Стояночный тормоз VOLVO - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > VOLVO > FH
 
Стояночный тормоз VOLVO (описание)

Стояночный тормоз, приборная панель

1 Комбинация приборов (A03)
2 Тахограф (A33)
3 Рычаг управления (A173)
4 VMCU (Главный блок управления автомобиля) (A187)
5 GLU (Блок рычага управления коробкой передач) (S171)
6 HMIIOM (Модуль ввода/вывода интерфейса "человек-машина") (A161)
7 Датчик, педаль акселератора (B25)
8 Датчик, клапан ножного тормоза (B03) (BSYS- EBS)
9 Выключатель положения, педаль сцепления (S58)
10 Модуль двери водителя/пассажира (A165L/R)

Стояночный тормоз, шасси

1 TECU (Электронный блок управления коробкой передач) (A13A)
2 Датчик, тахограф/спидометр (B12)
3 FCIOM (Передний модуль ввода/вывода шасси) (A162)
4 EBS (Тормозная система с электронным управлением) (A21) (BSYS-EBS)/ABS (Антиблокировочная тормозная система) (A12A) (BSYS-CON)
5 Датчик, тормозное давление (B237) (BSYS-CON) (разные места расположения)
6 RCIOM (Задний модуль ввода/вывода шасси) (A164)
7 Модуль заднего фонаря (E27L/R)
8 APM (Модулятор производства воздуха) (A177) (разные места расположения)
9 Выключатель, нейтральное положение коробки передач (S101) (SMT)
10 Блок управления выключателем ADR (A28B) (в BBOX, разные места расположения)

Функционирование
Варианты тормозной системы
BSYS-CON Тормозная система, обычная
BSYS-EBS Тормозная система, электронная

Антиблокировочная тормозная система
ABS Антиблокировочная тормозная система
UABS Без антиблокировочной тормозной системы

Общие положения
Функционирование стояночного тормоза включает следующие действия:
● Активизация вручную
● Автоматическая активизация
● Отпускание вручную
● Автоматическое отпускание, только AMT (Роботизированная синхронизированная механическая коробка передач)(/APS (Автоматическое переключение передач) с EBS, только отдельные варианты).
● Пропорциональное торможение.

Защита от одновременного включения рабочего и стояночного тормозов
Защита от одновременного включения рабочего и стояночного тормозов предотвращает одновременное применение рабочих и пружинных тормозов во избежание чрезмерной нагрузки на тормозные механизмы. APM ограничивает силу торможения стояночного тормоза на цилиндрах пружинного тормоза, пока включен рабочий тормоз.
Функция защиты от одновременного включения рабочего и стояночного тормозов активна всегда.
BSYS-CON
APM использует пневматическое соединение между рабочими тормозами на задней оси и APM.
Эта функция является на 100% пневматической.
BSYS-EBS
Когда затягивается стояночный тормоз, APM передает сигнал на EBS, который, в свою очередь, ограничивает подачу воздуха на задний тормозной контур.
Активизация вручную
Стояночный тормоз активизируется перемещением рычага в положение активизации стояночного тормоза (за точкой сопротивления).
Примечание
При этом рабочие тормоза прицепа не активизируются.

Сценарий

Стояночный тормоз, максимальная скорость активации ≈ 7 км/ч
1 Водитель вытягивает рычаг через точку сопротивления в положение активизации стояночного тормоза (полный ход). Сигнал передается от рычага стояночного тормоза (A173) на APM (A177).
2 Активизация стояночного тормоза разрешается, если скорость автомобиля ниже максимальной скорости активации. В целях безопасности проверяются разные источники сигнала скорости (в зависимости от варианта).
  • Данные скорости автомобиля от колесных датчиков и оборотов выходного вала коробки передач передаются от VMCU (A187).
  • Данные скорости автомобиля и оборотов выходного вала передаются от тахографа (A33).
  • Данные скоростей передней и задней осей передаются от EBS (A21).
3 Стояночный тормоз затягивается, и от APM (A177) передается сигнал на HMIIOM (A161) на включение сигнальной лампы на приборе (A03) и на блок ручного управления на включение светодиода (Светодиод).
Предварительные условия:
● Достаточно высокое напряжение питания.
● На автомобилях с ADR (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов автомобильным транспортом) или автомобилях, оборудованных главным выключателем, главный выключатель должен быть включен.
Напряжение питания >14 В
Автоматическая активизация
На неподвижном автомобиле, при выключение зажигания, при дистанционном выключении зажигания или выключении двигателя из режима холостого хода стояночный тормоз затягивается автоматически.
Примечание
Рабочие тормоза прицепа не активизируются.
Если двигатель останавливается из-за того, что заглох, автоматическая активизация стояночного тормоза немного задерживается, чтобы позволить водителю запустить двигатель заново без необходимости в отпускании стояночного тормоза.
Запрещение автоматической активизации стояночного тормоза
Временное (сервисный режим):
Для работ по техобслуживанию на СТО можно временно отключить автоматическую активизацию стояночного тормоза и переключиться в сервисный режим. В сервисном режиме предупреждение о стояночном тормозе блокируется.
Чтобы перейти в сервисный режим, нужно повернуть ключ в положение ВЫКЛЮЧЕНО, удерживая рычаг в ПРИЖАТОМ положении. Сервисный режим подтверждается всплывающим сообщением и коротким предупредительным звуковым сигналом.
Чтобы выйти из сервисного режима:
● Вручную активируйте стояночный тормоз
● Ведите автомобиль на скорости, превышающей скорость активации, с включенной трансмиссией.
Сервисный режим, скорость выхода 30 км/ч
Постоянно (не рекомендуется)
Функцию автоматической активизации стояночного тормоза можно отключить постоянно, изменив параметры с помощью сервисного прибора, но делать это не рекомендуется.

Продолжение и полное описание смотрите в
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню