Механическое переключение передач КП ZF DAF XF105 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > DAF > DAF XF105 > КП
Механическое переключение передач КП ZF 12-16 AS DAF XF105



Коробка передач AS Tronic оснащена обычной, механической системой перемещения валов селектора разделительной муфты в передней части (8), основной коробки в центральной части (9) и коробки диапазона в задней части (10) кожуха коробки передач.
Подавая питание на определенную комбинацию электромагнитных клапанов, электронный блок
модулятора (5) включит цилиндры зацепления таким образом, чтобы можно было включить любую
передачу.





Цилиндры зацепления (1, 2, 4 и 5), встроенные в модулятор коробки передач (3) включают валы и
вилки селектора.
Главное отличие механической работы 12- ступенчатой и 16-ступенчатой коробок передач
заключается в способе включения передачи заднего хода.
В 16-ступенчатой коробке передач имеется дополнительная вилка селектора для передачи заднего хода.
В 12-ступенчатой коробке передач используется комбинированная вилка селектора "1/R" для включения передачи заднего хода.
Дополнительная вилка селектора в 16-ступенчатой коробке передач означает необходимость в
дополнительном положении валов селектора в отношении 12-ступенчатой коробки передач.
Например, пневматический цилиндр зацепления для работы разделительной муфты (1) и коробки
диапазона (3) представляет собой цилиндр с 2 положениями.
У таких цилиндров зацепления имеется только 2 крайних положения. Однако цилиндр зацепления для переключения и основной коробки (2) представляет собой цилиндр зацепления с 3 положениями.
У таких цилиндров зацепления с 3 положениями также имеется третье положение (центральное) помимо двух крайних.


Включение 1-й передачи
Валы селектора могут перемещаться поочередно. Вилки селектора не блокируются механически валами селектора и поэтому свободно перемещаются относительно валов селектора.
В качестве примера представлено описание использования 16-ступенчатой коробки передач. В
зависимости от 3 положений цилиндра зацепления для переключения (16), у кулачка селектора (3) также имеется 3 положения. Если, например, включается 1-я передача, кулачок селектора (3)
проталкивается внутрь цилиндром переключения (16). Это означает, что кольцо селектора (7) также
может поворачиваться против часовой стрелки (если смотреть сзади механизма вала селектора).
Штифт в вале селектора (5) блокирует вилку селектора (8) с валом селектора (5). Затем, цилиндр
зацепления основной коробки (14) переместит вал селектора (5) в продольном направлении к задней части коробки передач. После этого зубчатое колесо 1-й передачи зацепляется с главным валом.

1. Модулятор коробки передач
2. Блок электромагнитных клапанов
3. Кулачок селектора переключения
4. Вилка селектора разделительной муфты
5. Вал селектора основной коробки
6. Вилка селектора передачи 2/3 для 12-ступенчатой коробки передач
    Вилка селектора передачи 3/4 для 16-ступенчатой коробки передач
7. Селектор и стопорное кольцо
8. Вилка селектора передачи R/1 для 12-ступенчатой коробки передач
    Вилка селектора передачи 1/2 для 16-ступенчатой коробки передач
9. Вилка селектора передачи R для 16-ступенчатой коробки передач
10. Вилка селектора коробки диапазона

Селектор и стопорное кольцо
При выборе другого переключения цилиндр зацепления переключения займет другое положение. Кулачок селектора подключается к валу селектора переключения. В свою очередь, кулачок селектора приводит в действие болт с круглой головкой (3), чтобы вал селектора основной коробки (5) смог вращаться.
Форма кожуха коробки передач (7) не допускает движения селектора и стопорного кольца (2) в продольном направлении в кожухе коробки передач (7).
Поскольку на вал селектора (5) также установлен стопорный штифт (4), селектор и стопорное кольцо (2) будут вращаться.
Таким образом, стопорный штифт (4) находится там, где его бы расположила соответствующая вилка селектора.



Модулятор также может переместить вал селектора (5) в продольном направлении в коробке передач с помощью болта с круглой головкой (3).
Селектор и стопорное кольцо (2) обеспечивают блокировку правильной вилки селектора (1 или 6) валом селектора (5). Блокировка осуществляется стопорным штифтом (4) в вале селектора и углублениями в кулачке вилок селектора.
При выборе любой из двух вилок селектора невыбранная вилка селектора автоматически заблокируется из-за формы селектора и стопорного кольца (2). Поэтому невозможно одновременно включить 2 передачи.
Аналогичный механизм переключения передач используется в 12-ступенчатой и 16-ступенчатой коробках передач, однако, в 16-ступенчатой коробке передач имеется дополнительная вилка селектора (7) для передачи заднего хода.


Передача заднего хода 16-ступенчатой коробки передач
В 12-ступенчатой коробке передач используются только 2 крайних положения цилиндра зацепления
переключения (16). В 16-ступенчатой коробке передач в данном цилиндре зацепления используется 3-е положение - центральное. Данное центральное положение позволяет использовать дополнительную вилку селектора "R".
Если цилиндр зацепления переключения (16) находится в центральном положении, кулачок селектора (3) также находится в центральном положении. Включая определенную комбинацию электромагнитных клапанов (2), внутренняя электроника модулятора передаст команду пневмосистемы цилиндру зацепления основой коробки (14) на перемещение в направлении передней части модулятора. После этого включается вилка селектора 9 передачи заднего хода. В результате включается задняя передача.

Кулачок вилки селектора 8 16-ступенчатой коробки передач более узкий по сравнению с 12- ступенчатой коробкой передач. Кулачок вилки селектора 9 необходимо расположить в центре между вилками селектора (6 и 8). Это объясняет необходимость центрального положения цилиндра зацепления переключения.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню