Генератор MAN - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > MAN > Рем. зона > МАСТЕРСКАЯ
Генератор MAN. Что, как и где...

Электрическая схема генератора NC 55/90 A (двигатель D28)




Электрическая схема генератора NCB2 80/100 A (двигатель D20)




Штекерная колодка на многофункциональном регуляторе.
Две штекерные колодки различаются разным распределением выводов, кодировки идентичны.


Функционирование многофункционального регулятора в генераторе
В состоянии покоя (зажигание „Выкл.“) регулятор находится в режиме „ожидания“, через поле возбуждения (Поле) ток не течёт.
Через клемму 15 (зажигание „Вкл.“) регулятор получает команду пропустить ток возбуждения. Ток предварительного возбуждения начинает течь в импульсном режиме от соединения B+, через выходной каскад регулятора, через щётку DF сквозь катушку ротора (Поле), и через щётку D- к корпусу.
Одновременно на клемме „L“ включается отрицательный потенциал.
Если генератор приводится в движение двигателем, то через соединение „V“ (фаза генератора) регулятор получает управляющее напряжение и после этого, без импульсного режима, полностью включает ток предварительного возбуждения. Генератор заряжает.
При переходе с предварительного возбуждения на регулирование выход “L“ переключается на UАКБ, и через реле включаются подсоединённые потребители (напр. обогрев топливного фильтра).

Сигнал "Двигатель работает"
С помощью этой функции выход ZBR „Двигатель работает“ при работающем двигателе или генераторе переключается на +UАКБ. Штекер F2, вывод 17.
Если ни двигатель, ни генератор не работают, то выход ZBR „Двигатель работает“ сбрасывается. В этом случае выход ZBR имеет большое омическое сопротивление и не подключается к корпусу.
Условия установки сигнала „Двигатель работает“ на значение +UАКБ
⇒ Частота вращения генератора > 600 мин-1 или
⇒ Частота вращения двигателя > 300 мин-1
Условия для сброса сигнала „Двигатель работает“ в высокоомное состояние
⇒ Частота вращения генератора £ 600 мин-1 и
⇒ Частота вращения двигателя £ 250 мин-1

Индикация ошибок:
При следующих неисправностях в цепи зарядки АКБ на соединение L (вывод M/4 ZBR) подаётся отрицательное напряжение:
  • Остановка генератора (обрыв клинового ремня)
  • Обрыв в цепи тока возбуждения (поле возбуждения)
  • Обрыв провода цепи заряда (разность напряжений между S / B+)
  • Обрыв на клемме 15 (сигнал на клемме V из-за остаточной магнитной индукции)
  • Полное возбуждение (короткое замыкание выходного каскада)
При работающем двигателе на дисплее появляется сообщение об ошибке:

загорается центральный аварийный сигнальный светодиод.

Аварийный режим:
Если регулятор распознаёт, что клемма 15 вышла из строя, ток возбуждения включается в импульсном режиме, пока на внутреннем соединении генератора „V“ сигнал напряжения даёт знать о вращающемся генераторе. Сигнал на соединении „V“ возникает из-за остаточной магнитной индукции. (мин. 6000 об./мин генератора или 1500 об./мин двигателя).
Если регулятор распознаёт на клемме „15“ отрицательный потенциал, он отменяет возбуждение, так что генератор больше не создаёт напряжения.

Ошибки генератора

Указание: Ошибки только тогда обрабатываются в ZBR, если в шине T-CAN доступна информация о частоте вращения двигателя.

Контроль генератора (при неработающем двигателе):
Выключатель стартера кл. 15 „Вкл.“, не запускать двигатель.
В этом состоянии ток предварительного возбуждения может измеряться непосредственно на соединении B+ провода 30074 с генератором. Команда подачи предварительного возбуждения даётся посредством сигнала в проводе 15021. Компонент мощности предварительного возбуждения проводится через соединение B+ генератора и составляет прибл. 100 мА.
Если ток не течёт, проверьте с помощью электрической схему провод 15021.

Контроль генератора (при работающем двигателе):
Запустите двигатель и установите прибл. на 1500 об.-мин.
1. Проверьте напряжение, устанавливаемое регулятором (вольтметр B+ на B- ).
2. Проверьте максимальный ток заряда (амперметр на B+ и нагрузку тестера или потребителя). Если не достигается максимальный ток заряда, то определите с помощью осциллоскопа (на B+ и B-) неисправные части генератора.
3. Измерьте US. (Вольтметр на провод 59105 и 31000)
4. Если US составляет между 25 В и 26 В, то многофункциональный регулятор в порядке, и заданные значения ZBR неправильны.
5. Если при регулировании US > 26 В или < 25 В, то регулятор неисправен.
Другая возможность выполнить правильный контроль генераторов NC и NCB2 состоит в использовании тестера для генераторов транспортных средств TG.
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню