TEBS E регулирует и контролирует электропневматический тормозной агрегат. Модулятор регулирует давления до трёх тормозных камер с каждого борта. Обмен данными с тягачом производится с помощью расширенного штекерного соединения ISO 7638 (Pin 6 и 7) через электрический порт прицепа по ISO 11992 (2003-04-15).
Модулятор TEBS E встраивается в электропневматический тормозной агрегат между питающим ресивером или клапаном аварийного растормаживания с воздухораспределителем (PREV) и тормозной камерой. Он снабжён двумя пневматически независимыми каналами для регулирования давления, каждый с клапаном для впуска/выпуска, одним датчиком давления, одним общим резервным клапаном и регулирующей электроникой.
Заданное замедление транспортного средства устанавливается через встроенный датчик давления путём измерения пневматического управляющего давления от тягача и с помощью электронного порта прицепа через CAN.
На транспортных средствах с критическим временем срабатывания (например, если тягач без CAN, прицепное ТС большой длины, много осей на прицепном ТС с большими тормозными камерами) может быть подсоединён дополнительный, специальный датчик номинального давления на жёлтой соединительной головке, чтобы ускорить процесс торможения.
На TEBS E имеется один встроенный датчик осевого давления. Дополнительно может быть подсоединён один специальный датчик осевого давления, чтобы, например, на гидравлических рессорах можно было использовать один датчик давления с более широким диапазоном измерения. Тормозное усилие меняется в зависимости от нагрузки ТС (функция зависимого от нагрузки распределения тормозных сил).
В дополнение к этому скорости колёс фиксируются и анализируются через датчики скорости вращения, количеством до 4 шт. При тенденции к блокировке тормозное давление, заданное для тормозной камеры, снижается через контур для регулирования давления.
На TEBS E имеется электрическое подсоединение для ускорительного клапана ABS или EBS. Через это соединение можно отдельно регулировать давления тормозной камеры одной оси.
Питающее давление измеряется через встроенный датчик давления. При наличии питающего давления 4,5 бар водитель получает предупреждение через контрольную лампу.
Диагностика TEBS E располагает многими двунаправленными портами для обмена данными:
• по ISO 11898 (CAN 5 В)
• по ISO 11992 (CAN 24 В)
Порты CAN по ISO 11898 могут быть использованы для подсоединения таких подсистем, как IVTM, телематика или SmartBoard.
Пневматический модуль расширения (PEM)