Давление топлива HPI с EDC S6 SCANIA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > SCANIA > Рем зона > Мастерская > HPI с EDC S6
 
Измерение давления топлива HPI с блоком управления EDC S6 SCANIA


Если возможно, запустить двигатель
1. Подсоедините датчик давления к клапану выпуска воздуха, расположенному на корпусе топливного фильтра.
2. Запустите двигатель и измерьте давление топлива на оборотах холостого хода 500 об/мин. Минимальное давление составляет: 13,1 бар для двигателей DC1204 и DT1210, 14,6 бар для других типов двигателей
3. Измерьте также давление топлива при частоте 1 500 об/мин. Если давление топлива превышает 25 бар, возможно, забит топливный фильтр или сетка перепускного клапана.

Если давление топлива слишком мало, проверьте следующее.
  • Регулятор давления топлива, расположенный в клапанном блоке.
  • Предохранительный клапан, расположенный на топливном фильтре.
  • Топливопроводы и их соединения.
  • Топливозаборник в баке.
  • Топливоподкачивающий насос.

  Если давление топлива в клапанном блоке отсутствует:
1. Измерьте давление в топливном фильтре.
2. Если давление в топливном фильтре в норме, возможно, что неисправен клапан отсечки топлива. Проверьте с помощью программы "Scania Diagnos" клапан отсечки топлива.

Для того чтобы определить расположение неисправного элемента (до или после клапана отсечки топлива), выполните следующее.
1. Отсоедините от клапана отсечки топлива один из проводов управления. При отключении питания клапан будет находиться в закрытом положении.
  ВНИМАНИЕ! Не допускайте непрерывную работу стартера в течение более чем 30 секунд.
2. Включите стартер и измерьте давление топлива.
3. Если давление увеличилось по сравнению с первым измерением, то неисправный элемент расположен после клапана отсечки топлива.


Если давление топлива не превышает 10 бар:
1. Проверьте плотность посадки запирающего элемента регулятора давления и предохранительного клапана.
2. Если герметичность посадки не обеспечена, необходимо произвести очистку клапанов следующим образом:
3. Закрепите клапан в тисках.
4. Откройте клапан, нажав на поршень с помощью отвертки, затем продуйте клапан сжатым воздухом.
5. Еще раз проверьте плотность посадки запирающего элемента регулятора давления и предохранительного клапана.

Откройте клапан выпуска воздуха и включите стартер примерно на 20 секунд. Проверьте наличие топлива, выходящего через полностью открытый клапан выпуска воздуха.
  • Топливо из клапана не выходит
1. Проверьте, работает ли воздушный компрессор. Отверните трубопровод от выходного штуцера и проверьте наличие выходящего воздуха.
Если воздушный компрессор не работает, проверьте исправность привода компрессора.
2. Если воздушный компрессор работает, проверьте исправность топливоподкачивающего насоса.

  • Топливо выходит из клапана вместе с воздухом
1. Проверьте правильность установки и герметичность всасывающих трубопроводов топливозаборника.
2. Проверьте правильность установки и герметичность сливного топливопровода, расположенного между регулятором давления и топливоподкачивающим насосом.
3. Проверьте наличие дренажа топлива из корпуса топливного фильтра. Фильтрующий элемент должен перекрывать дренажный канал.
Если неисправность обнаружить не удалось, отсоедините два всасывающих трубопровода от топливоподкачивающего насоса. Заглушите нижнее входное отверстие. Присоедините вспомогательную трубку к верхнему входному отверстию и опустите противоположный конец трубки в емкость с топливом или непосредственно в бак.
4. Проверните коленчатый вал двигателя при помощи стартера в течение 20 секунд при полностью открытом клапане прокачки топливной системы и проверьте течение топлива.
5. Если из клапана выпуска воздуха выходит струя топлива, закройте клапан и запустите двигатель.
6. Если двигатель запускается, то неисправный элемент находится между топливоподкачивающим насосом и топливным баком.
7. Проверьте исправность всасывающих топливопроводов и топливозаборника, затем проверьте исправность топливоподкачивающего насоса.
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню