Соединения б/у EDC MS5 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > SCANIA > EDC > EDC MS5
Соединения блока управления EDC MS5 SCANIA


1 Установочный соленоид для подачи топлива.
2 Установочный соленоид для количества топлива.
3 Установочный соленоид для момента впрыска.
4 Установочный соленоид для момента впрыска.
5 Не используется.
6 Не используется.
7 Не используется.
8 Не используется.
9 Входной сигнал от измерительной катушки датчика положения регулирующей рейки.
10 Входной сигнал от эталонной катушки датчика положения регулирующей рейки.
11 Питание к датчику положения регулирующей рейки.
12 Не используется.
13 Заземление датчиков.
14 Подача напряжения (+24 В) на топливный клапан.
15 Подача напряжения (+24 В) от реле питания на блок управления.
16 Подача напряжения (+24 В) от реле питания на блок управления.
17 Заземление датчиков.
18 Заземление блока управления на раму.
19 Заземление блока управления на раму.
20 Входной сигнал (+24 В) от выключателя диагностики. Выходной сигнал (+24 В) для питания лампы диагностики и индикаторной лампы.
21 Входной сигнал от основного датчика скорости вращения двигателя.
22 Входной сигнал от вспомогательного датчика скорости вращения двигателя.
23 Входной сигнал для ограничения ручного управления дросселем. Заземленный контакт дает функцию ограничения ручного управления дросселем. Если одновременно заземлен контакт 41, то вместо этого будет получена функция фиксированной скорости двигателя.
24 Входной сигнал от выключателя 2 педали тормоза. Заземленный контакт интерпретируется блоком управления как нажатая педаль тормоза.
25 Входной сигнал для аварийной остановки. Заземленный контакт отключает двигатель.
26 Входной сигнал от выключателя педали сцепления. Заземленный контакт интерпретируется блоком управления как нажатая педаль сцепления.
27 Входной сигнал от потенциометра датчика педали акселератора. Сигнальное напряжение
пропорционально ходу нажатой педали акселератора.
28 Не подключен (выходной сигнал скорости вращения двигателя).
29 Сигнал PWM. Выходной сигнал для ускорения.
30 Связь CAN, кабель L.
31 Связь CAN, кабель H.
32 Входной сигнал от датчика перемещения иглы.
33 Подача напряжения (+5 В) на датчик давления наддувочного воздуха.
34 Входной сигнал для ограничителя 2 крутящего момента. Заземленный контакт дает функцию ограничителя 2 крутящего момента. Если одновременно заземлен контакт 35, то вместо этого будет получена функция ограничителя 3 крутящего момента.
35 Входной сигнал для ограничителя 1 крутящего момента. Заземленный контакт дает функцию ограничителя 1 крутящего момента. Если одновременно заземлен контакт 34, то вместо этого будет получена функция ограничителя 3 крутящего момента.
36 Входной сигнал от датчика давления наддувочного воздуха.
37 Не используется.
38 Не используется.
39 Входной сигнал от выключателя дросселя. Заземленный контакт интерпретируется блоком управления как нажатая педаль акселератора.
40 Входной сигнал для отключения оптимального регулирования скорости. +24 В, приложенные к контакту, отключают регулирование скорости.
41 Входной сигнал для увеличенной скорости холостого хода. Заземленный контакт дает функцию увеличенной скорости холостого хода. Если одновременно заземлен контакт 23, то вместо этого будет
получена функция фиксированной скорости вращения двигателя.
42 Входной сигнал для запроса скорости холостого хода. +24 В, приложенные к контакту, дают скорость холостого хода.
43 Входной сигнал от выключателя 1 педали тормоза. Разомкнутое соединение с землей интерпретируется блоком управления как нажатая педаль тормоза.
44 Входной сигнал от управляющего устройства оптимальной скорости. Блок управления определяет уровень напряжения между контактами 44 и 13.
45 Подача напряжения (+5 В) на потенциометр датчика педали акселератора.
46 Выходной сигнал для задействования реле питания. Контакт заземляет реле.
47 Входной сигнал (+24 В) от блокировки стартера (ключ в положении управления).
48 Кабель диагностики К.
49 Ввод диагностики L.
50 Не подключен входной сигнал для ограничителя скорости 2.
51 Сигнал скорости с выхода тахографа D3.
52 Сигнал PWM. Входной сигнал для управления двигателем.
53 Входной сигнал от датчика температуры охладителя. Блок управления определяет уровень напряжения между контактами 53 и 13.
54 Не используется.
55 Входной сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха. Блок управления определяет уровень напряжения между контактами 5 и 13.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню