H2 – Проверка давления возвращаемого топлива, когда двигатель может быть запущен
1 Подсоедините манометр 99 362 к контрольному выводу на топливной рампе и откройте контрольный вывод.
2 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты перед считыванием давления. Давление должно находиться в диапазоне между 0,5 и 0,7 бар. Если давление ниже 0,5 бар, перепускной клапан необходимо прочистить или заменить.
• При снятии перепускного клапана внутрь попадает воздух. После повторной установки дайте двигателю поработать на холостом ходу около 5 минут, а затем повторно начните с п.1.
3 Если давление выше 0,8 и H1 заканчивается неудачей, выполните инструкции H5, чтобы найти неисправную форсунку или соединение высокого давления.
4 Если давление ниже 0,7 и H1 заканчивается неудачей, причиной неисправности может быть либо неисправная форсунка, либо растресканая головка цилиндра.
• Если внутренняя протечка (H1) оказывается значительной, головка цилиндра, вероятно, растрескана. Если достичь давления 2400 бар затруднительно, головка цилиндра, вероятно, растрескана.
5 Если внутренняя протечка (H1) оказывается незначительной, скорей всего, неисправность кроется в форсунке. Следуйте инструкциям H5, чтобы найти неисправную форсунку.
6 Заглушите двигатель. Снимите манометр и закройте контрольный вывод.
H3 – Проверка предохранительного клапана, когда двигатель может быть запущен
1 Запустите двигатель, дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение 15 секунд и затем выключите подачу напряжения от клеммы 15. Проверьте, нагрелась ли возвратная магистраль между предохранительным клапаном и возвратной топливной рампой.
2 Если возвратная магистраль горячая, это обусловлено тем, что в последнем цикле работы двигателя предохранительный клапан был открыт. Наиболее вероятной причиной этого является заедание в открытом положении впускного клапана дозирования топлива. Продолжите диагностику, заменив впускной клапан дозирования топлива.
3 Если возвратная магистраль не горячая, запустите двигатель и с помощью диагностического сканера выполните проверку «Проверка предохранительного клапана на наличие протечек», не снимая возвратную магистраль.
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
По соображениям безопасности важно не снимать возвратную магистраль при выполнении шага 3. Если во время проверки со снятой магистралью откроется предохранительный клапан, горячее топливо с огромной силой вырвется наружу.
4 Если в ходе выполнения проверки «Проверка предохранительного клапана на наличие протечек» возвратная магистраль становится горячей, это говорит о неисправности предохранительного клапана. Продолжите диагностику, заменив предохранительный клапан.