Описание деталей и узлов климат установки TGA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > Климат TGA
Описание деталей и узлов климат установки MAN TGA
Блок управления (А713) в распределительном блоке и регулирования

1) Блок управления (А713)
Рабочее напряжение блока управления составляет 24 В. Напряжение питания поступает от центральной электрической сети (А100).
Блок управления защищен двумя предохранителями:
F376, предохранитель внутри кабины (клемма 15)
F649, предохранитель автономного кондиционера (клемма 30)
Блок управления предназначен для координации режимов работы автономного кондиционера. Это происходит через оценку положения выключателей и сигналов. Блок управления соединяется электрическим способом с выключателем аккумулятора холода автономного кондиционера (S891) и с кнопкой автономного кондиционера (S890).
Через последовательный интерфейс блок управления соединяется электрическим способом с блоком управления обогревом кабины водителя без кондиционера/с кондиционером (А474). Между этими двумя компонентами происходит обмен данными.
Если возникают ошибки, то находящиеся в регистраторе неисправностей блока управления коды ошибок могут быть отсортированы через диагностирование двунаправленного К-провода с помощью диагностического сканера.
Технические данные:
Рабочее напряжение:                 от 16 до 32V
Номинальное напряжение:         24 В
Предельное значение отключения при пониженном напряжении: значение измерения на клемме 30 блока управления: < 23,8 В в течение по меньшей мере 3 мин.

Штекерная разводка контактов блока управления

Штекер Х1

Штекер Х2

Кнопка автономного кондиционера (S890)

Условием для работы автономного кондиционера является аккумулятор холода, который заряжается во время движения. Аккумулятор холода заряжается при нажатии переключающей клавиши аккумулятора холода автономного кондиционера (S891).
Автономный кондиционер запускается только во время стоянки и при включенном аккумуляторе холода автономного кондиционера (S891).
С помощью кнопки автономного кондиционера (S890) водитель запускает во время остановки автономный кондиционер. Блок управления принимает и обрабатывает сигнал. После этого блок управления посылает управляющий сигнал на светодиод, встроенный в кнопке, индикация которого показывает функционирование.
При повторном нажатии на кнопку стационарный кондиционер отключается и светодиод больше не горит. Светодиод не загорается также после пуска автомобиля. Если же светодиод загорается также после пуска автомобиля, то в этом случае происходит аварийный ход. В этой связи невозможно кондиционирование. Необходим ремонт в мастерской.
Кнопка питается от напряжения 24 В. Кнопка также оснащена светодиодом для освещения ночью и вспомогательного освещения.

Схема внутренних соединений

Технические данные:
Рабочее напряжение:               от 16 до 32V
Перенапряжение:                     36 В/1 час
Номинальное напряжение:        24 В
Рабочая температура:               от -40 до 80°C
Сопротивление R1:                   2,2 кОм
Сопротивление R4:                   47 кОм (вспомогательное освещение)

Штекерная разводка контактов

Выключатель аккумулятора холода автономного кондиционера (S891)

Автономный кондиционер запускается только во время стоянки и при включенном аккумуляторе холода автономного кондиционера.
Условием для работы автономного кондиционера является аккумулятор холода, который заряжается во время движения. Это происходит при нажатии выключателя. Блок управления принимает и обрабатывает сигнал. После этого блок управления посылает управляющий сигнал на светодиод, встроенный в выключателе, индикация которого показывает функционирование. Аккумулятор холода в случае необходимости заряжается и вырабатывает холод для автономного кондиционирования.
В зависимости от характера мигания светодиода в выключателе существуют (через датчики температуры) различные варианты индикации. 4 различных световых сигнала светодиода в течение 10-секундного интервала информируют об имеющейся в наличии мощности зарядки или состоянии аккумулятора:
 1 с включен, 9 с выключен:     незначительная мощность зарядки либо ее отсутствие (включен выключатель)
4 с включен, 6 с выключен:      средняя мощность зарядки (аккумулятор холода будет заряжен через макс. 8 часов)
7 с включен, 3 с выключен:      высокая мощность зарядки (аккумулятор холода будет заряжен через макс. 3 часа)
Светодиод горит продолжительно:        Аккумулятор холода полностью заряжен

Аккумулятор холода заряжен (мигание светодиода в зависимости от мощности зарядки):
Аккумулятор холода заряжен с избыточной мощностью холодопроизводительности. Если мигающий сигнал светодиода через прибл. 15 минут после пуска автомобиля не соответствует требованию, необходимо снизить потребляемую мощность в кабине, например:
повысить заданную температуру
снизить уровень режима работы вентилятора (вентилирующей автоматики)
переключить на циркулирующий воздух и
закрыть окно

Аккумулятор холода заполнен:
Аккумулятор холода автоматически подзаряжается после каждого пуска автомобиля.
Функция светодиода в выключателе при включенном стационарном кондиционере
Светодиод горит: аккумулятор холода отдает свою мощность для холодопроизводительности.
Светодиод не горит: аккумулятор холода пустой.
Выключатель питается от напряжения 24 В. Выключатель также оснащен светодиодом для освещения ночью и вспомогательного освещения.

Схема внутренних соединений

Технические данные:

Рабочее напряжение:            от 16 до 32V
Перенапряжение:                  36 В/1 час
Номинальное напряжение:     24 В
Рабочая температура:            от -40 до 80°C
Сопротивление R1:                2,2 кОм
Сопротивление R4:                47 кОм (вспомогательное освещение)

Штекерная разводка контактов

Кондиционер с радиатором
Кондиционер состоит из системы обогрева и корпуса фильтра. В корпусе фильтра находится радиатор, в котором охлаждается воздух и удаляется влага.

Распределительный и регулирующий блок

(1) Наливной патрубок
(2) Патрубок для удаления воздуха, к компенсационному бачку
(3) от льдоаккумулятора
(4) к льдоаккумулятору
(5) от радиатора
(6) к радиатору
(7) Блок управления в распределительном блоке, место для подключения электронных приборов
(8) к испарителю
(9) от испарителя

Функция:
Регулирование и распределение количества хладоносителей
Постоянное удаление воздуха
Подключение для заполнения

Испаритель

1) Расширительный клапан
(2) Впускное отверстие для водно-глизантиновой смеси
(3) Выпускное отверстие для водно-глизантиновой смеси

Функция:
Переходное устройство между конвенциональным и вторичным контурами циркуляции.
Охлаждение хладоносителя (водно-глизантиновая смесь в соотношении 50 % — 50 %) через хладагент (парообразный R 134a).

Аккумулятор холода

(1) Выпускное отверстие для водно-глизантиновой смеси
(2) Впускное отверстие для водно-глизантиновой смеси

Функция:
Сохранение "холода"
Аккумулятор холода состоит из изолированного корпуса (алюминий) и некоторого количества аккумулирующих элементов и находящихся между ними каналов для протекания по ним хладоносителя. 

Конструкция аккумулятора холода: отдельный аккумулирующий элемент

В общей сложности 132 аккумулирующих элемента заполнены водой на 90 %.

Канал (1) для протекания хладоносителя.

Компенсационный бачок

Функция:
Хранение хладоносителя для уравнивания изменений объема системы.
Выпуск воздуха
Компенсационный бачок соединен с патрубком для удаления воздуха распределительного блока и регулирования. Вместимость бачка примерно 22-27 литров.

Устройство управления обогревом кабины с кондиционером (A474) — штекерная разводка контактов

Штекер Х1

Штекер Х2


 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню