Поиск неисправностей EDC MS 6.1 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > EDC > EDC MS 6.1
Поиск неисправностей EDC MS 6.1 MAN

- КЛИКНИТЕ ПО ОШИБКЕ ЧТО БЫ УВИДЕТЬ ПОДСКАЗКУ ПО РЕМОНТУ -
CAN High: канал A
CAN Low: канал B


Перед каждой заменой компонента или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены компонента или блока управления. Перед ремонтом и заменой компонентов или блоков управления обязательно следует выключить зажигание. Невыключенное зажигание приводит к записям в регистраторе неисправностей (SPN) в различных электронных блоках управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа постоянно мигает красным цветом, а на дисплее появляется символ СТОП.
Последствие сбоя:
Опасность повреждения двигателя.
Причина сбоя:
Слишком низкое давление масла, плохой контакт на сигнальном кабеле.
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Выдача имитации давления наддува в качестве резервного параметра
Двигателю нехватает воздуха, недостаток мощности
Причина сбоя:
Плохой контакт на сигнальном кабеле, датчик давления наддува завис (замерз)
Наддувочный охладитель заблокирован (замерз), негерметичность воздухопроводов системы наддува
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR: SPN 3117 (CAN датчик давления наддува недоступен)
Указание:
Система всегда переключается на имитацию параметра давления наддувочного воздуха. Водитель получает сообщение о неисправности, но не почувствует ограничений, если конечно не замерз весь радиатор. Кроме того, SPN 102 имеет приоритет 2 не при всех FMI (красная сигнальная лампа). Физическая классификация дефекта, реагирующая на обледенение сенсора (или наддувочного охладителя), записывается с приоритетностью 4 (т.е. отсутствие индикации). 

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Превышение максимально допустимой температуры, плохой контакт на сигнальном кабеле
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Уравнительный элемент на блоке управления поврежден или закупорен (покрыт лаком)
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Проблемы в контуре охлаждающей жидкости (превышение максимально допустимой температуры), плохой контакт на сигнальном кабеле
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом перед началом движения.
Последствие сбоя:
Если напряжение аккумулятора падает ниже 8 В, блок управления EDC отключается.
Причина сбоя:
Слишком высокое (> 32 В) или слишком низкое (< 16 В) напряжение аккумулятора
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и ZBR
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Превышение максимально допустимой температуры, плохой контакт на сигнальном кабеле
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
При отказе вспомогательного датчика частоты вращения останавливается двигатель
Причина сбоя:
Проблемы при регистрации сигнала частоты вращения коленчатого вала
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Отсутствие ограничения крутящего момента FFR
Причина сбоя:
FFR запрашивает неверный параметр ограничения крутящего момента.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Блок управления EDC переходит в автономный режим (т.е. двигатель работает на холостом ходу и не воспринимает подачу топлива).
Причина сбоя:
Состояние отключения шины модуля CAN 1
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращенный объем подачи при полной нагрузке, сокращенная предельная частота вращения
Система переключается с режима регулирования на режим управления с жестко заданной характеристикой начала впрыска. При исчезновении сбоя система снова переключается на нормальный режим регулирования.
Причина сбоя:
Обрыв кабеля, короткое замыкание, неисправность датчика движения иглы
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR
ЗАПИСЬ СБОЯ ПРИ ИСПРАВНОМ ДАТЧИКЕ ДВИЖЕНИЯ ИГЛЫ
1. Ложные сигналы в режиме торможения двигателем
Причина: В режиме торможения двигателем выпускные клапаны иногда срабатывают настолько жестко, что блок управления ошибочно распознает преждевременный цикл впрыска. Этот сбой записывается в регистраторе неисправностей, но не проявляется.
Порядок действий: Если при считывании регистратора неисправностей через MAN-cats этот сбой записан в памяти, а в "условиях окружающей среды" указанная частота вращения больше номинальной частоты вращения, значит возникла вышеописанная ситуация и датчик движения иглы не подлежит замене.
2. Слишком низкий уровень сигнала датчика движения иглы
Причина: В связи с допусками детали не исключается, что уровень сигнала датчика движения иглы будет значительно ниже уставки в 0,6 - 0,8 Вольт. Блок управления может распознавать сигналы от 0,28 В, так что в процессе эксплуатации эти допуски не имеют значения. НО: Если при трогании с места частота вращения двигателя под нагрузкой снижается ниже частоты вращения на холостом ходу, уровень сигнала может опуститься ниже 0,28 В, блок управления больше не распознает сигнал и проводится запись в регистраторе неисправностей.
Порядок действий: Если при считывании регистратора неисправностей через MAN-cats этот сбой записан в памяти, а в "условиях окружающей среды" указанная частота вращения меньше частоты вращения на холостом ходу, значит возникла вышеописанная проблема и датчик движения иглы не подлежит замене.
3. Воздух в топливной системе
Причина: Датчик движения иглы настолько чувствительно реагирует на воздух в топливной системе, что запись сбоя в связи с воздухом в топливной системе не исключается при каждом проникновении в топливную систему. Даже мелкие пузырьки воздуха, которые не проявляют себя в процессе эксплуатации, приводят к тому, что игла перемещается недостаточно или не перемещается совсем, что приводит к отсутствию пригодного сигнала.
Порядок действий: Тщательно прокачайте топливную систему (при необходимости несколько раз). И в этом случае датчик движения иглы не подлежит замене.
4. Прочие ложные сигналы
Причина: Сотрясения (например, движение поршня воздушного компрессора) передаются на датчик движения иглы и могут ошибочно интерпретироваться блоком управления как впрыск топлива. В процессе эксплуатации в редких случаях это может привести к кратковременному сокращению мощности и частоты вращения с записью сбоя в регистраторе неисправностей.
Порядок действий: И в этом случае датчик движения иглы не подлежит замене, он демонтируется и устанавливается на другом цилиндре.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сравнение уставки и фактического значения для управления регулятором подачи топлива привело к рассогласованию, которое превысило заданный порог времени. Этот сбой приводит к останову двигателя. Повторный запуск возможен только при отсутствии сбоя и выключении / включении зажигания.
Причина сбоя:
Обрыв кабеля, короткое замыкание, неисправность главного реле, неисправность ТНВД (внутренний сбой в регуляторе или тугоходность), недостаточный резерв емкости
Используйте электрические схемы автомобиля.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
При отказе первичного датчика частоты вращения останавливается двигатель
Причина сбоя:
Проблемы при регистрации сигнала частоты вращения коленчатого вала 

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа мигает красным цветом, а на дисплее появляется символ СТОП.
Последствие сбоя:
Этот сбой приводит к остановке двигателя перемещением задатчика на 0. При наличии сбоя запуск двигателя невозможен.
Причина сбоя:
Обрыв кабеля, короткое замыкание, неправильная настройка датчика перемещения регулятора, неисправность ТНВД

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина сбоя:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO)

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина сбоя:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO)

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина сбоя:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO)

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина сбоя:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO)

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина сбоя:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO)

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина сбоя:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO)

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Блок управления EDC переходит в автономный режим (т.е. двигатель работает на холостом ходу и не воспринимает подачу топлива).
Причина сбоя:
Состояние отключения шины CAN двигателя
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Блок управления EDC переходит в автономный режим (т.е. двигатель работает на холостом ходу и не воспринимает подачу топлива).
Причина сбоя:
Состояние таймаута, не получено сообщение FFR 1.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Перепутана полярность датчика частоты вращения.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Ограничение частоты вращения
Следствием перестановки является запоздание начала впрыска топлива на 8°, что приводит к сильному белому дымлению прежде всего при холодном двигателе. При определенных обстоятельствах это может привести к выходу из строя распределительного вала ТНВД!
Причина сбоя:
Датчики частоты вращения перепутаны.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Ограничение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Рециркуляция ОГ не функционирует.
Моторный тормоз не функционирует.
Причина сбоя:
Заданное и фактическое положение дросселя рециркуляции ОГ не совпадают.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR: Моторный тормоз не функционирует, индикация на дисплее: Отказ моторного тормоза

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа не светится.
Последствие сбоя:
Подача топлива прерывается.
При отсутствии другого сбоя подача топлива возобновляется после нормализации частоты вращения двигателя.
Опасность повреждения двигателя.
Причина сбоя:
Ошибка при управлении, ошибка водителя (например, включение неправильной передачи).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращенный объем подачи при полной нагрузке, сокращенная предельная частота вращения
Система переключается с режима регулирования на режим управления с жестко заданной характеристикой начала впрыска. При исчезновении сбоя система снова переключается на нормальный режим регулирования.
Причина сбоя:
Измеренное начало впрыска топлива отклоняется от уставки.
Обрыв кабеля, короткое замыкание, датчик движения иглы передает неправильные сигналы
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Возможна разрядка аккумуляторной батареи при продолжительном простое.
Причина сбоя:
Неисправность главного реле

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Блок управления переходит в режим записи, когда записи о сбоях и данные заносятся в СППЗУ. Затем система EDC отключается.
Причина сбоя:
Через 20 секунд после "клемма 15 ВЫКЛ" не распознана частота вращения 0.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Нет, сообщение игнорируется.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Активируется блок параметров регулирования "0", возможна неровная работа двигателя на текущем регулировании.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение EDR отменяется, двигатель может постепенно разгоняться.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Двигатель не переходит в режим ZDR.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Двигатель не переходит в режим ZDR.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Запрос MEOS (momentary engine overspeed) отменяется.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
линейные функции снова активируются.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение, блок управления коробкой передач передает неверный параметр.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
FFR не передает "1" в контрольных битах.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Двигатель переходит на внутреннюю частоту вращения на холостом ходу EDC (D08: 600 мин–1).
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Активируется блок параметров регулятора холостого хода "0".
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин–1).
Причина сбоя:
FFR запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин–1.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Система EDC переходит в автономный режим (=холостой ход).
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Нет управления стартером
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Двигатель не останавливается через FFR.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
FFR не передает "1" в контрольных битах.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
При неподвижном автомобиля распознается "движущийся автомобиль".
Программирование блока управления возможно только с прерыванием шины CAN.
Причина сбоя:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
FFR не передает "1" в контрольных битах.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сбой в цепи стартера, запуск двигателя невозможен.
Причина сбоя:
Слишком низкое падение напряжения в аккумуляторной батарее при пуске.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Контроль пределов напряжения
Указание:
см. также SPN 108

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через контрольный модуль невозможен.
Причина сбоя:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден.
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через контроль напряжения невозможен.
Причина сбоя:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден.
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через контроль напряжения невозможен.
Причина сбоя:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден.
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через нулевую подачу невозможен.
Причина сбоя:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден, возм. тугоходность рейки ТНВД в насосе.
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через регулятор объема невозможен.
Причина сбоя:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден, возм. тугоходность рейки ТНВД в насосе.
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Регистрация неисправностей в EDC невозможна.
Причина сбоя:
Последние два выбега не были корректно завершены.
Указание:
Этот сбой также возникает, если автомобиль слишком часто останавливается через аварийный СТОП (установленный на автомобилях для транспортировки опасных грузов).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Блок управления EDC переходит в автономный режим (т.е. двигатель работает на холостом ходу и не воспринимает подачу топлива).
Причина сбоя:
FFR запрашивает автономный режим, прерывание шины CAN двигателя
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Двигатель не запускается.
Причина сбоя:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Остановка двигателя
Причина сбоя:
Дефект μ-контроллера.
Указание:
Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Двигатель не заводится.
Причина сбоя:
Блок управления не распознает сигналы первичного датчика частоты вращения и вспомогательного датчика частоты вращения, хотя выполнены как минимум два из трех следующих условий: давление наддува больше 2 бар (абсолют.), давление масла больше 1 бар, давление топлива больше 1,5 бар.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Стартер вращается, двигатель не заводится.
Причина сбоя:
Идентификатор иммобилайзера в FFR и блок управления EDC не соответствуют.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Стартер вращается, двигатель не заводится.
Причина сбоя:
Идентификатор иммобилайзера в FFR и блок управления EDC не соответствуют.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Классификация сбоя, когда двигатель не работает и давление масла > 0,5 бар или при работающем двигателе давление масла не меняется.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Возможен останов двигателя, недостаток мощности.
Причина сбоя:
Закупорка топливного фильтра, закупорка вентиляции бака, звкупорка фильтра грубой очистки, воздух в системе, низкое давление топлива на притоке насоса высокого давления (сторона низкого давления), плохой контакт на сигнальном кабеле.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Нулевая подача больше не обеспечивается.
Причина сбоя:
Механический сбой регулировки насоса или датчика перемещения регулятора, тугоходность рейки.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Отсутствуют условия окружающей среды для регистратора неисправностей.
Причина сбоя:
Тахоспидограф или FFR не передают сообщение Vehicle Distance.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Выдача резервного параметра 1 бар
Причина сбоя:
Контроль пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Выдача имитации давления наддува в качестве резервного параметра
Причина сбоя:
Контроль пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом во время движения.
Последствие сбоя:
Выдача резервного параметра 40°C
Причина сбоя:
Контроль пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится кр΀°сным цветом.
Последствие сбоя:
Выдача резервного параметра 100°C
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Контроль пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина сбоя:
Таймаут даты (день/месяц/год и т.п.)
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Сообщение ВРЕМЯ/ДАТА не передает "1" на резервированных местах сообщений.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Этот сбой приводит к останову двигателя.
При наличии сбоя запуск двигателя невозможен.
Причина сбоя:
Сигнал датчика перемещения регулятора слишком высокий или слишком низкий.
Обрыв кабеля, короткое замыкание

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом перед началом движения.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Превышение максимально допустимой температуры, контроль пределов напряжения

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
нет
Причина сбоя:
Контроль пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика).

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом перед началом движения.
Последствие сбоя:
Рециркуляция ОГ не функционирует.
Причина сбоя:
Регулятор рециркуляции ОГ (AGR) не инициируется.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом перед началом движения.
Последствие сбоя:
Стартер не функционирует
Причина сбоя:
IMR не инициализируется, стартер не зацепляется.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Прерывание управляющей линии от блока управления CRT на блок управления EDC.

Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие сбоя:
Сокращение крутящего момента
Причина сбоя:
Температура ОГ слишком высокая или сбой главного реле (SPN 3014)
Записи сбоев в других блоках управления: да, блок управления CRT
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню