помощью MAN-cats® II проверяется только правая сторона мультифункционального рулевого колеса.

3522
Таймаут INST1
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Таймаут приборной панели (A407).
Устранение неисправности:
Проверьте провода, штекерные соединения, приборную панель (A407).
Контрольные этапы:
Измерение сопротивления:
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и приборной панелью X1/15: прибл. 0,2 Ом.

3524
Неисправна правая сторона MFL
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Неисправна правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL. Эта неисправность обнаруживается MFL, и на автомобильный компьютер передается сообщение MFL1.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, мультифункциональное рулевое колесо (A943), предохранитель F583.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов мультифункционального рулевого колеса MFL (A943) (Set -, Set +, Выкл, memo, FGR/FGB).
Измерение сопротивления:
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 3 мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом.
Измерение напряжения:
Мультифункциональное рулевое колесо, электропитание шины LIN между Pin 1 (+) и Pin 2 (-): Uбат.
Примечание: С помощью MAN-cats® II проверяется только правая сторона мультифункционального рулевого колеса.

3525
Неисправна левая/правая сторона MFL
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Неисправна левая/правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL. Эта неисправность обнаруживается MFL, и на автомобильный компьютер передается сообщение MFL1.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, мультифункциональное рулевое колесо (A943), предохранитель F583.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов мультифункционального рулевого колеса MFL (A943) (Set -, Set +, Выкл, memo, FGR/FGB).
Измерение сопротивления:
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 3 мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом.
Измерение напряжения:
Мультифункциональное рулевое колесо, электропитание шины LIN между Pin 1 (+) и Pin 2 (-): Uбат.
Примечание: С помощью MAN-cats® II проверяется только правая сторона мультифункционального рулевого колеса.

3526
Неисправность LSS
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Неисправен выключатель (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач. Эта неисправность обнаруживается MFL, и на автомобильный компьютер передается сообщение MFL1.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, выключатель (A942) на рулевой колонке, предохранитель F583.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач (выше, ниже, выкл).
Измерение сопротивления:
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом.
Измерение напряжения:
Выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач, электропитание шины LIN между Pin 3 (+) и Pin 1 (-): Uбат.

3527
Замыкание по массе/U бат.
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Эта неисправность записывается, когда происходит замыкание шины LIN по массе или UBat. Неисправность записывается после ее регистрации в течение 10 с.
Устранение неисправности:
Проверьте сигнальный провод шины LIN на предмет короткого замыкания по массе и UBat, штекерные соединения.
Контрольные этапы:
Измерение сопротивления:
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом.
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 3 мультифункционального рулевого колеса MFL: прибл. 0,2 Ом.
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и приборной панелью X1/15: прибл. 0,2 Ом.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню