Поиск неисправностей SCR SCANIA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > SCANIA > AGR/SCR > SCR
Техническое описание и поиск неисправности SCR SCANIA













Прогрев системы
Реагент замерзает при температуре -11 оС
• Прогрев системы включается в диапазоне температур от - 12оС до +8оС. Реагент прогревается до температуры +15°С.
• Условие включения клапана подогрева - двигатель работает и температура охлаждающей жидкости достигла 60оС.
• В баке, шлангах и дозаторе обогрев производится с помощью охлаждающей жидкости, главный блок имеет электрообогрев.
• После достижения некоторой температуры система осуществляет ряд тестов. Если тесты проходят успешно, начинается подача реагента.
• Если при запуске двигателя температура окружающей среды менее -10оС, система SCR не включается.
• Если подогрев включился, но система в течение долгого времени не может прогреться, возникнет код неисправности и ограничение крутящего момента (при наличии контроля NO)

Реагент
• AdBlue - раствор 32.5% мочевины в воде
• При высыхании образует светлые кристаллы. Свежие кристаллы легко растворимы в теплой воде. При некоторых условиях происходит изменение состава кристаллов, после чего удалить их можно либо механически, либо нагревая до температуры выше 500оС.
• При попадании в бак с реагентом дизтоплива (даже в очень малых количествах) подкачивающий насос в блоке Bosch выходит из строя. Для проверки наличия малых количеств дизтоплива в баке с реагентом предлагается бумажная полоска -детектор (p/n 588 876) При наличии дизтоплива полоска посинеет
• В некоторых случаях реагент образует так называемые «камни» - отложения кристаллов реагента в спирали глушителя, препятствующие прохождению отработавших газов и вызывающие свист и падение мощности. Эти «камни» можно удалить механически или с помощью пескоструйки.

Расход реагента
• Нормальный расход реагента в пределах 2 - 7% от расхода топлива
• Максимальный расход реагента - при нагрузке на двигатель 25%
• Причины, по которой расход реагента может отклоняться от приведенных значений:
- Особенно холодная (ниже 0 °C), или теплая (выше 40 °C) температура окружающей среды
- Короткие промежутки времени между пуском и остановкой
- Движение по пересеченной местности
- Продолжительная работа с отбором мощности
- Движение на большой высоте.







Утечки
• Утечка реагента легко заметна по появлению серо-белых кристаллов
• Трещина шланга или плохо затянутый хомут со стороны всасывания реагента могут дать коды, указывающие на неисправность блока Bosch.
• При утечке в двойных шлангах реагент может попадать в систему охлаждения или наоборот. В этих случаях система охлаждения и бак с реагентом следует промыть.

Фильтры для реагента
В системе есть 3 фильтра
- Фильтр в баке с реагентом
- Фильтр грубой очистки в блоке Bosch
- Фильтр тонкой очистки (главный фильтр) в блоке Bosch (меняется при обслуживании)
В случае, если забиваются фильтры грубой очистки, падает давление реагента и возникают коды неисправности по блоку Bosch . Перед заменой блока обязательно следует проверить фильтры, и (при необходимости) очистить фильтры и промыть бак.





Признание кодов неисправности недействительными
Для стирания кодов неисправности, связанных с системой SCR, надо провести проверку системы с помощью SDP 3
Перечисленные ниже коды становятся неактивными также в случае, если неисправность не проявилась за 4 цикла движения, при которых включалась и корректно выключалась система SCR
113 Темп наддува заметно выше наружной температуры
273 Темп наддува заметно ниже наружной температуры
1062 Не меняется сигнал датчика темп перед катализатором 4098
Внутренняя неисправность блока Bosch 4116
Слишком высокое давление воздуха в системе
4129 Давление реагента не падает при впрыске
4143 Давление реагента не увелич при увеличении оборотов насоса
4157 Давление неправдоподобно по ср с атмосферным давлением
4160 Давление реагента при запуске выше допустимого значения
4168 Выбросы окислов азота при работе системы выше допустимого
4169 Выбросы окислов азота при работе системы выше допустимого
4175 Температура на входе катализатора ниже ожидаемой 4177
Выбросы окислов азота при работе системы выше допустимого
4178 Температура на входе катализатора ниже ожидаемой
4209 Неправильный сигнал датчика наружной температуры
4400 Неправильный сигнал датчика температуры охл жидкости

Порядок прохождения проверки системы для признания кодов недействительными
• Двигатель работает на частоте вращения 1300 Об/мин при включенном моторном замедлителе (для ускорения прогрева). Если температура двигателя ниже +45оС, нагрев осуществляется в несколько этапов.
• После окончания прогрева частота вращения двигателя уменьшается до 1100 Об/мин и происходит проверка токсичности отработавших газов (по датчику NOx)
• После окончания проверки двигатель переходит на холостые обороты, а результаты проверки индицируются в SDP3
• Если проверка прошла нормально, сообщение о неисправности на дисплее гаснет. Погасить контрольную надо 3-кратным включением и выключением зажигания.
• Если проверка не прошла, сообщение на дисплее остается, причина неудачи индицируется в SDP3
• Если проверка занимает слишком много времени (более часа), и частота вращения двигателя изменяется несколько раз, прервите проверку и посмотрите, не появились ли новые коды неисправности.

Вариант 1 признания кодов недействительными
Условия проверки:
Устраните все неисправности и сотрите (какие возможно) коды неисправности, Наружная температура должна быть выше -8°C.
В бачке реагента должен присутствовать незамерзший реагент
В пневмосистеме автомобиля должно присутствовать полное давление.
Двигатель должен работать в режиме холостого хода.
Автомобиль должен иметь рабочий моторный тормоз (для прогрева катализат).
Стояночный тормоз должен быть включен.
Педаль сцепления не должна быть нажата.
Кондиционер и обогреватель должны быть выключены.
Компьютер не должен переходить в состояние бездействия в процессе выполнения проверки.

Тест (аннулирование) не работает, если не будут выполнены следующие условия:
• Катализатор неисправен или забит.
• Очень низкая окружающая температура.
• Неисправность термостата системы охлаждения, ступицы вентилятора или утечка в системе охлаждения.
• Неисправность датчика температуры в глушителе
• Утечка из системы выпуска отработавших газов.
Моторный тормоз-замедлитель не работает как должно.
Показания датчика NOx. до подачи реагента превышают 1450(неисправность двигателя или датчика NOx)
Реагент плохого качества.
Система выпуска отработавших газов закупорена.
Утечка реагента из системы SCR.
Топливо не соответствует требованиям



Выполните дорожное испытание автомобиля:
•Чтобы выполнить проверку, в течение нескольких минут должны быть удовлетворены следующие условия:
1.T33 (температура охлаждающей жидкости) должна превышать 60°C
2.T113 (температура отработавших газов) должна превышать 220°C
•Выберите день, когда вы сможете выполнить поездку на автомобиле с тяжелым грузом и при постоянной скорости (50 - 90 км/ч).
• Если автомобиль не оснащен ретардером: Попытайтесь найти холмы или участки дороги, которые позволяют выполнять продолжительное, непрерывное или повторное ускорение. Определите рабочие условия, которые генерируют температуру, требуемую для этой проверки.
•Если автомобиль оснащен ретардером: Включите ретардер так, чтобы автомобиль был едва способен поддерживать требуемую скорость, и убедитесь в том, что указанные выше условия удовлетворены.

Проблемы при признании кодов недействительными
• При значении NOx более 1450 впрыск мочевины не начинается, так как такое содержание окислов азота считается слишком большим, а двигатель - неисправным
• Если впрыск мочевины происходит, но проверка не проходит, проверьте
- Не поврежден ли катализатор
- Не заблокирована ли улитка

Продолжение и полное описание - доступно только пользователям
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню