Поиск неисправностей КАМАЗ с газовым двигателем - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > КАМАЗ > ГБО > Диагностика
 
Часто встречающиеся неисправности на КАМАЗ с газовым двигателем
моделей 820.60-260 и 820.61-260 с электронной системой управления М20 E4

Двигатель не запускается.
  • Не включилась система управления двигателем.
  • Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала. При отсутствии сигнала датчика отсечной электромагнитный клапан и дозаторы газа не открываются и не происходит искрообразование на свечах зажигания.
  • Нет подачи газа. Причинами отсутствия газа могут быть:
- Закрыты расходные вентили или вентили на баллонах.
- Не открылся отсечной электромагнитный клапан.
- Неисправность редуктора.
- Утечка газа.
  • Давление газа после редуктора выше нормы. При давлении газа (абсолютном) более 4,6 кг/см2 дозаторы, особенно на холодном двигателе могут не открыться.
  • Залипание дозаторов газа. Для предупреждения залипания дозаторов, при постановке транспортного средства на длительную стоянку необходимо глушить двигатель, закрыв расходные вентили и выработав газ из трубопроводов.
  • Возможно залипание дозаторов при длительной стоянке (более 2…3 дней), особенно в холодное время года. В этом случае необходимо, не открывая расходные вентили, включить имитатор оборотов на 5…15 минут.
  • Выход из строя узла дроссельной заслонки.

Неустойчивая работа на режиме холостого хода.
  • Давление газа после редуктора выше нормы.
  • Слишком низкое (менее 1,5 кг/см2) давление газа.
  • Утечки газа.
  • Состав топливо-воздушной смеси отличается от нормального из-за неисправности одного из датчиков температуры или давления.
  • Не работает один или несколько цилиндров из-за неисправностей дозаторов газа или элементов системы зажигания.

Двигатель нормально работает на режиме холостого хода, однако при нажатии на педаль газа обороты падают, вплоть до остановки двигателя.
- Низкое давление газа в баллонах.
- Утечки газа.
- Неисправность газового редуктора. Редуктор обеспечивает необходимое давление газа только при малых расходах.
- Неисправность отсечного клапана. Клапан не открывается полностью и из-за сильного дросселирования происходит резкое снижение давления газа при
увеличении его расхода. При этом происходит интенсивное обмерзание клапана.

Двигатель не развивает полной мощности.
  • Снижение давления газа при увеличении расхода. При снижении давления газа (абсолютного) до 3,0 кг/см2 двигатель не выходит на режим номинальной мощности. Причинами снижения давления газа могут быть:
- Низкое давление газа в баллонах.
- Неисправность газового редуктора.
- Уменьшение проходного сечения.
- Утечки газа.
  • Выход из строя одной или нескольких свечей зажигания (увеличение зазора между электродами свечей из-за их эррозии), пробои высоковольтных проводов. При этом двигатель работает на режимах холостого хода без замечаний (работают все цилиндры), однако при увеличении нагрузки нарушается искрообразование в одном или нескольких цилиндрах. При увеличении нагрузки резко (до 100…200 ºС) увеличивается разница температур отработавших газов, возможны хлопки в глушитель. У исправного двигателя разница температур отработавших газов на переходных режимах может достигать 50…70ºС и быстро снижается до 0…30ºС при работе на постоянной частоте вращения.
  • Отклонение состава топливо-воздушной смеси из-за сбоев в работе датчиков.
  • Сбои в работе дроссельной заслонки или датчика положения педали.
  • На рисунке ниже показан фрагмент системы подвода газа (от дозатора до впускного клапана.

1. Дозатор.
2. Коллектор газовый.
3. Винт.
4. Направляющая.
5. Хвостовик.
6. Головка цилиндра.
Причиной неустойчивой работы двигателя может быть ослабление затяжки резьбовых соединений и потеря герметичности в месте соединения газового коллектора 2 с направляющей 4 или направляющей 4 с головкой цилиндра 6. Утечки газа в указанных местах практически не влияют на работу двигателя на режиме холостого хода, однако приводят к обеднению состава газо – воздушной смеси в цилиндре, при работе двигателя под нагрузкой.
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню