ГЕНЕРАТОР DAF CF/XF EL2 euro 6 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > DAF > Euro 6
Принцип работы генератора DAF CF/XF EL2 
euro 6

Установленный генератор представляет собой облегченный генератор переменного тока и оснащается двумя внутренними вентиляторами охлаждения. Электронный контроллер также регулирует
предварительное возбуждение генератора. 
Вместо стандартных возбудительных диодов используются опорные диоды 54 В. Генератор выдает высокие токи в нижнем диапазоне скоростей, передаточное число ременной передачи генератора двигателя составляет 1:4,03. Предусмотрены два внутренне подключенных соединения B+ (позиция 3).
Одно соединение B+ подключено к аккумуляторной батарее, другое соединение B+ по умолчанию не используется. B- (соединение "массы") подключено к корпусу генератора и через крепление генератора к блоку цилиндров двигателя.
Для улучшения баланса заряда вследствие увеличения потребления электроэнергии передаточное число ременной передачи генератора двигателя составляет 1:4,03.
Доступные генераторы
- Bosch HD8L – 28 В / 35-80 А (стандартное оборудование)
- Bosch HD9L – 28 В / 40-110 А (дополнительное оборудование)
- Bosch HD10LPBH – 28 В / 50-150 А (продажа запчастей)


Соединение 15
Через соединение 15, контакт 3, электропитание после включения зажигания подается на генератор. Контроллер использует это питание для включения предварительного возбуждения (самовозбуждение). При обрыве цепи в этом соединении генератор не производит энергии, пока не наберет скорость около 5000 об/мин.
Это соответствует частоте вращения двигателя около 1500 об/мин. Генератор самостоятельно возбуждается по достижении этой скорости.

Подключение датчика
Подключение датчика, контакт 4(S), используется для компенсации потерь напряжения на B+. Напряжение генератора и аккумулятора отличаются. Регулировка напряжения может быть точней, если эта разница напряжений будет управляемой.
Предохранитель MIDI служит для подключения датчика ко входу питания блока распределения питания на блоке цилиндров двигателя.

Соединение "L"
Соединение "L", контакт 2(L), подключено к электронному блоку управления VIC-3. Это соединение используется для передачи сообщения об ошибке на DIP-5 через VIC-3.
Через соединение "L" можно обнаружить следующие неисправности:
- слишком низкое напряжение (<16 В)
- размыкание в соединении 15
- размыкание в соединении "S"
- размыкание в соединении "L"
Эти неисправности обозначаются предупреждением "Неисправность генератора", загорающимся на DIP-5.
Слишком высокое напряжение (красный предупреждающий сигнал) можно определить по слишком высокому напряжению питания (>31В) на электронном блоке VIC-3.

Электрическая схема

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню