Проверка сигналов тормозной системы - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Автобусы > SCANIA > АКП
 См. также:
     АКП ZF
Проверка сигналов тормозной системы 
АКП ZF 4/5HP502/592/602 С SCANIA



Условия
• Система сжатого воздуха должна находиться под давлением.
• Переключатель для автоматической работы ретардера должен быть включен.

Проверка
1 Поверните ключ и выключите питание бортовой сети.
2 Подключите мультиметр для измерения напряжения в разъеме C505/ H1 в центральном электрическом блоке.
3 Поверните ключ и включите зажигание.
4 Педаль тормоза должна быть отпущена, и теперь показание на мультиметре должно быть равно 0,45-0,55 В.
Если значения не соответствуют норме, следует отрегулировать потенциометр тормозного крана рабочей тормозной системы.
5 Поверните ключ и выключите питание бортовой сети.
6 Снимите мультиметр.

Проверка частоты вращения коленчатого вала в предельном режиме (stall-тест)
Проверку частоты вращения коленчатого вала в предельном режиме (stall-тест) следует выполнять, когда автомобиль работает неудовлетворительно; она необходима для того, чтобы определить, кроется ли неисправность в двигателе или коробке передач. По возможности проверку следует выполнять вне помещения, так как необходимо предусмотреть свободное пространство перед автомобилем на тот, случай если усилия тормозов будет недостаточно для удержания автомобиля на месте.
Значение частоты вращения коленчатого вала в предельном режиме, когда двигатель находится под нагрузкой, следует сравнить со значениями, данными в таблице ниже.
1 Снимите реле стоп-сигналов R8, RP7 из центрального электрического блока, для того чтобы можно было увеличивать обороты двигателя при нажатой педали тормоза.
2 Подсоедините надежный тахометр. Автомобильный тахометр - это не очень точный прибор и может давать неправильные показания.
3 Выключите автоматический режим ретардера.
4 Включите стояночный тормоз. Держите педаль тормоза нажатой.
5 Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры, чтобы температура трансмиссионного масла достигла 80-90°C.
Для выполнения следующей работы требуются два человека. Первый контролирует тахометр, а второй находится в зоне водителя.
6 Переведите переключатель диапазонов в положение D.
ВНИМАНИЕ! Дайте двигателю возможность работать с полностью открытой дроссельной заслонкой не более 20 секунд, в противном случае возможен перегрев коробки передач.
7 Полностью нажмите на педаль акселератора и после стабилизации оборотов двигателя снимите показания тахометра.
8 Перед повторением проверки дайте коробке передач возможность остыть. Переведите селектор режимов в положение N и сохраните частоту вращения двигателя на уровне 1500 об/мин в течение 2-3 минут

Следующие значения - номинальные и применимы только при том условии, что двигатель и коробка передач находятся в хорошем состоянии.

*) Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент на более низких передачах и таким образом на автомобилях с 11-литровым двигателем коробка передач может обрабатывать более высокий крутящий момент.
Частота вращения коленчатого вала в предельном режиме может слегка отличаться от предписанных значений. Это может быть вызвано, например, энергосодержанием топлива. Поэтому небольшие отклонения не требуют каких-либо ремонтных воздействий.
Если значение частоты вращения коленчатого вала в предельном режиме падает ниже предписанного значения больше чем на 150 об/мин, это может быть следствием какой-либо проблемы в двигателе.
Если значение частоты вращения коленчатого вала в предельном режиме превышает предписанное значение больше чем на 150 об/мин, это может быть следствием какой-либо проблемы в коробке передач. Это может быть следствием проскальзывания дисков сцепления или неисправности в гидротрансформаторе. В этом случае обратитесь к дилеру ZF.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню