Компоненты EBS E - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости... > Прицепы > EBS E
Компоненты прицепа системы EBS E

Описание компонентов тормозного устройства

Модулятор TEBS E 480 102 ... 0

Модулятор TEBS E 480 102 060 0
TEBS E регулирует и контролирует электропневматический тормозной агрегат. Модулятор регулирует давления до трёх тормозных камер с каждого борта. Обмен данными с тягачом производится с помощью расширенного штекерного соединения ISO 7638 (Pin 6 и 7) через электрический порт прицепа по ISO 11992 (2003-04-15).
Модулятор TEBS E встраивается в электропневматический тормозной агрегат между питающим ресивером или клапаном аварийного растормаживания с воздухораспределителем (PREV) и тормозной камерой. Он снабжён двумя пневматически независимыми каналами для регулирования давления, каждый с клапаном для впуска/выпуска, одним датчиком давления, одним общим резервным клапаном и регулирующей электроникой.
Заданное замедление транспортного средства устанавливается через встроенный датчик давления путём измерения пневматического управляющего давления от тягача и с помощью электронного порта прицепа через CAN.
На транспортных средствах с критическим временем срабатывания (например, если тягач без CAN, прицепное ТС большой длины, много осей на прицепном ТС с большими тормозными камерами) может быть подсоединён дополнительный, специальный датчик номинального давления на жёлтой соединительной головке, чтобы ускорить процесс торможения.
На TEBS E имеется один встроенный датчик осевого давления. Дополнительно может быть подсоединён один специальный датчик осевого давления, чтобы, например, на гидравлических рессорах можно было использовать один датчик давления с более широким диапазоном измерения. Тормозное усилие меняется в зависимости от нагрузки ТС (функция зависимого от нагрузки распределения тормозных сил).
В дополнение к этому скорости колёс фиксируются и анализируются через датчики скорости вращения, количеством до 4 шт. При тенденции к блокировке тормозное давление, заданное для тормозной камеры, снижается через контур для регулирования давления.
На TEBS E имеется электрическое подсоединение для ускорительного клапана ABS или EBS. Через это соединение можно отдельно регулировать давления тормозной камеры одной оси.
Питающее давление измеряется через встроенный датчик давления. При наличии питающего давления 4,5 бар водитель получает предупреждение через контрольную лампу.
Диагностика TEBS E располагает многими двунаправленными портами для обмена данными:
• по ISO 11898 (CAN 5 В)
• по ISO 11992 (CAN 24 В)
Порты CAN по ISO 11898 могут быть использованы для подсоединения таких подсистем, как IVTM, телематика или SmartBoard.

Пневматический модуль расширения (PEM)

Модулятор TEBS E с присоединённым к фланцу PEM 480 102 063 0
Для сокращения числа болтовых соединений и упрощения монтажа был разработан новый модуль для распределения давления, так называемый пневматический модуль расширения(PEM).
Данный PEM поставляется вместе с модулятором Trailer EBS E и с уже встроенными в него пневматическими штекерными соединениями. Возможна поставка 4 вариантов со встроенными штекерными подсоединениями (см. таблицу ниже). Преимуществом здесь является возможность встраивания клапана защиты от перегрузки, чтобы не допустить увеличения тормозного усилия рабочего и стояночного тормозов.
Кроме этого, встраивается также функция перепускного клапана с ограниченной рециркуляцией. Перепускной клапан закрывается при давлении 6 бар и изолирует подсоединённый контур пневмоподвески при падении давления в тормозном контуре. Далее встраиваются пневматические подсоединения для пневматических ресиверов (тормоз и пневмоподвеска), клапан пневмоподвески , PREV (клапан аварийного растормаживания с воздухораспределителем), клапан поворотного крана с функцией RTR (автоматическая установка высоты при движении), клапан подъёмной оси, клапан ECAS и 4 подсоединения к Tristop®цилиндрам.
Контрольное подсоединение для измерения тормозного давления с борта 2.2, под электрическими подсоединениями ABS-датчик c, ABS-датчик е и I/O на модуляторе Trailer EBS E связывается с подсоединением 2.2 из конструктивных соображений (на TEBS D это был выход 2.1).
В случае замены можно по отдельности заменить PEM и модулятор.
Для того, чтобы питающее подсоединение 1 могло подойти под различные диаметры трубок, были созданы 4 различные варианта модулятора с прифланцованным PEM (пневматический модуль расширения).

В приложении Вы найдёте таблицу "Пневматические подсоединения для TEBS E“.

Ускорительный клапан EBS 480 207 001 0

Ускорительный клапан ЕBS 480 207 001 0
Ускорительный клапан ABS используется в электромагнитной тормозной системе в качестве исполнительного звена для подачи тормозных давлений на передней/задней оси на полуприцепах с дышлом или на третьей оси полуприцепов.
Компоненты ускорительного клапана EBS:
• ускорительный клапан с пошаговой настройкой,
• встроенный датчик давления и
• встроенный клапан управления давлением.
Электрическое управление и контроль производится с помощью TEBS E.

Ускорительный клапан ABS 472 195 037 0

Ускорительный клапан ABS 472 195 037 0
Ускорительный клапан ABS используется в электромагнитной тормозной системе в качестве исполнительного звена для подачи тормозных давлений на третьей оси полуприцепов. Электрическое управление и проверка производится через TEBS E без внутреннего обратного клапана.
В поколении Trailer EBS E должен применяться только ускорительный клапан ABS 472 195 037 0, так как управляющие функции настроены именно на него.

Датчики ABS 441 032 578 0/441 032 579 0

Комплект датчика ABS 441 032 921 2
К Trailer EBS относятся два типа датчика, которые отличаются друг от друга только длинами кабелей.
При замене датчиков рекомендуется применять комплект датчиков 441 032 921 2 или 441 032 922 2.

Датчики давления 441 044 101 0/441 044 102 0/441 040 013 0/441 040 015 0

Датчик давления
Для оптимизации временной характеристики или проверки давления в пневмоподушке дополнительной оси к TEBS E можно подсоединить внешний датчик давления.
При отказе датчика номинального давления или датчика осевой нагрузки датчик давления можно использовать также при техническом обслуживании.

Цифровые индикаторы износа

Индикаторы износа
Для контроля состояния износа дисковых тормозов к ECU могут быть присоединено до 6-ти индикаторов износа.
Износ этого индикатора (проволока, встроенная в тормозную накладку) указывает на достижение остаточной толщины 2 мм тормозной накладки.

Встроенный контроль давления шин для транспортных средств (IVTM)

Колёсный модуль IVTM 960 730 001 0

IVTM-ECU 446 220 013 0
С помощью датчиков давления IVTM измеряет давление на каждой шине и передаёт измеренные величины на TEBS E.
Колёсный модуль крепится на ободьях с помощью колёсных гаек и соединяется с клапанами через пластиковую трубку.
IVTM снабжается напряжением также и в том случае, когда зажигание тягача отключено. Однако расход напряжения при этом крайне мал. Таким образом, данные с модулей принимаются даже при дезактивации всех функций транспортного средства.
Если прицепное транспортное средство присоединяется снова и получает питание напряжением, до начала приёма данных может пройти 15 минут. Однако, если давление в шинах критически низкое, колёсный модуль отсылает результаты измерений сразу же. Измеренные величины IVTM выводятся на
подсоединённую панель SmartBoard.
Затем данные передаются далее на тягач через порт CAN ISO 11992 (2003-04-15) . Там информация может быть выведена (в зависимости от оснащения тягача) на дисплей панели управления.
Для питания напряжением на TEBS E имеется штекерный разъём.

Блок центрального управления прицепа (ТСЕ) 446 122 001 0

TCE 446 122 001 0
В дополнение к Trailer EBS можно подключить блок центрального управления прицепа (Trailer Central Electronic, TCE).
Электропитание, передача данных с датчиков (кроме датчиков скорости оборотов и, возможно, один установленный внешний датчик номинального давления ) и контроль Trailer EBS производится через TCE.
Все дополнительные функции такие как подъёмные оси или индикатор износа должны быть подсоединены к электронике TCE.
Использоваться могут все модуляторы TEBS E.
При общем вводе в работу сначала включается Trailer EBS, а затем TCE.

Описание компонентов пневмоподвески

Модулятор TEBS E 480 102 ... 0

Модулятор TEBS E 480 102 060 0
TEBS E регулирует и контролирует работу электронной пневмоподвески.
Датчики перемещения подвески сообщают на TEBS E высоту кузова на текущий момент времени. Данная величина сравнивается с заданной величиной, вслед за этим их разность устраняется.
Существует возможность подсоединения одного датчика перемещения подвески и от одного до двух электромагнитных клапанов ECAS.
TEBS E может функционировать за TCE-электроникой. В этом случае питание производится через ВХОД/ВЫХОД штекерного разъёма.
Перед вводом в работу на электронику сообщается режим работы. Позднее эта установка может быть изменена через ввод параметров.

Блок центрального управления прицепа (TCE) 446 122 001 0

TCE 446 122 001 0
Функция TCE позволяет дополнить Trailer EBS функциями контроля приближения к рампе и управления осветительным оборудованием. Информация о том, что Trailer EBS снабжается через TCE, должна быть передана Trailer EBS через ввод параметров.

Пневмоподвеска с электронным управлением (ECAS) 446 055 066 0
Пневмоподвеска с электронным управлением для использования на рынке запасных частей и услуг по техническому обслуживанию (Aftermarket) 100% функциональность ECAS.
Электрическое управление и контроль производится с помощью TEBS E.

Электронный модуль пневмоподвески (ELM) 474 100 001 0
Питание электронного модуля пневмоподвески предусматривает возможность применения на рынке запасных частей и услуг по техническому обслуживанию.
Электрическое управление и контроль производится с помощью TEBS E.

Клапан пневмоподвески 464 006 ... 0

Клапан пневмоподвески 464 006 002 0
Клапан пневмоподвески регулирует уровень высоты движущегося прицепного транспортного средства, оборудованного пневмоподвеской.

Клапан подъёмной оси 463 084 031 0

Клапан подъёмной оси 463 084 031 0
C помощью электрического клапана подъёмной оси и в зависимости от текущей осевой нагрузки Trailer EBS может автоматически регулировать до двух подъёмных осей.
Электрическое управление и контроль производится с помощью TEBS E.

Клапан подъёмной оси с ручным управлением 463 084 010 0

Клапан подъёмной оси с ручным управлением 463 084 010 0
Двухконтурный клапан подъёмной оси не имеет байонетного соединения DIN.
В этом случае нужно использовать адаптер 894 601 135 2.
С помощью этого двухконтурного электрического клапана подъёмной оси и в зависимости от текущей осевой нагрузки Trailer EBS может автоматически регулировать до 2 подъёмных осей в двухконтурной пневмоподвеске.
Далее может быть использована вспомогательная тяга с задержкой остаточного давления.

Электромагнитный клапан ECAS 472 880 030 0 - клапан регулирования уровня пола по 1 точке

Электромагнитный клапан ECAS 472 880 030 0

Электромагнитный клапан ECAS 472 905 114 0

Электромагнитный клапан ECAS 472 905 114 0
С помощью этого электромагнитного клапана ECAS можно управлять одной или несколькими осями полуприцепа, а также поднимать или опускать одну или две параллельно управляемые подъёмные оси.
Электрическое управление и контроль производится с помощью TEBS E.
Далее может быть использована вспомогательная тяга с задержкой остаточного давления.

Блок управления ECAS 446 156 010 0

Блок управления ECAS 446 156 010 0
С помощью блока управления водитель может осуществлять регулирование подъёмной оси и уровня высоты.


Пульт управления ECAS 446 056 1.. 0

Пульт управления ECAS 446 056 117 0
С помощью пульта управления водитель может осуществлять регулирование подъёмной оси и уровня высоты.

SmartBoard 446 192 110 0

SmartBoard 446 192 110 0
SmartBoard - это панель для отображения данных прицепного транспортного средства и его управления.

Датчик перемещения подвески 441 050 100 0

Датчик перемещения подвески 441 050 100 0
Датчик перемещения подвески измеряет уровень высоты при движении транспортных средств, оборудованных пневмоподвеской. Этот уровень выражен в виде входной величины для электронной пневмоподвески (функция ECAS). Таким путём на транспортных средствах, оборудованных пневмоподвеской, измеряется ход прогиба подвески для определения осевой нагрузки.
К варианту Premium можно подсоединять один или два датчика перемещения подвески (для регулирования прицепа с дышлом).
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню