Коды неисправностей подвески автобуса SCANIA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Автобусы > SCANIA > 4 серия > Подвеска
Коды неисправностей подвески ELC автобуса SCANIA 
(KNORR)

3  Внутренняя неисправность блока управления (неисправность процессора). В случае неисправности проводка отключается, светится контрольная лампа. Система остается неактивной, даже если неисправность исчезла, до момента выключения зажигания.
При повторном включении зажигания система проводит самотестирование, и если выясняется, что неисправность устранена, система будет работать нормально.
Если неисправность устранить не удаеться, замените блок управления.
 
20   Обрыв цепи или замыкание на массу цепи управления клапаном подвески заднего левого колеса (вывод 22 блока управления). Возможные причины:
- Обрыв цепи между общей массой клапанов.и клапаном.
- Замыкание вывода 22 на массу
- Неправильное сопротивление клапана.
- Неисправный клапан.
- Неисправный блок управления.
При возникновении неисправности контур отключается и загорается контрольная лампа. Система остается неактивной, даже если неисправность исчезла, до момента выключения зажигания. При повторном включении зажигания система проводит самотестирование, и если выясняется, что неисправность устранена, система будет работать нормально.
- Отсоедините разъем блока клапанов.
- Проверьте проводку и разъем на наличие грязи и повреждений.
- Измерьте сопротивление между выводами 2 и 4 блока клапанов. Сопротивление должно составлять 80 +/- 10 Ом.
Подключите обратно разъем блока клапанов, отсоедините разъем блока управления и измерьте сопротивление между выводами 22 и  35 разъема. Сопротивление должно составлять 80 +/- 10 Ом.
Если неисправность найти не удалось, протестируйте систему с другим блоком управления.
 
21  Обрыв цепи или замыкание на массу цепи управления клапаном подвески заднего правого колеса (вывод 21 блока управления). Возможные причины:
- Обрыв цепи между общей массой клапанов.и клапаном.
- Замыкание вывода 21 на массу
- Неправильное сопротивление клапана.
- Неисправный клапан.
- Неисправный блок управления.
При возникновении неисправности контур отключается и загорается контрольная лампа. Система остается неактивной, даже если неисправность исчезла, до момента выключения зажигания. При повторном включении зажигания система проводит самотестирование, и если выясняется, что неисправность устранена, система будет работать нормально.
- Отсоедините разъем блока клапанов.
- Проверьте проводку и разъем на наличие грязи и повреждений.
- Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 блока клапанов. Сопротивление должно составлять 80 +/- 10 Ом.
Подключите обратно разъем блока клапанов, отсоедините разъем блока управления и измерьте сопротивление между выводами 21 и  35 разъема. Сопротивление должно составлять 80 +/- 10 Ом.
Если неисправность найти не удалось, протестируйте систему с другим блоком управления.
 
22  Обрыв цепи или замыкание на массу цепи управления клапаном передней подвески (вывод 3 блока управления). Возможные причины:
- Обрыв цепи между общей массой клапанов.и клапаном.
- Замыкание вывода 3 на массу
- Неправильное сопротивление клапана.
- Неисправный клапан.
- Неисправный блок управления.
При возникновении неисправности контур отключается и загорается контрольная лампа. Система остается неактивной, даже если неисправность исчезла, до момента выключения зажигания. При повторном включении зажигания система проводит самотестирование, и если выясняется, что неисправность устранена, система будет работать нормально.
- Отсоедините разъем блока клапанов.
- Проверьте проводку и разъем на наличие грязи и повреждений.
- Измерьте сопротивление между выводами 2 и 4 блока клапанов. Сопротивление должно составлять 80 +/- 10 Ом.
Подключите обратно разъем блока клапанов, отсоедините разъем блока управления и измерьте сопротивление между выводами 3 и  35 разъема. Сопротивление должно составлять 80 +/- 10 Ом.
Если неисправность найти не удалось, протестируйте систему с другим блоком управления.
 
 
23   Обрыв цепи или замыкание клапана управления подъемом или опусканием подвески (любого – переднего, среднего, заднего). Клапаны включены параллельно на вывод 4 блока управления, поэтобу блок не может определить, какая из цепей неисправна.
Возможные причины:
- Обрыв цепи между выводом 4 и любым из перечисленных клапанов
- Обрыв цепи между общей массой клапанов (вывод 35) и любым из клапанов.
- Замыкание вывода 4 на массу
- Неверное сопротивление нагрузки на выходе
- Неисправность клапана
- Неисправность блока управления
При возникновении неисправности контур отключается и загорается контрольная лампа. Система остается неактивной, даже если неисправность исчезла, до момента выключения зажигания. При повторном включении зажигания система проводит самотестирование, и если выясняется, что неисправность устранена, система будет работать нормально.
- Отсоедините разъемы блоков клапанов.
- Проверьте проводку и разъем на наличие грязи и повреждений.
- Измерьте сопротивление между выводами 1 и 4 блока клапанов. Сопротивление должно составлять 80 +/- 10 Ом.
- Проверьте проводку блока управления на наличие обрывов или замыканий.
Проверьте разъем блока управления на наличие загрязнений или повреждений.
Если неисправность найти не удалось, протестируйте систему с другим блоком управления.
 
34  Замыкание цепи питания какого-либо из датчиков уровня. Возможные причины:
- Замыкание на массу между любым из выводов питания датчиков (27, 28, 29) блока управления и датчиками
- Замыкание на напряжение питания любого из выводов массы датчиков (9, 14, 26) и датчиками
- Неисправность любого из датчиков
- Неисправность блока управления.
При возникновении неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. После того, как неисправность устранена, контрольная лампа гаснет. Функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
Напряжение питания (между выводами 1 (+) и 18 (масса) должно составлять не менее 22 В.
- Отсоедините разъем датчика уровня и измерьте напряжение между выводами 1 и 2; оно должно составлять 5 +/-0.25 В. Если напряжение соответствует, проверьте датчик уровня. Если не соответствует, см далее.
Проверьте проводку на наличие замыканий.
Проверьте напряжения между выводами блока управления 9 и 27 (слева сзади), 26 и 28 (справа сзади), 14 и 29 (спереди). Напряжение должно составлять 5 +/-0.25 В. Если это не так, замените блок управления.
 
45   Обрыв цепи или замыкание сигнала скорости тахографа. Возможные причины:
- Обрыв цепи между выводом 32 блока управления и тахографом.
- Замыкание сигнала на массу или напряжение питания.
- Неисправность тахографа
- Неисправность блока управления.
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности (т.е. система видит сигнал скорости при движении) контрольная лампа гаснет
Проверьте проводку между выводом 32 блока управления и тахографом.
 
55    Обрыв цепи  или замыкание переднего датчика уровня. Возможные причины:
- Обрыв цепи или замыкание сигнального провода между выводом 4 датчика и входом 13 блока управления.
- Обрыв цепи питания датчика (выводы 29 и 14 блока управления).
- Тяга датчика погнута или изношена.
- Неисправен датчик уровня.
- Неисправен блок управления.
 В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
- Проверьте тягу датчика.
- Отсоедините разъем датчика, проверьте его на наличие повреждений и загрязнений.
- Отсоедините тягу. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 4 датчика – оно должно изменяться между 2 и 9 кОм при перемещении из верхнего в нижнее положение (+/- 40о). За пределами крайних положений сопротивление становится бесконечным. Обратите внимание на то, что в среднем положении сопротивление может отличаться от 5,5 кОм.
- Измерьте напряжение на выводах 1 и 2 разъема, оно должно составлять 5 +/- 0,25 В.
- Отсоедините тягу датчика. Запустите двигатель (система проведет регулирование уровня). Изменяйте положение датчика, одновременно контролируя напряжение на разъеме С507 (в центральном блоке) между выводами 3 и 2 разъема (что соответствует сигнальному входу на блоке (ELC 13) и массе датчика (ELC14).  Напряжение должно изменяться в пределах от 0 до 5 +/- 0,25 В, в среднем положении оно должно составлять 2,5 В.
- Проверьте проводку на наличие обрывов или замыканий.
 
56    Обрыв цепи  или замыкание левого заднего датчика уровня. Возможные причины:
- Обрыв цепи или замыкание сигнального провода между выводом 4 датчика и входом 10 блока управления.
- Обрыв цепи питания датчика (выводы 27 и 9 блока управления).
- Тяга датчика погнута или изношена.
- Неисправен датчик уровня.
- Неисправен блок управления.
 В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
- Проверьте тягу датчика.
- Отсоедините разъем датчика, проверьте его на наличие повреждений и загрязнений.
- Отсоедините тягу. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 4 датчика – оно должно изменяться между 2 и 9 кОм при перемещении из верхнего в нижнее положение (+/- 40о). За пределами крайних положений сопротивление становится бесконечным. Обратите внимание на то, что в среднем положении сопротивление может отличаться от 5,5 кОм.
- Измерьте напряжение на выводах 1 и 2 разъема, оно должно составлять 5 +/- 0,25 В.
- Отсоедините тягу датчика. Запустите двигатель (система проведет регулирование уровня). Изменяйте положение датчика, одновременно контролируя напряжение на разъеме С507 (в центральном блоке) между выводами 6 и 5 разъема (что соответствует сигнальному входу на блоке (ELC 10) и массе датчика (ELC9).  Напряжение должно изменяться в пределах от 0 до 5 +/- 0,25 В, в среднем положении оно должно составлять 2,5 В.
- Проверьте проводку на наличие обрывов или замыканий.
 
57    Обрыв цепи  или замыкание заднего правого датчика уровня. Возможные причины:
- Обрыв цепи или замыкание сигнального провода между выводом 4 датчика и входом 11 блока управления.
- Обрыв цепи питания датчика (выводы 28 и 26 блока управления).
- Тяга датчика погнута или изношена.
- Неисправен датчик уровня.
- Неисправен блок управления.
 В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
- Проверьте тягу датчика.
- Отсоедините разъем датчика, проверьте его на наличие повреждений и загрязнений.
- Отсоедините тягу. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 4 датчика – оно должно изменяться между 2 и 9 кОм при перемещении из верхнего в нижнее положение (+/- 40о). За пределами крайних положений сопротивление становится бесконечным. Обратите внимание на то, что в среднем положении сопротивление может отличаться от 5,5 кОм.
- Измерьте напряжение на выводах 1 и 2 разъема, оно должно составлять 5 +/- 0,25 В.
- Отсоедините тягу датчика. Запустите двигатель (система проведет регулирование уровня). Изменяйте положение датчика, одновременно контролируя напряжение на разъеме С507 (в центральном блоке) между выводами 9 и 8 разъема (что соответствует сигнальному входу на блоке (ELC 11) и массе датчика (ELC26).  Напряжение должно изменяться в пределах от 0 до 5 +/- 0,25 В, в среднем положении оно должно составлять 2,5 В.
- Проверьте проводку на наличие обрывов или замыканий.
 
61  Недопустимое время регулирования высоты подвески (слева сзади). Возможные причины:
- Утечка воздуха из пневмоподушек, трубок, клапанов.
- Повреждение пневмоподушек, трубок, клапанов или тяг датчиков.
- Один из уровней (верхний, нижний, опускание ступеньки) не может быть достигнут из-за неправильного программирования.
Отметим, что данная ошибка появляется не ранее чем через 4 минуты работы.
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
- Проверьте пневмоподушки, трубки, клапаны, тяги датчиков на наличие повреждений.
- Убедитесь в том, что клапаны закрыты в верхнем, нижнем положении, а также в положении опущенной ступеньки.
- Если клапаны не закрываются, а автобус поднимается/опускается в правильном направлении, возможно, блок управления некорректно запрограммирован.
 
62  Код неисправности, аналогичный коду 61, для регулирования подвески справа сзади.
63  Код неисправности, аналогичный коду 61, для регулирования подвески спереди.
 
74  Обрыв цепи или замыкание в контуре переключателей уровня или опускания ступеньки. Возможные причины:
- Неисправность проводки в цепи между блоком управления и одним из выключателей уровня или опускания ступеньки.
- Неисправность выключателя.
- Неисправность блока управления.
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
- Проверьте проводку между выводами 6, 8 и 24 блока управления и переключателями уровня и Kneeling.
- Замените переключатели
- Замените блок управления.
 
85  Внутренняя  неисправность блока управления. Неисправность последовательного диагностического интерфейса ISO.
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
Проверьте проводку между выводами 15 (К-линия) и 33 (L-линия) блока управления и разъемом диагностики.
Сотрите код неисправности. Если код возникнет снова, замените блок управления.
 
90   Внутренняя неисправность блока управления. Неисправность памяти (ROM).
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
Замените блок управления.
 
94  Внутренняя неисправность блока управления. Неисправность функции прерывания.
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
Замените блок управления.
 
 
96  Внутренняя неисправность блока управления. Неисправность памяти (EEPROM).
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
Замените блок управления.
 
97  Внутренняя неисправность блока управления. Неисправность памяти (RАM).
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
Замените блок управления.
 
101  Неисправность при калибровке транспортного положения. Сигнал датчика не находится в пределах  2.34 - 2.66 В калибровке транспортного положения.
- Один из переключателей регулирования уровня или опускания ступеньки был в нажатом положении (вход заземлен) при калибровке.
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
Для получения информации по порядку калибровки смотрите мануал в 12 группе.
- Убедитесь в том, что напряжение датчиков уровня находится в пределах 2.34 - 2.66 В при нормальном уровне. Если напряжение выходит за приведенные границы, возможна неисправность датчиков уровня, а также разъемов и проводки между датчиком и блоком управления.
- Убедитесь в том, что не нажаты клавиши регулирования уровня и Kneeling (проверьте, не заземлены ли входы 6, 8 и 24).
- Откалибруйте заново транспортное положение.
 
112  Неисправна функция рабочего цикла. Неисправен блок управления. Блок управления не работает из-за недопустимо высокой нагрузки.
В случае возникновения неисправности цепь отключается и загорается контрольная лампа. При устранении неисправности контрольная лампа гаснет,  функционирование системы восстанавливается после выключения и включения зажигания.
После включения питания система начинает функционировать корректно после того, как неисправность устранена и прошел тест самопроверки.
- Проверьте контакты блока управления.
- Сотрите коды неисправности, запустите двигатель не менее чем на 60 минут. В случае повторного появления кода, замените блок управления.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню