Типы кодов неисправностей SCR SCANIA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > SCANIA > AGR/SCR > SCR
Управление кодами неисправности SCR SCANIA



Три группы неисправностей системы
A: Неисправность системы SCR
Система SCR определяет тип неисправности. Блок управления двигателя получает информацию о неисправности и формирует код неисправности.
Систека отключается в данном цикле движения
B: Нарушение уровня NOx
Блок управления двигателя получает информацию о содержании окислов азота от SCR.
При наличии неисправности в системе SCR диагностика уровня окислов азота выключается
C: Датчик системы управления двигателем
Неисправность датчиков двигателя также может привести к кодам, связанным с системой SCR


Циклическая фильтрация кодов неисправности
Коды без циклической фильтрации генерируются при первом обнаружении неисправности
Коды с циклической фильтрацией генерируются после того, как счетчик зарегистрирует неоднократное возникновение неисправности (как правило, 4 раза)
A: Неисправность системы SCR
Коды с циклической фильтрацией: 1062, 4116, 4129, 4143, 4157, 4160, 4166, 4175, 4178, 8247
Коды без циклической фильтрации: 1063, 1064, 4098, 4102, 4103, 4104, 4105, 4106, 4107, 4108, 4109,
4114, 4115, 4118 , 4119, 4120, 4121, 4122, 4123, 4124, 4131, 4132, 4133, 4134, 4135, 4144, 4145, 4146,
4147, 4148, 4149, 4152, 4163, 4164, 4165, 4167, 4171, 4180, 8234, 8236, 8237, 8249, 8252, 8253, 8255,
8256, 8260, 8261, 8263, 8265, 8267, 8268, 8269, 8284, 8285, 8291, 8292, 8348, 8349, 8352, 8355, 8358,
8361, 8381, 8384, 8385, 8388, 8394, 8704, 8705, 8706, 8723, 8725
B: Нарушение уровня NOx
Коды с циклической фильтрацией: 4170, без фильтрации 4168, 4169, 4172, 4177
C: Датчик системы управления двигателем
Коды с циклической фильтрацией: 113, 273, 4209, 4400,
Коды без фильтрации 136, 258, 259, 263, 264, 274, 275, 279, 280, 4210, 4352, 4416, 4417

Признание недействительности кодов неисправности - 3 этапа.
Этап 1 - прогрев.
условие: температура окружающей среды выше: -8оС
Частота вращения двигателя 1300 Об/мин, включен моторный замедлитель
Проверяются параметры:
Давление воздуха перед дросселем (допуск от 7,2 до 8,5 атм)
Давление воздуха после дросселя (допуск от 2.9 до 4.2 атм)
Температура отработавших газов (допуск от 300оС до 400оС)
Температура охлаждающей жидкости (допуск - более 70оС)
Давление реагента (допуск - более 2.8 атм)
Температура реагента (бак, насос) (допуск - более 8оС)

Этап 2 - проверка уровня окислов азота.
условие: прохождение этапа 1 - прогрева
Частота вращения двигателя 1100 Об/мин, включен моторный замедлитель
Проверяются параметры:
Условия этапа 1 продолжают выполняться
Уровень выбросов окислов азота находится в следующих пределах:
- двигатель DC 16 05/06/18/19 допуск от 580 до 1280 ррм
- двигатель DC 16 08/17 допуск от 550 до 1250 ррм
- двигатель DC 16 09 допуск от 480 до 1180 ррм
- двигатель DC 12 15/18 допуск от 750 до 1450 ррм

Этап 3 - анализ снижения уровня окислов азота.
условие: прохождение этапа 2
Частота вращения двигателя 1100 Об/мин, впрыск реагента 19 - 20 г/мин
Проверяются параметры:
Уровень выбросов окислов азота падает не менее чем на 65% по сравнению со 2 этапом
При успешном прохождении этапа впрыск реагента прекращается, коды становятся неактивными

Параметры, которые надо проконтролировать после неудачной проверки
Примечание: нестабильные показания датчиков могут привести к прекращению проверки
Этап 1 - прогрев.
- Сигнал датчика наружной температуры
- Температура охлаждающей жидкости (работоспособность датчика, уровень жидкости, работу термостата и вентилятора, работу моторного замедлителя, топливной системы и системы выпуска отработавших газов)
- Температура отработавших газов (сигнал датчика температуры, при перегреве выше 400оС - не заблокированы ли каналы, идущие к катализатору, работу моторного замедлителя, топливной системы и системы выпуска отработавших газов)
-Топливо (качество, альтернативное топливо, проверить клапаны и форсунки)
- Моторный замедлитель (нормально ли управляется)
- Выпуск отработавших газов (не поврежден ли катализатор, не закупорена ли улитка, нет ли утечек газов, не ремонтировались ли ранее турбина, насос-форсунки или двигатель, неисправность которых могла привести к повреждению катализатора)
-Давление реагента (Низкое давление - возможна утечка или неисправность насоса.
Выполните проверки согласно 03:14-02, проверку дозирования, проверку 3 в SDP3)
-Давление воздуха (если давление на входе (максимум 8.5 атм) или после дросселя (максимум 4,2 атм) слишком велико, причиной может быть закупорка магистрали. Проведите проверки 1 и 2 в SDP3.
-Температура в баке реагента (проверьте работу клапана обогрева V118, проверьте датчик температуры, проверьте температуру охлаждающей жидкости)
-Температура в насосе (проверьте датчик температуры в блоке Bosch, проверьте электроподогреватели)

Этап 2 - проверка уровня окислов азота.
- Датчик окислов азота (проверьте исправность датчика: нет ли кодов по датчику, не плавает ли сигнал, не изменяется ли параметр при замене датчика). В случае, если уровень выбросов слишком высок, это свидетельствует о неисправности двигателя или топливной системы, а не системы SCR)

Этап 3 - снижение уровня окислов азота.
- Реагент (проверьте показатель преломления реагента рефрактометром, проверьте давление реагента в соответствии с 03:14-02)
-Количество впрыскиваемого реагента (проверьте давление реагента, проведите проверку дозирования)
-Показания датчика окислов азота (проверьте, снизились ли показания датчика в момент начала впрыска мочевины)
-Система выпуска отработавших газов (проверьте исправность катализатора, не заблокирована ли улитка)

Продолжение и полное описание - доступно только пользователям
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню