Электрическая система Scania Touring - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > Автобусы > SCANIA > Scania Touring
Электрическая система Scania Touring (Higer A80, A30)



Общее описание
Отличия и преимущества
Электрическая система Scania, которая также носит название BNS (система кузовных нодов),
используемое в тексте этого документа, предназначена для кузовов автобусов. Это мультиплексированная электрическая система, которая отличается от традиционной. Технология мультиплексирования обеспечивает возможность связи групп элементов посредством одного провода.
Одна из задач BNS - уменьшить количество проводов и соединений и, тем самым, повысить
надежность функционирования. Кроме этого, система заменяет реле, предохранители и блоки
управления, которые обеспечивают работу различных функций.
BNS надежна в работе; простота поиска и устранения неисправностей в системе обеспечивается использованием диагностического инструмента. Кроме того, эта система весит меньше традиционной электрической системы.
BNS управляет рядом функций, в частности, работой дверей и внутреннего освещения, а также второстепенными функциями, в том числе электроприводом стеклоподъемника на двери водителя и устранением обледенения зеркал заднего вида.
Блоки управления, которые составляют основу системы BNS, именуются нодами. Расположение нодов в автобусе выбирается так, чтобы был облегчен доступ при проведении обслуживания, а также с учетом тех элементов, которыми они управляют и с которых считывают информацию.

Традиционная электрическая система с отдельными проводами и плавкими предохранителями для каждой электрической цепи

BNS с одним проводом, соединяющим различные группы элементов
  • 1. Предохранитель
  • 2. Провод коммуникации между двумя нодами
  • 3. Нод

Устройство системы
Общие сведения
В основе системы BNS лежит несколько блоков управления, так называемых нодов.
Коммуникация между нодами поддерживается через провод типа "витая пара", по которому передается вся информация между нодами.
Этот провод именуется шиной передачи информации.
Каждый нод, в свою очередь, соединен с рядом элементов, которыми он управляет и от которых он получает информацию. Это элементы традиционного типа, например, переключатели и лампы, и они также соединяются с нодами обычным путем, через положительный и отрицательный провод. Ноды также могут передавать данные в другие системы управления, которые соединены с шиной, например, в
систему управления подвеской или на подключенный ПК.
В системе нодов не используются индивидуальные плавкие предохранители каждого элемента; вместо этого применяется электронная защита внутри того нода, с которым соединен элемент.
В системе нодов необходимо защищать только те ноды, которые играют значимую роль, благодаря чему сокращается количество требуемых плавких предохранителей.
Существуют и элементы, независимые от BNS, взаимные соединения которых сформированы
традиционным путем, через плавкие предохранители, реле и аккумулятор.

Шина передачи данных обеспечивает передачу информации между нодами

Индивидуальные плавкие предохранители для элементов, входящих в систему нодов, не требуются, защита с помощью плавких предохранителей необходима только для нодов.

Ноды
В общей сложности используются три нода.
Работа нодов зависит от их местоположения на автобусе, другими словами от того, с какими
элементами они соединены.
Примечание: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не контролируется нодами.



Расположение нодов
  • 1. Нод, панель приборов
  • 2. Нод, центральный электрораспределительный блок внутри багажного отделения
  • 3. Нод, передняя секция потолка, зона водителя

Программное обеспечение нодов
В нодах используются электронные элементы, которые можно охарактеризовать как аппаратные элементы с встроенными логическими алгоритмами. В них содержится программное обеспечение, служащее для передачи данных, управления сигналами и т.д. В них загружено разное программное обеспечение. Перед программированием все ноды одинаковы.

Условия для логических алгоритмов
В процессе работы нод получает входные сигналы и генерирует выходные сигналы. Входные сигналы поступают от различных переключателей (положение которых изменяется в зависимости от того, какая функция должна быть активирована) или от датчиков, например, от датчика температуры. Выходные сигналы - это информация, посылаемая из нода на те элементы, которые должны быть активированы.
Однако для активации функции обязательно требуется взаимодействие нескольких нодов.
Информация, пересылаемая по шине передачи данных между нодами - это сообщения.
Условия логического алгоритма определяют, какие входные сигналы и сообщения требуются, и как они должны взаимодействовать, чтобы была активирована конкретная функция.
Таким образом, условия логического алгоритма устанавливают требования, которые должны быть соблюдены для генерирования выходного сигнала.
Если возникает неисправность, например, если элемент выходит из строя или теряет связь с нодом по любой иной причине, нод может использовать значение, действующее по умолчанию. В этом случае нод задает для своих выходных сигналов предзаданный статус по соображениям безопасности.

Пример, в котором показаны условия логического алгоритма, которые должны быть соблюдены, чтобы включилось освещение в зоне

Идентификационный код
Каждый нод имеет идентификационный код, обозначающий местоположение конкретного нода в автобусе. Идентификационный код физически присутствует в разъеме, в жгуте электропроводки автобуса. Он соединяется с нодом, и идентификационный код хранится в памяти нода. Идентификационный код определяет то, какие прикладные программы могут быть загружены в нод и, следовательно, для чего используются штыри нода.
Если нод переносится на неподходящий участок автобуса, его идентификационный код не будет соответствовать идентификационному коду, записанному в разъеме. Нод не будет работать.

Коммуникация между BNS и CAN
Ряд функций находятся под одновременным контролем BNS и системы шины CAN шасси.
Следовательно, BNS и система шины CAN взаимно соединены.

Пример коммуникации между BNS и системой шины CAN шасси при открывании двери. При открывании двери инициируется сигнал на панели приборов.
  • 1. Нод, панель приборов
  • 2. Нод, центральный электрораспределительный блок внутри багажного отделения
  • 3. Нод, передняя секция потолка, зона водителя
  • 4. Цилиндр двери с микропереключателем для положений открывания и микропереключателем для системы обнаружения препятствий
  • 5. Микропереключатель в люке позади двери для открытого и закрытого положения 6. Система шасси автобуса Scania
  • 7. Приборная панель
Проверить работу шины передачи данных с помощью мультиметра невозможно. Однако можно выполнить замеры на каждом элементе, который соединен с нодами, так же, как и в обычной электрической системе. Однако важно понимать, что уровень напряжения может существенно меняться вследствие усиления или сопротивления, которые могут возникать на штырях нода.
Таким образом, BNS отличается от традиционной электрической системы даже по тем элементам, соединение которых выполнено традиционным путем.

Функции
Общие сведения
Функции BNS принципиально не отличаются от функций, которым управляет традиционная
электрическая система. Речь здесь идет об освещении, управлении дверями и других функциях, которые являются типовыми для любой электрической системы кузова транспортного средства. Разница в том, что в данной системе для определения того, как должна работать функция, применяются условия логического алгоритма, заложенные в нодах, а не реле, установленные в электрических цепях.
В этом разделе описаны основные функции, которыми управляет система BNS. Существует большое количество возможных вариантов, как с учетом функций, предусмотренных в автобусе, так и с учетом того, как запрограммирована работа каждой конкретной функции.
Следовательно, здесь дается только общий обзор наиболее распространенных функций.
Все функции полностью управляются нодами, без использования реле.

Общее описание
Как упоминалось выше, работа большинства функций зависит от взаимодействия нескольких нодов.
Один нод может управлять несколькими функциями независимо, и одна функция может управляться несколькими нодами.
Условия логического алгоритма, которые должны быть соблюдены для активации конкретной функции, описаны в соответствующем ноде.

Двери
Для обеспечения безопасности и с учетом других причин работа дверей возможна только при
соблюдении ряда предварительных условий.
ВНИМАНИЕ!
Если двери открыты при неподвижном автомобиле с включенным стояночным тормозом, открытые двери закроются автоматически после выключения стояночного тормоза.

Открывание двери
Дверями можно управлять вручную, с панели приборов. При открывании вручную действуют
следующие условия:
• автобус неподвижен, с задействованным стояночным тормозом, или скорость движения автобуса не превышает 20 км/ч
• инспекционные люки, расположенные непосредственно позади дверей, закрыты.
Также возможно автоматическое управление дверями, когда:
• система обнаружения препятствий обнаруживает препятствие, находящееся в зоне закрывания двери, и скорость движения автобуса не превышает 5 км/ч.

Переключатели открывания и закрывания дверей

Внутреннее освещение
Освещение подножки
Когда включено питание с помощью выключателя массы аккумулятора, подсветка подножки горит, пока двери остаются открытыми. Подсветка выключается через 3 секунды после полного закрывания дверей.
Если выключатель массы аккумулятора выключен, и двери открываются с помощью дистанционного управления, подсветка подножки горит около 6 секунд.

Подсветка зоны передней двери
Подсветка зоны передней двери включается переключателем освещения зоны водителя, расположенным на панели приборов, если включен выключатель массы аккумулятора, и скорость
автобуса меньше 20 км/ч.
Освещение зоны передней двери также включается автоматически при соблюдении следующих условий:
• включен выключатель массы аккумулятора
• горят стояночные фонари, и начинается открывание передней двери.
После выключения стояночных фонарей или полного закрывания передней двери подсветка передней двери выключается через 3 секунды.
Если выключатель массы аккумулятора выключен, и двери открываются с помощью дистанционного управления, подсветка зоны передней двери горит около 6 секунд.
Примечание:
Система BNS получает входные сигналы скорости автобуса и состояния стояночных фонарей от BCS.

Стояночные фонари горят, если поворотный переключатель фар установлен в центральное или в правое положение

Освещение рабочего места водителя
Освещение рабочего места водителя можно включить на панели приборов. Освещение зоны
водителя также включается автоматически при соблюдении следующих условий:
• передняя дверь или средняя дверь начинает открываться, и горят стояночные фонари.
Освещение зоны водителя выключается через 3 секунды после выключения стояночных фона-
рей или закрывания двери.

Переключатель освещения зоны водителя

Освещение пассажирской зоны
Потолочное освещение
Потолочное освещение управляется вручную, с панели приборов.

Ночное освещение
Ночное освещение включается автоматически, когда горят стояночные фонари.

Фонарь местного освещения
Если главный переключатель ламп местного освещения установлен в положение 1, пассажиры могут управлять лампами местного освещения с помощью кнопок на пассажирской панели.
Если главный переключатель ламп местного освещения установлен в положение 2, лампы местного освещения горят, и кнопки на пассажирской панели не действуют.
Освещение прохода между сиденьями Освещение прохода между сиденьями включается автоматически, когда горят стояночные фонари.

Переключатель потолочного освещения

Главный переключатель ламп местного освещения

Переключатели ламп местного освещения на пассажирской панели

Прочие функции
Окно двери водителя с электроприводом
Окно двери водителя открывается и закрывается при нажатии на переключатель на панели приборов.
Зеркала заднего вида с электроподогревателем Обогрев зеркал заднего вида действует, когда
включен переключатель антиобледенения.

Электропривод стеклоподъемника, окно двери водителя

Антиобледенение, зеркала заднего вида

Описание элементов
В этом разделе описана работа элементов, их назначение и функции в электрической системе.
Примечание: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не контролируется нодами.

Характеристики элементов
Характеристики и рабочие значения для перечисленных ниже элементов указаны здесь с целью облегчения диагностики.

Датчик давления
Сигнал тревоги, выдаваемый при низком давлении воздуха, для ресиверов сжатого воздуха:

Сигнал тревоги, выдаваемый при низком давлении, для передней и средней двери:


Электромагнитный клапан
Все электромагнитные клапаны в системе открыты, когда подается напряжение, и закрыты, когда подача напряжения отсутствует.

Выключатель
Существуют переключатели трех типов.




Перечень штырей
Перечни штырей приводятся с разбивкой по нодам.

Определение типов входов и выходов


Таблицы для нодов
В приведенных ниже таблицах указываются штыри, используемые как входы и выходы для логических функций, а также штыри, используемые для других целей, например, штыри идентификации нодов.
Некоторым штырям не предписаны никакие функции, или предписаны те функции, которые не реализованы в действующей версии электрической системы. Они зарезервированы для будущих версий.

Нод 1, панель приборов

Функции разъемов и штырей
  • 1. S, Питание
  • 2. A, Зеленый
  • 3. B, Серый
  • 4. C1, Фиолетовый
  • 5. C2, Фиолетовый
  • 6. D, Коричневый

Входы


Выходы


Обмен данными


ID


Нод 2, центральный электрораспределительный блок внутри багажного отделения

Функции разъемов и штырей
  • 1. S, Питание
  • 2. A, Зеленый
  • 3. B, Серый
  • 4. C1, Фиолетовый
  • 5. C2, Фиолетовый
  • 6. D, Коричневый

Входной сигнал




Выходной сигнал


Обмен данными




ID


Нод 3, передняя секция потолка, зона водителя

Функции разъемов и штырей
  • 1. S, Питание
  • 2. A, Зеленый
  • 3. B, Серый
  • 4. C1, Фиолетовый
  • 5. C2, Фиолетовый
  • 6. D, Коричневый

Входной сигнал


Выходной сигнал


Обмен данными


ID

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню