Общая информация AS-Tronic - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > AS-TRONIC
Общая информация AS-Tronic  MAN
AS-Tronic представляет собой систему привода для грузовых автомобилей с электронной системой впрыска дизельного топлива (EDC). В настоящее время разрабатываются различные системы сервопривода механизма управления для повышения удобства управления. Механическая основная коробка передач оснащается таким навесным оборудованием, как рабочий цилиндр, клапаны и датчики. Эти системы соединяются в дальнейшем с блоками управления для регулирования процесса переключения полностью или в полуавтоматическом режиме. Водитель передает выбранную передачу с помощью переключателя на рулевой колонке/переключателя диапазона в блок управления. Блок управления соединяет выбранную передачу с другими входными величинами и передает заданную передачу клапанам исполнительного пневмоцилиндра в виде электрических сигналов. Клапаны выполняют функцию пневмоуправления рабочими цилиндрами. Датчики сообщают блоку управления о положениях штока вилки переключения передач или включающего вала в коробке передач.
Система переключения AS-Tronic представляет собой коробку передач с электропневматическим механизмом переключения и автоматическим сцеплением. Все функции коробки передач и компоненты интегрированы в единый узел, что существенно сокращает количество электрических и пневматических соединений и проводов. Для выбора передачи электронный блок управления выполняет также функцию управления сцеплением. Переключение передач осуществляется с помощью EDC (дозированная перегазовка).
В ручном режиме водитель выбирает передачу с помощью переключателя на рулевой колонке и переключателя диапазона. В автоматическом режиме водитель нажимает только педаль газа или тормоза. Система переключает передачи в полностью автоматическом режиме.
Благодаря автоматическому сцеплению водителю больше не требуется выжимать сцепление (педаль сцепления отсутствует). Для переключения передач дополнительно используется электронный переключатель на рулевой колонке. Использование этого переключателя на рулевой колонке не требует особых усилий, в режиме полуавтоматического управления требуется лишь выбрать передачу. Собственно процесс переключения осуществляет электронный блок управления коробкой передач, при этом система предотвращает ошибочные включения, которые могут привести к повреждениям. Водитель имеет возможность выбора как полуавтоматического, так и полностью автоматического управления автомобилем. В полностью автоматическом режиме управления передача выбирается автоматически или с участием водителя. На дисплее, расположенном на приборной панели, отображаются все нужные водителю данные о системе, например включенная передача, переключение передач, перегрузка сцепления и данные диагностики.
Система коробки передач AS-Tronic характеризуется высоким уровнем интеграции ее компонентов. В единую систему интегрированы электронный блок управления коробкой передач, блок управления сцеплением (регулятор сцепления), трансмиссионный тормоз, электромагнитные клапаны, датчики движения и датчики частоты вращения.

Схема системы AS-Tronic (электрическая)

(1) Коробка передач
(2) Датчик частоты вращения (вал отбора мощности)
(3) Блок управления сцеплением (регулятор сцепления)
(4) Регулятор коробки передач с интегрированным электронным блоком управления (A815)
(5) Переключатель на рулевой колонке для Tempomat/коробки передач (A429)
(6) Переключатель диапазона коробки передач (A434)
(7) Дисплей (на приборной панели A407)
(8) Центральный бортовой компьютер (A302)
(9) Автомобильный компьютер (A403)
(10) Импульсный датчик тахографа (KITAS II)
(I-CAN) Шина данных CAN приборной панели
(T-CAN) Шина данных CAN трансмиссии

Функции AS-Tronic
Переключение
Для переключения сцепление автоматически открывается и закрывается. При переключении в прежний режим сцепление также приводится в действие, что обеспечивает синхронную частоту вращения в коробке передач путем согласования частоты вращения двигателя. На переключение влияет объем впрыскиваемого топлива двигателя, значение которого передается через интерфейс электронной системы впрыска дизельного топлива (EDC).

Система переключения
С помощью переключателя на рулевой колонке (A429)/переключателя диапазона (A434) водитель определяет момент переключения передач, а также непосредственно переход переключаемой передачи. Если требуются большие переходы передачи, с помощью функции поиска включается передача, соответствующая скорости движения. Таким образом, частота вращения двигателя определяется на выбор показателями расхода топлива или мощности.

Диагностика
Если во время эксплуатации системой обнаруживается неисправность, в том числе единичная, то неисправность и сопутствующие условия (значение неисправности) сохраняются в регистраторе неисправностей электронного блока управления (A815). На дисплее приборной панели (407) для водителя выводится сообщение об обнаруженной неисправности.

Блокировка стартера
Двигатель запускается, только если коробка передач находится в положении "N" (нейтральное положение). Пусковая цепь соединена с переключателем нейтрального положения коробки передач, поэтому пуск двигателя на включенной передаче невозможен. При выключении двигателя коробка передач автоматически переключается в положение "N". Стоянка автомобиля на включенной передаче невозможна.

Контроль предельной частоты вращения двигателя
Для безопасной эксплуатации двигателя и коробки передач электронная система осуществляет переключения только в пределах заданных значений частоты вращения. Если водитель переключает передачу некорректно, подвергая двигатель, коробку передач или автомобиль в целом опасности, то система исправляет запрошенное значение.

Неисправности системы коробки передач
Система коробки передач на автомобиле отказывает из-за следующих условий.
Отсутствие электропитания в автомобиле
Недостаточно сжатого воздуха
Полный отказ электронного модуля управления, блока управления
Отказ интерфейса водителя
Отказ центрального клапана отключения воздуха в системе управления коробкой передач
Механические повреждения коробки передач (отсутствует сквозной привод)

Внимание! Если во время стоянки автомобиля работает двигатель и включена передача, то при нажатии педали акселератора автомобиль может тронуться с места! Прежде чем покидать автомобиль, оставляя двигатель работающим, переключайте коробку передач в нейтральное положение и затягивайте стояночный тормоз.

Компоненты системы AS-Tronic
Электронный блок управления (A815)
Электронный блок управления регулирует и контролирует функции системы AS-Tronic. Блок управления определяет различные параметры автомобиля, коробки передач и сцепления, которые затем используются в виде сигналов для настройки коробки передач, сцепления и периферийных устройств автомобиля. Блок управления (A815) расположен в регуляторе тягового механизма на картере коробки передач. Передача данных в другие системы осуществляется через шину данных CAN трансмиссии (T-CAN). Блок управления программируется по методу EOL (End Of Line). Помимо заводских параметров системы, на выходе автомобиля с конвейера на заводе-изготовителе также вводятся индивидуальные параметры автомобиля. Введенные параметры проверяются с помощью диагностической системы MAN-cats ®и при необходимости изменяются.

Регулятор коробки передач со встроенным электронным блоком управления предназначен для быстрого переключения передач в зависимости от данной ситуации движения. Электропневматическая настройка регулятора коробки передач осуществляется с помощью электромагнитных клапанов с пневмоуправлением, которые в свою очередь регулируются блоком управления. Фактическое положение коробки передач определяется датчиками. Частота вращения на входе коробки передач измеряется датчиком частоты вращения, встроенным в регулятор коробки передач. Помимо управления коробкой передач, регулятор коробки передач также контролирует регулятор сцепления, приводящий в действие сцепление.

Датчик частоты вращения (вал отбора мощности)
В ручном режиме датчик частоты вращения проверяет возможность переключения на выбранную передачу, при этом двигатель работает с обычной частотой вращения, которая не выше и не ниже номинальной. В сообщении тахографа 1, передаваемом по шине данных CAN трансмиссии (T-CAN), указывается частота вращения вала отбора мощности в коробке передач. Датчик частоты вращения передает частоту вращения в виде сигнала.

Блок управления сцеплением (регулятор сцепления)
Для приведения в действие автоматического сцепления используется блок управления сцеплением (называемый также регулятором сцепления), который открывает и закрывает сцепление, а также измеряет длительность движения при размыкании. Кроме того, регулируются различные скорости позиционирования. Привод исполнительного пневмоцилиндра пневматический. Цилиндр позиционируется 4 электромагнитными клапанами. Первые 2 клапана используются для открытия сцепления, другие — для закрытия. 4 электромагнитных клапана регулируются блоком управления. Модулированное регулирование клапанов позволяет устанавливать различные скорости.
При каждом пуске определяется фактическая точка приложения сцепления, которая сохраняется в регуляторе коробки передач для последующего использования. Это дает возможность определения текущей степени износа накладки сцепления.


Переключатель на рулевой колонке (A429)
Управление системой AS-Tronic осуществляется с помощью переключателя на колонке рулевого управления или переключателя диапазона (A434). При нажатии переключателя на колонке рулевого управления передачи переключаются с нижних на верхние и наоборот. Переключатель на колонке рулевого управления не работает, если переключатель диапазона находится в положении "N". В переключатель на колонке рулевого управления встроен светодиод системы регулирования скорости (FGR) и ограничения скорости (FGB).
В ручном режиме перед переключением передачи датчик частоты вращения проверяет возможность переключения на выбранную передачу, при этом двигатель работает с обычной частотой вращения, которая не выше и не ниже номинальной.

Работа с переключателем на колонке рулевого управления

(1) Нажимная кнопка

Нажимная кнопка (переключение с ручного режима на автоматический)

Примечание. После каждого переключения переключатель на рулевой колонке возвращается в исходную позицию.

Переключатель диапазона (A434)
Управление системой AS-Tronic осуществляется с помощью переключателя диапазона или переключателя на рулевой колонке (A429). Во время движения в автоматическом режиме функции переключателя диапазона работают, только если включено положение "N" (нейтральное). В переключатель диапазона встроен светодиод для ночной подсветки.
Если при неподвижном автомобиле переключатель диапазона показывает прежнее направление движения, то в электронный блок управления отправляется сигнал о нейтральном положении (N). Если автомобиль неподвижен и автомобильный компьютер (A403) получает от блока управления сигнал о включении передачи, эта передача сравнивается с предварительно выбранной передачей для разгона. Автомобильный компьютер выбирает самую низкую передачу из двух и отправляет сигнал обратно в электронный блок управления.
При переключении в нейтральное положение или другое направление движения в ручном режиме в автомобильном компьютере (A403) сохраняется прежнее направление движения. Если повернуть переключатель диапазона обратно в прежнее положение, то снова включается подходящая передача.

(N) Нейтральное положение
(D) Движение вперед (автоматический/ручной режим)
(DM) Маневрирование вперед
(R) Движение назад
(RM) Маневрирование назад
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню