Поиск неисправностей - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > SCANIA > EDC > PDE (EDC) MS6
Топливная система с насос-форсунками (PDE) 
и электронным блоком управления (EDC) MS6 
(Поиск неисправностей) SCANIA



Неисправности, не вызывающие появление кодов неисправностей
Приведенная ниже таблица содержит описание неисправностей, которые могут возникнуть без
появления кодов неисправностей.
Признаки                          Причина/Устранение неисправности
Снижение тягового усилия автомобиля, мощности и крутящего момента двигателя.
Блокировка датчика давления наддува. Это дает замедленную реакцию на изменение давления наддува
или датчик давления наддува "заело" и он выдает сигнал постоянно низкого давления наддува. Это дает ощущения замедленной реакции двигателя при нажатии педали акселератора. Код неисправности не появляется, поскольку сигнал датчика остается в допустимых пределах.
Жгут проводов датчика давления наддува проводит сигнал постоянного давления воздуха, который находится в допустимых пределах.
Утечки воздуха со сотроны всасывания подкачивающего насоса. Попробуйте заменить трубку и прокладки, поскольку определить конкретное место подсоса воздуха зaтруднительно.
Утечки в перепускном клапане. Проверьте систему топливоподачи под давлением.
Низкое давление подачи топлива подкачивающим насосом. Подкачивающий насос должен развивать
давление топлива в системе 5,5-7,5 бар (0,55-0,75 МПа).
Проверьте систему топливоподачи под давлением.
Недостаточное количество топлива, поступающего в двигатель. Убедитесь в том, что все топливопроводы системы топливоподачи не засорены.

Появление черного дыма на выпуске при разгоне.
"Заело" датчик давления наддува и он выдает сигнал постоянно высокого давления наддува.
Проводка датчика давления наддува пропускает сигнал постоянного давления воздуха, который находится в установленных пределах.

Двигатель работает только на оборотах холостого хода.
+24 В напряжение на клемме B14.

Двигатель не запускается. 
Разрыв проводки от клемм B1 и B2 к "массе".
Разрыв проводки к клеммам B3 и B4 от подачи питания +24 В.
Разрыв проводки к клемме B15 от блокировки стартера, +24 В.
Разрыв проводки от клеммы B27 к реле питания.
Неисправность реле питания.
Воздух в топливе. Проверьте наличие утечек в соединениях и линиях до и после подкачивающего насоса, то есть на линии всасывания и нагнетания топливной системы.
Попробуйте заменить топливопроводы и уплотнения, поскольку определить конкретное место утечек в этом случае затруднительно. С особой тщательностью проверьте состояние двойных кольцевых прокладок между топливным коллектором и головкой цилиндров.
Проверьте нет ли утечек в перепускном клапане путем проверки системы топливоподачи под давлением.

Неравномерная работа двигателя.
Плохое соединение с "массой" клемм B1 и B2. Убедитесь в надежности их крепления выводными винтами.

Легкое подергивание двигателя при отключении круиз-контроля педалью тормоза или сцепления.
Запаздывание размыкания выключателя педали тормоза или сцепления.

Система круиз-контроля не работает.
Неисправность выключателя педали сцепления, которая соединяет с "массой" клемму B20.
+24 В напряжение на клемме B33.

Система круиз-контроля не отключается педалью сцепления.
Неисправность выключателя педали сцепления, которая вызывается отключением "массы" клеммы B20 при нажатии на педаль сцепления.

Неравномерное движение автомобиля при включенном круиз-контроле.
Неисправность тахографа. Блок управления "думает", что скорость автомобиля равна 0 кm/ч и делает попытку восстановить функцию Фиксированных оборотов двигателя; при движении автомобиля в режиме функции ручного управления.

Ограничитель скорости не работает.
Неисправность тахографа.

Лампа диагностирования не загорается при включении и выключении замка электропитания, но загорается при нажатии на кнопку включения диагностирования.
Неисправна линия питания лампы диагностирования или разрыв проводки к клемме B6. Блок питания (при включенном питании) может выйти из строя, если "массовый" провод, клеммы B1 и B2, между блоком питания и "массой" имеет плохой контакт или при нажатой кнопке диагностирования.

Диагностическая лампа быстро мигает.
Ошибка программирования. Замените блок управления.

Диагностическая лампа горит постоянно.
Связь с блоком-координатором нарушена. Коды мигания не могут быть вывелены.

Утечки топлива и моторного масла из трубопровода (по одному на каждый цилиндр).
Подтекание через одну из кольцевых уплотнительных прокладок форсунок, которые уплотняют
соответствующие места.

Коды неисправностей
Методика определения неисправности
Попробуйте сформировать общий взгляд на появившуюся неисправность. Опросите водителя о следующем:
• Признаки неисправностей
• Условия, при которых появилась неисправность
• Как часто появляется эта неисправность
• Загорается ли сигнализатор неисправности при появлении неисправности
• Гаснет ли сигнализатор неисправности при исчезновении неисправности
• Стирал ли водитель коды неисправностей
После этого, высветите все сохраненные коды неисправностей. Представьте их либо в виде мигающих кодов, включив диагностический переключатель блока управления EDC или через диагностический сканер.
Сравните их и постарайтесь определить возможную причину неисправности перед тем, как предпринять какие-либо технические воздействия. Коды неисправностей запоминаются в том порядке, в каком они были зарегистрированы.

Mетодика считывания кодов неисправностей при помощи лампы диагностирования
Как прочесть коды неисправностей при помощи диагностической лампы изложено ниже.
На следующей странице приведена методика считывания мигающих кодов неисправности.
1 Поверните ключ и включите питание бортовой сети.
2 Включите диагностический переключатель и подсчитайте число коротких и длинных миганий. Здесь представлен в виде примера один из кодов неисправностей.
3 Повторите пункт 2 чтобы просмотреть все коды неисправностей. Если один и тот же код неисправности повторится несколько раз, это значит в системе обнаружена только одна нисправность.

Два варианта размещения диагностического выключателя и диагностической лампы на грузовых автомобилях.

Диагностический выключатель и диагностическая лампа на автобусах.

Продолжительные мигания (продолжительностью 1 с), которые идут сначала означают разряд десятков. Короткие мигания (продолжительностью 0,3 s), которые следуют далее означают разряд
единиц.
Пример на рисунке справа показывает последовательность вспышек лампы для кода неисправности 25.


Однократное длительное включение диагностической лампы (продолжительностью 4 секунды) означает отсутствие в памяти блока управления каких-либо кодов неисправностей.


Методика удаления кодов неисправностей
Запоминающее устройство блока управления EDC обладает достаточной емкостью, для того чтобы хранить все коды неисправностей.
Коды неисправностей хранятся в двух различных сегментах памяти блока управления. Стирание кодов неисправностей с помощью диагностического выключателя приводит к уничтожению кодов только из
того сегмента памяти, откуда они могут выдаваться с помощью мигающей диагностической лампы.
Однако, коды неисправности остаются в другом сегменте памяти, доступ в который возможен только из диагностического сканера.
Диагностический сканер одновременно стирает коды неисправностей из обоих сегментов памяти блока управления.

Как стереть коды неисправностей при при их появлении во время продажи автомобиля
Коды неисправностей стираются системой диагностическим сканером во время проверки при
продаже автомобиля так, чтобы полностью очистить память при выдаче автомобиля покупателю.
Методика удаления мигающих кодов неисправностей, включением диагностического переключателя
Методика удаления кодов неисправностей (мигающей диагностической лампы) приведена ниже. Коды неисправностей, которые все еще остаются в другом сегменте памяти блока управления — могут быть
стерты системой диагостическим сканером.
1 Запустите и сразу заглушите двигатель, чтобы выполнить тест при глушении двигателя. Подождите пока не погаснет лампа сигнализации блока управления EDC.
2 Удерживайте диагностический переключатель включенным, установив ключ стартера в положение "Drive" на 3 секунды. Произойдет удаление кодов неисправностей.
3 Запустите двигатель и убедитесь что лампа сигнализации не горит.
4 Нажмите диагностический выключатель. Память кодов неисправностей должна быть пустой; можно наблюдать одно продолжительное мигание.


Список кодов неисправностей
Мы проинформируем Вас почему они появляются и каким образом можно устранить неисправности. 
Список коды неисправностей описываются двумя способами, в зависимости от того, оборудован ли автомобиль координатором или нет. Если посмотреть на диагностическую панель, можно увидеть
оборудован ли автомобиль координатором.
Если автомобиль оборудован координатором, то на панели виден соответствующий переключатель.
Наконец, подсветка в переключателе будет светиться несколько секунд при включении бортового напряжения ключом.

Код неисправности 11
Неисправность
По меньшей мере один из сигналов частоты вращения коленчатого вала двигателя указывает величину свыше 3000 об/мин.
Причина
Блок управления EDC определил, что частота настолько высока, что, по меньшей мере, один из сигналов подается на клеммы A1 и A2.
Примечания
Блок форсунок отключается, до тех пор пока оба сигнала оборотов двигателя не станут ниже 3000 об/мин. Следовательно, двигатель будет работать нормально.
Код неисправности возможно появился вследствие неправильного переключения передач, что вызвало "раскручивание" двигателя – следовательно, система блока управления EDC исправна. Код неисправности может также появиться вследствие взаимодействия генерируемых сигналов оборотов двигателя.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сигнала от главного датчика оборотов двигателя, находящегося на маховике и сравните его с сигналом дополнительного датчика оборотов, находящегося на звездочке привода
распределительного вала.
Убедитесь в отсутствии видимых неисправностей датчиков оборотов двигателя, соединений и проводки.
Затем, удалите код неисправности из памяти и проверьте не появился ли этот код вновь.

Код неисправности 12
Неисправность
Главный датчик оборотов двигателя, расположенный на коленчатом валу, выдает ошибочный сигнал. Появление кода неисправности может быть вызвано любой из четырех причин:
1. Блок управления EDC не получает никакого сигнала с главного датчика оборотов двигателя.
2. Сигнал с главного датчика оборотов двигателя показывает невероятные изменения оборотов двигателя от импульса к импульсу.
3. Сигнал с главного датчика оборотов двигателя многократно изменяется от правильного до неправильного значений.
4. Сигналы от главного и дополнительного датчика оборотов двигателя дают противоречивую информацию о положении рабочего цикла двигателя.
Причина
1. Отсутствие сигнала, подаваемого на клемму A1.
2. Частота сигнала, подаваемого на клемму A1 неравномерна.
3. Сигнал, подаваемый на клемму A1, имеет смешанные (правильные и неправильные) значения.
4. Фазовое повреждение между сигналами, подаваемыми на клеммы A1 и A2.
Примечания
Код неисправности, например, может появиться вследствие появления следующих четырех причин.
1. При неправильном подоединении проводов к датчику. Если перепутаны провода, сигнал будет инвертирован.
2. При неправильном расстоянии между датчиком и маховиком.
3. При неправильной сборке звездочки привода на распределительном валу.
4. Если датчики оборотов двигателя указывают разное положение рабочего цикла двигателя в каждый момент времени – блок управления EDC будет использовать сигналы главного датчика оборотов
двигателя. Крутящий момент двигателя будет ограничен, если двигатель работает.
Двигатель не запустится, если блок управления EDC регистрирует неисправность в момент запуска двигателя. В этом момент немедленно появится код неисправности 13.
Ограничение крутящего момента будет происходить до тех пор, пока не устранена неисправность. Двигатель будет работать нормально опять, как только будет устранена неисправность.
При появлении кода неисправности 13, двигатель немедленно заглохнет, поскольку неисправны оба датчика оборотов двигателя. 
Предпринимаемые действия 
Проверьте сигналы главного датчика
оборотов двигателя, установленного на маховике, и сравните их с сигналами вспомогательного датчика на звездочке привода распределительного вала.
Измерьте сопротивление главного датчика оборотов двигателя.
Проверьте наличие видимых повреждений на главном датчике оборотов двигателя, на разъемах и проводке.
Проверьте наличие повреждений (наличие люфта) на звездочке привода.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 13
Неисправность
Сигнал со вспомогательного датчика оборотов двигателя имеет искаженную форму. Код неисправности может появиться вследствие любой из четырех причин:
1. Отсутствие сигнала со вспомогательного датчика оборотов двигателя.
2. Сигнал вспомогательного датчика оборотов двигателя имеет недостоверные изменения оборотов двигателя от импульса к импульсу.
3. Сигнал вспомогательного датчика оборотов двигателя имеет многократные изменения значений от правильных до ошибочных.
4. Сигналы от главного и дополнительного датчика оборотов двигателя дают противоречивую информацию о положении рабочего цикла двигателя.
Причина
1. Отсутствие сигнала, подаваемого на клемму A2.
2. Частота сигнала, подаваемого на клемму A2 не адекватна нормальной.
3. Сигнал подаваемый на клемму А2 имеет многократные изменения значений от правильных до ошибочных.
4. Фазное повреждение сигналов, подаваемых на клеммы A1 и A2.
Примечания
Код неисправности, например, может появиться вследствие следующих четырех причин:
1. При неправильном соединении проводки к датчику. Если провода перепутаны, сигнал будет инвертированным.
2. При неправильном расстоянии между датчиком и маховиком.
3. При неправильной установке звездочки привода на распределительном валу.
4. Если датчики оборотов двигателя указывают разное положение рабочего цикла двигателя в каждый момент времени – блок управления EDC будет использовать сигналы главного датчика оборотов
двигателя. При работе двигателя, его крутящий момент будет ограничен.
Двигатель не запустится, если блок управления EDC зарегистрирует неисправность в процессе запуска двигателя.
При этом немедленно появится код неисправности 12.
Крутящий момент двигателя будет ограничен до тех пор, пока существует неисправность.
Двигатель придет в нормальное состояние, как только неисправность будет устранена.
При появлении в этот момент кода неисправности 12, то есть в случае отказа обоих датчиков оборотов двигателя, двигатель заглохнет.
Предпринимаемые действия
Проверьте сигналы главного датчика оборотов двигателя, установленного на маховике, и сравните их с сигналами вспомогательного датчика на звездочке привода распределительного вала.
Измерьте сопротивление вспомогательного датчика оборотов двигателя.
Проверьте наличие видимых повреждений на вспомогательном датчике оборотов двигателя, на разъемах и проводке.
Проверьте наличие повреждений (наличие люфта) на звездочке привода.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 14
Неисправность
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости имеет недостоверные значения.
Причина
Величина напряжения между клеммами А22 и А5 блока управления EDC или слишком высока или слишком низка.
Примечания
Появляется код неисправности, если напряжение ниже 0,49 В (температура свыше 130 град C) или выше 4,62 В (температура ниже –40 град C). Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы по
предпрограммированной-температуре 60 град C.
При наличии этой неисправности, характеристики запуска холодного двигателябудут ухудшены, а обороты холостого хода возрастут до 600 об/мин и их будет невозможно подстроить.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости и воздуха на впуске имеют примерно одну и ту же температуру при холодном двигателе.
Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
Проверьте наличие видимых повреждений на датчике температуры охлаждающей жидкости, разъемах и проводке.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 15
Неисправность
Сигнал датчика температуры воздуха на впуске имеет недостоверные значения.
Причина
Напряжение на клеммах А21 и А17 блока управления EDC или слишком низкое или слишком высокое.
Примечания
Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,49 В (температура выше 130 град C) или выше 4,62 В (температура ниже –40 град C). Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы по
предпрограммированной -температуре 40 град C.
При наличии этой неисправности, реакция непрогретого двигателя на управляющее воздействие педали акселератора замедлится.
Это произойдет вследствие неправильной работы противодымного корректора.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сигнала датчика температуры воздуха на впуске.
Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости и воздуха на впуске имеют примерно одну и ту же температуру при холодном двигателе.
Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске.
Проверьте наличие видимых повреждений на датчике температуры воздуха на впуске, разъемах и проводке.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 16
Неисправность
Сигнал датчика давления наддува воздуха имеет недостоверные значения.
Причина
Напряжение, подаваемое на клемму А12, блока управления EDC или слишком низкое, или слишком высокое.
Примечания
Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,35 В (0,5 бар абсолютного давления) или выше 4,66 В (4,0 бар абсолютного давления). Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы
по предпрограммированному давлению, которое составляет величину около 1,7 бар.
Датчик давления наддува определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе, то есть атмосферное давление плюс давление, созаваемое турбокомпрессором.
Крутящий момент двигателя ограничится до тех пор, пока не будет устранена эта неисправность.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сигнала датчика давления наддува.
Убедитесь, что значение сигнала датчика давления наддува и атмосферного давления одинаковы при неработающем двигателе.
Проверьте наличие видимых повреждений на датчике температуры воздуха на впуске, разъемах и проводке.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 18
Неисправность
Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя имеет недостоверные значения.
Причина
Напряжение, подаваемое на клемму А49 блока управления EDC или слишком низкое или слишком высокое.
Примечания
Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,35 В или выше 4,66 В. 
Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы по предпрограммированному давлению 0 бар.
Датчик давления масла определяет давление масла в системе смазки двигателя.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сигнала датчика давления масла.
Проверьте наличие видимых повреждений на датчике давления масла, разъемах и проводке.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 21 — для автомобилей без координатора
Неисправность
Недостоверный сигнал системы управления круис-контролем.
Причина
Напряжение между клеммами В8 и В25 слишком низкое или слишком высокое.
Возможен также недопустимый уровень напряжения на других функциях: ACC, RES, RET, ON и OFF.
Примечания
Функции круиз-контроля, ручного управления двигателем и настройки оборотов холостого хода не работают при наличии неисправности.
Блок управления интерпретирует уровень напряжения следующим образом:
0,67-1,03 В, ACC
1,50-1,89 В, RES
2,37-2,82 В, RET
3,20-3,57 В, ON
3,57-4,40 В, OFF
Предпринимаемые действия
Проверьте блок выключателей круиз-контроля, электрические разъемы и электропроводку.

Код неисправности 21 — для двигателей с координатором
Неисправность
Сообщение CAN координатора, касающееся состояния системы круиз-контроля, либо отсутствует, либо имеет недостоверное значение.
Причина
Случается одна из неисправностей при передаче сообщения CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC.
1. Сообщение CAN о состоянии системы круиз-контроля отсутствует.
или
2. Координатор выявил наличие дефекта в сигнале от переключателя системы круиз-контроля.
Примечания
Функции круиз-контроля, ручного управления двигателем и настройки оборотов холостого хода не работают при наличии этого дефекта.
При отсутствии сообщения CAN относительно состояния системы круиз-контроля, возможно появление
неисправности либо шине связи системы CAN либо в самом координаторе.
Если координатор обозначил наличие дефекта в сигнале от переключателя системы круиз-контроля, то скорее всего шина связи системы CAN исправна.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сообщения от координатора относительно положения переключателя системы круиз-контроля.
Проверьте состояние системы координатора на наличие неисправностей.
Проверьте состояние шины связи системы CAN и разъемы.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 22 — для двигателей без координатора
Неисправность
Выключатели педали тормоза посылают противоречивые сигналы положения педали.
Сигнал одного конечного выключателя свидетельствует о том, что педаль тормоза полностью отпущена, в то время как сигнал другого конечного выключателя соответствует нажатой тормозной педали.
Причина
Клеммы B26 и B31 либо одновременно соединены, либо не соединены с "массой".
Примечания
Оба конечных выключателя тормозной педали одновременно находились в замкнутом или разомкнутом состоянии дольше пяти минут.
Функции круиз-контроля, ручного управления двигателем и настройки оборотов холостого хода не работают при наличии этого дефекта.
Предпринимаемые действия
Проверьте состояние конечных выключателей, разъемы и электропроводку.

Код неисправности 22 — для автомобилей с координатором
Неисправность
Сообщение CAN от координатора, относительно конечных выключателей педали тормоза либо отсутствует, либо имеет недостоверное значение.
Причина
Случается одна из неисправностей при передаче сообщения CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC.
1. Сообщение CAN относительно состояния конечных выключателей педали тормоза отсутствует.
или
2. Координатор определил наличие дефекта сигналов конечных выключателей педали тормоза – они имеют противоречащие сигналы.
Примечания
Функции круиз-контроля, ручного управления двигателем и настройки оборотов холостого хода не работают при наличии этого дефекта.
При отсутствии сообщения CAN относительно состояния конечных выключателей педали тормоза, возможно появление неисправности либо шине связи системы CAN либо в самом координаторе.
Если координатор обозначил наличие дефекта в сигналах конечных выключателей педали тормоза, то скорее всего шина связи системы CAN исправна. Конечные выключатели педали тормоза должны
выдавать противоречивые сигналы в течение более 5минут, прежде чем по явится код неисправности.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сообщения от координатора относительно положения конечных выключателей педали тормоза.
Проверьте состояние системы координатора на наличие неисправностей.
Проверьте состояние шины связи системы CAN и разъемы.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 24 — для автомобилей без координаторов
Неисправность
Сигналы показывают, педаль акселератора и педаль тормоза одновременно нажаты.
Причина
Входное напряжение на клемме B23 слишком велико, в то время как либо клемма B31 соединена с "массой", либо клемма B26 отключена от "массы".
Примечания
Педали акселератора и тормоза должны быть одновременно нажаты подряд 20 раз, чтобы появился код неисправности. Смысл этого кода неисправности заключается в определении возвращается ли педаль
акселератора в исходное положение или нет, то есть в определении исправности возвратной пружины педали.
Входное напряжение на клемме B23 выше 0,45 В при нажатой педали тормоза.
Неисправность конечных выключателей педали тормоза приводит к появлению кода неисправности 22. Неисправность датчика педали акселератора, конечного выключателя педали или потенциометра
вызывает появление кода неисправности 25.
Предпринимаемые действия
Проверьте перемещение педали акселератора.

Код неисправности 24 — для автомобилей с координатором
Неисправность
Блок управления EDC получает сообщение CAN от координатора, указывающее что педаль акселератора и педаль тормоза одновременно нажаты.
Причина
Сообщение CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC обозначает, что педаль акселератора и педаль тормоза одновременно нажаты.
Примечания
Шина проводов связи системы CAN скорее всего исправна.
Координатор возможно получил сигнал, означающий, что педали акселератора и тормоза были нажаты одновременно и последовательно в течение двадцати раз.
Назначением этого кода неисправности является определение возвращается или нет педаль акселератора в исходное положение, то есть исправна ли его возвратная пружина.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сообщения от координатора, касающееся положению конечных выключателей педали тормоза и положению педали акселератора.
Проверьте наличие неисправностей в системе координатора.
Проверьте состояние шины связи системы CAN и ее разъемов.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 25 — для автомобилей без координатора
Неисправность
Код неисправности может появиться вследствие двух причин:
Недостоверный сигнал с потенциометра датчика положения педали акселератора.
Недопустимое отклонение между потенциометром датчика педали акселератора и конечным выключателем положения педали акселератора.
Причина
Входное напряжение на клемме B23 слишком низкое или слишком высокое.
Входное напряжение на клемме B23 слишком низкое, в то время как клемма B17 соединена с "массой". И наоборот, входное напряжение на клемме B23 слишком высокое, а клемма B17 отключена от "массы".
Примечания
Если неисправность появляется вследствие недостоверного напряжения от потенциометра, может произойти следующее:
Напряжение на потенциометре было ниже 0,25 В и превышало 4,00 В.
Автомобиль может быть доставлен в ближайшую станцию технического обслуживания в аварийном режиме при помощи конечного выключателя педали акселератора. При аварийном режиме движения, отпускание педали акселератора обеспечивает работу двигателг на холостом ходу, а нажатие на нее (конечный выключатель педали акселератора выключен) обеспечивает ее перемещение на
половину хода.
Система круиз-контроляможет быть использована при скорости автомобиля выше 35 км/ч.
При возникновении этой неисправности, воздействие акселератора снижает обороты холостого хода двигателя. Крутящий момент двигателя ограничивается.
Если неисправность является следствием недостоверной разницы между положением потенциометра и конечным выключателем педали акселератора, может произойти следующее:
Напряжение сигнала потенциометра было ниже 0,49 В, в то время как конечный выключатель педали акселератора находился в замкнутом состоянии. Или наоборот, напряжение сигнала потенциометра
превышало 0,90 В, в то время как конечный выключатель педали акселератора находился в разомкнутом состоянии.
Двигатель работает на оборотах холостого хода, которые чуть выше нормы (750 об/мин).
Двигатель не реагирует на изменение положения педали акселератора. Система круиз-контроля может быть использована при скорости автомобиля не ниже 35 км/ч.
Предпринимаемые действия
Проверьте состояние потенциометра.
Сравните работу потенциометра и конечного выключателя педали акселератора.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.

Код неисправности 25 — для автомобилей с координатором
Неисправность
Сообщение CAN от координатора, касающееся потенциометра датчика педали акселератора либо отсутствует либо показывает недостоверное значение.
Причина
Появляется одна из следующих неисправностей на сообщение CAN от кординатора на выводах В11 и В12 блока управления EDC.
1. Сообщение CAN, касающееся потенциометра датчика педали акселератора, отсутствует.
или
2. Координатор определил, либо наличие ошибки в сигнале потенциометра датчика положения педали акселератора, либо большую разницу в сигналах потенциометра датчика положения педали акселератора и конечным выключателем педали акселератора.
Примечания
Если сообщение CAN, касающееся потенциометра датчика положения педали акселератора, отсутствует, то применимо следующее:
1. Автомобиль может быть доставлен в ближайшую ремонтную мастерскую в аварийном режиме, используя конечный выключатель педали акселератора. При аварийном режиме, отпущенная педаль
акселератора обеспечивает холостой ход двигателя, ее нажатие (конечный выключатель педали акселератора замкнут) обеспечивает половину хода педали акселератора.
2. Система круиз-контроля может быть использована при скорости автомобиля не ниже 35 км/ч.
3. При появлении этой неисправности работа двигателя смещается на режим холостого хода. Крутящий момент двигателя ограничивается.
Координатор определил, либо наличие ошибки в сигнале потенциометра датчика положения педали акселератора, либо большую разницу в сигналах потенциометра датчика положения педали акселератора и конечным выключателем педали акселератора, при этом применимо следующее:
1. Двигатель развивает обороты холостого ходя несколько более высокие, нежели нормальные обороты холостого хода (750 об/мин).
2. Двигатель не реагирует на перемещение педали акселератора.
3. Система круиз-контроля может быть использована при скорости автомобиля не ниже 35 км/ч.
Код неисправности появляется, если конечный выключатель педали акселератора неактивирован, в то время как датчик положения педали акселератора показывает ее отклонение более чем на 45%.
Код неисправности также появляется при активированном конечном выключателе педали акселератора и при датчике положения педали акселератора показывающего ее отклонение от исходного менее чем на 0.4%.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сообщения от координатора, касающего положения педали акселератора.
Сравните сообщения координатора, касающиеся положения педали акселератора и конечного выключателя педали акселератора.
Выполните поиск неисправностей в системе координатора.
Проверьте состояние соединительной шины системы CAN иее разъемов.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 26 — для автомобилей без координатора
Неисправность
Отсутствие сигнала скорости автомобиля или сигнал недостоверен.
Причина
Входной сигнал на клемму B29 отсутствует, показывает недопустимо высокую скорость, сигнал имеет слишком высокую частоту или слишком низкий или слишком высокий уровень напряжения.
Примечания
Сигнал, исходящий из тахографа указывает, что скорость движения автомобиля превосходит 150 км/ч. Круиз-контроль, ручное управление двигателем и настройка оборотов холостого хода не работают.
Код неисправности появляется только на работающем двигателе.
При появлении этой неисправности, блок управления переходит на заранее запрограммированную скорость движения автомобиля (15 км/ч).
Этот код неисправности также появляется в случае разрыва цепи или короткого замыкания в проводке между тахографом и блоком управления.
Этот код неисправности может также появиться за счет внешних электрических помехe. В этом случае, к выходной клемме D3 тахографа должна быть подсоединена система, ограничивающая максимальную
скорость автомобиля, это блок управления EDC.
Сигналом напряжения скорости движения автомобиля является уровень внутреннего напряжения блока управления. Оно не может быть измерено обычным мультиметром.
Предпринимаемые действия
Проверьте работу тахографа применением диска или при дорожном испытании. Если тахограф работает нормально, то следует проверить проводку между тахографом и блоком управления.

Код неисправности 26 — Для автомобилей с координатором
Неисправность
Сообщение CAN откоординатора, касающееся скорости автомобиля, либо отсутствует, либо показывает непремлемое значение.
Причина
Случается одна из следующих неисправностей появляется на сообщениях CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC.
1. Сообщение CAN, касающееся скорости автомобиля, отсутствует.
или
2. Координатор определил наличие ошибки в сигнале скорости автомобиля, исходящего из тахографа.
Примечания
Код неисправности появляется только на работающем двигателе.
Круиз-контроль, ручное управление двигателем и настройка оборотов холостого хода не работают при наличии этой неисправности. Функция аварийного останова двигателя не срабатывает, двигатель
переходит на режим холостого хода.
При появлении этой неисправности, блок управления переходит на заранее запрограммированную скорость движения автомобиля 15 км/ч.
Если соординатор определил ошибку в сигнале тахографа, то скорее всего шина связи системы CAN исправна.
Если сообщение CAN, относительно сигнала скорости автомобиля отсутствует, то неисправность может быть в шине связи системы CAN или в блоке-координаторе.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сообщения от координатора о скорости автомобиля.
Проведите поиск неисправностей в системе блока-координатора.
При отпускании кнопки аварийной остановки двигателя, неисправность и ее код исчезают.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 29
Неисправность
Сигнал датчика атмосферного давления неправдоподобен.
Причина
Напряжение датчика атмосферного давления, встроенного в блок управления EDC либо слишком низкое, либо слишком высокое.
Примечания
Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,20 В, либо превосходит 4,93 В.
Если значение напряжения выходит за приведенный диапазон, блок управления EDC перейдет в режим работы предварительно запрограммированного давления 1,0 бар.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сигнала датчика атмосферного давления.
Убедитесь в равенстве сигналов датчиков давления наддува и атмосферного давления при неработающем двигателе.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей. Замените блок управления EDC при повторном появлении кода неисправности.

Код неисправности 33
Неисправность
Блок управления EDC распознает напряжение аккумуляторной батареи как аномально иизкое или высокое.
Причина
Напряжение, приложенное к клеммам В3 и В4 блока управления EDC, либо слишком низкое, либо слишком высокое.
Примечания
Код неисправности появляется, если напряжение ниже 22 В или превосходит 30 В.
Код неисправности появляется, только при работающем двигателе.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя ограничивается. При устранении неисправности, двигатель работает в нормальном режиме.
Если бортовое напряжение выходит за установленный диапазон 22-30 В, блок управления EDC переходит в режим предпрограммированного напряжения, составляющего величину около 28 В.
Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
Предпринимаемые действия
Проверьте величину сигнала напряжения аккумуляторной батареи и сравните его с напряжением аккумуляторной батареи, измеренного мультиметром.
Проверьте наличие видимых повреждений на корпусе батареи, проводах и соединениях.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 37 — для автомобилей без координатора
Неисправность
Проверьте наличие сигнала выключателя аварийной остановки двигателя. В автобусах, сигнал может придти от выключателя, расположенного в заднем центральном электрическом блоке моторного отска.
Причина
Клемма B22 блока управления соединена с "массой".
Примечания
Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает. При движении автомобиля, обороты двигателя падают до холостых. Это позволяет использовать гидроусилитель рулевого управления и другие системы.
Код неисправности появляется каждый раз при нажатии кнопки аварийной остановки двигателя. При отпускании кнопки аварийной остановки двигателя, неисправность и ее код исчезают. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом стартера.
Предпринимаемые действия
Проверьте состояние выключателя, разъемов и проводки.

Код неисправности 37 — для двигателей с координатором
Неисправность
Сообщение СAN от блока-кординатора о необходимости аварийной остановке двигателя.
Причина
Сообщение СAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC о том, что двигатель должен быть остановлен в аварийном режиме.
Примечания
Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает. При движении автомобиля, обороты двигателя падают до холостых. Это позволяет использовать гидроусилитель рулевого управления и другие системы.
Код неисправности появляется каждый раз при нажатии кнопки аварийной остановки двигателя. При отпускании кнопки аварийной остановки двигателя, неисправность и ее код исчезают.
Код неисправности возникает при активации системы VPS (Система защиты автомобиля).
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сообщения от координатора, по поводу состояния функции.
Проверьте наличие неисправностей системы блок-координатора.
Проверьте состояние шины связи системы CAN и разъемы.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 39
Неисправность
Блок управления EDC не может контролировать работу вентилятора.
Причина
Напряжение между клеммами А10 и А16 блока управления EDC либо слишком низкое, либо слишком высокое. Возможны также неисправности в самом блоке управления EDC.
Код неисправности возникает вследствие одной из следующих причин:
1. Задающий каскад привода вентилятора замкнут на "массу".
2. Либо задающий каскад привода вентилятора замкнут на +24 В либо разрыв цепи.
Примечания
Пока существует неисправность, вентилятор будет полностью включен - и потому будет вращаться в соответствии соборотами двигателя.
Код неисправности появляется при включении напряжения бортовой сети.
Напряжение бортовой сети должно быть выключено еще до того как блок управления EDC посчитает неисправность устаненной.
Код неисправности появляется, если блок управления EDC запрограммирован на электронноуправляемый вентилятор, а автомобиль оснащен вентилятором с механическим приводом.
Предпринимаемые действия
Отсоедините разъем электромагнитного клапана от узла вентилятора и убедитесь в наличии напряжения +24 В при включенной бортовой сети.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
При помощи диагностического сканера убедитесь, что блок управления EDC запрограммирован на тот тип вентилятора, который установлен на автомобиле.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 43
Неисправность
Неисправность в шине связи системы CAN.
Причина
Внутренняя неисправность в блоке управления EDC.
Примечания
Неисправность не влияет на работу двигателя. Однако, другой блок управления EDC не принимает информацию от двигателя. Другие системы (такие как ABS/TC, EBS и Opticruise) не могут взять
управление работой двигателя.
Если цепь системы CAN начинает вновь функционировать правильно, то блок управления EDC сначала выполнит тест при глушении двигателя перед тем как посчитать неисправность устраненной.
Предпринимаемые действия
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей. Замените блок управления EDC при повторном появлении кода неисправности.

Код неисправности 48
Неисправность
Наличие неисправности в шине связи системы CAN с блоком-координатором.
Причина
Повреждена шина связи системы СAN с координатором с клеммами В11 и В12 блока управления EDC.
Примечания
Возможна неисправность в шине связи системы CAN.
Поведение двигателя, при наличии этой неисправности, заключается в следующем:
- Управление двигателем со стороны водителя, то есть педалью акселератора, не оказывает влияния на работу двигателя.
- Двигатель работает на оборотах холостого хода несколько более высоких, чем нормальные обороты холостого хода (750 об/мин). В этом случае, возможно включение низшей передачи и автомобиль
может управляться в аварийном режиме.
Сигнализаторы и индикаторы горят постоянно. Мигающие коды неисправностей не могут быть представлены.
Предпринимаемые действия
Проверьте состояние линии связи системы CAN между блоком управления EDC и блоком-координатором.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 49
Неисправность
Неисправность в шине связи системы CAN с блоком-координатором.
Причина
Блок управления EDC не способен интерпретировать сообщение CAN от блока-координатора. Сообщение CAN является входным сигналом на клеммы В11 и В12 блока управления EDC.
Примечания
При наличии этой неисправности, поведение двигателя будет объясняться следующим:
- Управление со стороны водителя, то есть педалью акселератора, не влияет на поведение двигателя.
- Двигатель работает на оборотах холостого хода несколько более высоких, чем нормальные обороты холостого хода (750 об/мин). В этом случае, возможно включение низшей передачи и автомобиль
может управляться в аварийном режиме.
Неисправность может возникнуть только при замене блока управления EDC или координатора, которые являются не совместимыми с прежними блоком управления EDC и координатором.
Предпринимаемые действия
Проверьте совместимость блока управления EDC и координатора с остальными элементами системы.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 51 — Для 6-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Невозможное потребление тока форсункой первого цилиндра.
Причина
Потребление тока на клеммах А28 и А24 слишком низкое или слишком высокое.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, которая вызывает появление кода неисправности,
распространится на все цилиндры двигателя.
Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56 появляются все и одновременно.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, снижается чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Возникающий код неисправности относится только к неисправному цилиндру.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 52 и 53 появляются все одновременно.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида замыкаются<>друг на друга. Код неисправности 51 и соответствующий код неисправности другого цилиндра возникают одновременно. В этом случае, двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.
Предпринимаемые действия
Проверьте, не появляются ли коды неисправностей для других форсунок. 
Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Код неисправности 51 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Недопустимое потребление тока форсункой первого цилиндра.
Причина
Потребление тока на клеммах A35 и A24 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, снижается чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Возникающий код неисправности относится только к неисправному цилиндру.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются все одновременно.
Двигатель будет работать неустойчиво, если угол опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения.
Отклонение угла опережения впрыскивания должно превысить 0,2 мс в течение более 4 минут работы двигателя, прежде чем появится код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 51 и соответствующий код неисправности другого
цилиндра появляются одновременно.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, которая вызывает появление кода неисправности,
распространится на все цилиндры двигателя.
Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 возникают одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие отклонения угла опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического сканера.
Проверьте наличие других кодов неисправности, появившихся для других форсунок.
Проверьте наличие видимых неисправностей на разъемах, в проводке и электромагнитных клапанах форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 52 — для 6-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Недопустимое потребление тока узлом форсунки 2-го цилиндра.
Причина
Потребление тока на клеммах А27 и А24 либо слишком низкое либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, которая вызывает появление кода неисправности,
распространится на все цилиндры двигателя.
Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 and 56 возникают все и одновременно.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 52 and 53 возникают все и сразу.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 52 и соответствующий код другого цилиндра появляются одновременно. Для этого типа неисправности, двигатель должен проработать около 4-х минут, преждечем появится код неисправности.
Предпринимаемые действия
Проверьте, не появляются ли коды неисправностей и для других форсунок.
Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Код неисправности 52 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Недопустимое потребление тока узлом форсунки 2-го цилиндра.
Причина
Потребление тока на клеммах А27 и А25 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 53, 55 and 58 возникают одновременно.
Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должно быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут, прежде чем возникнет код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 52 и соответствующий код неисправности другого цилиндра возникают одновременно.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 возникают одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте величину отклонения момента опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического сканера.
Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей для остальных форсунок.
Проверьте наличие выдимых неисправностей на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 53 — для 6-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Недопустимое потребление тока узлом форсунки 3-го цилиндра.
Причина
Потребление тока на клеммах A26 и A24 или слишком низкое или слишком высокое.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56
возникают одновременно.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя. 
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 52 and 53 возникают одновременно.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются между собой. Код неисправности 53 исоответствующий код неисправности другого цилиндра появляются одновременно.
При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.
Предпринимаемые действия
Проверьте, не появляются ли какие-либо коды неисправностей для других форсунок.
Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов фосунок.

Код неисправности 53 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 3-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A28 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 52, 53, 55 and 58 возникают одновременно.
Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 53 и соответствующий код неисправности другого цилиндра появляются одновременно.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58
появляются все и одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие отклонения момента опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического сканера.
Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей, относящиеся к другим форсункам.
Проверьте наличие видимых неисправностей в разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 54 — для 6-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 4-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A33 и A25 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56
появляются все и одновременно.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 54, 55 and 56 появляются сразу все одновременно.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 54 и соответствующий код неисправности другого цилиндра появляются одновременно. При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.
Предпринимаемые действия
Проверьте, не появляются ли другие коды неисправности, относящиеся к другим форсункам.
Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Код неисправности 54 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 4-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A34 и A24 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются все и сразу.
Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 54 и соответствующий код неисправности другого цилиндра возникают одновременно.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58
возникают все и одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического сканера.
Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей, связанные с другими форсунками.
Проверьте наличие видимых повреждений разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 55 — для 6-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 5-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A35 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56
появляются все и одновременно.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 54, 55 и 56 появляются одновременно.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 55 и соответствующий код неисправности для другого цилиндра появляются одновременно.
При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.
Предпринимаемые действия
Проверьте, не появились ли другие коды неисправности для остальных форсунок.
Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Код неисправности 55 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 5-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A26 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 52, 53, 55 и 58 появляются все и одновременно.
Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 55 и соответствующий код неисправности для другого цилиндра появляются одновременно.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других  кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58
появляются все и одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие отклонений в моменте опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического сканера.
Проверьте, не появились ли другие коды неисправности для других форсунок.
Проверьте наличие видимых повреждений на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 56 — для 6-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 6-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A34 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56
появляются все и одновременно.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 54, 55 и 56 появляютсявсе и одновременно.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 56 и соответствующий код неисправности для другого цилиндра появляются одновременно.
При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.
Предпринимаемые действия
Проверьте, не появились ли другие коды неисправностей для других форсунок.
Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Код неисправности 56 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 6-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A33 и A24 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются все и одновременно.
Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 56 и соответствующий код неисправности для другого цилиндра появляются одновременно.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58
появляются все одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического сканера.
Проверьте, не появились ли другие коды неисправностей для других форсунок.
Проверьте наличие видимых дефектов на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 57 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 7-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A32 и A24 либо слишком мало, либо слишком велико.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются одновременно.
Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 57 и соответствующий код неисправности для дрцгой форсунки появляются одновременно. 
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58
появляютя все одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического санера.
Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей для других форсунок.
Проверьте наличие видимых дефектов на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 58 — для 8-и цилиндровых двигателей
Неисправность
Потребление тока форсункой 8-го цилиндра недопустимо.
Причина
Потребление тока на клеммах A29 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико.
Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.
Примечания
Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.
Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 52, 53, 55 и 58 появляются все и одновременно.
Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.
Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 58 и соответствующий код неисправнеости для другого цилиндра появляются одновременно.
Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58
появляются все и одновременно.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи диагностического санера.
Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей для других форсунок.
Проверьте наличие видимых дефектов на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 61
Неисправность
Блок управления EDC прерывает свою работу до тех пор, пока не завершится тест при глушении двигателя.
Причина
Входное напряжение на клеммах B3 и B4 слишком рано пропадает.
Примечания
Во время проведения теста при глушении двигателя, блок управления EDC проводит эксплуатационные испытания после выключения электропитания ключом стартера.
Крутящий момент двигателя снижается, если тест при глушении двигателя прерывается подряд в течении 10 раз. Предполагается, что неисправность устранена, как только блок управления EDC завершает без прерывания тест при глушении двигателя.
Двигатель должен всегда глушиться при помощи ключа стартера. При наличии главного выключателя аккумуляторной батареи, его необходимо выключать еще до отключения сигнализаторов.
Предпринимаемые действия
Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом стартера.
Проверьте состояние разъемов и проводки к клеммам В3, В4 и В27 блока управления EDC. Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.
Проверьте работу реле питания или проведите проверку с новым реле.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 64
Неисправность
На блок управления EDC подается напряжение питания несмотря на то, что ключ стартера находится в положении "LOCK" (заблокирован).
Причина
Входное напряжение подается на клеммы B3 и B4, хотя на клемме В15 входное напряжение отсутствует.
Примечания
К реле питания подается напряжение, хотя тест при глушении двигателя закончен.
Сигнализатор постоянно горит, несмотря на отключение напряжения питания. Функции двигателя не отключены, то есть двигатель может быть повторно запущен.
Если сигнализатор горит, реле питания должно быть снято еще до отсоединения разъема блока управления EDC.
Предпринимаемые действия
Снимите реле питания.
Если сигнализатор продолжает гореть, возможно произошло замыкание проводки черпз клеммы B3 и B4-на +24 В.
Если сигнализатор погас, Вы можете измерить сопротивление проводки, идущей к клемме B27 и проверить, нет ли замыкания цепи на "массу". Если замыкания цепи на "массу" нет, то скорее всего, неисправно реле. В этом случае, замените реле.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 81
Неисправность
Внутренняя неисправность в блоке управления EDC
Причина
Внутренняя управляющая система блока управления EDC определила неисправность.
Примечания
Блок управления EDC немедленно обесточивает управление форсунками (двигатель выключается).
Предпринимаемые действия
Замените блок управления EDC.
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 82
Неисправность
Блок управления EDC определил неисправность во время выполнения теста при глушении двигателя.
Причина
В соответствии с процедурой глушения двигателя, блок управления EDC определил неисправность в системе микрокомпьютера.
Примечания
Если блок управления EDC определяет неисправность во время теста при глушении двигателя, крутящий момент двигателя будет ограничен при следующем запуске двигателя.
Блок управления EDC сначала должен полностью выполнить тест при глушении двигателя, перед тем, как он посчитает, что неисправность устранена и лишь после этого, нормальное значение крутящего момента восстановится.
Предпринимаемые действия
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей. Замените блок управления EDC при повторном появлении кода неисправности.

Код неисправности 83
Неисправность
Внутренняя неисправность в блоке управления EDC
Причина
Блок управления EDC определил наличие кода неисправности или оперативная память правильно не функционирует.
Примечания
Неисправность не оказывает воздействия на функции двигателя.
Предпринимаемые действия
По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей. Замените блок управления EDC при повторном появлении кода неисправности.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню