Принцип работы иммобилайзера - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > DAF > Cистемы
 
Принцип работы иммобилайзера DAF

СОДЕРЖАНИЕ
  • ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  • Введение
  • Расположение узлов
  • ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
  • Принцип работы иммобилайзера
  • Процедура ввода PIN-кода
  • ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
  • Пункты, требующие особого внимания
  • Контактные выводы электронного блока
  • Пояснения к блок-схеме
  • Блок-схема
  • Проверка электрооборудования
  • СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  • Снятие и установка иммобилайзера

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
В настоящем руководстве по эксплуатации системы описываются расположение узлов, принцип работы и органы управления иммобилайзера. Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона автомобиля.
Иммобилайзер устанавливается стандартно на автомобилях серии CF 65/75/85 и в качестве опции на автомобилях серии LF 45/55.
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ


ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
ПРИНЦИП РАБОТЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА
Иммобилайзер состоит из электронного блока (D912) и ключа зажигания, в который встроен «транспондер». Он связывается с блоком системы управления двигателем по сети бортового контроллера CAN. При помощи диагостического сканера Вы можете считать информацию о неисправностях в электронном блоке (D912) и запрограммировать блок.

Иммобилайзер является противоугонной системой; система блокирует подачу топлива.
Система состоит из электронного блока и ключа зажигания с встроенным «транспондером». Если автомобиль оснащен системой охранной сигнализации класса BV-0 или H2, имеется также блок светодиодного индикатора и светодиодный индикатор.
В замке зажигания установлен электронный блок (3), а в ключе зажигания установлен «транспондер» (2). Электронный блок (3) снабжен кольцевой антенной (1), позволяющей электронному блоку (2) устанавливать связь с ключом зажигания. Энергоснабжение «транспондера» (2) в ключе зажигания обеспечивается электромагнитным полем антенны (1). Следовательно, ключ зажигания не нуждается в батарейке для снабжения электронной схемы энергией. Электронный блок (3) способен связываться с электронным блоком системы управления двигателем (4) через сеть CAN.
Как только Вы вставляете ключ зажигания в замок и включаете зажигание, электронный блок (3) посылает кодовый сигнал на «транспондер» (2) в ключе зажигания. Одновременно, по сети CAN на электронный блок системы управления двигателем (4) посылается идентификационный код (включающий код ключа зажигания). Осуществляется сравнение кодов друг с другом. Поскольку это занимает некоторое время, блок управления двигателем (4) на начальном этапе разблокирует подачу топлива. Если коды совпадают, блок управления двигателем (4) оставляет подачу топлива разблокированной.
Если коды не совпадают, через ± 2 секунды двигатель прекращает работать, вследствие того, что блок управления двигателем (4) блокирует подачу топлива. Двигатель можно прокручивать, однако он не запустится.
Всякий раз при включении зажигания код меняется, таким образом, любые попытки перехватить код бесполезны.

ПРОЦЕДУРА ВВОДА PIN-КОДА
Примечание:
На автомобилях серии LF (и CF65) разблокировать подачу топлива посредством ввода PIN-кода невозможно.
На автомобилях серии CF75/85 с программным обеспечением UPEC версии 6.4 и последующих версий и на автомобилях XF95 разблокировать подачу топлива посредством процедуры ввода PIN-кода стало невозможно. Иммобилайзер можно заменить только при помощи диагостического сканера.
В случае неисправности иммобилайзера DIP выдаст сообщение об ошибке и загорится лампа «STOP».
Нижеописанная процедура относится к автомобилям CF75/85 с программным обеспечением UPEC более ранним, чем версия 6.4.
Если сеанс связи между ключом зажигания и электронным блоком не состоялся, подача топлива будет заблокирована. Об этом укажет тот факт, что сигнальная лампа STOP на приборном щитке начнет мигать. Вы можете разблокировать подачу топлива, введя PIN-код в электронный блок системы управления двигателем при помощи педали акселератора.
PIN-код вводится следующим образом:
Примечание:
Каждый автомобиль обладает собственным уникальным PIN-кодом. Этот PIN-код можно считать при помощи диагостического сканера; если PIN-код не считывается при помощи диагостического сканера, Вам следует обратиться на фирму DAF.
− Включите зажигание.
− Сигнальная лампа STOP на приборном щитке мигает с частотой ± 2 Гц.
− Нажмите на педаль акселератора до упора (± 5 с).
− После того, как вы отпустите педаль акселератора, сигнальная лампа STOP на приборном щитке погаснет (± 10 с).
− Сигнальная лампа STOP на приборном щитке мигает с частотой ± 1 Гц.
− После этого Вам необходимо ввести PIN-код.
Предположим, что PIN-код автомобиля 12345.

Сосчитайте количество вспышек сигнальной лампы «STOP» на приборном щитке; в нашем примере первой цифрой является 1. Дайте сигнальной лампе «STOP» мигнуть один раз, после чего нажмите на педаль акселератора до упора. Сигнальная лампа «STOP» перестанет мигать до тех пор, пока вы снова не отпустите педаль акселератора. После того, как Вы отпустили педаль акселератора, лампа «STOP» на приборном щитке вновь начинает мигать; таким образом, Вы можете вводить вторую цифру. В нашем примере вторая цифра 2. После того, как лампа «STOP» мигнет 2 раза, вновь нажмите на педаль акселератора до упора. Сигнальная лампа «STOP» перестанет мигать до тех пор, пока вы снова не отпустите педаль акселератора.
Повторите процедуру для остальных трех цифр.
Примечание:
Если PIN-код содержит цифру 0, это соответствует 10 вспышкам сигнальной лампы «STOP» на приборном щитке.
− Если PIN-код был введен правильно, сигнальная лампа «STOP» на приборном щитке погаснет. Блокировка подачи топлива будет снята.
− Если PIN-код был введен неправильно, сигнальная лампа «STOP» будет часто мигать, а подача топлива останется заблокированной. В этом случае вам следует ввести PIN-код еще раз. Если Вы дважды ввели неправильный PIN-код, система переходит в режим ожидания. При этом сигнальная лампа «STOP» мигает в замедленном режиме.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПУНКТЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ОСОБОГО ВНИМАНИЯ
1. Перед подсоединением или отсоединением разъема всегда выключайте зажигание.
2. Во избежание повреждения выводов разъема, измерения и транзитные соединения следует проводить или осуществлять на задней стороне разъема.
3. При осуществлении транзитных соединений используйте провод, защищенный предохранителем.
4. При возникновении неисправностей, прежде всего, проверьте соединения энергопитания и «массы» электронного блока.
5. Вследствие погрешности измерений, полученные результаты могут несколько отличаться от указанных величин.

КОНТАКТНЫЕ ВЫВОДЫ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА


Контактные выводы электронного блока иммобилайзера CF65/75/85/ XF95


Контактные выводы электронного блока иммобилайзера LF45/55


Контактные выводы электронного блока, светодиодный индикатор


Контактные выводы электронного блока, светодиодный индикатор CF65/75/85


Контактные выводы электронного блока, светодиодный индикатор LF45/55


ПОЯСНЕНИЯ К БЛОК-СХЕМЕ


БЛОК-СХЕМА
Блок-схема Е501053 относится к:
− Модели LF 45/55
А: Имеется только в случае, если автомобиль оснащен системой сигнализации класса BV-0


Блок-схема Е501069 относится к:
− Модели CF 65/75/85, дата изготовления <2002-41
А: Имеется только в случае, если автомобиль оснащен системой сигнализации класса BV-0


Блок-схема Е501070 относится к:
− Модели CF 65/75/85, дата изготовления ≥2002-41
− Модели XF95
А: Имеется только в случае, если автомобиль оснащен системой сигнализации класса BV-0


ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Пояснения к проверочной таблице
Проверочная таблица состоит из нескольких колонок.
В этих колонках представлены символы и/или сокращения.


ПРОВЕРОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СИГНАЛОВ И НАПРЯЖЕНИЯ
Электронный блок иммобилайзера D912


Электронный блок светодиодного индикатора D931 CF65/75/85


Электронный блок светодиодного индикатора D931A LF45/55


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Примечание:
Нижеприведенные правила необходимо соблюдать только при необходимости замены иммобилайзера.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА
Снятие иммобилайзера
1. Выключите зажигание.
2. Снимите иммобилайзер.
Установка иммобилайзера
Примечание:
В случае, если автомобили CF оснащены системой управления двигателем UPEC с версией программного обеспечения 6.4 или более поздней, иммобилайзер следует заменять, используя процедуру, описанную в диагностическом сканере.
Для автомобилей серии LF и автомобилей серии CF, оснащенных версией программного обеспечения, более ранней, чем версия 6.4, необходимо выполнить нижеследующую процедуру.
1. Подключите диагостический сканер к автомобилю.
2. Установите новый иммобилайзер.
3. Включите зажигание.
4. Разблокируйте подачу топлива, введя PIN-код снятого иммобилайзера (см. главу «Описание системы»
5. При помощи диагостического сканера «состыкуйте» иммобилайзер с автомобилем.
6. При помощи диагостического сканера запрограммируйте новые ключи зажигания в электронном блоке иммобилайзера.
Примечание:
При замене иммобилайзера следует всегда использовать новые ключи зажигания. «Старые» ключи зажигания нельзя перепрограммировать для другого/нового иммобилайзера и более нельзя применять для запуска автомобиля.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню